本發(fā)明涉及鎖止機構(gòu)領(lǐng)域，具體地，涉及一種防傾斜防墜落鎖止裝置和包括該防傾斜防墜落鎖止裝置的立體車庫。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的迅速提高，汽車數(shù)量急驟增長，垂直升降設(shè)備特別是立體車庫的種類和數(shù)量也越來越多，目前，大多數(shù)垂直升降設(shè)備的吊裝平臺或立體車庫的載車板均利用機械或電氣控制進行升降，但是載車板或吊裝平臺在升降過程中有可能出現(xiàn)因為機械或電氣控制故障原因而造成傾斜甚至墜落的現(xiàn)象，因此，存在很大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的是提供一種防傾斜防墜落鎖止裝置，以解決現(xiàn)有立體車庫載車板或其他吊裝平臺因機械或電氣控制出現(xiàn)故障而造成傾斜甚至墜落的技術(shù)問題。

本發(fā)明實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是提供一種防傾斜防墜落鎖止裝置，其特殊之處在于，包括外殼、保護繩以及均設(shè)置在外殼內(nèi)的卷收器、預(yù)緊器、限荷器和控制反饋單元，其中，所述保護繩的一端纏繞在所述卷收器上，另一端穿過所述預(yù)緊器并固定至吊裝平臺上，所述控制反饋單元分別與卷收器、預(yù)緊器和限荷器連接。

進一步地，所述控制反饋單元包括電源輸入端、輸出端和可編輯接口，其中，所述可編輯接口用于設(shè)定觸發(fā)鎖止動作所需的額定載重量和運行速度。

進一步地，所述保護繩由柔性材料制成。

進一步地，所述卷收器呈圓筒形，并且所述保護繩的一端纏繞在所述圓筒形的表面。

進一步地，所述限荷器上安裝有滾輪，所述保護繩繞過所述滾輪并隨所述滾輪滾動而移動。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種立體車庫，包括載車板、承重梁和提升鏈條/鋼絲繩，其特殊之處在于，所述立體車庫還包括四個以上所述的防傾斜防墜落鎖止裝置，每個防傾斜防墜落鎖止裝置固定在立體車庫的承重梁的下端并且安裝位置對應(yīng)于載車板上相應(yīng)的吊點，每個防傾斜防墜落鎖止裝置的保護繩固定在載車板上的吊點上。

進一步地，每個防傾斜防墜落鎖止裝置通過螺栓固定在立體車庫的承重梁上。

進一步地，所述載車板的所述吊點有四個，分別設(shè)置在載車板四角。

本發(fā)明的有益效果是：

1.當立體車庫載車板或其他吊裝平臺在升降過程中遇到機械或電氣控制故障時，通過本發(fā)明的防傾斜防墜落鎖止系統(tǒng)可以防止載車板傾斜甚至墜落的現(xiàn)象。

2.本發(fā)明的防傾斜防墜落鎖止裝置的卷收器、預(yù)緊器、限荷器和控制反饋單元均設(shè)置在一個外殼中，因此集成度高，占用空間小，便于安裝，可以用于相關(guān)停車設(shè)備或其他特定環(huán)境中，使用安全方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的防傾斜防墜落鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的立體車庫的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，

1-載車板；2-車輛；3-承重梁；4-提升鏈條/鋼絲繩；5-保護繩；6-防傾斜防墜落鎖止裝置；7-卷收器；8-預(yù)緊器；9-限荷器；10-控制反饋單元；11-電源輸入端；12-輸出端；13-可編輯接口；14-吊點；15-滾輪

具體實施方式

下面將參照附圖并結(jié)合實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細描述。

如圖1所示，本實施例的防傾斜防墜落鎖止裝置6包括外殼、保護繩5以及均設(shè)置在外殼內(nèi)的卷收器7、預(yù)緊器8、限荷器9和控制反饋單元10。保護繩5的一端纏繞在卷收器7上，另一端穿過預(yù)緊器8并固定至位于立體車庫載車板或其他吊裝平臺上的吊點處。控制反饋單元10分別與卷收器7、預(yù)緊器8和限荷器9連接以對卷收器7、預(yù)緊器8和限荷器9進行參數(shù)設(shè)置和控制反饋。卷收器7內(nèi)部設(shè)置有多個內(nèi)置彈簧，以利用所述內(nèi)置彈簧的彈力卷收保護繩9。預(yù)緊器8用于鎖止保護繩8。限荷器9用于測定載車板的載重量及運行速度?？刂品答亞卧?0用于檢測立體車庫載車板或其他吊裝平臺的運行速度并且在其超速/失速時發(fā)出反饋信號，使預(yù)緊器8鎖止保護繩9。

在本實施例中，控制反饋單元10包括電源輸入端11、輸出端12和可編輯接口13，其中，可編輯接口13用于設(shè)定觸發(fā)保護動作所需的額定載重量和運行速度。

在本實施例中，保護繩9由高強度的柔性材料制成并且根據(jù)立體車庫載車板或其他吊裝平臺的實際載重情況選擇具有適當直徑及強度的保護繩9。

在本實施例中，卷收器7呈圓筒形，并且保護繩9的一端纏繞在所述圓筒形的表面。

在本實施例中，限荷器9上安裝有滾輪15，保護繩5繞過滾輪15并隨滾輪15滾動而移動。

如圖2所示，本實施例的立體車庫包括載車板1、承重梁3和提升鏈條/鋼絲繩4，此外，還包括四個以上所述的防傾斜防墜落鎖止裝置6，每個防傾斜防墜落鎖止裝置6固定在立體車庫的承重梁3上并且安裝位置對應(yīng)于載車板1上相應(yīng)的吊點14處，每個防傾斜防墜落鎖止裝置6的保護繩5固定在載車板1上的吊點14上。

在本實施例中，每個防傾斜防墜落鎖止裝置6通過四個螺栓安裝在立體車庫的承重梁3上。

在本實施例中，載車板1上具有四個吊點14，分別設(shè)置在載車板1的四角。

該防傾斜防墜落鎖止裝置的工作過程如下：

在使用之前根據(jù)載車板1的載重量及升降速度，在可編程接口13處設(shè)定觸發(fā)鎖止動作所需的額定載重量和運行速度；當載車板1在升降過程中或靜止狀態(tài)下因為機械或其他原因造成提升鏈條/鋼絲繩4脫落或斷裂時，導(dǎo)致吊點14的升降速度不同步或者載車板1的下降速度超出的設(shè)定值，觸發(fā)控制反饋單元10發(fā)出反饋信號；該反饋信號使立體車庫設(shè)備斷電并停止運行；同時，該反饋信號反饋至卷收器7和預(yù)緊器8并利用卷收器7和預(yù)緊器8鎖止保護繩5，通過保護繩5的鎖定使載車板1停止下墜，從而達到了載車板1在運行過程和靜止狀態(tài)預(yù)防傾斜防墜落的目的。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種防傾斜防墜落鎖止裝置，可用于立體車庫載車板或其他吊裝平臺，解決了現(xiàn)有立體車庫載車板或其他吊裝平臺因機械或電氣控制故障造成傾斜墜落的技術(shù)問題。技術(shù)方案是：一種防傾斜防墜落鎖止裝置，包括外殼、保護繩以及均設(shè)置在外殼內(nèi)的卷收器、預(yù)緊器、限荷器和控制反饋單元，其中，所述保護繩的一端纏繞在卷收器上，另一端穿過所述預(yù)緊器并固定至吊裝平臺上，控制反饋單元分別與卷收器、預(yù)緊器和限荷器連接，以對卷收器、預(yù)緊器和限荷器進行參數(shù)設(shè)置和控制反饋。本發(fā)明還涉及一種包括該防傾斜防墜落鎖止裝置的立體車庫。該防傾斜防墜落鎖止裝置能夠防止抖動和墜落引起的安全隱患，且集成度高、結(jié)構(gòu)簡單。

技術(shù)研發(fā)人員：王亮亮;朱先德;楊茂華;康維維;馮安琪;郭亞兵;馮小隆
受保護的技術(shù)使用者：陜西隆翔停車設(shè)備集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.08.22