本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可伸縮旋轉(zhuǎn)式的停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。當(dāng)今社會，隨著人們生活水平的提高，居民私人轎車擁有量快速增加，而這些車在大多停放在居民小區(qū)里，其中一小部分的汽車停在私人車庫，但是私人車庫的數(shù)量有限，大多數(shù)停放在市政、物業(yè)規(guī)劃的停車位置，由于汽車數(shù)量較多，因而造成了停車位置相對較小，距離過窄，使得停泊或開出都不方便，而且也降低了安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可伸縮旋轉(zhuǎn)式的停車設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可伸縮旋轉(zhuǎn)式的停車設(shè)備，包括車庫、旋轉(zhuǎn)臺、伸縮臺和固定臺，且旋轉(zhuǎn)臺、伸縮臺和固定臺均設(shè)置于車庫的內(nèi)部，所述固定臺的一側(cè)與車庫內(nèi)壁的下端固定連接，所述固定臺的另一側(cè)套設(shè)于伸縮臺的內(nèi)部，且固定臺另一側(cè)的兩端分別與兩個固定塊的一端固定連接，所述兩個固定塊的內(nèi)部均設(shè)置有第二驅(qū)動箱，所述第二驅(qū)動箱的底部與固定塊內(nèi)壁的一側(cè)固定連接，所述第二驅(qū)動箱的內(nèi)部設(shè)置有第二電機，所述第二電機的轉(zhuǎn)軸與主動軸的底部傳動連接，所述主動軸通過皮帶與旋轉(zhuǎn)軸傳動連接，所述旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)與固定塊的內(nèi)壁連接，所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有齒輪，所述齒輪上設(shè)置有第二齒牙，所述固定塊的另一端與齒條連接，所述齒條的一側(cè)設(shè)置有第一齒牙，且齒條上的第一齒牙與齒輪上的第二齒牙嚙合，所述齒條的一端與前限位塊的一側(cè)固定連接，所述前限位塊的一端與伸縮臺的內(nèi)側(cè)固定連接，所述齒條的另一端與后限位塊的一側(cè)固定連接，所述后限位塊的一端與伸縮臺的內(nèi)側(cè)固定連接，所述齒條的另一側(cè)與伸縮臺的內(nèi)側(cè)固定連接，所述伸縮臺下部的外側(cè)與固定桿的一端固定連接，所述固定桿的另一端通過輪軸與輪子活動連接，所述伸縮臺上部的外側(cè)與第一驅(qū)動箱的底部固定連接，所述第一驅(qū)動箱的內(nèi)部設(shè)置有第一電機，所述第一電機的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤的底部傳動連接，所述轉(zhuǎn)盤的頂部與旋轉(zhuǎn)臺的下部連接。

優(yōu)選的，所述固定塊與前限位塊和后限位塊配合使用。

優(yōu)選的，所述輪子的數(shù)量設(shè)置有3個，且輪子與輪軸配合使用。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤與旋轉(zhuǎn)臺配合使用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該可伸縮旋轉(zhuǎn)式的停車設(shè)備，通過第二電機帶動主動軸的轉(zhuǎn)動，主動軸再通過皮帶帶動旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸再帶動齒輪的轉(zhuǎn)動，齒輪再帶動齒條和伸縮臺的前后運動，使得伸縮臺可自如的伸縮，同時通過第一電機帶動轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤再帶動旋轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動，使得停放在其上的汽車可以前進、后退和轉(zhuǎn)動，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使得汽車的停泊或開出都比較方便，且可增強安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明伸縮旋轉(zhuǎn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖3為本發(fā)明固定塊的結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖中：1車庫、2旋轉(zhuǎn)臺、3伸縮臺、4固定臺、5第一驅(qū)動箱、6第一電機、7轉(zhuǎn)盤、8固定桿、9輪子、10輪軸、11齒條、12前限位塊、13第一齒牙、14后限位塊、15旋轉(zhuǎn)軸、16固定塊、17第二齒牙、18皮帶、19主動軸、20第二驅(qū)動箱、21第二電機、22齒輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種可伸縮旋轉(zhuǎn)式的停車設(shè)備，包括車庫1、旋轉(zhuǎn)臺2、伸縮臺3和固定臺4，且旋轉(zhuǎn)臺2、伸縮臺3和固定臺4均設(shè)置于車庫1的內(nèi)部，固定臺4的一側(cè)與車庫1內(nèi)壁的下端固定連接，固定臺4的另一側(cè)套設(shè)于伸縮臺3的內(nèi)部，且固定臺4另一側(cè)的兩端分別與兩個固定塊16的一端固定連接，兩個固定塊16的內(nèi)部均設(shè)置有第二驅(qū)動箱20，第二驅(qū)動箱20的底部與固定塊16內(nèi)壁的一側(cè)固定連接，第二驅(qū)動箱20的內(nèi)部設(shè)置有第二電機21，第二電機21的轉(zhuǎn)軸與主動軸19的底部傳動連接，主動軸19通過皮帶18與旋轉(zhuǎn)軸15傳動連接，旋轉(zhuǎn)軸15的一側(cè)與固定塊16的內(nèi)壁連接，旋轉(zhuǎn)軸15上設(shè)置有齒輪22，齒輪22上設(shè)置有第二齒牙17，固定塊16的另一端與齒條11連接，齒條11的一側(cè)設(shè)置有第一齒牙13，且齒條11上的第一齒牙13與齒輪22上的第二齒牙17嚙合，齒條11的一端與前限位塊12的一側(cè)固定連接，前限位塊12的一端與伸縮臺3的內(nèi)側(cè)固定連接，齒條11的另一端與后限位塊14的一側(cè)固定連接，后限位塊14的一端與伸縮臺3的內(nèi)側(cè)固定連接，固定塊16與前限位塊12和后限位塊14配合使用，齒條11的另一側(cè)與伸縮臺3的內(nèi)側(cè)固定連接，伸縮臺3下部的外側(cè)與固定桿8的一端固定連接，固定桿8的另一端通過輪軸10與輪子9活動連接，輪子9的數(shù)量設(shè)置有3個，且輪子9與輪軸10配合使用，伸縮臺3上部的外側(cè)與第一驅(qū)動箱5的底部固定連接，第一驅(qū)動箱5的內(nèi)部設(shè)置有第一電機6，第一電機6的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤7的底部傳動連接，轉(zhuǎn)盤7的頂部與旋轉(zhuǎn)臺2的下部連接，轉(zhuǎn)盤7與旋轉(zhuǎn)臺2配合使用，電機在使用過程中的控制與供電為外置的，通過第二電機21帶動主動軸19的轉(zhuǎn)動，主動軸19再通過皮帶18帶動旋轉(zhuǎn)軸15的轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸15再帶動齒輪22的轉(zhuǎn)動，齒輪22再帶動齒條11和伸縮臺3的前后運動，使得伸縮臺3可自如的伸縮，同時通過第一電機6帶動轉(zhuǎn)盤7的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤7再帶動旋轉(zhuǎn)臺2的轉(zhuǎn)動，使得停放在其上的汽車可以前進、后退和轉(zhuǎn)動，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使得汽車的停泊或開出都比較方便，且可增強安全性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可伸縮旋轉(zhuǎn)式的停車設(shè)備，包括車庫、旋轉(zhuǎn)臺、伸縮臺和固定臺，且旋轉(zhuǎn)臺、伸縮臺和固定臺均設(shè)置于車庫的內(nèi)部，所述固定臺的一側(cè)與車庫內(nèi)壁的下端固定連接，所述固定臺的另一側(cè)套設(shè)于伸縮臺的內(nèi)部。該可伸縮旋轉(zhuǎn)式的停車設(shè)備，通過第二電機帶動主動軸的轉(zhuǎn)動，主動軸再通過皮帶帶動旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸再帶動齒輪的轉(zhuǎn)動，齒輪再帶動齒條和伸縮臺的前后運動，使得伸縮臺可自如的伸縮，同時通過第一電機帶動轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤再帶動旋轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動，使得停放在其上的汽車可以前進、后退和轉(zhuǎn)動，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使得汽車的停泊或開出都比較方便，且可增強安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：易俊然
受保護的技術(shù)使用者：河南柯尼達智能停車設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.10
技術(shù)公布日：2017.10.13