本發(fā)明涉及智能車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能車庫(kù)用取車裝置。

背景技術(shù)：

智能立體車庫(kù)管理系統(tǒng)采用非接觸式智能ic卡作為車輛出入停車場(chǎng)的憑證，以先進(jìn)的圖像對(duì)比功能實(shí)時(shí)監(jiān)控出入場(chǎng)車輛，以超大的led顯示屏引導(dǎo)車主尋找其所分配的車庫(kù)車位，以穩(wěn)定的通訊和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理每一輛車及車位信息，以先進(jìn)的電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)車輛停放的動(dòng)態(tài)信息；完全解決了現(xiàn)有停車場(chǎng)存在的安全隱患問(wèn)題，但如今的智能車庫(kù)也存在一些問(wèn)題，對(duì)于一些新手駕駛員來(lái)說(shuō)，取車倒車是一件比較困難的事情，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擦碰到其它車輛的情況，給人們帶來(lái)了不必要的麻煩，滿足不了人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智能車庫(kù)用取車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能車庫(kù)用取車裝置，包括停駐臺(tái)、控制機(jī)、液壓伸縮桿、齒輪和電板，所述停駐臺(tái)的下方安裝有液壓伸縮桿，且液壓伸縮桿安裝有四個(gè)，且停駐臺(tái)的外表面上設(shè)置有輪胎引導(dǎo)條，所述控制機(jī)與停駐臺(tái)之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接，且控制機(jī)安裝在停駐臺(tái)的右側(cè)，所述控制機(jī)的外壁上鑲嵌有顯示屏與控制面板，且顯示屏安裝在控制面板的上方，顯示屏的右側(cè)設(shè)置有插卡槽，所述齒輪與齒槽之間嚙合連接，且齒輪與電機(jī)之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且電機(jī)與停駐臺(tái)之間通過(guò)導(dǎo)線連接，所述液壓伸縮桿的頂部安裝有滑塊，且滑塊與導(dǎo)軌之間滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)軌鋪設(shè)在停駐臺(tái)的內(nèi)壁上，且停駐臺(tái)的左側(cè)外壁上安裝有警報(bào)燈，所述電板安裝在停駐臺(tái)的底面內(nèi)壁上，且電板與壓力傳感器之間通過(guò)導(dǎo)線連接，且壓力傳感器安裝在停駐臺(tái)的頂面內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述輪胎引導(dǎo)條劃有兩條，且輪胎引導(dǎo)條上涂抹有熒光涂料。

優(yōu)選的，所述控制面板上設(shè)置有按鈕。

優(yōu)選的，所述電機(jī)通過(guò)連接件安裝在液壓伸縮桿上。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌之間設(shè)置有齒槽，且齒槽的一側(cè)設(shè)置有接線口，且接線口設(shè)置有兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述電板與智能芯片之間通過(guò)導(dǎo)線連接，且智能芯片安裝在停駐臺(tái)的右側(cè)內(nèi)壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該裝置可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取車的過(guò)程，無(wú)需人們駕駛倒車，避免了在倒車時(shí)碰刮到其它車輛的現(xiàn)象發(fā)生，且該裝置在停駐臺(tái)上設(shè)置有輪胎引導(dǎo)線，引導(dǎo)線可有效地引導(dǎo)車輛駛?cè)胪ｑv臺(tái)上，且輪胎引導(dǎo)線上還涂抹有熒光染料，即使在光線不足的情況下，駕駛員依舊可正確駛?cè)胪ｑv臺(tái)，安全穩(wěn)定，且該裝置在停駐臺(tái)內(nèi)部安裝有壓力傳感器，可檢測(cè)到車體重量，若車體重量超過(guò)停駐臺(tái)的承載極限，則警報(bào)燈會(huì)自動(dòng)報(bào)警，保障了停駐臺(tái)的使用安全，且該停駐臺(tái)通過(guò)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)取出過(guò)程，齒輪傳動(dòng)非常穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)打滑或動(dòng)力不足的情況，滿足了人們的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明停駐臺(tái)底面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明停駐臺(tái)的剖視圖。

圖中：1-停駐臺(tái)；2-輪胎引導(dǎo)條；3-熒光涂料；4-導(dǎo)線；5-數(shù)據(jù)線；6-控制機(jī)；7-控制面板；8-顯示屏；9-按鈕；10-插卡槽；11-液壓伸縮桿；12-滑塊；13-連接件；14-電機(jī)；15-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；16-齒輪；17-警報(bào)燈；18-導(dǎo)軌；19-齒槽；20-接線口；21-壓力傳感器；22-電板；23-智能芯片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：一種智能車庫(kù)用取車裝置，包括停駐臺(tái)1、控制機(jī)6、液壓伸縮桿11、齒輪16和電板22，停駐臺(tái)1的下方安裝有液壓伸縮桿11，且液壓伸縮桿11安裝有四個(gè)，且停駐臺(tái)1的外表面上設(shè)置有輪胎引導(dǎo)條2，控制機(jī)6與停駐臺(tái)1之間通過(guò)數(shù)據(jù)線5連接，且控制機(jī)6安裝在停駐臺(tái)1的右側(cè)，控制機(jī)6的外壁上鑲嵌有顯示屏8與控制面板7，且顯示屏8安裝在控制面板7的上方，顯示屏8的右側(cè)設(shè)置有插卡槽10，齒輪16與齒槽19之間嚙合連接，且齒輪16與電機(jī)14之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且電機(jī)14與停駐臺(tái)1之間通過(guò)導(dǎo)線4連接，液壓伸縮桿11的頂部安裝有滑塊12，且滑塊12與導(dǎo)軌18之間滑動(dòng)連接，導(dǎo)軌18鋪設(shè)在停駐臺(tái)1的內(nèi)壁上，且停駐臺(tái)1的左側(cè)外壁上安裝有警報(bào)燈17，電板22安裝在停駐臺(tái)1的底面內(nèi)壁上，且電板22與壓力傳感器21之間通過(guò)導(dǎo)線4連接，且壓力傳感器21安裝在停駐臺(tái)1的頂面內(nèi)壁上，輪胎引導(dǎo)條2劃有兩條，且輪胎引導(dǎo)條2上涂抹有熒光涂料3，控制面板7上設(shè)置有按鈕9，電機(jī)14通過(guò)連接件13安裝在液壓伸縮桿11，導(dǎo)軌18之間設(shè)置有齒槽19，且齒槽19的一側(cè)設(shè)置有接線口20，且接線口20設(shè)置有兩個(gè)，電板22與智能芯片23之間通過(guò)導(dǎo)線4連接，且智能芯片23安裝在停駐臺(tái)1的右側(cè)內(nèi)壁上。

工作原理：將該套裝置安裝在地下，駕駛員根據(jù)輪胎引導(dǎo)條2將汽車正確駛上停駐臺(tái)1，此時(shí)壓力傳感器21會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車體的重量，若未超標(biāo)則正常，若超標(biāo)則警報(bào)燈17閃爍，待人們?nèi)〕鰰r(shí)，將停車卡插入插卡槽10內(nèi)，通過(guò)按壓按鈕9使液壓伸縮桿1稍稍伸長(zhǎng)，使停駐臺(tái)1高處地面10cm，使電機(jī)14開始工作，轉(zhuǎn)動(dòng)軸15帶動(dòng)齒輪16傳動(dòng)，由電機(jī)14提供的動(dòng)力，滑塊12在導(dǎo)軌18上移動(dòng)，從而停駐臺(tái)1向外移動(dòng)，車輛自動(dòng)被取出，此時(shí)駕駛員可駕駛汽車離開。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能車庫(kù)用取車裝置，包括停駐臺(tái)、控制機(jī)、液壓伸縮桿、齒輪和電板，所述停駐臺(tái)的下方安裝有液壓伸縮桿，且液壓伸縮桿安裝有四個(gè)，且停駐臺(tái)的外表面上設(shè)置有輪胎引導(dǎo)條，所述控制機(jī)與停駐臺(tái)之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接，且控制機(jī)安裝在停駐臺(tái)的右側(cè)，所述控制機(jī)的外壁上鑲嵌有顯示屏與控制面板，且顯示屏安裝在控制面板的上方，顯示屏的右側(cè)設(shè)置有插卡槽，所述齒輪與齒槽之間嚙合連接，且齒輪與電機(jī)之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且電機(jī)與停駐臺(tái)之間通過(guò)導(dǎo)線連接，所述液壓伸縮桿的頂部安裝有滑塊。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取車的過(guò)程，無(wú)需人們駕駛倒車，避免了在倒車時(shí)碰刮到其它車輛的現(xiàn)象發(fā)生，滿足了人們的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇平;金麗;王襄;劉傳龍;王化平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北贊博信息科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.08.04