本發(fā)明屬于混凝土加工裝置領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種托坯車流水線切割加工的軌道可調(diào)式托坯車。

背景技術(shù)：

加氣混凝土是以其質(zhì)量輕，保溫性好，施工便捷，生產(chǎn)環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了尾廢礦渣的二次利用等優(yōu)點(diǎn)，在建筑行業(yè)中廣泛應(yīng)用。道軌可調(diào)式切割車是加氣混凝土生產(chǎn)中專用切割運(yùn)輸載體，在生產(chǎn)中需要將原材料制成半凝固坯體，之后放置在托坯車上，托坯車在切割道軌上運(yùn)行到不同工位，去坯體進(jìn)行切割，切割后的坯體運(yùn)行到下一工位，切出的余料掉落出托坯車。托坯車在切割過程中隨著工作時間增加，運(yùn)動部件會出現(xiàn)磨損或切割道軌出現(xiàn)扭曲變形，且切割掉出的余料回掉落與粘附到車輪面與行走道軌上，缺少防護(hù)極易磨損，上述原因造成切割精度降低，此時需要對切割車進(jìn)行調(diào)整以保證切割進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種軌道可調(diào)式托坯車，其能夠?qū)崿F(xiàn)托坯車在水平面和垂直面上的調(diào)節(jié)，避免軌道扭曲變形造成的磨損，其能夠同時實(shí)現(xiàn)對裸露齒輪齒條的防護(hù)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明所述的軌道可調(diào)式托坯車，包括托坯車組件和切割軌道組件，托坯車組件位于相鄰的切割軌道組件中，所述托坯車組件包括鏈條掛板、橫梁、滾輪、u型掛臂、底板支座，其中底板支座位于u型掛臂上，u型掛臂的兩端分別與橫梁連接，橫梁的內(nèi)部安裝有若干滾輪，在橫梁相對于底板支座的外部安裝有鏈輪掛板；所述切割軌道組件至少包括若干立板組合、連接橫梁、減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)、鏈輪和軌道，所述立板組合包括柱板和基板，其中所述柱板與連接橫梁固定連接，減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝于立板組合內(nèi)并與鏈輪驅(qū)動連接，鏈輪固定在鏈輪座上通過鏈條與鏈輪掛板接觸傳動，所述基板上安裝有軌道，軌道與托坯車組件的滾輪接觸。

進(jìn)一步地講，本發(fā)明中所述的托坯車組件的滾輪包括平輪和v型輪，切割軌道組件中的軌道包括平面軌道和v型軌道，其中平輪和v型輪分別與對應(yīng)的平面軌道和v型軌道接觸。

進(jìn)一步地講，本發(fā)明中所述的軌道通過調(diào)節(jié)座和/或水平調(diào)整螺釘固定在基板上。

進(jìn)一步地講，本發(fā)明中所述的柱板通過底座板和/或調(diào)整座放置于地面。通過上述單個結(jié)構(gòu)或者組合結(jié)構(gòu)的連接，使得柱板能夠穩(wěn)定或者可調(diào)節(jié)地與地面進(jìn)行接觸或調(diào)整。

進(jìn)一步地講，本發(fā)明中所述的連接橫梁上安裝有護(hù)板。護(hù)板能夠有效增加裸露在外的齒輪傳動組件免受切削余料的影響，增加使用壽命和傳動效果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過切割軌道組件的對稱設(shè)置，且在一側(cè)的切割軌道組件內(nèi)安裝有減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動鏈條轉(zhuǎn)動的鏈輪，可實(shí)現(xiàn)托坯車的穩(wěn)定牽引運(yùn)動。

2、本發(fā)明通過設(shè)置在柱板底部的調(diào)整螺栓組合及調(diào)整座來實(shí)現(xiàn)柱板上下調(diào)節(jié)，以此實(shí)現(xiàn)固定在基板上的軌道的垂直面調(diào)節(jié)，避免軌道彎曲變形造成的軌道和滾輪磨損。

3、本發(fā)明能夠通過基板上的調(diào)整螺釘實(shí)現(xiàn)軌道在水平面上的前后移動，實(shí)現(xiàn)對軌道的前后調(diào)節(jié)。

4、本發(fā)明能夠通過基板上設(shè)置的長條孔實(shí)現(xiàn)對調(diào)節(jié)座的調(diào)節(jié)，以此實(shí)現(xiàn)對軌道壓緊力的調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中托坯車組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中托坯車組件的主視圖。

圖4是本發(fā)明中托坯車組件與切割軌道組件的連接示意圖。

圖5是本發(fā)明中切割軌道組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明中立板組合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、托坯車組件；2、切割軌道組件；3、鏈條掛板；4、橫梁；5、平輪；6、u型掛臂；7、v型輪；8、底板支座；10、鏈輪座；11、護(hù)板；12、鏈條槽鋼；13、連接橫梁；14、減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)；15、立板組合；16、調(diào)節(jié)座；17、平面軌道；18、v型軌道；19、柱板；20、基板；21、水平調(diào)整螺釘；22、長條孔；23、筋板a；24、筋板b；25、垂直調(diào)整螺栓組合；26、調(diào)整座；27、底座板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本申請所述的技術(shù)方案作進(jìn)一步地描述說明。

實(shí)施例1：一種軌道可調(diào)式托坯車，包括托坯車組件1和切割軌道組件2，托坯車組件1位于相鄰的切割軌道組件2中，其特征在于：所述托坯車組件1包括鏈條掛板3、橫梁4、滾輪、u型掛臂6、底板支座8，其中底板支座8位于u型掛臂6上，u型掛臂6的兩端分別與橫梁4連接，橫梁4的內(nèi)部安裝有若干滾輪，在橫梁4相對于底板支座8的外部安裝有鏈輪掛板3；所述切割軌道組件2至少包括若干立板組合15、連接橫梁13、減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)14、鏈輪28和軌道，所述立板組合15包括柱板19和基板20，其中所述柱板19與連接橫梁13固定連接，減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)14安裝于立板組合15內(nèi)并與鏈輪28驅(qū)動連接，鏈輪28固定在鏈輪座10上通過鏈條與鏈輪掛板3接觸傳動，所述基板20上安裝有軌道，軌道與托坯車組件1的滾輪接觸。

實(shí)施例2：一種軌道可調(diào)式托坯車，其中所述托坯車組件1的滾輪包括平輪5和v型輪7，切割軌道組件2中的軌道包括平面軌道17和v型軌道18，其中平輪5和v型輪7分別與對應(yīng)的平面軌道17和v型軌道18接觸。所述軌道通過調(diào)節(jié)座16和/或水平調(diào)整螺釘21固定在基板20上。所述柱板19通過底座板27和/或調(diào)整座26放置于地面。所述連接橫梁13上安裝有護(hù)板11。其余部分的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中所述的結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系相同。

鑒于上述實(shí)施例，本申請在使用時，其工作過程及原理如下：

在本發(fā)明中所述的托坯車組件1包括u型掛臂6，并且u型掛臂6的兩端為連接臂，中間為安裝底板支座8的區(qū)域，底板支座8與u型掛臂6兩端的連接臂中間留有供安裝用的配合間隙。

u型掛臂6通過兩端的連接臂分別與橫梁4固定連接，在橫梁4的內(nèi)部安裝有與軌道接觸的滾輪，位于橫梁4兩側(cè)的滾輪選用不同形狀的滾輪。該滾輪包括平輪5和v型輪7，同樣與上述兩個滾輪連接的軌道為平面軌道17和v型軌道18，平輪5和v型輪7分別在對應(yīng)的平面軌道17和v型軌道18上方運(yùn)動。

在本發(fā)明中所述的鏈輪座10安裝在軌道的尾部，并且減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)14采用電機(jī)及與之配合的電機(jī)減速機(jī)，減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)14安裝在軌道的前端，其上設(shè)置有鏈條，并通過鏈條與鏈輪座10連接。為了保證鏈條運(yùn)動的穩(wěn)定性，在鏈條運(yùn)動方向上安裝有鏈條槽鋼12進(jìn)行輔助導(dǎo)向。

本發(fā)明中所述的立板組合15是軌道的安裝基礎(chǔ)，所述立板組合15至少包括柱板19，柱板19上安裝有放置軌道的基板20。在柱板19的底部安裝有調(diào)整座26和底座板27，調(diào)整座26和底座板27之間采用垂直調(diào)整螺栓組合25來實(shí)現(xiàn)對兩者之間垂直方向距離的調(diào)整。如圖6所示結(jié)構(gòu)。為了保證基板20和調(diào)整座26與柱板19之間連接的穩(wěn)定性和牢固性，在本發(fā)明中采用筋板a23和筋板b來對連接部位進(jìn)行加強(qiáng)。

在本發(fā)明中，基板20的兩側(cè)開有對稱的長條孔22，長條孔22用于與調(diào)節(jié)座16配合實(shí)現(xiàn)軌道(包括平面軌道17和v型軌道18)的水平方向調(diào)節(jié)及軌道壓緊力的調(diào)整。同樣，在基板20上安裝有水平調(diào)整螺釘21，水平調(diào)整螺釘21用于調(diào)整軌道的水平方向的位置。

在使用時，由于本發(fā)明中所述的底板支座8上的安裝孔中心距與兩側(cè)軌道之間的中心距一致，鏈條繞過減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)14和鏈輪座10安裝在相鄰的立板組合15構(gòu)成的軌道基座內(nèi)。并通過調(diào)整垂直調(diào)整螺栓組合25來調(diào)節(jié)立板組合15在垂直方向的高度，進(jìn)而調(diào)整相鄰軌道之間的高度。托坯車組件1通過鏈條掛板3來實(shí)現(xiàn)與鏈條的接觸，并通過減速驅(qū)動機(jī)構(gòu)14來實(shí)現(xiàn)鏈條在此帶動下的運(yùn)動，使得與底板支座8連接的托坯車沿著道軌運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)不同工位的切割。因設(shè)置的護(hù)板11在底板支座8和u型掛臂6之間能夠有效防止立板組合15上的運(yùn)動機(jī)構(gòu)收到切割余料濺落到運(yùn)動接觸面上。