本發(fā)明涉及停車庫的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種低成本獨立智能小型停車庫。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代日常生活和工作的過程中，小型汽車成為人們不能缺少的代步工具，越來越多的人選擇開車出行、旅游、購物、吃飯或者往返于工作與家庭之間；然而私家車的快速增長帶來了停車難的問題，而日益緊張的停車車位使得開車出行面臨的問題日益突出。

目前，比較多的是立體的永久性的停車場，這樣的停車場本身空間比較大，而且充分利用空間建設(shè)至少兩層以上的立體停車裝置，這樣的立體停車場需要進行永久性建筑安裝施工，需要專門的建筑用地，而且建筑安裝成本比較高，投產(chǎn)周期比較長，難以拆除搬遷，個人用戶根本不可能建設(shè)該種立體停車場，只有大型住宅內(nèi)商場地下可以有這樣的立體停車裝置。但是目前仍然緊缺的停車位都是在商場、辦公樓、公寓小區(qū)或高層住宅的路側(cè)的停車和地面的簡易停車位，尤其是車位緊張的繁華商業(yè)地區(qū)。但是在路側(cè)地面停車位由于旁邊就是馬路，所以在該區(qū)域不允許建設(shè)如前面所述的立體停車裝置。

現(xiàn)有的，少部分也有建設(shè)機械式立體車庫解決了地皮緊張、交通擁堵、環(huán)境保護等許多棘手問題。然而國內(nèi)現(xiàn)有的各類機械式結(jié)構(gòu)復雜立體車庫占地面積較大、存取小型汽車緩慢、整體結(jié)構(gòu)復雜、工程造價較高、使用壽命短、運行和管理費用較高，不能滿足對于停車庫提出了小型、簡易、實用、經(jīng)濟實惠、快速方便提車的要求。

有鑒于此，本發(fā)明人專門設(shè)計了一種低成本獨立智能小型停車庫，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種低成本獨立智能小型停車庫，采用鋼結(jié)構(gòu)立體框架，包括底座、骨架、載車臺、運送機構(gòu)、固定座、固定架、運送架以及控制裝置，所述骨架固定設(shè)置于底座上；

所述骨架包括立柱、矩形框架、加強桿以及停放平臺，所述立柱有四根，分別固定設(shè)置于底座的四個角落，所述矩形框架設(shè)置于四根立柱的上方與加強桿形成鋼結(jié)構(gòu)立體框架，所述停放平臺設(shè)置若干層，均固定設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)立體框架內(nèi)部，且均與底座平行設(shè)置，每層停放平臺可擺放一載車臺，用于擺放一輛小型汽車，所述第一層停放平臺固定設(shè)置于底座上方，所述第一層停放平臺與第二層停放平臺之間的距離和第二層停放平臺與第三層停放平臺的距離一致，以此類推；

所述固定座固定設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)立體框架頂部，所述固定架固定設(shè)置于固定座兩端，所述運送機構(gòu)設(shè)置于固定座與固定架上方，所述運送機構(gòu)包括液壓氣缸、伸縮滑軌、伸縮桿、滑道、繩索以及繩索回收裝置，所述液壓氣缸設(shè)置兩個，所述伸縮滑軌兩條，所述伸縮桿設(shè)置兩根，所述滑道設(shè)置兩條，所述繩索設(shè)置兩根，所述伸縮滑軌設(shè)置在固定座兩端，所述液壓氣缸傾斜設(shè)置于固定架上，其推桿末端與伸縮滑軌末端連接，所述繩索回收裝置設(shè)置于固定座上，所述伸縮桿設(shè)置若干節(jié)，其一端與伸縮滑軌末端固定設(shè)置，另一端與運送架固定設(shè)置，所述兩個伸縮桿均設(shè)置于運送架同一側(cè)，所述伸縮滑軌、伸縮桿以及運送架形成u型狀，且u型開口朝向鋼結(jié)構(gòu)立體框架，伸縮桿分別與伸縮滑軌以及運送架形成90度夾角，所述兩條滑道對應設(shè)置于兩條伸縮滑軌與兩根伸縮桿內(nèi)側(cè)面，兩根繩索一端系在運送架，另一端穿過滑道，固定于同一繩索回收裝置上；

所述控制裝置包括控制板、遙控裝置，所述液壓氣缸、電機均與控制板連接，所述遙控裝置有若干個，其個數(shù)與停放平臺層數(shù)相對應。

進一步的，所述每層停放平臺包括四塊固定塊，分別固定設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)立體框架內(nèi)部，最底層可直接固定設(shè)置于底座上方。

進一步的，還包括基座，所述底座通過螺栓將其固定設(shè)置于基座上方。

進一步的，第一層停放平臺與第二層停放平臺之間的距離為2.0mm。

進一步的，所述骨架還包括護欄，所述護欄固定設(shè)置于每層載車臺的兩端以及后方。

進一步的，所述最頂層停放平臺與矩形框架之間的距離為第一層停放平臺與第二層停放平臺之間的距離的兩倍，空間的一半用于停放小型汽車，另一半用于放置運送架。

進一步的，所述繩索采用鋼繩索。

進一步的，所述繩索回收裝置包括電機以及滾輪，所述兩根鋼繩索均固定設(shè)置于滾輪上，電機帶動滾輪旋轉(zhuǎn)，滾輪回收或者釋放鋼繩索，帶動運送架的上升與下降。

進一步的，所述遙控裝置可以是直接安裝在鋼結(jié)構(gòu)立體框架上的控制臺或者遙控器，每一個控制臺或者遙控器對應一層載車臺。

進一步的，還包括感應器，所述感應器與控制板連接，所述感應器設(shè)置于每層載車臺上，每層載車臺上的感應器用于感應是否有小型汽車的存在。

本發(fā)明的獨立智能小型停車庫通過運送機構(gòu)以及運送架配合控制裝置，可實現(xiàn)小型汽車停放在載車臺上后快速平穩(wěn)的放置各個停放平臺上，而且工程造價不高；運送機構(gòu)采用伸縮滑道以及液壓機構(gòu)，可實現(xiàn)穩(wěn)定的運送，并且每天的工作時間短，可以有效解決現(xiàn)有停車庫使用壽命短的缺點，大大延長了停車庫的使用壽命；雖然設(shè)置了若干層的停放平臺與載車臺停放小型汽車，但運送機構(gòu)與運送架運送行程較短，可有效解決存取小型汽車緩慢的缺點，大大提高存取效率，為用戶節(jié)省了大量寶貴的時間。雖然整體架構(gòu)簡單，但是可有效解決現(xiàn)有的各類機械式結(jié)構(gòu)復雜立體車庫占地面積較大、存取小型汽車緩慢、整體結(jié)構(gòu)復雜、工程造價較高、使用壽命短、運行和管理費用較高，可完全滿足對于停車庫提出了小型、簡易、實用、經(jīng)濟實惠、快速方便提車的要求。

附圖說明

下面參照附圖結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

圖1是本發(fā)明低成本獨立智能小型停車庫的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明低成本獨立智能小型停車庫的主視圖；

圖3是本發(fā)明低成本獨立智能小型停車庫的側(cè)視圖；

圖4是本發(fā)明低成本獨立智能小型停車庫的俯視圖。

標號說明：

1-底座，2-骨架，21-立柱，22-矩形框架，23-加強桿，24-停放平臺，241-第一層停放平臺，242-第二層停放平臺，243-第三層停放平臺，25-護欄，3-載車臺，4-運送架，5-運送機構(gòu)，51-液壓氣缸，52-伸縮滑軌，53-伸縮桿，54-滑道，55-繩索回收裝置，6-固定座，61-固定架。

具體實施方式

請參閱圖1至4，是作為本發(fā)明的最佳實施例的一種低成本獨立智能小型停車庫，采用鋼結(jié)構(gòu)立體框架，括底座1、骨架2、載車臺3、運送機構(gòu)5、固定座6、固定架61、運送架4以及控制裝置，骨架2固定設(shè)置于底座1上，底座1通過螺栓將其固定設(shè)置于基座上方，載車臺3的長度與寬度大于小型汽車的長寬，載車臺3的長度與寬度小于鋼結(jié)構(gòu)立體框架內(nèi)部尺寸。

骨架2包括立柱21、矩形框架22、加強桿23以及停放平臺24，立柱21有四根，分別固定設(shè)置于底座1的四個角落，矩形框架22設(shè)置于四根立柱21的上方與加強桿23形成鋼結(jié)構(gòu)立體框架，停放平臺24設(shè)置若干層，均固定設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)立體框架內(nèi)部，且均與底座1平行設(shè)置，每層停放平臺24可擺放一載車臺3，用于擺放一輛小型汽車，同時，每層載車臺3的兩端以及后方均設(shè)置護欄25，并在護欄25上包一層防撞海綿，防止刮傷小型汽車上的油漆；第一層停放平臺241固定設(shè)置于底座1上方，第一層停放平臺241與第二層停放平臺242之間的距離和第二層停放平臺242與第三層停放平臺243的距離一致，作為優(yōu)選的，第一層停放平臺241與第二層停放平臺242之間的最佳距離為2.0mm，以此類推。

最頂層停放平臺24與矩形框架22之間的距離為第一層停放平臺241與第二層停放平臺242之間的距離的兩倍，空間的一半用于停放小型汽車，另一半用于放置運送架4，每次當提完小型汽車或者放置小型汽車至載車臺34，運送架47均通過運送機構(gòu)55將其放置在最頂層載車臺3的上方，可減少占地面積。

固定座6固定設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)立體框架頂部，固定架61固定設(shè)置于固定座6兩端，運送機構(gòu)5設(shè)置于固定座6與固定架61上方，運送機構(gòu)5包括液壓氣缸51、伸縮滑軌52、伸縮桿53、滑道54、繩索以及繩索回收裝置55，液壓氣缸51設(shè)置兩個，伸縮滑軌52兩條，伸縮桿53設(shè)置兩根，滑道54設(shè)置兩條，繩索采用鋼繩索，且設(shè)置兩根，伸縮滑軌52設(shè)置在固定座6兩端，液壓氣缸51傾斜設(shè)置于固定架61上，其推桿末端與伸縮滑軌52末端連接，液壓氣缸51可通過伸縮滑軌52帶動伸縮桿53以及運送架4運動，將小型汽車放置在載車臺3上后，運送至對應的停放平臺24，鋼繩索回收裝置55設(shè)置于固定座6上，伸縮桿53設(shè)置若干節(jié)，其一端與伸縮滑軌52末端固定設(shè)置，另一端與運送架4固定設(shè)置，兩個伸縮桿53均設(shè)置于運送架4同一側(cè)，伸縮滑軌52、伸縮桿53以及運送架4形成u型狀，且u型開口朝向鋼結(jié)構(gòu)立體框架，伸縮桿53分別與伸縮滑軌52以及運送架4形成90度夾角，兩條滑道54對應設(shè)置于兩條伸縮滑軌52與兩根伸縮桿53內(nèi)側(cè)面，兩根鋼繩索一端系在運送架4，另一端穿過滑道54，固定于同一繩索回收裝置55上；繩索回收裝置55包括電機以及滾輪，兩根鋼繩索均固定設(shè)置于滾輪上，電機帶動滾輪旋轉(zhuǎn)，滾輪回收或者釋放鋼繩索，由于伸縮桿53可伸縮，帶動運送架4的上升與下降，采用同一個滾輪回收或者釋放鋼繩索，可實現(xiàn)兩根鋼繩索的同步運行，以保證運送架4平穩(wěn)安全的運送小型汽車上下或者移至載車臺3上。

運送架4包括第一方桿、第二方桿以及第三方桿，第一方桿固定設(shè)置與兩根伸縮桿53下方，第二方桿有兩根，平行設(shè)置，且一端垂直固定設(shè)置于第一方桿，另一端垂直固定設(shè)置于第三方桿，第三方桿兩端垂直固定設(shè)置與兩個第二方桿上，兩根第二方桿外側(cè)面的距離小于兩塊固定塊內(nèi)側(cè)面的距離。

還包括感應器，感應器與控制板連接，感應器設(shè)置于每層載車臺3上，每層載車臺3上的感應器用于感應是否有小型汽車的存在。

控制裝置包括控制板以及遙控裝置，液壓氣缸51、電機均與控制板連接，遙控裝置設(shè)置有若干個，且均包括取下按鈕、停放按鈕，取下按鈕用于停車時，取下對應載車臺3，或者取車時，取下對應載車臺3上的小型汽車，停放按鈕用于停車時，將對應載車臺3上的小型汽車運送至對應的停放平臺24，或者當取車時，將對應載車臺3運送至對應的停放平臺24，遙控裝置個數(shù)與載車臺3層數(shù)相對應；當有要停車時，可按下對應層數(shù)的取下按鈕，此時此層載車臺3的感應器會感應載車臺3上無小型汽車，運送架4通過運送機構(gòu)5運動至對應載車臺3并將載車臺3取下運送至地面，將小型汽車停至運送架4上后，按下對應載車臺3的停放按鈕即可將帶有小型汽車的載車臺3通過運送機構(gòu)5與運送架4運送至對應停放平臺24，停放好以后，運送架4通過運送機構(gòu)5將其放置在最頂層載車臺3的上方；當要取車時，只需按下取下按鈕，此時此層載車臺3的感應器會感應載車臺3上有小型汽車，運送架4通過運送機構(gòu)5運送至對應的載車臺3下方，取下帶有小型汽車的載車臺3后，運送至地面，小型汽車行駛離開后，按下停放按鈕，載車臺3通過運送架4以及運送機構(gòu)5將其放置在對應的停放平臺24后，運送架4通過運送機構(gòu)5運送至最頂層載車臺3的上方，可減少占地面積，操作簡單，可實現(xiàn)取車快、操作快的效果，節(jié)省使用者的時間；遙控裝置可以是直接安裝在鋼結(jié)構(gòu)立體框架上的控制臺或者遙控器，每一個控制臺或者遙控器對應一層載車臺3，優(yōu)選的，遙控器采用傳統(tǒng)的遙控器或者采用移動設(shè)備充當。

本發(fā)明的獨立智能小型停車庫，電極帶動滾輪通過兩根鋼繩索同時上升或者下降以及伸縮桿的伸長或者縮短，將運送架或者載車臺運送至對應位置后；而液壓氣缸的工作帶動伸縮滑軌，將運送架或者載車臺運送至對應停放平臺或者遠離對應停放平臺，即可實現(xiàn)停車以及取車，操作簡單便捷，快速取車停車。

綜上所述，本發(fā)明的獨立智能小型停車庫通過運送機構(gòu)以及運送架配合控制裝置，可實現(xiàn)小型汽車停放在載車臺上后快速平穩(wěn)的放置各個停放平臺上，而且工程造價不高；運送機構(gòu)采用伸縮滑道以及液壓機構(gòu)，可實現(xiàn)穩(wěn)定的運送，并且每天的工作時間短，可以有效解決現(xiàn)有停車庫使用壽命短的缺點，大大延長了停車庫的使用壽命；雖然設(shè)置了若干層的停放平臺與載車臺停放小型汽車，但運送機構(gòu)與運送架運送行程較短，可有效解決存取小型汽車緩慢的缺點，大大提高存取效率，為用戶節(jié)省了大量寶貴的時間。雖然整體架構(gòu)簡單，但是可有效解決現(xiàn)有的各類機械式結(jié)構(gòu)復雜立體車庫占地面積較大、存取小型汽車緩慢、整體結(jié)構(gòu)復雜、工程造價較高、使用壽命短、運行和管理費用較高，可完全滿足對于停車庫提出了小型、簡易、實用、經(jīng)濟實惠、快速方便提車的要求。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。