本發(fā)明涉及一種用于制備離心成型的水泥電桿的跑輪。

背景技術(shù)：

跑輪是離心成型水泥電桿的動(dòng)力傳遞部分，由于進(jìn)料和脫模的需要，模具分為底模和面模兩部分，跑輪相應(yīng)地分為上下兩半，分別與底模和面模連成整體，合起來(lái)后與模殼同心。跑輪是模具的支承點(diǎn)，在水泥制品離心成型時(shí)，模具憑跑輪擱置在相應(yīng)的托輪上，每個(gè)跑輪支撐在兩個(gè)托輪上，兩個(gè)托輪與跑輪呈品字型結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)托輪為主動(dòng)輪，另一個(gè)托輪為被動(dòng)輪，該主動(dòng)輪依靠摩擦力帶動(dòng)跑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)裝著混凝土物料的模具旋轉(zhuǎn)，使混凝土在離心力場(chǎng)中成型。在跑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，帶動(dòng)作為被動(dòng)輪的托輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

在跑輪的工作過(guò)程中，跑輪的輪緣會(huì)逐漸磨損，由于跑輪有兩道相距180度角的夾縫，夾縫兩邊的棱角會(huì)被削去并磨圓，形成凹陷，隨著不斷的磨損，凹陷逐漸加深擴(kuò)寬，跑輪的外輪廓逐漸向橢圓發(fā)展，使跑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)不均勻性，從而使混凝土所受到的離心力呈現(xiàn)規(guī)律性的波動(dòng)，造成水泥電桿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的密實(shí)度不同，影響到電桿的質(zhì)量，為保證水泥電桿的質(zhì)量，當(dāng)跑輪磨損到一定程度后，需要將跑輪進(jìn)行更換，造成電桿的制造費(fèi)用較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種跑輪，該跑輪在磨損到移動(dòng)程度后，可以僅將跑輪的部分部件進(jìn)行更換，避免對(duì)跑輪的整體更換，以降低電桿的制造費(fèi)用，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：

一種電桿鋼模用跑輪，包括輪體，所述輪體包括呈圓弧狀的第一輪體和第二輪體，將第一輪體和第二輪體連接在一起的第一連接件和第二連接件，以及可拆卸地連接在第一輪體的外側(cè)面的第一防磨件和第二防磨件；第一輪體的外側(cè)面、第二輪體的外側(cè)面、第一連接件的外側(cè)面、第二連接件的外側(cè)面、第一防磨件的外側(cè)面和第二防磨件的外側(cè)面位于同一圓柱面上；

第一輪體的一個(gè)端部的外側(cè)面沿跑輪的徑向向內(nèi)下凹形成第一凹陷部，第一輪體的另一個(gè)端部的外側(cè)面沿跑輪的徑向向內(nèi)下凹形成第二凹陷部；第二輪體的一個(gè)端部的外側(cè)面沿跑輪的徑向向內(nèi)下凹形成第三凹陷部，第二輪體的另一個(gè)端部的外側(cè)面沿跑輪的徑向向內(nèi)下凹形成第四凹陷部；第一凹陷部與第三凹陷部相對(duì)，第二凹陷部與第四凹陷部相對(duì)；

第一凹陷部具有一沿輪體的徑向延伸的第一抵靠面，第二凹陷部具有一沿輪體的徑向延伸的第二抵靠面，第三凹陷部具有一沿輪體的徑向延伸的第三抵靠面，第四凹陷部具有一沿輪體的徑向延伸的第四抵靠面；

第一防磨件具有一與第一抵靠面相平行的第一抵接面，第二防磨件具有一與第二抵靠面相平行的第二抵接面；第一連接件具有一與第三抵靠面相平行的第三抵接面，第二連接件具有一與第四抵靠面相平行的第四抵接面；

第一連接件的一端位于第一輪體的第一凹陷部?jī)?nèi)，第一連接件的另一端位于第二輪體的第三凹陷部?jī)?nèi)，且第三抵接面與第三抵靠面相抵接；

第二連接件的一端位于第一輪體的第二凹陷部?jī)?nèi)，第二連接件的另一端位于第二輪體的第四凹陷部?jī)?nèi)，且第四抵接面與第四抵靠面相抵接；

第一防磨件位于第一輪體的第一凹陷部?jī)?nèi)，且第一抵接面與第一抵靠面相抵接；第二防磨件位于第一輪體的第二凹陷部?jī)?nèi)，且第二抵接面與第二抵靠面相抵接；在第一連接件與第一防磨件之間具有第一安裝縫隙，在第二連接件與第二防磨件之間具有第二安裝縫隙。

本發(fā)明中，輪體仍保持為兩塊，分別為第一輪體和第二輪體，在第一輪體上設(shè)置了第一凹陷部和第二凹陷部，在第二輪體上設(shè)置了第三凹陷部和第四凹陷部，然后在第一輪體與第二輪體之間設(shè)置了第一連接件和第二連接件，并在第一連接件上單獨(dú)安裝了第一防磨件和第二防磨件。第一防磨件的第一抵接面與第一凹陷部的第一抵靠面相抵接，使第一防磨件的外表面與第一輪體的外表面無(wú)縫對(duì)接。第二防磨件的第二抵接面與第二凹陷部的第二抵靠面相抵接，使第二防磨件的外表面與第一輪體的外表面無(wú)縫對(duì)接。

第一連接件的第三抵接面與第三凹陷部的第三抵靠面相抵接，使第一連接件的外表面與第二輪體的外表面無(wú)縫對(duì)接。第二連接件的第四抵接面與第四凹陷部的第四抵靠面相抵接，使第二連接件的外表面與第二輪體的外表面無(wú)縫對(duì)接。第一連接件與第一防磨件之間設(shè)置了第一安裝間隙，第二連接件與第二防磨件之間設(shè)置了第二安裝間隙。如此設(shè)置后，在跑輪的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于有第一連接件與第二連接件對(duì)第一輪體與第二輪體之間的縫隙進(jìn)行了保護(hù)，不會(huì)受到磨損。同時(shí)由于第一防磨件與第二防磨件與第一輪體的無(wú)縫對(duì)接，保證了跑輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，第一防磨件和第二防磨件與第一輪體之間不會(huì)產(chǎn)生因縫隙而產(chǎn)生的凹陷。第一連接件和第二連接件與第二輪體的無(wú)縫對(duì)接，保證了跑輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，第一連接件和第二連接件與第二輪體之間不會(huì)產(chǎn)生因縫隙而產(chǎn)生的凹陷。在跑輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第一安裝縫隙相鄰的第一連接件的一端以及第一防磨件的一端會(huì)形成凹陷，并在第二安裝縫隙相鄰的第二連接件的一端以及第二防磨件的一端會(huì)形成凹陷，當(dāng)上述凹陷擴(kuò)大到一定程度時(shí)，將第一連接件、第二連接件、第一防磨件與第二防磨件進(jìn)行更換，由此可避免整個(gè)跑輪的更換，減少電桿的制造費(fèi)用。

進(jìn)一步，第一輪體的一個(gè)端面與第二輪體的一個(gè)端面之間形成第一間隙，第一輪體的另一個(gè)端面與第二輪體的另一個(gè)端面之間形成第二間隙；

在第一輪體的一個(gè)端面上設(shè)置有第一凹槽，在第一輪體的另一個(gè)端面上設(shè)置有第二凹槽；

在第二輪體的一個(gè)端面上設(shè)置有第三凹槽，在第二輪體的另一個(gè)端面上設(shè)置有第四凹槽；

第一凹槽與第三凹槽相對(duì)，第二凹槽與第四凹槽相對(duì)；

第一連接件的內(nèi)側(cè)面具有沿跑輪的徑向向內(nèi)伸出的第一凸起部，所述第一凸起部伸入到所述第一間隙內(nèi)，在第一凸起部上設(shè)置有能夠伸入到第一凹槽與第三凹槽內(nèi)的第一卡持部；

第二連接件的內(nèi)側(cè)面具有沿跑輪的徑向向內(nèi)伸出的第二凸起部，所述第二凸起部伸入到所述第二間隙內(nèi)，在第二凸起部上設(shè)置有能夠伸入到第二凹槽與第四凹槽內(nèi)的第二卡持部。

第一卡持部與第一卡持部的設(shè)置可避免跑輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，第一連接件與第二連接件的脫落。

所述第一凹槽與第二凹槽均向內(nèi)貫穿第一輪體的內(nèi)側(cè)面，所述第三凹槽與第四凹槽均向內(nèi)貫穿第二輪體的內(nèi)側(cè)面。該設(shè)置有利于上述各凹槽的設(shè)置，降低制造難度。

進(jìn)一步，在第一連接件上開(kāi)設(shè)有第一安裝通孔，在第二連接件上開(kāi)設(shè)有第二安裝通孔，在第一防磨件上開(kāi)設(shè)有第三安裝通孔，在第二防磨件上開(kāi)設(shè)有第四安裝通孔，第一安裝通孔、第二安裝通孔、第三安裝通孔和第四安裝通孔均為沉孔；

所述跑輪還包括第一螺釘、第二螺釘、第三螺釘和第四螺釘；

第一螺釘經(jīng)第一安裝通孔將第一連接件固定在第一輪體和第二輪體上，第一螺釘向外不超過(guò)第一連接件的外側(cè)面；

第二螺釘經(jīng)第二安裝通孔將第二連接件固定在第一輪體和第二輪體上，第二螺釘向外不超過(guò)第二連接件的外側(cè)面；

第三螺釘經(jīng)第三安裝通孔將第一防磨件固定在第一輪體上，第三螺釘向外不超過(guò)第一防磨件的外側(cè)面；

第四螺釘經(jīng)第四安裝通孔將第二防磨件固定在第一輪體上，第四螺釘向外不超過(guò)第二防磨件的外側(cè)面。

采用螺釘安裝，可方便地對(duì)第一連接件、第二連接件、第一防磨件和第二防磨件的拆卸和更換。

進(jìn)一步，第一連接件與第一防磨件焊接在一起，并使焊接部分向外不超過(guò)第一連接件的外側(cè)面；第二連接件與第二防磨件焊接在一起，并使焊接部分向外不超過(guò)第一連接件的外側(cè)面。上述焊接可以有效地減少跑輪由于第一安裝縫隙與第二安裝縫隙而存在的磨損不勻性，延長(zhǎng)跑輪的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的分解圖。

圖3是本發(fā)明的另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的分解圖。

具體實(shí)施方式

本申請(qǐng)中，外側(cè)面是指沿跑輪的徑向向外的側(cè)面，內(nèi)側(cè)面是指沿跑輪的徑向向內(nèi)的側(cè)面。

實(shí)施例1

參閱圖1和圖2，一種電桿鋼模用跑輪，包括輪體，所述輪體包括呈圓弧狀的第一輪體1和第二輪體2，將第一輪體1和第二輪體2連接在一起的第一連接件3和第二連接件5，以及可拆卸地連接在第一輪體1的外側(cè)面的第一防磨件4和第二防磨件6；第一輪體的外側(cè)面13、第二輪體的外側(cè)面23、第一連接件的外側(cè)面33、第二連接件的外側(cè)面53、第一防磨件的外側(cè)面43和第二防磨件的外側(cè)面63位于同一圓柱面上；

第一輪體1的一個(gè)端部的外側(cè)面沿跑輪的徑向向內(nèi)下凹形成第一凹陷部11，第一輪體的另一個(gè)端部的外側(cè)面沿跑輪的徑向向內(nèi)下凹形成第二凹陷部16；第二輪體的一個(gè)端部的外側(cè)面沿跑輪的徑向向內(nèi)下凹形成第三凹陷部21，第二輪體的另一個(gè)端部的外側(cè)面沿跑輪的徑向向內(nèi)下凹形成第四凹陷部26；第一凹陷部11與第三凹陷部21相對(duì)，第二凹陷部16與第四凹陷部相對(duì)26。

第一凹陷部11具有一沿輪體的徑向延伸的第一抵靠面14，第二凹陷部16具有一沿輪體的徑向延伸的第二抵靠面19，第三凹陷部21具有一沿輪體的徑向延伸的第三抵靠面24，第四凹陷部26具有一沿輪體的徑向延伸的第四抵靠面29。

第一防磨件4具有一與第一抵靠面14相平行的第一抵接面44，第二防磨件6具有一與第二抵靠面19相平行的第二抵接面64；第一連接件3具有一與第三抵靠面相24平行的第三抵接面34，第二連接件5具有一與第四抵靠面29相平行的第四抵接面54。

第一連接件3的一端位于第一輪體1的第一凹陷部11內(nèi)，第一連接件3的另一端位于第二輪體2的第三凹陷部21內(nèi)，且第三抵接面34與第三抵靠面24相抵接。

第二連接件5的一端位于第一輪體1的第二凹陷部16內(nèi)，第二連接件5的另一端位于第二輪體2的第四凹陷部26內(nèi)，且第四抵接面54與第四抵靠面29相抵接。

第一防磨件4位于第一輪體1的第一凹陷部11內(nèi)，且第一抵接面44與第一抵靠面14相抵接；第二防磨件6位于第一輪體的第二凹陷部16內(nèi)，且第二抵接面64與第二抵靠面19相抵接。在第一連接件與第一防磨件之間具有第一安裝縫隙，在第二連接件與第二防磨件之間具有第二安裝縫隙。

在第一連接件3上開(kāi)設(shè)有第一安裝通孔31，在第二連接件5上開(kāi)設(shè)有第二安裝通孔51，在第一防磨件4上開(kāi)設(shè)有第三安裝通孔41，在第二防磨件6上開(kāi)設(shè)有第四安裝通孔61，第一安裝通孔31、第二安裝通孔51、第三安裝通孔41和第四安裝通孔61均為沉孔。

所述跑輪還包括第一螺釘32、第二螺釘52、第三螺釘42和第四螺釘62。

第一螺釘32經(jīng)第一安裝通孔31將第一連接件3固定在第一輪體1和第二輪體2上，第一螺釘32向外不超過(guò)第一連接件的外側(cè)面33，第一螺釘32旋擰在第一螺孔22內(nèi)。

第二螺釘52經(jīng)第二安裝通孔51將第二連接件5固定在第一輪體1和第二輪體2上，第二螺釘向52外不超過(guò)第二連接件的外側(cè)面53，第二螺釘52旋擰在第二螺孔27內(nèi)。

第三螺釘42經(jīng)第三安裝通孔41將第一防磨件4固定在第一輪體1上，第三螺釘42向外不超過(guò)第一防磨件4的外側(cè)面43；第三螺釘42旋擰在第三螺孔12內(nèi)。

第四螺釘62經(jīng)第四安裝通孔61將第二防磨件6固定在第一輪體1上，第四螺釘62向外不超過(guò)第二防磨件6的外側(cè)面63；第四螺釘62旋擰在第四螺孔17內(nèi)。

實(shí)施例2

參閱圖2和圖4，本實(shí)施例是在實(shí)施例1基礎(chǔ)上的改進(jìn)，一種電桿鋼模用跑輪，包括輪體，所述輪體包括呈圓弧狀的第一輪體71和第二輪體81，將第一輪體71和第二輪體81連接在一起的第一連接件82和第二連接件86，以及可拆卸地連接在第一輪體1的外側(cè)面的第一防磨件72和第二防磨件74；第一輪體的外側(cè)面714、第二輪體的外側(cè)面814、第一連接件的外側(cè)面821、第二連接件的外側(cè)面861、第一防磨件的外側(cè)面721和第二防磨件的外側(cè)面741位于同一圓柱面上。

第一螺釘83將第一連接件82固定在第一輪體71和第二輪體81上，第一螺釘83向外不超過(guò)第一連接件的外側(cè)面821。

第二螺釘87將第二連接件86固定在第一輪體71和第二輪體81上，第二螺釘向87外不超過(guò)第二連接件的外側(cè)面861。

第三螺釘73將第一防磨件72固定在第一輪體71上，第三螺釘73向外不超過(guò)第一防磨件72的外側(cè)面721。

第四螺釘75將第二防磨件74固定在第一輪體71上，第四螺釘75向外不超過(guò)第二防磨件74的外側(cè)面741。

第一輪體71的一個(gè)端面與第二輪體81的一個(gè)端面之間形成第一間隙91，第一輪體71的另一個(gè)端面與第二輪體81的另一個(gè)端面之間形成第二間隙92；

在第一輪體71的一個(gè)端面上設(shè)置有第一凹槽711，在第一輪體71的另一個(gè)端面上設(shè)置有第二凹槽713；第一凹槽711與第二凹槽713均向內(nèi)貫穿第一輪體71的內(nèi)側(cè)面712。

在第二輪體81的一個(gè)端面上設(shè)置有第三凹槽811，在第二輪體81的另一個(gè)端面上設(shè)置有第四凹槽813；第三凹槽811與第四凹槽813均向內(nèi)貫穿第二輪體81的內(nèi)側(cè)面812。

第一凹槽711與第三凹槽811相對(duì)，第二凹槽713與第四凹槽813相對(duì)；

第一連接件82的內(nèi)側(cè)面具有沿跑輪的徑向向內(nèi)伸出的第一凸起部84，所述第一凸起部84伸入到所述第一間隙91內(nèi)，在第一凸起部84上設(shè)置有能夠伸入到第一凹槽711與第三凹槽811內(nèi)的第一卡持部85；

第二連接件86的內(nèi)側(cè)面具有沿跑輪的徑向向內(nèi)伸出的第二凸起部88，所述第二凸起部88伸入到所述第二間隙92內(nèi)，在第二凸起部88上設(shè)置有能夠伸入到第二凹槽713與第四凹槽813內(nèi)的第二卡持部89。

在其它實(shí)施例中，第一連接件與第一防磨件焊接在一起，并使焊接部分向外不超過(guò)第一連接件的外側(cè)面；同時(shí)將第二連接件與第二防磨件焊接在一起，并使焊接部分向外不超過(guò)第一連接件的外側(cè)面。