本發(fā)明涉及小區(qū)智能生活領(lǐng)域，具體涉及一種智能小區(qū)地下停車場用過道引導(dǎo)裝置。

背景技術(shù)：

在小區(qū)、商場等很多場合，我們都會(huì)開設(shè)一個(gè)地下停車場，由于地下停車場底下面積有限，過道往往不夠大，特別是近年來，車輛的長度越來越長，車輛都是加長版，而過道的大小往往已經(jīng)形成，再調(diào)整則是非常大的工程，另外長軸車通過彎度較大的過道是特別困難的，只能緩慢前期，其最容易的觸碰點(diǎn)就是車頭大燈兩側(cè)位置，而對(duì)于上坡的操作要求更高，整個(gè)車頭朝上，駕駛員坐在駕駛室內(nèi)，頭部后仰，視線盲區(qū)增大，因此經(jīng)常有發(fā)生汽車碰撞過道墻壁的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種主要用于小區(qū)地下停車場用，保證車輛通過狹窄通道時(shí)的安全性，并具有退讓報(bào)警的功能。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種智能小區(qū)地下停車場用過道引導(dǎo)裝置，包括開設(shè)于過道墻壁上的凹腔，凹腔中上下面上安裝有一個(gè)導(dǎo)向用的滑軌，所述滑軌的相對(duì)面端面上開設(shè)有一個(gè)軌道槽，上下兩軌道槽中裝入有一根以上的導(dǎo)向桿，凹腔中安裝有一個(gè)以上的氣缸，氣缸統(tǒng)一通過主機(jī)端的電磁閥自動(dòng)控制，導(dǎo)向桿上安裝有觸碰后作出退讓動(dòng)作的感應(yīng)元件，感應(yīng)元件輸出端連接至主機(jī)端，主機(jī)端控制電磁閥回縮氣缸桿。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向桿包括一導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架的上下端端面上均安裝一導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊安裝于一根固定桿上，固定桿的下端面具有一個(gè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向支架通過導(dǎo)向塊滑動(dòng)安裝于固定桿下端的導(dǎo)向槽中。

作為優(yōu)選，固定桿的上下端均開設(shè)有一個(gè)球形凹腔，球形凹腔內(nèi)均安裝一滾珠，滾珠安裝于滑軌的軌道槽中。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向支架截面呈“C”字形，導(dǎo)向支架的后端面縱向設(shè)置一根連接桿，氣缸的氣缸桿端面上焊接一固定套，固定套固定安裝于連接桿中，一個(gè)氣缸的氣缸桿驅(qū)動(dòng)一根以上的連接桿。

作為優(yōu)選，導(dǎo)向支架采用可以變形的硅膠材料制成。

作為優(yōu)選，凹腔內(nèi)安裝有一個(gè)以上的提示燈，提示燈通過主機(jī)端自動(dòng)控制。

作為優(yōu)選，所述感應(yīng)元件為振動(dòng)傳感器，其貼裝在導(dǎo)向支架上，振動(dòng)傳感器的信號(hào)輸出端連接至主機(jī)端，主機(jī)接收振動(dòng)信號(hào)并驅(qū)動(dòng)電路控制提示燈點(diǎn)亮。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明主要用于小區(qū)地下停車場用，保證車輛通過狹窄通道時(shí)的安全性，并具有退讓報(bào)警的功能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中導(dǎo)向桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的編碼分別為：1為導(dǎo)向支架，2為凹腔，3為固定桿，4為過道墻壁，5為滑軌，7為滾珠，9為連接桿，10為提示燈，11為氣缸桿，12為氣缸，13為固定套。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

如圖1所示，本智能小區(qū)地下停車場用過道引導(dǎo)裝置，包括開設(shè)于過道墻壁4上的凹腔2，凹腔2中上下面上安裝有一個(gè)導(dǎo)向用的滑軌5，滑軌5的相對(duì)面端面上開設(shè)有一個(gè)軌道槽，上下兩軌道槽中裝入有一根以上的導(dǎo)向桿，凹腔2中安裝有一個(gè)以上的氣缸12，氣缸12統(tǒng)一通過主機(jī)端的電磁閥自動(dòng)控制，導(dǎo)向桿上安裝有觸碰后作出退讓動(dòng)作的感應(yīng)元件，感應(yīng)元件輸出端連接至主機(jī)端，主機(jī)端控制電磁閥回縮氣缸桿11。

如圖2所示，導(dǎo)向桿包括一導(dǎo)向支架1，導(dǎo)向支架1的上下端端面上均安裝一導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊安裝于一根固定桿3上，固定桿3的下端面具有一個(gè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向支架1通過導(dǎo)向塊滑動(dòng)安裝于固定桿3下端的導(dǎo)向槽中。

固定桿3的上下端均開設(shè)有一個(gè)球形凹腔，球形凹腔內(nèi)均安裝一滾珠7，滾珠7安裝于滑軌的軌道槽中，固定桿3通過滾珠7安裝于軌道槽內(nèi)，因此通過滾動(dòng)代替滑動(dòng)，減少摩擦力，整根固定桿3可在兩滑軌5內(nèi)帶動(dòng)上移，其跟隨車輛實(shí)現(xiàn)位移。

本實(shí)施例中，導(dǎo)向支架1截面呈“C”字形，導(dǎo)向支架1的后端面縱向設(shè)置一根連接桿9，氣缸12的氣缸桿11端面上焊接一固定套13，固定套13固定安裝于連接桿9中，一個(gè)氣缸12的氣缸桿11驅(qū)動(dòng)一根以上的連接桿9，導(dǎo)向支架1采用可以變形的硅膠材料制成，由于導(dǎo)向支架為柔性材料，車輛接觸時(shí)比較柔軟，因此損傷極小，但是如果車輛一直跟著導(dǎo)向支架移動(dòng)以及一直擠壓導(dǎo)向支架，那么車輛或多或少會(huì)有損傷，為了避免這種情況，我們需要在車輛剛觸碰導(dǎo)向支架時(shí)將導(dǎo)向支架后移退縮，這樣就能很好的避免接觸移動(dòng)的情況。

本實(shí)施例中，凹腔內(nèi)安裝有一個(gè)以上的提示燈10，提示燈10通過主機(jī)端自動(dòng)控制，感應(yīng)元件為振動(dòng)傳感器，其貼裝在導(dǎo)向支架1上，振動(dòng)傳感器的信號(hào)輸出端連接至主機(jī)端，主機(jī)接收振動(dòng)信號(hào)并驅(qū)動(dòng)電路控制提示燈點(diǎn)亮，提示燈采用最常見的觸碰點(diǎn)亮方式，當(dāng)車輛觸碰到導(dǎo)向支架時(shí)，振動(dòng)傳感器接觸振動(dòng)信號(hào)并傳輸至主機(jī)端，主機(jī)端將此振動(dòng)信號(hào)輸出控制至各提示燈端，即剛觸碰即可點(diǎn)亮所有的提示燈，與此同時(shí)，主機(jī)控制各氣缸輸出端回縮，氣缸桿帶動(dòng)導(dǎo)向支架后退，導(dǎo)向支架沿著遠(yuǎn)離觸碰方向移動(dòng)，使得原本觸碰的導(dǎo)向支架后退，與車輛不觸碰，與此同時(shí)亮燈，司機(jī)很容易注意到車輛與過道支架的間距，進(jìn)而更安全的駕駛，保證車輛行駛安全。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明主要用于小區(qū)地下停車場用，保證車輛通過狹窄通道時(shí)的安全性，并具有退讓報(bào)警的功能。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。