本發(fā)明涉及一種城市道路建設(shè)，尤其是涉及一種利用城市道路上層空間而建設(shè)的立體停車庫(kù)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,汽車的擁有量越來(lái)越多，一些城市尤其是大中城市道路擁堵、停車難問(wèn)題日益突出。而目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)主要分為地面停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)和地上停車樓。地下停車場(chǎng)一般依附在建筑物下面，所能建立的停車場(chǎng)使用空間有限；地面停車場(chǎng)和地上停車樓則更是占用一定土地資源，這在用地資源緊張和昂貴的今天，隨之而來(lái)的停車管理及停車使用成本也必然很高昂。假如能夠在有限的城市空間中，充分利用道路廣闊的上層空間建造智能立體停車系統(tǒng)，在不占用新的土地資源的同時(shí)，將極大的緩解城市人流量大區(qū)域停車位難求的情況；然而目前國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有利用道路上層空間建造停車場(chǎng)的案例。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決城市人流量大區(qū)域由于現(xiàn)有停車場(chǎng)地停車空間有限，傳統(tǒng)新建停車場(chǎng)又占用昂貴土地資源而帶來(lái)的停車難、停車貴問(wèn)題而提供的一種充分利用城市道路上層空間建造，停車空間巨大，成本低，建造快，智能化程度高，且建造過(guò)程不會(huì)對(duì)道路正常運(yùn)行產(chǎn)生影響的裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)及使用方法。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的具體技術(shù)方案為：一種裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)，其特征在于：包括至少一層設(shè)置在機(jī)動(dòng)行車道路上方的上空停車場(chǎng)、用于搭建支撐上空停車場(chǎng)的裝配式停車場(chǎng)支撐結(jié)構(gòu)、以及車輛出入上空停車場(chǎng)的垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)和/或車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)，所述裝配式停車場(chǎng)支撐結(jié)構(gòu)包括支撐底座、支撐立柱和至少一層支撐橫梁，支撐立柱上設(shè)有與支撐底座相對(duì)接固定的豎向裝配式對(duì)接連接結(jié)構(gòu)，支撐立柱上設(shè)有與支撐橫梁相對(duì)接固定的橫向裝配式對(duì)接連接結(jié)構(gòu)，豎向裝配式對(duì)接連接結(jié)構(gòu)包括豎向裝配連接件和緊固件，橫向裝配式對(duì)接連接結(jié)構(gòu)包括橫向裝配連接件和緊固件，上空停車場(chǎng)設(shè)在支撐橫梁上。裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)，充分利用城市道路上層空間，在不影響原有道路系統(tǒng)功能基礎(chǔ)上快速搭構(gòu)建造，施工周期短，智能化程度高，極大緩解城市中停車擁堵問(wèn)題，在提供停車功能要求的同時(shí)，兼顧過(guò)街人行天橋作用，且造價(jià)低、造型美觀。分利用道路廣闊的上層空間建造智能立體停車系統(tǒng)，提高停車使用車位空間，降低停車管理及停車使用成本，提高立體停車系統(tǒng)建造簡(jiǎn)單快速便捷性，減少立體停車系統(tǒng)建造過(guò)程中對(duì)道路通行中車輛與人們的正常通行干擾影響，車輛進(jìn)出方便靈活便捷可全天候全時(shí)段無(wú)障礙進(jìn)行。

作為優(yōu)選，所述的上空停車場(chǎng)包括停車位自動(dòng)感應(yīng)裝置、人行樓梯、停車場(chǎng)附屬設(shè)施系統(tǒng)、垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)和/或車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)，提高停車智能管

理和進(jìn)行車輛及人員出入停車場(chǎng)的靈活便捷性。

作為優(yōu)選，所述的停車場(chǎng)附屬設(shè)施系統(tǒng)包括輔助照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電動(dòng)汽車充電樁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)等以滿足停車場(chǎng)車輛日常功能要求。提高停車場(chǎng)輔助管理及停車安全可靠性。

作為優(yōu)選，所述的垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)包括多部裝載車輛出入上空停車場(chǎng)的車輛升降電梯，車輛升降電梯平臺(tái)上設(shè)有智能顯示操控平臺(tái)、車輛防滑防倒裝置以及防護(hù)欄，車輛升降電梯口處設(shè)有智能起落桿系統(tǒng)，智能起落桿系統(tǒng)包括智能起落桿、車輛自動(dòng)識(shí)別裝置、各層剩余車位信息顯示裝置、收費(fèi)系統(tǒng)和中央智能處理器。提高對(duì)車輛出入及停車庫(kù)的管理響應(yīng)及時(shí)有效性。

作為優(yōu)選，所述的智能起落桿包括地面智能起落桿和停車層智能起落桿。提高各層停車場(chǎng)對(duì)車輛出入的智能監(jiān)管操作有效性。

作為優(yōu)選，所述的支撐底座包括設(shè)置在行車道路兩側(cè)的混凝土基座和設(shè)在混凝土基座上的預(yù)埋鋼腳柱，混凝土基座上埋設(shè)有與支撐立柱相對(duì)接固定的預(yù)埋鋼腳柱，預(yù)埋鋼腳柱上設(shè)有多個(gè)與支撐立柱相緊固裝配的裝配定位孔。提高支撐底座與支撐立柱之間的快捷安裝構(gòu)建。

作為優(yōu)選，所述的支撐立柱的橫向截?cái)嗝娌捎霉ぷ中谓Y(jié)構(gòu)，支撐橫梁的豎向截?cái)嗝娌捎霉ぷ中谓Y(jié)構(gòu)。提高支撐立柱和支撐橫梁的支撐強(qiáng)度與支撐穩(wěn)定可靠性。

作為優(yōu)選，所述的豎向裝配連接件和橫向裝配連接件采用u字形連接件或連接板結(jié)構(gòu)，u字形連接件或連接板結(jié)構(gòu)上分布有多個(gè)與裝配式停車場(chǎng)支撐結(jié)構(gòu)相定位連接的裝配定位連接孔。提高裝配連接位置處的連接精度和強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述的垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)在道路范圍內(nèi)側(cè)或者是道路范圍外側(cè)，設(shè)置在道路范圍外側(cè)時(shí)通過(guò)匝道與主道路相連通。提高垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)不同道路狀況的適應(yīng)性。

本發(fā)明申請(qǐng)的另一個(gè)發(fā)明目的在于提供一種裝配式城市道路上層空間智能立體停車方法，其特征在于：包括如下步驟

車輛抵達(dá)上述方案所述之一的垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)和/或車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)的地面層步驟；

垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)和/或車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)中的地面智能起落桿識(shí)別車輛信息和車輛抵達(dá)時(shí)間信息的步驟；

地面智能起落桿將識(shí)別獲取的車輛信息和車輛抵達(dá)時(shí)間信息傳輸至中央處理器的傳輸步驟；

地面智能起落桿控制車輛升降電梯下降至地面步驟；

地面智能起落桿根據(jù)中央智能處理器獲得每層上空停車場(chǎng)的空余車位信息，并通過(guò)顯示屏將信息傳遞給駕駛員步驟；

車輛駛進(jìn)車輛升降電梯的步驟；

車輛駕駛員通過(guò)操控垂直升降平臺(tái)車輛升降電梯上的智能顯示控制平臺(tái)升至或駛至目標(biāo)層所在上空停車場(chǎng)的步驟；

車輛駛出升降平臺(tái)的步驟；

上空停車場(chǎng)停車位上的停車自動(dòng)感應(yīng)裝置將停車車輛信息傳遞至中央智能處理器的步驟；

中央智能處理器將車輛停放信息回饋至智能起落桿系統(tǒng)顯示空余停車位的步驟；

車輛離開停車位時(shí)，停車位自動(dòng)感應(yīng)裝置將停車車輛信息傳遞至中央智能處理器的步驟；

車輛離開停車位抵達(dá)所在停車層車輛升降電梯前時(shí)，停車層智能起落桿控制車輛升降電梯抵達(dá)步驟；

車輛抵達(dá)地面后，地面智能起落桿對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別記錄并起桿放行的步驟；

地面智能起落桿將車輛離開信息傳遞至中央智能處理器進(jìn)行費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，駕駛員在一定期限內(nèi)可通過(guò)繳費(fèi)終端進(jìn)行支付步驟。

本發(fā)明的有益效果是：采用裝配式施工，可在不影響交通情況下快速安裝；裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)，充分利用城市道路上層空間，不再占用其它土地；在不影響原有道路系統(tǒng)功能基礎(chǔ)上快速搭構(gòu)建造，施工周期短，智能化程度高，極大緩解城市中停車擁堵問(wèn)題，在提供停車功能要求，發(fā)揮停車場(chǎng)功能的同時(shí)，可兼顧過(guò)街人行天橋作用，提高人們過(guò)馬路安全可靠性；且造價(jià)低、造型美觀。充分利用道路廣闊的上層空間建造智能立體停車系統(tǒng)，提高停車使用車位空間，降低停車管理及停車使用成本，提高立體停車系統(tǒng)建造簡(jiǎn)單快速便捷性，減少立體停車系統(tǒng)建造過(guò)程中對(duì)道路通行中車輛與人們的正常通行干擾影響，車輛進(jìn)出方便靈活便捷，可全天候全時(shí)段無(wú)障礙進(jìn)行。智能化程度高，系統(tǒng)可全程實(shí)現(xiàn)無(wú)工作人員操作。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的層間固定坡道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3中的層間固定坡道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)的又一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)中的裝配式停車場(chǎng)支撐結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)中的支撐立柱和支撐橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)中的支撐底座、支撐立柱和支撐橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)中豎向裝配連接件和橫向裝配連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)中上空停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖11是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)中智能起落桿系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車方法的流程結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是本發(fā)明裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)中車輛升降電梯結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

圖1、圖2、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖13、圖14所示的實(shí)施例中，一種裝配式城市道路上層空間智能立體停車系統(tǒng)，包括至少一層設(shè)置在機(jī)動(dòng)行車道路90上方的上空停車場(chǎng)10、用于搭建裝配支撐上空停車場(chǎng)10的裝配式停車場(chǎng)支撐結(jié)構(gòu)、以及車輛出入上空停車場(chǎng)的垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)20和/或車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40，所述裝配式停車場(chǎng)支撐結(jié)構(gòu)包括支撐底座80、支撐立柱50和至少一層支撐橫梁60，支撐立柱50上安裝有與支撐底座80相對(duì)接固定的豎向裝配式對(duì)接連接結(jié)構(gòu)，支撐立柱50上安裝有與支撐橫梁相對(duì)接固定的橫向裝配式對(duì)接連接結(jié)構(gòu)，豎向裝配式對(duì)接連接結(jié)構(gòu)包括豎向裝配連接件和緊固件，橫向裝配式對(duì)接連接結(jié)構(gòu)包括橫向裝配連接件和緊固件，上空停車場(chǎng)設(shè)在支撐橫梁上。緊固件采用緊固螺栓結(jié)構(gòu)。當(dāng)然上空停車場(chǎng)10也還可以是從機(jī)動(dòng)行車道路90上方擴(kuò)展延伸設(shè)置到非機(jī)動(dòng)車道路91上方位置處，上空停車場(chǎng)10包括停車位自動(dòng)感應(yīng)裝置、人行樓梯14、停車場(chǎng)附屬設(shè)施系統(tǒng)13、停車場(chǎng)邊緣圍護(hù)體12、垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)20和/或車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40，停車場(chǎng)附屬設(shè)施系統(tǒng)13包括輔助照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電動(dòng)汽車充電樁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和綠化系統(tǒng)。垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)20包括多部裝載車輛出入上空停車場(chǎng)的車輛升降電梯，車輛升降電梯口處和車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40的出入上空停車場(chǎng)口處分別安裝有智能起落桿系統(tǒng)30，智能起落桿系統(tǒng)30包括智能起落桿31、智能桿起落座39、車輛自動(dòng)識(shí)別裝置、各層剩余車位信息顯示裝置、收費(fèi)系統(tǒng)和中央智能處理器34。在車輛抵達(dá)智能起落桿系統(tǒng)30前方位置處，車輛自動(dòng)識(shí)別裝置將識(shí)別獲得的車輛信息識(shí)別顯示在智能桿起落座39上的車輛信息顯示區(qū)32，各層剩余車位信息顯示裝置根據(jù)中央智能處理器34獲得的各層剩余空位信息即時(shí)顯示在各層剩余車位信息區(qū)33中，提供給駕駛員選擇進(jìn)入相應(yīng)層的上空停車場(chǎng)去。各層剩余車位信息區(qū)33中設(shè)有總剩余車位信息。總剩余車位信息與各層剩余車位信息更好的及時(shí)向地面入口處準(zhǔn)確提供反映上空停車場(chǎng)的車位變化情況，更利于駕駛員觀察選擇停車。智能起落桿31包括地面智能起落桿31a和停車層智能起落桿31b，停車層智能起落桿31b僅具備車輛識(shí)別和控制閑置升降梯升降功能。車輛進(jìn)入車輛升降電梯后，車輛防滑防倒裝置22將車輛固定，駕駛員通過(guò)操控智能顯示操控平臺(tái)21選擇將要前往停車層10。支撐底座包括設(shè)置在行車道路兩側(cè)的混凝土基座80和設(shè)在混凝土基座上的預(yù)埋鋼腳柱81，混凝土基座80上埋裝有與支撐立柱相對(duì)接固定的預(yù)埋鋼腳柱81，預(yù)埋鋼腳柱81上開有多個(gè)與支撐立柱相緊固裝配的裝配定位孔82。支撐橫梁60在跨度較大區(qū)域可做成拱形截面。支撐立柱50的橫向截?cái)嗝娌捎霉ぷ中谓Y(jié)構(gòu)，支撐橫梁60的豎向截?cái)嗝娌捎霉ぷ中谓Y(jié)構(gòu)。豎向裝配連接件和橫向裝配連接件采用u字形連接件70或連接板結(jié)構(gòu)，u字形連接件70或連接板結(jié)構(gòu)上分布有多個(gè)與裝配式停車場(chǎng)支撐結(jié)構(gòu)相定位連接的裝配定位連接孔71。垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)20安裝在道路范圍內(nèi)側(cè)位置處。第一層車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40下端過(guò)渡連接到機(jī)動(dòng)行車道路90兩內(nèi)側(cè)邊緣處，第一層車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40上端連接在上空停車場(chǎng)10前后兩方位置處，上空停車場(chǎng)10上連接有4個(gè)與機(jī)動(dòng)行車道路90兩內(nèi)側(cè)邊緣相銜接的車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40。在多層上空停車場(chǎng)10之間的各層車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40上下端分別與相鄰層的上空停車場(chǎng)10相連接。在每層上空停車場(chǎng)10邊緣連接有四個(gè)連接過(guò)渡到非機(jī)動(dòng)車道上的人行樓梯14。在進(jìn)行主次橫梁的安裝宜選擇夜間車輛較少時(shí)施工，并在橫梁下部設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)92，安全防護(hù)網(wǎng)92應(yīng)遍布整個(gè)跨度（見(jiàn)圖6），防止人員或物品掉落到道路上，影響道路行車安全。每層支撐橫梁60上方依次向上安裝鋼混組合樓板62、防水層63和聚氨脂橡膠層64，提高上空停車場(chǎng)的支撐強(qiáng)度及行車與行人安全可靠性。

實(shí)施例2：

圖3、圖4所示的實(shí)施例中，垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)在道路范圍內(nèi)側(cè)。第一層車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40安裝連接在第一層上空停車場(chǎng)10的兩外側(cè)邊緣處，第一層車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40下端過(guò)渡連接到機(jī)動(dòng)行車道路90兩外側(cè)處，由匝道與行車道90相連。在多層上空停車場(chǎng)10之間的各層車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40上下端分別與相鄰層的上空停車場(chǎng)10相連接。在每層上空停車場(chǎng)10邊緣連接有二個(gè)連接過(guò)渡到道路外側(cè)的人行樓梯14，人行樓梯14安裝在靠近第一層車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)40上端位置處，其他同實(shí)施例1相同。

實(shí)施例3：

圖5所示的實(shí)施例中，垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)20安裝在道路范圍外側(cè)位置處。每層上空停車場(chǎng)在機(jī)動(dòng)行車道路90兩外側(cè)處分別安裝有兩部升降電梯，在每層上空停車場(chǎng)10四角位置處連接有過(guò)渡到道路外側(cè)的人行樓梯14，四個(gè)人行樓梯14分別安裝在靠近四部升降電梯位置處，其他同實(shí)施例1相同。

實(shí)施例4：

圖12所示的實(shí)施例中，一種裝配式城市道路上層空間智能立體停車方法，包括如下步驟：

車輛抵達(dá)1a上述實(shí)施例之一的垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)和/或車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)的地面層步驟；智能起落桿系統(tǒng)30根據(jù)地面智能起落桿31a對(duì)車輛信息及抵達(dá)信息情況進(jìn)行記錄37并傳輸至中央智能處理器34中。

垂直升降平臺(tái)系統(tǒng)和/或車輛進(jìn)出坡道系統(tǒng)中的地面智能起落桿31a識(shí)別車輛信息和車輛抵達(dá)時(shí)間信息的步驟；

地面智能起落桿31a識(shí)別并將獲取的車輛信息和車輛抵達(dá)時(shí)間信息傳輸至中央處理器的傳輸步驟，車輛信息顯示在車輛信息顯示區(qū)32中；地面智能起落桿31a識(shí)別并將抵達(dá)車輛信息進(jìn)行信息記錄并傳輸至中央智能處理器34，同時(shí)地面智能起落桿31a識(shí)別并向車輛升降電梯20a下達(dá)降至地面指令步驟；

地面智能起落桿31a根據(jù)中央智能處理器34獲得每層上空停車場(chǎng)10的空余車位信息，空余車位信息顯示在各層剩余車位信息區(qū)33中，供駕駛員識(shí)別選擇的步驟；

車輛駕駛員駛進(jìn)車輛升降電梯20a，防滑防倒裝置22將車輛固定，駕駛員通過(guò)操作智能顯示操控平臺(tái)21選擇指定停車層1b，同時(shí)車輛升降電梯升至目標(biāo)層10b所在上空停車場(chǎng)的步驟；

車輛抵達(dá)目標(biāo)層，待車輛升降電梯停穩(wěn)后，停車層智能起落桿31b對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別并起桿放行步驟；

車輛駛至停車位后，停車位上的停車自動(dòng)感應(yīng)裝置將停車車輛信息傳遞至中央智能處理器34的步驟；

中央智能處理器34將車輛停放信息回饋至智能起落桿系統(tǒng)以更新顯示空余停車位的步驟；

車輛離開停車位1c時(shí)，停車位自動(dòng)感應(yīng)裝置15將停車車輛信息傳遞至中央智能處理器34的步驟；

車輛離開停車位1c并駛至停車層智能起落桿31b前時(shí)，停車層智能起落桿31b對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別并向車輛升降電梯下達(dá)抵達(dá)該停車層10指令步驟。

車輛升降電梯抵達(dá)該停車層10后，待車輛升降電梯停穩(wěn)，停車層智能起落桿識(shí)別并放行，車輛進(jìn)入車輛升降電梯，防滑防倒裝置22將車輛固定，駕駛員通過(guò)操作智能顯示操控平臺(tái)21控制車輛升降電梯指定地面10并降至地面20b或升降至其他停車層步驟。

車輛升降電梯降至地面20b并停穩(wěn)后，地面智能起落桿31a識(shí)別并放行車輛駛離1e步驟。同時(shí)對(duì)車輛駛離情況進(jìn)行信息記錄37后即時(shí)傳輸至中央智能處理器34，由中央智能處理器34將前后信息記錄37情況進(jìn)行整理并統(tǒng)計(jì)費(fèi)用

35，車輛可在一定期限內(nèi)通過(guò)繳費(fèi)終端36進(jìn)行繳費(fèi)步驟。

中央智能處理器34根據(jù)車輛抵達(dá)或駛離情況，即時(shí)對(duì)停車庫(kù)剩余車位信息更改38并更新顯示在車輛信息區(qū)32中。

以上內(nèi)容和結(jié)構(gòu)描述了本發(fā)明產(chǎn)品的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解。上述實(shí)例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都屬于要求保護(hù)的本發(fā)明范圍之內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。