本發(fā)明涉及車輛庫房設施領域，具體是一種立體車庫重載荷履帶式倉位橫移驅動機構。

背景技術：

公知當前自動立體車庫的倉位橫移驅動機構一般都為輕載荷型，分為動力輥組倉位橫移驅動和環(huán)狀傳送帶倉位橫移驅動方式，動力輥組方式的倉位橫移驅動機構其載荷較大但結構復雜且生產(chǎn)與維護成本高，環(huán)狀傳送帶方式的倉位橫移驅動機構雖結構簡單但其載荷小且在頻繁往復負載時易損壞，隨著當今中國對重載荷自動立體車庫需求的快速增加，解決自動立體車庫設備重載荷化、生產(chǎn)維護成本和運行故障率較高的問題已成當務之急；現(xiàn)階段解決自動立體車庫倉位橫移驅動的方法，其實施具有以下特點①車輛的輪胎停放在倉位動力輥組上，通過控制倉位動力輥組的正反轉來驅動車輛橫移出入倉位，暫不能實現(xiàn)重載荷驅動；②車輛的輪胎停放在倉位環(huán)狀傳送帶上，通過控制倉位環(huán)狀傳送帶的正反轉來驅動車輛橫移出入倉位，暫不能實現(xiàn)重載荷驅動；以現(xiàn)在自動立體車庫具有的倉位橫移驅動功能，尚待解決倉位橫移機構其結構復雜、不能實現(xiàn)重載荷驅動以及生產(chǎn)維護成本和運行故障率較高的問題。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有自動立體車庫的倉位橫移機構其結構復雜、不能實現(xiàn)重載荷驅動以及生產(chǎn)維護成本和運行故障率較高的問題，本發(fā)明的目的是提供一種采用分段式滾輪支撐重載荷型履帶式倉位橫移驅動結構，更好的解決普通倉位橫移機構其結構復雜、不能實現(xiàn)重載荷驅動以及生產(chǎn)維護成本和運行故障率較高問題的一種立體車庫重載荷履帶式倉位橫移驅動機構。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：俯視看，倉位承載橫梁組件呈H型，倉位承載橫梁組件靠前端的相應位置分別固定設置軸承座，倉位承載橫梁組件靠后端的相應位置分別設置軸承座，與靠前端的軸承座同軸心活動設置導向輥，與靠后端的軸承座同軸心活動設置驅動轉軸，驅動轉軸與驅動輥同軸心固定連接，環(huán)繞導向輥和驅動輥設置帶狀的履帶板，履帶板的一側均勻固定設置梯形驅動塊，與驅動塊對應在導向輥的外側嵌入設置U形導向槽，與驅動塊對應在驅動輥的外側嵌入設置驅動凹槽，驅動塊與驅動凹槽嚙合，在倉位承載橫梁組件的承載板上分段式均勻固定設置座式滾輪；左視看，倉位承載橫梁組件的承載板通過分段式座式滾輪對橫移承載部份的履帶板形成橫移滑動支撐；當重載車輛的輪胎停放在座式滾輪上側滑動支撐的履帶板上，自動立體車庫的電控系統(tǒng)通過與驅動轉軸連接的倉位電驅動裝置進行正反轉驅動控制，驅動轉軸帶動驅動輥牽引驅動塊和履帶板完成對重載車輛橫移驅動的出入倉位動作。

本發(fā)明的有益效果是，采用分段式滾輪支撐重載荷型履帶式倉位橫移驅動結構，它結構簡單、標準化程度高、易安裝維護、實用性強，更好解決自動立體車庫的倉位橫移機構其結構復雜、不能實現(xiàn)重載荷驅動以及生產(chǎn)維護成本和運行故障率較高的問題，并節(jié)省空間和節(jié)約材料費用，滿足了現(xiàn)代集約環(huán)保的發(fā)展趨勢和要求，同時能解決人類生活及交通秩序等問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的左視整體結構示意圖。

圖2是本發(fā)明的俯視整體結構示意圖。

圖3是本發(fā)明的A局部放大結構示意圖。

圖中：1.倉位承載橫梁組件，2.導向輥，3.軸承座，4.驅動輥，5.驅動轉軸，6.履帶板，7.座式滾輪，8.U形導向槽，9.驅動塊，10.驅動凹槽，11.承載板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

參閱附圖1、附圖2和附圖3，箭頭方向為前向，俯視看，倉位承載橫梁組件1呈H型，倉位承載橫梁組件1靠前端的相應位置分別固定設置軸承座3，倉位承載橫梁組件1靠后端的相應位置分別設置軸承座3，與靠前端的軸承座3同軸心活動設置導向輥2，與靠后端的軸承座3同軸心活動設置驅動轉軸5，驅動轉軸5與驅動輥4同軸心固定連接，環(huán)繞導向輥2和驅動輥4設置帶狀的履帶板6，履帶板6的一側均勻固定設置梯形驅動塊9，與驅動塊9對應在導向輥2的外側嵌入設置U形導向槽8，與驅動塊9對應在驅動輥4的外側嵌入設置驅動凹槽10，驅動塊9與驅動凹槽10嚙合，在倉位承載橫梁組件1的承載板11上分段式均勻固定設置座式滾輪7；左視看，倉位承載橫梁組件1的承載板11通過分段式座式滾輪7對橫移承載部份的履帶板6形成橫移滑動支撐；當重載車輛的輪胎停放在座式滾輪7上側滑動支撐的履帶板6上，自動立體車庫的電控系統(tǒng)通過與驅動轉軸5連接的倉位電驅動裝置進行正反轉驅動控制，驅動轉軸5帶動驅動輥4牽引驅動塊9和履帶板6完成對重載車輛橫移驅動的出入倉位動作。