本發(fā)明涉及輸電線路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種抱桿倒裝組立提升裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著特高壓技術(shù)的不斷發(fā)展，在電網(wǎng)建設(shè)過程中，輸電線路的電壓等級越來越高，輸電線路施工過程中所需的組塔高度也越來越高，所需使用的抱桿規(guī)格也越來越大，抱桿的長度、重量、拉線范圍大幅增加，其中，抱桿倒裝組立提升過程中環(huán)節(jié)較多、風(fēng)險較大，且安全性較差，因此，抱桿倒裝組立提升過程對施工技術(shù)和安全控制措施的要求也就更高。

然而，現(xiàn)有的抱桿倒裝組立提升裝置只適用于小規(guī)格抱桿的倒裝組立提升，且現(xiàn)有的抱桿倒裝組立提升裝置中也未設(shè)置安全保護機構(gòu)，并不能滿足大規(guī)格抱桿的倒裝組立提升過程中的安全需求，無法應(yīng)用于大規(guī)格抱桿的倒裝組立提升。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種抱桿倒裝組立提升裝置，用于滿足大規(guī)格抱桿的倒裝組立提升過程中的安全需求。

為達到上述目的，本發(fā)明提供一種抱桿倒裝組立提升裝置，采用如下技術(shù)方案：

該抱桿倒裝組立提升裝置包括：裝配式基座、安裝在所述裝配式基座上的井架、設(shè)置在所述井架內(nèi)側(cè)的提升機構(gòu)、安裝在所述井架外側(cè)的操作平臺、設(shè)置在所述井架不同高度上的多個自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)以及用于驅(qū)動所述提升機構(gòu)的液壓系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的抱桿倒裝組立提升裝置具有以下有益效果：

在本發(fā)明提供的抱桿倒裝組立提升裝置中，井架安裝在裝配式基座上，井架內(nèi)側(cè)設(shè)置有提升機構(gòu)、井架外側(cè)設(shè)置有可升降操作平臺、井架不同高度上設(shè)置有多個自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)，且該抱桿倒裝組立提升裝置中還包括用于驅(qū)動提升機構(gòu)的液壓系統(tǒng)，則在使用該抱桿倒裝組立提升裝置進行大規(guī)格抱桿倒裝組立提升時，以井架為倒裝支承，液壓系統(tǒng)驅(qū)動提升機構(gòu)將大規(guī)格抱桿倒裝組立所需的抱桿標節(jié)按照“先上后下”順序逐節(jié)倒裝提升，在該抱桿標節(jié)提升到一定高度后，設(shè)置在該高度處的自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)被抱桿主輔材頂開，當(dāng)抱桿橫撐主材通過后，該自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)會自動閉合限位，從而有效防止了已完成倒裝組立提升的抱桿標節(jié)下墜脫落，進而滿足了大規(guī)格抱桿的倒裝組立提升過程中的安全需求，保證了大規(guī)格抱桿倒裝組立提升過程的順利進行。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的抱桿倒裝組立提升裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的裝配式基座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的井架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的提升機構(gòu)的主視圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的提升機構(gòu)的側(cè)視圖；

圖6為發(fā)明實施例提供的自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1—裝配式基座，2—井架，3—提升機構(gòu)，

4—操作平臺，5—自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)，6—液壓系統(tǒng)，

7—軌道小車輸送機構(gòu)，11—基礎(chǔ)架，12—固定架，

13—固定螺栓，14—拉線地錨耳，21—上段架體，

22—下段架體，23—直角定位板，24—滾輪，

25—拉線裝置，31—門型框架，32—舉升缸，

33—卡托機構(gòu)，34—導(dǎo)向滾輪，35—托鉤機構(gòu)，

51—轉(zhuǎn)動臂，52—拉簧，53—限位卡塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例提供一種抱桿倒裝組立提升裝置，具體地，如圖1所示，該抱桿倒裝組立提升裝置包括：裝配式基座1、安裝在裝配式基座1上的井架2、設(shè)置在井架2內(nèi)側(cè)的提升機構(gòu)3、安裝在井架2外側(cè)的操作平臺4、設(shè)置在井架2不同高度上的多個自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)5以及用于驅(qū)動提升機構(gòu)3的液壓系統(tǒng)6。

在本實施例的技術(shù)方案中，井架2安裝在裝配式基座1上，井架2內(nèi)側(cè)設(shè)置有提升機構(gòu)3、井架2外側(cè)設(shè)置有可升降操作平臺4、井架2不同高度上設(shè)置有多個自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)5，且該抱桿倒裝組立提升裝置中還包括用于驅(qū)動提升機構(gòu)3的液壓系統(tǒng)6，則在使用該抱桿倒裝組立提升裝置進行大規(guī)格抱桿倒裝組立提升時，以井架2為倒裝支承，液壓系統(tǒng)6驅(qū)動提升機構(gòu)3將大規(guī)格抱桿倒裝組立所需的抱桿標節(jié)按照“先上后下”順序逐節(jié)倒裝提升，在該抱桿標節(jié)提升到一定高度后，設(shè)置在該高度處的自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)5被抱桿主輔材頂開，當(dāng)抱桿橫撐主材通過后，該自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)5會自動閉合限位，從而有效防止了已完成倒裝組立的抱桿標節(jié)下墜脫落，進而滿足了大規(guī)格抱桿的倒裝組立提升過程中的安全需求，保證了大規(guī)格抱桿倒裝組立提升過程的順利進行。

示例性地，如圖2所示，裝配式基座可包括多個基礎(chǔ)架11，基礎(chǔ)架11的底部為弧面結(jié)構(gòu)，從而能夠增大基礎(chǔ)架11與地面的接觸面積，提高整個裝配式基座的承載能力，降低了對設(shè)置上述抱桿倒裝組立提升裝置處的地面的耐力的要求，從而便于施工人員選址。

具體地，多個基礎(chǔ)架11可通過多個固定架12和固定螺栓13固定在一起，至于裝配式基座中基礎(chǔ)架11和固定架12的具體個數(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)所需倒裝組立提升的抱桿的規(guī)格進行設(shè)置與裝配，本發(fā)明實施例不進行限定。

與提升裝置傳統(tǒng)的澆筑式基礎(chǔ)相比，上述裝配式基座裝配靈活方便，可重復(fù)利用，大大縮短了基礎(chǔ)施工的時間和成本，并且由于基礎(chǔ)架11的底部為弧面，則可減小提升裝置對所在地植被的破壞，進而解決了傳統(tǒng)提升裝置基礎(chǔ)施工周期長、成本高、無法重復(fù)使用和對周圍環(huán)境影響大的問題。

進一步地，上述固定架12上可設(shè)置多個用于將裝配式基座與地面固定的拉線地錨耳14，使得裝配式基座更加穩(wěn)固，進而使得抱桿倒裝組立提升裝置也更加穩(wěn)固。

示例性地，如圖3所示，井架2為四個片狀框架圍成的柱狀井架，相鄰兩個片狀框架可通過銷軸定位螺栓連接，每個片狀框架中可設(shè)置多條交錯的水平橫梁和豎直支撐柱，以使得由該片狀框架圍成的柱狀井架更加的穩(wěn)固。

具體地，井架2的架體可由上段架體21和下段架體22組成，每段架體均為四個片狀框架圍成的柱狀井架，上段架體21和下段架體22可通過設(shè)置在架體兩端的直角定位板23定位安裝，從而使得上段架體21和下段架體22定位準確，形成穩(wěn)固的井架2。

進一步地，每個片狀框架上均設(shè)置有用于防止抱桿與片狀框架碰撞的滾輪24，以減小抱桿在提升時的摩擦阻力，并且該滾輪23也可在抱桿提升時，起到對抱桿提升的導(dǎo)向扶正作用，保證了抱桿倒裝組立提升過程的順利進行。

此外，如圖3所示，井架2的頂端還設(shè)置有供拉線穿過的拉線裝置25，通過拉線裝置25對井架2進行調(diào)平扶正，且在抱桿倒裝組立提升中，還可依靠拉線受力，來減小抱桿對井架2所產(chǎn)生的彎矩。進一步地，還可在每條拉線中串聯(lián)拉力感應(yīng)器和報警系統(tǒng)，以便于施工人員檢測和控制拉線受力。

示例性地，如圖4和圖5所示，提升機構(gòu)3包括門型框架31、舉升缸32和多個沿井架的高度方向平行設(shè)置于門型框架31內(nèi)用于托起抱桿的卡托機構(gòu)33。

由于門型框架31內(nèi)設(shè)置有多個卡托機構(gòu)33，則該提升機構(gòu)3可以適用于不同規(guī)格抱桿標節(jié)，每種長度規(guī)格的抱桿標節(jié)可以通過多次頂升達到起升高度。當(dāng)用到某個卡托機構(gòu)33時，可以迅速將該卡托機構(gòu)33打開，而其它卡托機構(gòu)33則處以收起狀態(tài)。

需要說明的是，對于提升機構(gòu)3中卡托機構(gòu)33的具體個數(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際需要倒裝組立提升的抱桿的具體規(guī)格進行設(shè)置，本發(fā)明實施例不進行限定。

其中，舉升缸32的一端與門型框架31的上梁相連的，舉升缸32的另一端固定在井架上，且與液壓系統(tǒng)相連，從而使得液壓系統(tǒng)可以驅(qū)動舉升缸32，進而實現(xiàn)對抱桿標節(jié)的提升。

示例性地，上述液壓系統(tǒng)可由液壓泵站、液壓缸和液壓閥等部分組成?？蛇x擇額定壓力為10mpa的液壓系統(tǒng)，采用雙油缸舉升方式，該液壓系統(tǒng)的最大舉升重量可達到60kn，舉升速度達到1.6m/min。采用上述液壓系統(tǒng)驅(qū)動舉升缸32時，操作安全，且該液壓系統(tǒng)質(zhì)量較輕，進而有利于減輕抱桿倒裝組立提升裝置的整體質(zhì)量。

上述實施例中門型框架31的四周還可以設(shè)置有導(dǎo)向滾輪34，具體地，可在門型框架31的四個角上安裝包括上述導(dǎo)向滾輪34的滾動導(dǎo)向機構(gòu)，井架上設(shè)置有與導(dǎo)向滾輪34相配合的滑道，在該提升機構(gòu)3升降的過程中，導(dǎo)向滾輪34可在與之配合的滑道上滑動，以實現(xiàn)提升機構(gòu)3在井架內(nèi)的升降，通過導(dǎo)向滾輪34與滑道的配合，可以避免提升機構(gòu)3在井架內(nèi)升降時出現(xiàn)軌槽卡滯現(xiàn)象。

需要補充的是，上述導(dǎo)向滾輪34可以為前后導(dǎo)向滾輪或左右導(dǎo)向滾輪，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實際需求進行設(shè)置，本發(fā)明實施例不進行限定。

另外，如圖4和圖5所示，上述實施例中的門型框架31的下端還可設(shè)置有輔助卡托機構(gòu)33托起抱桿的托鉤機構(gòu)35，以進一步完善上述提升機構(gòu)3。

示例性地，如圖6所示，自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)5包括轉(zhuǎn)動臂51，以及通過拉簧52與轉(zhuǎn)動臂51的一端相連的限位卡塊53，轉(zhuǎn)動臂51的另一端與井架上的水平橫梁可轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動臂51繞水平橫梁轉(zhuǎn)動。

在抱桿標節(jié)提升到一定高度后，設(shè)置在該高度處的自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)5中的轉(zhuǎn)動臂51被抱桿主輔材頂開，當(dāng)抱桿橫撐主材通過后，在拉簧52的作用下，轉(zhuǎn)動臂51和限位卡塊53回落，實現(xiàn)自動閉鎖限位控制結(jié)構(gòu)5的自動閉合限位，從而有效防止了已完成提升的抱桿標節(jié)下墜脫落，進而滿足了大規(guī)格抱桿的倒裝組立提升過程中的安全需求。

示例性地，如圖1所示，上述抱桿倒裝組立提升裝置還可包括安裝在裝配式基座1上的軌道小車輸送機構(gòu)7，該軌道小車輸送機構(gòu)7穿過井架2。

具體地，該軌道小車輸送機構(gòu)7可用于抱桿標節(jié)的托運和導(dǎo)向輸送，不僅能夠有效減輕人工勞動強度，提高抱桿安裝效率，還能夠保證抱桿標節(jié)安放的準確定位，確保每次抱桿標節(jié)都能夠居中安放小車中心，以防抱桿標節(jié)進出井架2受到阻礙。

需要說明的是，上述抱桿倒裝組立提升裝置中操作平臺的具體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的操作平臺結(jié)構(gòu)相同，本領(lǐng)域技術(shù)人員可參照現(xiàn)有的操作平臺的具體結(jié)構(gòu)，本發(fā)明實施例不再進行贅述。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。