本發(fā)明屬于停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種免維護(hù)地上立體車庫(kù)，可進(jìn)出方便、占地小、投資低。
背景技術(shù)：
受城市土地資源條件的制約，車輛無(wú)處停放已經(jīng)成為城市社會(huì)、交通領(lǐng)域的一個(gè)突出問(wèn)題。我國(guó)于90年代初開始研究開發(fā)立體停車設(shè)備，立體停車設(shè)備可以顯著減小單車占地面積小，具有較好的應(yīng)用推廣前景。現(xiàn)有立體車庫(kù)可分為升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機(jī)9種，在車輛的升降方式上基本以機(jī)械傳動(dòng)式為主，機(jī)械傳動(dòng)效率較高，但也存在故障率高、維護(hù)成本高、投資高等問(wèn)題，若提高機(jī)械傳動(dòng)式的穩(wěn)定性、可靠性，又會(huì)顯著提高車位的投資和使用成本，影響立體車庫(kù)的推廣與應(yīng)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種免維護(hù)地上立體車庫(kù)，具有免維護(hù)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、進(jìn)出方便、投資低等特點(diǎn)。
一種免維護(hù)地上立體車庫(kù)，包括車庫(kù)框架1，螺旋通道2，道閘3，車位使用情況檢測(cè)系統(tǒng)4，人行樓梯5。螺旋通道2位于車庫(kù)框架1的一側(cè)或兩側(cè)，用于連接框架各層平臺(tái)，車輛可經(jīng)螺旋通道2上下各層平臺(tái)，道閘3位于車庫(kù)進(jìn)出口，車位使用情況檢測(cè)系統(tǒng)4在車庫(kù)進(jìn)口設(shè)有顯示屏，用于檢測(cè)和顯示空余車位的數(shù)量，人行樓梯5位于車庫(kù)中部或兩端，用于人員上下樓梯。
所述的立體車庫(kù)至少為2層。
所述的螺旋通道2為1-2個(gè)，位于車庫(kù)框架的一側(cè)或兩側(cè)，螺旋通道2為1個(gè)時(shí)為雙向車道。
本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)采用螺旋通道連接車庫(kù)各層的方式取代機(jī)械傳動(dòng)升降方式，可以實(shí)現(xiàn)立體車庫(kù)的免維護(hù)和無(wú)人值守，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、進(jìn)出方便、投資低等優(yōu)勢(shì)。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，車庫(kù)框架1，螺旋通道2，道閘3，車位使用情況檢測(cè)系統(tǒng)4，人行樓梯5。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。
一種免維護(hù)地上立體車庫(kù)，包括車庫(kù)框架1，螺旋通道2，道閘3，車位使用情況檢測(cè)系統(tǒng)4，人行樓梯5。螺旋通道2位于車庫(kù)框架1兩側(cè)，用于連接框架各層平臺(tái)，車輛可經(jīng)螺旋通道2上下各層平臺(tái)，道閘3位于車庫(kù)進(jìn)出口，車位使用情況檢測(cè)系統(tǒng)4在車庫(kù)進(jìn)口設(shè)有顯示屏，用于檢測(cè)和顯示空余車位的數(shù)量，人行樓梯5共2個(gè)，位于車庫(kù)兩端部，用于人員上下樓梯。
所述的立體車庫(kù)為3層。
所述的螺旋通道2共2個(gè)，分別位于車庫(kù)框架的兩側(cè)，其中一側(cè)為車輛入口和供車輛沿逆時(shí)針由下一層去往上一層，另一側(cè)為車輛出口和供車輛沿順時(shí)針由上一層去往下一層。
本發(fā)明具有免維護(hù)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、進(jìn)出方便、投資低等特點(diǎn)。