本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種垂直循環(huán)停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

城市土地作為城市建設(shè)發(fā)展的重要載體及建設(shè)的重要資源，對城市發(fā)展建設(shè)有著及其重要的影響和作用。城市建設(shè)一定程度上就是為了更好的促進(jìn)人們生活水平的提高及為其生活提供良好的居住環(huán)境，從而在保證地方特色城市發(fā)展的同時，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。隨著我國城鎮(zhèn)化飛速發(fā)展，在許多城市，尤其是一些大、中型城市，土地資源非常緊缺，如何合理應(yīng)用土地成為一個永久性話題。

停車場是一個占用土地的典型案例，為了節(jié)約土地資源，目前市場出現(xiàn)了各種各樣的高效利用土地的機(jī)械類多層停車設(shè)備，其中，垂直循環(huán)機(jī)械類停車設(shè)備是一種比較普遍的停車設(shè)備。

申請人對現(xiàn)有的這種垂直循環(huán)機(jī)械類停車設(shè)備進(jìn)行研究，對其運行穩(wěn)定性、入庫導(dǎo)向等方面提出了進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種垂直循環(huán)停車設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單合理，載車架運行穩(wěn)定，晃動小，具有車輛入庫導(dǎo)向，減少對駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)要求。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種垂直循環(huán)停車設(shè)備，包括：

主支架，所述主支架包括前支架、后支架和多個增強(qiáng)結(jié)構(gòu)架；

循環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)，所述循環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)包括設(shè)置在前支架上的第一上鏈輪與第一下鏈輪、設(shè)置在后支架上的第二上鏈輪與第二下鏈輪、驅(qū)動裝置，所述第一上鏈輪和第一下鏈輪之間設(shè)置有前循環(huán)鏈條，所述第二上鏈輪和第二下鏈輪之間設(shè)置有后循環(huán)鏈條，所述驅(qū)動裝置同時帶動第一下鏈輪和第二下鏈輪轉(zhuǎn)動，從而帶動前循環(huán)鏈條和后循環(huán)鏈條轉(zhuǎn)動；

多個載車架，所述多個載車架安裝在前循環(huán)鏈條和后循環(huán)鏈條之間，所述載車架上具有車架緩沖穩(wěn)固裝置；

入庫導(dǎo)向裝置，用于引導(dǎo)車輛進(jìn)入載車架。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述載車架包括載車底板、車架上梁和連接桿，所述載車底板整體成長方形，所述車架上梁包括一個橫向長軸桿，所述橫向長軸桿的兩端部各固定有一個縱向短桿；

所述車架緩沖穩(wěn)固裝置包括兩根固定在橫向長軸桿上的縱向支撐桿，所述縱向支撐桿的兩端各固定有一個緩沖墊。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述前循環(huán)鏈條和后循環(huán)鏈條上均固定有多個支撐板，所述橫向長軸桿的兩端分別與對應(yīng)的前、后支撐板轉(zhuǎn)動連接。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述支撐板呈三角形。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述載車底板上具有兩個車輪導(dǎo)向槽。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述入庫導(dǎo)向裝置固定在地面上，包括橫向反光導(dǎo)向部件，所述橫向反光導(dǎo)向部件的兩側(cè)各具有一個斜向反光導(dǎo)向部件，所述橫向反光導(dǎo)向部件和斜向反光導(dǎo)向部件的結(jié)構(gòu)相同，均包括一個長條狀基體，所述長條狀基體的外表面上具有反光層。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明垂直循環(huán)停車設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單合理，載車架運行穩(wěn)定，晃動小，具有車輛入庫導(dǎo)向，減少對駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明垂直循環(huán)停車設(shè)備一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是所述載車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中車架上梁的俯視圖；

圖5是圖4中縱向支撐桿的側(cè)視圖；

圖6是圖3中載車底板的側(cè)視圖；

圖7是圖3中載車底板的俯視圖。

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、前支架，2、后支架，3、驅(qū)動裝置，4、前循環(huán)鏈條，5、載車底板，6、車架上梁，7、連接桿，8、橫向長軸桿，9、縱向短桿，10、縱向支撐桿，11、緩沖墊，12、支撐板，13、車輪導(dǎo)向槽，14、橫向反光導(dǎo)向部件，15、斜向反光導(dǎo)向部件。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1至圖7，本發(fā)明實施例包括：

一種垂直循環(huán)停車設(shè)備，包括：

主支架，所述主支架包括前支架1、后支架2和多個增強(qiáng)結(jié)構(gòu)架；

循環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)，所述循環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)包括設(shè)置在前支架上的第一上鏈輪與第一下鏈輪、設(shè)置在后支架上的第二上鏈輪與第二下鏈輪、驅(qū)動裝置3，所述第一上鏈輪和第一下鏈輪之間設(shè)置有前循環(huán)鏈條4，所述第二上鏈輪和第二下鏈輪之間設(shè)置有后循環(huán)鏈條，所述驅(qū)動裝置同時帶動第一下鏈輪和第二下鏈輪轉(zhuǎn)動，從而帶動前循環(huán)鏈條和后循環(huán)鏈條轉(zhuǎn)動；

多個載車架，所述多個載車架安裝在前循環(huán)鏈條和后循環(huán)鏈條之間，所述驅(qū)動裝置帶動前循環(huán)鏈條和后循環(huán)鏈條轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動多個載車架循環(huán)轉(zhuǎn)動，滿足車位的循環(huán)供給，簡單方便。

所述載車架上具有車架緩沖穩(wěn)固裝置。

入庫導(dǎo)向裝置，用于引導(dǎo)車輛進(jìn)入載車架。

所述載車架包括載車底板5、車架上梁6和連接桿7，所述載車底板整體成長方形，所述車架上梁包括一個橫向長軸桿8，所述橫向長軸桿的兩端部各固定有一個縱向短桿9；

所述車架緩沖穩(wěn)固裝置包括兩根固定在橫向長軸桿上的縱向支撐桿10，所述縱向支撐桿的兩端各固定有一個緩沖墊11，當(dāng)多個載車架處在一條垂直線上時，下面載車架上的緩沖墊就頂住上面載車架的載車底板，如此一個頂一個，整體就會比較穩(wěn)定，在一定程度上減小晃動。

所述前循環(huán)鏈條和后循環(huán)鏈條上均固定有多個支撐板12，所述橫向長軸桿的兩端分別與對應(yīng)的前、后支撐板轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述支撐板呈三角形，采用厚鋼板制成。

優(yōu)選的，所述載車底板上具有兩個車輪導(dǎo)向槽13，可以起到很好的導(dǎo)向作用，避免車輛開歪，減小重心偏移。

所述入庫導(dǎo)向裝置固定在地面上，包括橫向反光導(dǎo)向部件14，所述橫向反光導(dǎo)向部件的兩側(cè)各具有一個斜向反光導(dǎo)向部件15，所述橫向反光導(dǎo)向部件和斜向反光導(dǎo)向部件的結(jié)構(gòu)相同，均包括一個長條狀基體，所述長條狀基體的外表面上具有反光層，在光線不好的夜晚，使駕駛員能夠?qū)④嚋?zhǔn)確開進(jìn)車庫，避免擦碰，減少不必要的損失。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明垂直循環(huán)停車設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單合理，載車架運行穩(wěn)定，晃動小，具有車輛入庫導(dǎo)向，減少對駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)要求。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種垂直循環(huán)停車設(shè)備，包括：主支架，主支架包括前支架、后支架和多個增強(qiáng)結(jié)構(gòu)架；循環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)，循環(huán)鏈條驅(qū)動系統(tǒng)包括設(shè)置在前支架上的第一上鏈輪與第一下鏈輪、設(shè)置在后支架上的第二上鏈輪與第二下鏈輪、驅(qū)動裝置，第一上鏈輪和第一下鏈輪之間設(shè)置有前循環(huán)鏈條，第二上鏈輪和第二下鏈輪之間設(shè)置有后循環(huán)鏈條，驅(qū)動裝置同時帶動第一下鏈輪和第二下鏈輪轉(zhuǎn)動；多個載車架，多個載車架安裝在前循環(huán)鏈條和后循環(huán)鏈條之間，所述載車架上具有車架緩沖穩(wěn)固裝置；入庫導(dǎo)向裝置，用于引導(dǎo)車輛進(jìn)入載車架。通過上述方式，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，載車架運行穩(wěn)定，晃動小，具有車輛入庫導(dǎo)向，減少對駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)要求。

技術(shù)研發(fā)人員：王勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫市天力機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.23
技術(shù)公布日：2017.09.22