本發(fā)明涉及車庫技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置。

背景技術(shù)：

目前汽車已經(jīng)悄然走進(jìn)尋常百姓家，汽車不同自行車或是摩托車，汽車占用面積大，停車比較麻煩，另外汽車出現(xiàn)刮痕后修復(fù)成本較高，所以車主都會選擇將車停在車庫內(nèi)，但是隨著車輛的增多，汽車占地面越來越大，車主停車較為不便，停留在小區(qū)道路兩旁不僅使汽車剮蹭幾率變大，甚至?xí)θ藗兂鲂性斐刹槐恪?/p>

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，設(shè)計了一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置。

實現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置，包括基座，所述基座上設(shè)有停車裝置，所述停車裝置包括底層停車裝置和二層停車裝置，所述底層停車裝置是由設(shè)置在基座上的一組底層平板運(yùn)動軌道、設(shè)置在底層平板運(yùn)動軌道上的底層運(yùn)動軌道車、固定安裝在底層運(yùn)動軌道車下表面一側(cè)的一組軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸、設(shè)置基座一側(cè)的一組固定旋轉(zhuǎn)軸、分別安裝在固定位旋轉(zhuǎn)軸上的一號子母活動伸縮節(jié)和二號子母活動伸縮節(jié)、一端與一號子母活動伸縮節(jié)另一端相連接且另一端與軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸相連接的三號子母活動伸縮節(jié)、一端與二號子母活動伸縮節(jié)另一端相連接且另一端與軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸相連接的四號子母活動伸縮節(jié)、一端與一號子母活動伸縮節(jié)和三號子母活動伸縮節(jié)交接點相連接且另一端與二號子母活動伸縮節(jié)和四號子母活動伸縮節(jié)交接點相連接的支撐節(jié)伸縮運(yùn)動油缸共同構(gòu)成。

所述二層停車裝置是由設(shè)置在基座上的支撐立柱、固定安裝在支撐立柱上的二層固定支撐托板、一端與二層固定支撐托板外邊沿相連接且另一端與基座相連接的齒輪固定支撐立柱、設(shè)置在齒輪固定支撐立柱一側(cè)的壓輪、設(shè)置在齒輪固定支撐立柱底部的主動聯(lián)動齒輪、活動安裝在壓輪與主動聯(lián)動齒輪之間的齒狀壓條、固定安裝在支撐立柱內(nèi)側(cè)表面且伸縮端與齒狀壓條一端固定連接的伸縮油缸、設(shè)置在二層固定支撐托板上方的二層運(yùn)動載運(yùn)托板、一端安裝在二層運(yùn)動載運(yùn)托板側(cè)表面且另一端安裝在基座上的兩組二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱和一端安裝在二層運(yùn)動載運(yùn)托板側(cè)表面且另一端安裝在主動聯(lián)動齒輪中心處的一組二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱共同構(gòu)成。

所述一號子母活動伸縮節(jié)中間開有伸縮節(jié)長口型孔，所述二號子母活動伸縮節(jié)中間部位為伸縮節(jié)扁狀支撐，所述二號子母活動伸縮節(jié)插裝在一號子母活動伸縮節(jié)內(nèi)。

所述三號子母活動伸縮節(jié)和一號子母活動伸縮節(jié)形狀相同，大小相等，所述四號子母活動伸縮節(jié)和二號子母活動伸縮節(jié)形狀相同，大小相等，所述四號子母活動伸縮節(jié)插裝在三號子母活動伸縮節(jié)內(nèi)。

所述軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸位于一組底層平板運(yùn)動軌道之間。

所述二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱與齒狀壓條呈銳角狀態(tài)。

所述二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱和二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱平行。

所述二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱的高度大于齒輪固定支撐立柱，所述二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱和二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱高度相同。

利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置，該裝置通過設(shè)置底層停車裝置和二層停車裝置，可以為更多車輛提供停車位，充分利用空間，減少占地面積，減少車輛剮蹭幾率，降低車主維修成本，使居民出行更為方便，而且環(huán)境更為整潔，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定安全，實用性強(qiáng)，操作性強(qiáng)，全液壓控制，維修方便，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置的結(jié)構(gòu)底層停車裝置展開狀態(tài)俯視圖；

圖3是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置的結(jié)構(gòu)底層停車裝置展開狀態(tài)俯視圖剖面示意圖；

圖4是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置的結(jié)構(gòu)底層停車裝置伸縮狀態(tài)俯視圖；

圖5是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置的結(jié)構(gòu)底層停車裝置伸縮狀態(tài)俯視圖剖面示意圖；

圖6是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置的結(jié)構(gòu)一號子母活動伸縮節(jié)和二號子母活動伸縮節(jié)示意圖；

圖7是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置的結(jié)構(gòu)一號子母活動伸縮節(jié)和二號子母活動伸縮節(jié)交叉狀態(tài)示意圖；

圖8是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置的結(jié)構(gòu)二層停車裝置待停放狀態(tài)側(cè)視圖；

圖9是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置的結(jié)構(gòu)二層停車裝置待停放狀態(tài)側(cè)視圖剖面示意圖；

圖10是本發(fā)明所述一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置的結(jié)構(gòu)二層停車裝置運(yùn)動狀態(tài)側(cè)視圖；

圖中，1、二層運(yùn)動載運(yùn)托板；2、底層平板運(yùn)動軌道；3、底層運(yùn)動軌道車；4、軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸；5、固定位旋轉(zhuǎn)軸；6、一號子母活動伸縮節(jié)；7、二號子母活動伸縮節(jié)；8、三號子母活動伸縮節(jié)；9、四號子母活動伸縮節(jié)；10、支撐節(jié)伸縮運(yùn)動油缸；11、支撐立柱；12、二層固定支撐托板；13、齒輪固定支撐立柱；14、壓輪；15、主動聯(lián)動齒輪；16、齒狀壓條；17、伸縮油缸；18、二層運(yùn)動載運(yùn)托板；19、二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱；20、二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱；21、伸縮節(jié)長口型孔；22、伸縮節(jié)扁狀支撐。

具體實施方式

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“一”、“二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行具體描述，如圖1-10所示，一種全液壓側(cè)上式雙層自動停車裝置，包括基座1，所述基座1上設(shè)有停車裝置，所述停車裝置包括底層停車裝置和二層停車裝置，所述底層停車裝置是由設(shè)置在基座1上的一組底層平板運(yùn)動軌道2、設(shè)置在底層平板運(yùn)動軌道2上的底層運(yùn)動軌道車3、固定安裝在底層運(yùn)動軌道車3下表面一側(cè)的一組軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸4、設(shè)置基座1一側(cè)的一組固定旋轉(zhuǎn)軸5、分別安裝在固定位旋轉(zhuǎn)軸5上的一號子母活動伸縮節(jié)6和二號子母活動伸縮節(jié)7、一端與一號子母活動伸縮節(jié)6另一端相連接且另一端與軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸4相連接的三號子母活動伸縮節(jié)8、一端與二號子母活動伸縮節(jié)7另一端相連接且另一端與軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸4相連接的四號子母活動伸縮節(jié)9、一端與一號子母活動伸縮節(jié)6和三號子母活動伸縮節(jié)8交接點相連接且另一端與二號子母活動伸縮節(jié)7和四號子母活動伸縮節(jié)9交接點相連接的支撐節(jié)伸縮運(yùn)動油缸10共同構(gòu)成；所述二層停車裝置是由設(shè)置在基座1上的支撐立柱11、固定安裝在支撐立柱11上的二層固定支撐托板12、一端與二層固定支撐托板12外邊沿相連接且另一端與基座1相連接的齒輪固定支撐立柱13、設(shè)置在齒輪固定支撐立柱13一側(cè)的壓輪14、設(shè)置在齒輪固定支撐立柱13底部的主動聯(lián)動齒輪15、活動安裝在壓輪14與主動聯(lián)動齒輪15之間的齒狀壓條16、固定安裝在支撐立柱11內(nèi)側(cè)表面且伸縮端與齒狀壓條16一端固定連接的伸縮油缸17、設(shè)置在二層固定支撐托板12上方的二層運(yùn)動載運(yùn)托板18、一端安裝在二層運(yùn)動載運(yùn)托板18側(cè)表面且另一端安裝在基座1上的兩組二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱19和一端安裝在二層運(yùn)動載運(yùn)托板18側(cè)表面且另一端安裝在主動聯(lián)動齒輪15中心處的一組二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20共同構(gòu)成；所述一號子母活動伸縮節(jié)6中間開有伸縮節(jié)長口型孔21，所述二號子母活動伸縮節(jié)7中間部位為伸縮節(jié)扁狀支撐22，所述二號子母活動伸縮節(jié)7插裝在一號子母活動伸縮節(jié)6內(nèi)；所述三號子母活動伸縮節(jié)8和一號子母活動伸縮節(jié)6形狀相同，大小相等，所述四號子母活動伸縮節(jié)9和二號子母活動伸縮節(jié)7形狀相同，大小相等，所述四號子母活動伸縮節(jié)9插裝在三號子母活動伸縮節(jié)8內(nèi)；所述軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸4位于一組底層平板運(yùn)動軌道2之間；所述二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20與齒狀壓條16呈銳角狀態(tài)；所述二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱19和二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20平行；所述二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20的高度大于齒輪固定支撐立柱13，所述二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱19和二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20高度相同。

本實施方案的特點為，基座1上設(shè)有停車裝置，停車裝置包括底層停車裝置和二層停車裝置，底層停車裝置是由設(shè)置在基座1上的一組底層平板運(yùn)動軌道2、設(shè)置在底層平板運(yùn)動軌道2上的底層運(yùn)動軌道車3、固定安裝在底層運(yùn)動軌道車3下表面一側(cè)的一組軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸4、設(shè)置基座1一側(cè)的一組固定旋轉(zhuǎn)軸5、分別安裝在固定位旋轉(zhuǎn)軸5上的一號子母活動伸縮節(jié)6和二號子母活動伸縮節(jié)7、一端與一號子母活動伸縮節(jié)6另一端相連接且另一端與軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸4相連接的三號子母活動伸縮節(jié)8、一端與二號子母活動伸縮節(jié)7另一端相連接且另一端與軌道車固定旋轉(zhuǎn)軸4相連接的四號子母活動伸縮節(jié)9、一端與一號子母活動伸縮節(jié)6和三號子母活動伸縮節(jié)8交接點相連接且另一端與二號子母活動伸縮節(jié)7和四號子母活動伸縮節(jié)9交接點相連接的支撐節(jié)伸縮運(yùn)動油缸10共同構(gòu)成,該裝置通過設(shè)置底層停車裝置和二層停車裝置，可以為更多車輛提供停車位，充分利用空間，減少占地面積，減少車輛剮蹭幾率，降低車主維修成本，使居民出行更為方便，而且環(huán)境更為整潔，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定安全，實用性強(qiáng)，操作性強(qiáng)，全液壓控制，維修方便，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

在本實施方案中，當(dāng)需要將車輛停放在底層時，控制支撐節(jié)伸縮運(yùn)動油缸10收縮，一號子母活動伸縮節(jié)6、二號子母活動伸縮節(jié)7、三號子母活動伸縮節(jié)8和四號子母活動伸縮節(jié)9合攏伸長，底層運(yùn)動軌道車3沿底層平板運(yùn)動軌道2運(yùn)轉(zhuǎn)，底層運(yùn)動軌道車3滑出，然后將待停車輛開上底層運(yùn)動軌道車3，操作底層運(yùn)動軌道車3運(yùn)動，控制支撐節(jié)伸縮運(yùn)動油缸10伸長，一號子母活動伸縮節(jié)6和二號子母活動伸縮節(jié)7張開，拉動底層運(yùn)動軌道車3運(yùn)動到停車位，放出車時步驟相反，當(dāng)需要將車輛停放在二層時，控制伸縮油缸17伸出，帶動其伸縮端的齒狀壓條16推動，與齒狀壓條16相嚙合的主動聯(lián)動齒輪15開始運(yùn)動，從而帶動二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20擺動，二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20一端與二層運(yùn)動載運(yùn)托板18相連接，二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20擺動從而帶動二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱19開始擺動，因為二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20擺動與二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱19的高度大于齒輪固定支撐立柱13，所以運(yùn)動過程中二層運(yùn)動載運(yùn)托板18與二層固定支撐托板12不會沖突，通過二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱19與二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20的支撐使二層運(yùn)動載運(yùn)托板18水平向下運(yùn)動，直至二層運(yùn)動載運(yùn)托板18落到地面上，待運(yùn)車輛駛上二層運(yùn)動載運(yùn)托板18，控制伸縮油缸17收縮，帶動壓輪14旋轉(zhuǎn)，從而帶動二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而二層支撐主動旋轉(zhuǎn)柱20、二層支撐從動旋轉(zhuǎn)柱19和二層運(yùn)動載運(yùn)托板18組成的平行四邊形結(jié)構(gòu)沿弧線，二層運(yùn)動載運(yùn)托板18始終呈水平運(yùn)動，直至落實到二層固定支撐托板12上面，放下車時步驟相反，該裝置通過設(shè)置底層停車裝置和二層停車裝置，可以為更多車輛提供停車位，充分利用空間，減少占地面積，減少車輛剮蹭幾率，降低車主維修成本，使居民出行更為方便，而且環(huán)境更為整潔，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定安全，實用性強(qiáng)，操作性強(qiáng)，全液壓控制，維修方便，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。