本發(fā)明涉及鏈條技術(shù)，具體來說是一種適用于垂直循環(huán)車庫的鏈條。
背景技術(shù)：
：當(dāng)前普遍存在城市停車難的問題，它主要表現(xiàn)在停車需求與停車位不足的矛盾，即停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾，為此，機(jī)械式車庫應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)械式立體停車庫是解決現(xiàn)有問題的有效手段，特別是垂直循環(huán)式立體車庫，其具有占地面積小、設(shè)置靈活的特點(diǎn)，可以見縫插針地安裝在生活區(qū)或建筑物旁。但是，常用的垂直循環(huán)立體車庫的鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)有兩條從動(dòng)鏈輪軸帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)有技術(shù)中鏈條存在鏈片不平整，易變形，連接處容易損壞，容易卡死，不堅(jiān)固耐用，連接處維修不便，使用范圍易受環(huán)境因素干擾，使用壽命低等問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)便宜、生產(chǎn)成本低、使用效果好、堅(jiān)固耐用、使用壽命長、維修方便及不易受環(huán)境影響的適用于垂直循環(huán)車庫的鏈條。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種適用于垂直循環(huán)車庫的鏈條，包括若干個(gè)鏈條連接裝置，鏈條連接裝置與兩塊內(nèi)鏈板連接，兩塊內(nèi)鏈板之間分別設(shè)有第一滾子和第二滾子，第二滾子處內(nèi)鏈板外側(cè)設(shè)置過渡鏈板一端，過渡鏈板另一端與第三滾子連接，過渡鏈板另一端外側(cè)設(shè)置外鏈板一端，外鏈板另一端內(nèi)側(cè)分別設(shè)置連接內(nèi)鏈板一端和第四滾子，連接內(nèi)鏈板另一端連接下一個(gè)鏈條連接裝置。所述鏈條連接裝置包括連接軸，連接軸穿過附板，附板內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)鏈板，內(nèi)鏈板側(cè)邊設(shè)置第一滾子，第一滾子內(nèi)設(shè)置軸承，軸承設(shè)有套管，套管處設(shè)有導(dǎo)油孔，軸承外側(cè)分別設(shè)置內(nèi)鏈板和連接裝置外鏈板，連接軸一端用開槽螺母固定，連接軸另一端開設(shè)有注油口，注油口與連接軸內(nèi)部的油路導(dǎo)通。所述軸承為銅基固體潤滑軸承。所述軸承內(nèi)表面設(shè)有螺旋式潤滑槽道。所述附板為等腰梯形結(jié)構(gòu)，附板上端開設(shè)有連接孔。所述開槽螺母與固定插銷配合連接。所述開槽螺母內(nèi)側(cè)設(shè)有墊片，墊片側(cè)邊設(shè)有軸套，軸套與附板連接。所述套管兩端分別與內(nèi)鏈板連接。所述過渡鏈板為“z”字形結(jié)構(gòu)。所述附板厚度為10～50mm。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果：1、本發(fā)明包括若干個(gè)鏈條連接裝置，鏈條連接裝置與兩塊內(nèi)鏈板連接，兩塊內(nèi)鏈板之間分別設(shè)有第一滾子和第二滾子，第二滾子處內(nèi)鏈板外側(cè)設(shè)置過渡鏈板一端，過渡鏈板另一端與第三滾子連接，過渡鏈板另一端外側(cè)設(shè)置外鏈板一端，外鏈板另一端內(nèi)側(cè)分別設(shè)置連接內(nèi)鏈板一端和第四滾子，連接內(nèi)鏈板另一端連接下一個(gè)鏈條連接裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)便宜、生產(chǎn)成本低、使用效果好、堅(jiān)固耐用、使用壽命長、維修方便及不易受環(huán)境影響等特點(diǎn)。2、本發(fā)明中的鏈條連接裝置包括連接軸，連接軸穿過附板，附板內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)鏈板，內(nèi)鏈板側(cè)邊設(shè)置第一滾子，第一滾子內(nèi)設(shè)置軸承，軸承設(shè)有套管，套管處設(shè)有導(dǎo)油孔，軸承外側(cè)分別設(shè)置內(nèi)鏈板和連接裝置外鏈板，連接軸一端用開槽螺母固定，連接軸另一端開設(shè)有注油口，注油口與連接軸內(nèi)部的油路導(dǎo)通，便于拆卸，堅(jiān)固耐用，使用壽命長，安全性高。3、本發(fā)明中的軸承為銅基固體潤滑軸承，潤滑效果好，結(jié)構(gòu)簡單。4、本發(fā)明中的軸承內(nèi)表面設(shè)有螺旋式潤滑槽道，潤滑效果得到增加，另一方面節(jié)約潤滑使用量，使用效果好。5、本發(fā)明中的附板為等腰梯形結(jié)構(gòu)，附板上端開設(shè)有連接孔，解決現(xiàn)有技術(shù)中采用矩形附板的問題，現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)容易變形，端部角刮擦，容易卡死，使用壽命短，不易裝配，采用上述結(jié)構(gòu)具有平整度高、使用壽命長、使用效果好、節(jié)約成本。6、本發(fā)明中的過渡鏈板為“z”字形結(jié)構(gòu)，實(shí)際使用時(shí)可以進(jìn)行加厚處理，解決不平整問題，長度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效緩解受力度，使用壽命長。附圖說明圖1為一種適用于垂直循環(huán)車庫的鏈條的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一種適用于垂直循環(huán)車庫的鏈條的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明中鏈條連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號與名稱如下：1內(nèi)鏈板2第一滾子3第二滾子4過渡鏈板5第三滾子6外鏈板7連接內(nèi)鏈板8第四滾子9連接軸10附板11軸承12套管13導(dǎo)油孔14連接裝置外鏈板15開槽螺母16注油口17油路18連接孔19固定插銷20墊片21軸套具體實(shí)施方式為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例1：如圖1～3所示，一種適用于垂直循環(huán)車庫的鏈條，包括若干個(gè)鏈條連接裝置，鏈條連接裝置與兩塊內(nèi)鏈板連接，兩塊內(nèi)鏈板之間分別設(shè)有第一滾子和第二滾子，第二滾子處內(nèi)鏈板外側(cè)設(shè)置過渡鏈板一端，過渡鏈板另一端與第三滾子連接，過渡鏈板另一端外側(cè)設(shè)置外鏈板一端，外鏈板另一端內(nèi)側(cè)分別設(shè)置連接內(nèi)鏈板一端和第四滾子，連接內(nèi)鏈板另一端連接下一個(gè)鏈條連接裝置。本實(shí)施例中的鏈條連接裝置包括連接軸，連接軸穿過附板，附板內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)鏈板，內(nèi)鏈板側(cè)邊設(shè)置第一滾子，第一滾子內(nèi)設(shè)置軸承，軸承設(shè)有套管，套管處設(shè)有導(dǎo)油孔，軸承外側(cè)分別設(shè)置內(nèi)鏈板和連接裝置外鏈板，連接軸一端用開槽螺母固定，連接軸另一端開設(shè)有注油口，注油口與連接軸內(nèi)部的油路導(dǎo)通。本實(shí)施例中的軸承內(nèi)表面設(shè)有螺旋式潤滑槽道；附板為等腰梯形結(jié)構(gòu)，附板上端開設(shè)有連接孔。本實(shí)施例中的開槽螺母與固定插銷配合連接；開槽螺母內(nèi)側(cè)設(shè)有墊片，墊片側(cè)邊設(shè)有軸套，軸套與附板連接。本實(shí)施例中的套管兩端分別與內(nèi)鏈板連接；過渡鏈板為“z”字形結(jié)構(gòu)；附板厚度為10～50mm。采用上述結(jié)構(gòu)，從整體和原理上進(jìn)行了改變，完全改變了現(xiàn)有技術(shù)中鏈條的結(jié)構(gòu)，適用于垂直式車庫的特點(diǎn)，維修方便，堅(jiān)固耐用。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處在于：本實(shí)施例中的軸承為銅基固體潤滑軸承。上述具體實(shí)施方式為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不能對本發(fā)明進(jìn)行限定，其他的任何未背離本發(fā)明的技術(shù)方案而所做的改變或其它等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁12