本發(fā)明涉及停車場(chǎng)領(lǐng)域，更具體的講是一種立體停車場(chǎng)。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)民收入的提高，汽車數(shù)量正在逐年快速地增加，一線、二線城市已經(jīng)出現(xiàn)了停車位嚴(yán)重缺乏的情況，造成停車難、無(wú)處停、停車收費(fèi)高等問(wèn)題。為了解決土地資源有限和停車位少的問(wèn)題，近幾年出現(xiàn)了大量的立體停車場(chǎng)，但是現(xiàn)有停車場(chǎng)仍存在以下問(wèn)題：1.每個(gè)車位停放一輛汽車，停車場(chǎng)豎直空間未利用到。2.相鄰兩排車位之間需要留一道供汽車出入的通道，導(dǎo)致停車場(chǎng)內(nèi)用于停放車輛的空間占比低，空間利用不充分；3.停車場(chǎng)內(nèi)的通道岔路、轉(zhuǎn)彎處較多，導(dǎo)致車主取車難，停車也難；4.現(xiàn)有停車場(chǎng)多數(shù)存在空氣流通性差的問(wèn)題，車輛在停車場(chǎng)內(nèi)緩慢行駛?cè)菀着欧诺拇罅课矚怆y以及時(shí)排除，容易使停車場(chǎng)內(nèi)異味大，影響車主的心情和身體健康。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種立體停車場(chǎng)，目的在于解決現(xiàn)有停車場(chǎng)存在空間利用不充分、取車，停車難、空氣異味大等的問(wèn)題。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種立體停車場(chǎng)，包括復(fù)數(shù)個(gè)用于放置汽車的箱體，若干所述箱體沿水平方向排成一行，除其中一箱體外其他箱體的上均堆疊有至少一所述箱體，組成一箱體集合；停車場(chǎng)內(nèi)放置有復(fù)數(shù)個(gè)所述箱體集合，每個(gè)箱體集合配設(shè)有一搬運(yùn)機(jī)構(gòu)，該搬運(yùn)機(jī)構(gòu)包括起吊機(jī)和軌道，停車場(chǎng)在每個(gè)箱體集合的上方水平架設(shè)有一所述軌道，所述起吊機(jī)可水平移動(dòng)地設(shè)置于所述軌道，所述箱體設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與起吊機(jī)相配合的掛鉤。

進(jìn)一步，所述起吊機(jī)包括上支撐架、下支撐板、伸縮架、卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲，所述上支撐架設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)滑輪，所述上支撐架通過(guò)滑輪可滑動(dòng)地架設(shè)于所述軌道，所述上支撐架設(shè)有定滑輪和所述卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述下支撐板的上端面設(shè)有動(dòng)滑輪，下支撐板的下端面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與所述掛鉤相配合的扣環(huán)，所述鋼絲的一端固定于上支撐架，另一端繞經(jīng)動(dòng)滑輪和定滑輪后纏繞于卷?yè)P(yáng)機(jī)的線盤上；兩所述伸縮架的一端連接于上支撐架，另一端連接于下支撐板。

進(jìn)一步，所述伸縮架由復(fù)數(shù)條連接桿呈交叉狀排列并相互鉸接搭建而成，伸縮架還包括上插銷、下插銷、下轉(zhuǎn)軸和上轉(zhuǎn)軸；所述上支撐架的底部一端設(shè)有上樞接座，另一端設(shè)有是上滑軌；所述伸縮架上端的其中一連接桿通過(guò)上插銷樞接于上樞接座，另一連接桿通過(guò)上轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地設(shè)置于上滑軌；下支撐板的上端面一端設(shè)有下樞接座，另一端設(shè)有是下滑軌；所述伸縮架下端的其中一連接桿通過(guò)下插銷樞接于下樞接座，另一連接桿通過(guò)下轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地設(shè)置于下滑軌。

進(jìn)一步，所述箱體由頂板、底板以及四根立柱搭建而成，所述箱體的左右兩側(cè)在底板的上端面均設(shè)有一護(hù)欄，箱體在前后兩端均設(shè)有一可收放的隔擋機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述箱體的底板下端四個(gè)邊角處均設(shè)有一支撐腳，箱體的頂板上端四個(gè)邊角處均設(shè)有與支撐腳相配合的對(duì)接槽；所述隔擋機(jī)構(gòu)包括橫桿、長(zhǎng)桿、復(fù)位彈簧、第一插銷、第二插銷和滾輪，所述橫桿的底部設(shè)有兩個(gè)條形凹槽，兩所述條形凹槽均設(shè)有一貫通其側(cè)壁的條形通孔，所述底板的前后兩端均設(shè)有一條形安裝槽，兩所述長(zhǎng)桿中部通過(guò)第一插銷鉸接于條形安裝槽內(nèi)并呈x型岔開(kāi)，兩所述長(zhǎng)桿的上端通過(guò)穿設(shè)于條形通孔的第二插銷分別可活動(dòng)地連接于橫桿的兩所述條形凹槽內(nèi)，所述橫桿的兩端可升降地插設(shè)于兩所述立柱內(nèi)并配設(shè)有使橫桿上升的所述復(fù)位彈簧，兩所述長(zhǎng)桿的下端延伸至底板的下方并裝設(shè)有所述滾輪；還包括運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，該運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括運(yùn)輸車和運(yùn)輸軌道，停車場(chǎng)在箱體集合的側(cè)旁設(shè)有一溝槽，所述運(yùn)輸軌道水平鋪設(shè)于溝槽內(nèi)，運(yùn)輸車可滑動(dòng)地設(shè)置于運(yùn)輸軌道上，并且至少一運(yùn)輸車的上端面與地面相互平齊，溝槽在運(yùn)輸車的兩側(cè)還預(yù)留有供箱體的支撐腳伸入溝槽內(nèi)的空隙。

由上述對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)的描述可知，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

其一、本發(fā)明包括復(fù)數(shù)個(gè)用于放置汽車的箱體，若干箱體沿水平方向排成一行，除其中一箱體外其他箱體的上均堆疊有至少一所述箱體，組成一箱體集合；停車場(chǎng)內(nèi)放置有復(fù)數(shù)個(gè)箱體集合，每個(gè)箱體集合配設(shè)有一搬運(yùn)機(jī)構(gòu)，該搬運(yùn)機(jī)構(gòu)包括起吊機(jī)和軌道，停車場(chǎng)在每個(gè)箱體集合的上方水平架設(shè)有一所述軌道，所述起吊機(jī)可水平移動(dòng)地設(shè)置于所述軌道，所述箱體設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與起吊機(jī)相配合的掛鉤。每個(gè)車位可以豎直堆放多個(gè)箱體，充分利用停車場(chǎng)的垂直空間；整個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)需設(shè)置供車輛通行的道路，使整個(gè)停車樓層絕大多數(shù)空間均可用于堆放箱體，充分利用了停車場(chǎng)的縱向空間，可以停放更多的車輛。而且搬運(yùn)機(jī)構(gòu)可以為車主完成取車，停車的操作，無(wú)需車主到處尋找車位，為車主節(jié)省了不少時(shí)間和精力。

其二、本發(fā)明中，伸縮架由復(fù)數(shù)條連接桿呈交叉狀排列并相互鉸接搭建而成，上支撐架的底部一端設(shè)有上樞接座，另一端設(shè)有是上滑軌；上述伸縮架上端的其中一連接桿通過(guò)上插銷樞接于上樞接座，另一連接桿通過(guò)上轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地設(shè)置于上滑軌；下支撐板的上端面一端設(shè)有下樞接座，另一端設(shè)有是下滑軌；上述伸縮架下端的其中一連接桿通過(guò)下插銷樞接于下樞接座，另一連接桿通過(guò)下轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地設(shè)置于下滑軌。兩個(gè)伸縮架可以防止下支撐板在攜帶箱體升降時(shí)發(fā)生水平旋轉(zhuǎn)，起到穩(wěn)定下支撐板和箱體的作用，同時(shí)在鋼絲意外斷裂時(shí)也可以起到保護(hù)作用，避免箱體和下支撐板直接跌落至地面。

其三、本發(fā)明中，箱體的底板下端四個(gè)邊角處均設(shè)有一支撐腳，箱體的頂板上端四個(gè)邊角處均設(shè)有與支撐腳相配合的對(duì)接槽。當(dāng)兩個(gè)箱體相互堆砌時(shí)，上層箱體的支撐腳與下層箱體的對(duì)接槽相對(duì)接，使箱體之間堆砌牢固，避免上層箱體意外滑落。

箱體的左右兩側(cè)均設(shè)有護(hù)欄，箱體在前后兩端均設(shè)有可收放隔擋機(jī)構(gòu)，該隔擋機(jī)構(gòu)包括橫桿、長(zhǎng)桿、復(fù)位彈簧、第一插銷、第二插銷和滾輪；還包括運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，該運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括運(yùn)輸車和運(yùn)輸軌道，停車場(chǎng)在箱體集合的側(cè)旁設(shè)有一溝槽，運(yùn)輸軌道水平鋪設(shè)于溝槽內(nèi)，運(yùn)輸車可滑動(dòng)地設(shè)置于運(yùn)輸軌道上，并且運(yùn)輸車的上端面與地面相互平齊，溝槽在運(yùn)輸車的兩側(cè)還預(yù)留有供箱體的支撐腳伸入溝槽內(nèi)的空隙。護(hù)欄可以防止汽車從箱體的左右兩側(cè)偏離出去。而隔擋機(jī)構(gòu)在箱體放置于運(yùn)輸車上時(shí)，箱體的支撐腳插入空隙內(nèi)，長(zhǎng)桿的下端與運(yùn)輸車相互抵觸，使兩長(zhǎng)桿朝條形安裝槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)回收，橫桿下降并隱藏于條形安裝槽內(nèi)，從而使箱體的前后兩端處于打開(kāi)狀態(tài)，以便于取車或停車；當(dāng)箱體抬離運(yùn)輸車時(shí)，由于復(fù)位彈簧的作用，橫桿自動(dòng)上升并隔擋于箱體的前后兩端，避免車輛從箱體的前后兩端偏離，具有設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)合理，安全性高等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)輸車則可以將需要取車或者停車的箱體運(yùn)送至取車點(diǎn)或停車點(diǎn)，方便車主停取車。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的示意圖（未畫(huà)出起吊機(jī)部分）。

圖2為箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為起吊機(jī)和箱體的主視圖。

圖4為起吊機(jī)和箱體的左視圖（未畫(huà)出隔擋機(jī)構(gòu)）。

圖5為箱體的主視圖。

圖6為橫桿、第二插銷和長(zhǎng)桿沿圖5中a-a的剖視圖。

圖7為橫桿、第二插銷和另一根長(zhǎng)桿沿圖5中b-b的剖視圖。

圖8為本發(fā)明停車時(shí)的狀態(tài)示意圖。

圖9為本發(fā)明取車時(shí)的狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，一種立體停車場(chǎng)，包括復(fù)數(shù)個(gè)用于放置汽車的箱體2，若干個(gè)箱體2沿水平方向排成一行，除其中一箱體外其他箱體的上均堆疊有至少一箱體2，從而組成一箱體集合20。停車場(chǎng)內(nèi)放置有復(fù)數(shù)個(gè)箱體集合20，每個(gè)箱體集合20配設(shè)有一搬運(yùn)機(jī)構(gòu)，該搬運(yùn)機(jī)構(gòu)包括起吊機(jī)3和軌道4，停車場(chǎng)在每個(gè)箱體集合20的上方水平架設(shè)有一軌道4。起吊機(jī)3可水平移動(dòng)地設(shè)置于軌道4上，箱體2設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與起吊機(jī)3相配合的掛鉤211。

參照?qǐng)D2、圖3和圖4，起吊機(jī)3包括上支撐架31、下支撐板32、伸縮架33、卷?yè)P(yáng)機(jī)34和鋼絲35。其中上支撐架31設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)滑輪311，上支撐架31通過(guò)滑輪311可滑動(dòng)地架設(shè)于軌道4；上支撐架31還設(shè)有定滑輪312和卷?yè)P(yáng)機(jī)34。下支撐板32的上端面設(shè)有動(dòng)滑輪322，下端面設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與掛鉤211相配合的扣環(huán)321。鋼絲35的一端固定于上支撐架31，另一端繞經(jīng)動(dòng)滑輪322和定滑輪312后纏繞于卷?yè)P(yáng)機(jī)34的線盤341上；兩個(gè)伸縮架33的一端連接于上支撐架31，另一端連接于下支撐板32。

參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，卷?yè)P(yáng)機(jī)34收卷或下放鋼絲35時(shí)，下支撐板32可上升或下降，完成起吊或下放箱體2的操作。兩個(gè)伸縮架33可以防止下支撐板32在攜帶箱體2升降時(shí)發(fā)生水平旋轉(zhuǎn)，起到穩(wěn)定下支撐板32和箱體2的作用，同時(shí)在鋼絲35意外斷裂時(shí)也可以起到保護(hù)作用，避免箱體2和下支撐板32直接跌落至地面。而起吊機(jī)3隨軌道4滑動(dòng)時(shí)可以將箱體2橫移至箱體集合20的上方合適位置處，便于將箱體2放入合適位置處，相反的也可以將箱體2從箱體集合20的上方橫移至箱體集合20側(cè)旁。

參照?qǐng)D3和圖4，具體地，伸縮架33由復(fù)數(shù)條連接桿331呈交叉狀排列并相互鉸接搭建而成，伸縮架33還包括上插銷332、下插銷333、下轉(zhuǎn)軸334和上轉(zhuǎn)軸335。上支撐架31的底部一端設(shè)有上樞接座313，另一端設(shè)有是上滑軌314；伸縮架33上端的其中一連接桿331通過(guò)上插銷332樞接于上樞接座314，另一連接桿331通過(guò)上轉(zhuǎn)軸335可滑動(dòng)地設(shè)置于上滑軌314；下支撐板32的上端面一端設(shè)有下樞接座323，另一端設(shè)有是下滑軌324。伸縮架33下端的其中一連接桿331通過(guò)下插銷333樞接于下樞接座323，另一連接桿331通過(guò)下轉(zhuǎn)軸334可滑動(dòng)地設(shè)置于下滑軌324。

參照?qǐng)D2、圖3和圖4，箱體2由頂板21、底板22以及四根立柱23搭建而成。箱體2的底板22下端四個(gè)邊角處均設(shè)有一支撐腳222，箱體2的頂板21上端四個(gè)邊角處均設(shè)有與支撐腳222相配合的對(duì)接槽212。箱體2的左右兩側(cè)在底板22的上端面均設(shè)有一護(hù)欄221，箱體2在前后兩端均設(shè)有一可收放的隔擋機(jī)構(gòu)24。

參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，具體地，隔擋機(jī)構(gòu)24包括橫桿244、長(zhǎng)桿241、復(fù)位彈簧242、第一插銷240、第二插銷245和滾輪243。其中橫桿244的底部設(shè)有兩個(gè)條形凹槽2441，兩個(gè)條形凹槽2441均設(shè)有一貫通其側(cè)壁的條形通孔2442。箱體2的底板22前后兩端均設(shè)有一條形安裝槽223。橫桿244的兩端可升降地插設(shè)于兩根立柱23內(nèi)并配設(shè)有使橫桿244上升的復(fù)位彈簧242。兩根長(zhǎng)桿241的中部通過(guò)第一插銷240鉸接于條形安裝槽223內(nèi)并呈x型岔開(kāi)，兩根長(zhǎng)桿241的上端通過(guò)穿設(shè)于條形通孔2442的第二插銷245分別可活動(dòng)地連接于橫桿244的兩個(gè)條形凹槽2441內(nèi)。兩根長(zhǎng)桿241的下端延伸至底板22的下方并裝設(shè)有滾輪243。

參照?qǐng)D1、圖2和圖3，本發(fā)明還包括運(yùn)輸機(jī)構(gòu)1，該運(yùn)輸機(jī)構(gòu)1包括至少一運(yùn)輸車11和運(yùn)輸軌道12，停車場(chǎng)在箱體集合20的側(cè)旁設(shè)有一溝槽100，運(yùn)輸軌道12水平鋪設(shè)于溝槽100內(nèi)。運(yùn)輸車11可滑動(dòng)地設(shè)置于運(yùn)輸軌道12上，并且運(yùn)輸車11的上端面與地面相互平齊，溝槽100在運(yùn)輸車11的兩側(cè)還預(yù)留有供箱體2的支撐腳222伸入溝槽100內(nèi)的空隙1001。當(dāng)一條運(yùn)輸軌道12上設(shè)有多個(gè)運(yùn)輸車11時(shí)，可以在多個(gè)運(yùn)輸車11同時(shí)放置箱體2，便于多輛汽車同時(shí)停放或取出，可以大大提高本發(fā)明的停車和取車效率。

參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，本發(fā)明的使用方法：（1）起吊機(jī)3將停車場(chǎng)內(nèi)空置的箱體2吊起并搬運(yùn)至運(yùn)輸車11上，讓箱體2的支撐腳222置于1001內(nèi)，隔擋機(jī)構(gòu)24的長(zhǎng)桿241下端與運(yùn)輸車11相抵觸從旋轉(zhuǎn)，使橫桿244克服復(fù)位彈簧242的拉力下降并隱藏至條形安裝槽223內(nèi)，從而將箱體2的前后兩端打開(kāi)，以便車輛駛?cè)牖蝰偝?。?）需同時(shí)停放多輛車時(shí)，由多輛運(yùn)輸車11將多個(gè)箱體2運(yùn)輸并排列于停車點(diǎn)a處，各車主按順序?qū)④囕v一一對(duì)應(yīng)地停放于各箱體2即可，有利于提高停車效率。（3）待車主下車離去后，運(yùn)輸車11將箱體2運(yùn)送至其所屬箱體集合20的側(cè)旁，再由起吊機(jī)3將箱體2吊起，當(dāng)長(zhǎng)桿241下端與運(yùn)輸車11相分離時(shí)，橫桿244由于復(fù)位彈簧242的拉力自動(dòng)上升并隔擋于箱體2的前后兩端，以阻擋車輛脫離箱體2。同時(shí)由起吊機(jī)3將箱體2放回箱體集合20。（4）若需要取車則由起吊機(jī)3將箱體2放于運(yùn)輸車11上，并由運(yùn)輸車11將箱體2運(yùn)送至取車點(diǎn)b；需同時(shí)取多輛車時(shí)，由多輛運(yùn)輸車11將多個(gè)箱體2排列放置于取車點(diǎn)b，各車主按順序?qū)④囕v一一取走即可，有利于提高取車效率。（4）若需要取出上方堆放有其他箱體的下層箱體時(shí)，先利用起吊機(jī)3將上層箱體2挪至其他箱體的上方，再取出下層箱體。（5）在整個(gè)停車和取車過(guò)程中，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)和搬運(yùn)機(jī)構(gòu)均由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)智能控制并運(yùn)作。該停車場(chǎng)具有一微信公眾號(hào)，并且每個(gè)箱體2具有一編號(hào)；車主首先通過(guò)公眾號(hào)發(fā)出停車請(qǐng)求，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)接收停車請(qǐng)求并將其中一空置的箱體2取出放于停車點(diǎn)a；待車輛停入箱體2后，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將該箱體2的編號(hào)與車主的微信號(hào)配對(duì)，車主可以通過(guò)公眾號(hào)實(shí)時(shí)觀察與其配對(duì)箱體2的存放位置；取車時(shí)，車主發(fā)出取車請(qǐng)求（待費(fèi)用結(jié)算完成后），計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)接收取車請(qǐng)求并將與其配對(duì)的箱體2取出放于取車點(diǎn)b；待車主開(kāi)走車輛后，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)將該箱體2的編號(hào)與車主的微信號(hào)斷開(kāi)，同時(shí)將該箱體2重新設(shè)置為空置狀態(tài)。

上述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。