本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種超大跨度張弦桁架場(chǎng)外吊裝施工方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有大跨度空間結(jié)構(gòu)中，張弦結(jié)構(gòu)理論研究和施工技術(shù)均有所發(fā)展。張弦桁架采用上弦剛性桁架，下弦柔性索和撐桿組成的半剛結(jié)構(gòu)，通過預(yù)應(yīng)力索張拉達(dá)到結(jié)構(gòu)自平衡，充分利用了各種材料的優(yōu)異性能，在大跨度及超大跨度結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，有著良好的使用前景。
隨著社會(huì)進(jìn)步，空間結(jié)構(gòu)蓬勃發(fā)展，建筑跨度越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)于安裝施工提出的技術(shù)要求也越來(lái)越高。一般張弦桁架結(jié)構(gòu)多采用場(chǎng)地內(nèi)“地面拼裝、單元吊裝”的方法進(jìn)行安裝，但對(duì)于一些項(xiàng)目的特殊場(chǎng)地條件情況，常規(guī)的方法不宜采用，如河口海岸深水航道試驗(yàn)廳結(jié)構(gòu)，其平面尺寸為121.6m×201.2m，上部鋼屋蓋采用張弦桁架結(jié)構(gòu)，張弦桁架支座跨度119.8m，邊跨間距8.5m，中跨間距12m。其室內(nèi)布置了近1000m的輸水廊道，廊道深度為2.5m-3.0m，輸水廊道將室內(nèi)場(chǎng)地劃分成了不規(guī)則的多塊小場(chǎng)地，不適宜大型吊裝設(shè)備行走，同時(shí)重載也會(huì)對(duì)輸水廊道結(jié)構(gòu)造成破壞，因而，必須考慮場(chǎng)地外吊裝的方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種超大跨度張弦桁架場(chǎng)外吊裝施工方法，實(shí)現(xiàn)整體累積滑移施工，達(dá)到安全、高效、實(shí)用的目的，且減少大型吊裝機(jī)械的使用，降低了成本。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下：
一種超大跨度張弦桁架場(chǎng)外吊裝施工方法，其包括以下步驟：
(1)通過結(jié)構(gòu)找形方法對(duì)張弦桁架中的上弦桿、下弦桿、腹桿進(jìn)行精準(zhǔn)下料、加工，并送到建筑場(chǎng)地外的施工現(xiàn)場(chǎng)；
(2)按照待施工的張弦桁架的跨度，在工裝胎架上采用臥拼方式分段裝配桁架段，并將相鄰桁架段通過連接板和螺栓連接拼裝成一個(gè)完整的單榀桁架；然后在每榀桁架的兩端支座的底端安裝滑靴；
(3)按照待施工的張弦桁架的長(zhǎng)度和跨度，在施工現(xiàn)場(chǎng)先澆筑平行的兩排混凝土柱，并在兩兩混凝土柱之間的間隙中安裝滑移梁，使滑移梁與混凝土柱等高；在滑移梁與混凝土柱的頂端鋪設(shè)滑移軌道；在兩個(gè)滑移軌道之間搭建支撐胎架，并在支撐胎架內(nèi)側(cè)搭設(shè)臨時(shí)支撐架；所述支撐胎架和臨時(shí)支撐架均位于桁架段的連接處；
(4)將連接桁架段的螺栓拆除后，利用履帶吊將第一榀桁架的桁架段分段依次吊裝至臨時(shí)支撐架上，其位于中間的端部由臨時(shí)支撐架進(jìn)行支撐、位于兩端的滑靴分別落在滑移軌道上；將各桁架段合攏、校正后對(duì)其連接處進(jìn)行焊接成第一榀桁架；
(5)利用履帶吊將第二榀桁架的桁架段分段依次吊裝至在支撐胎架上，其位于中間的端部由支撐胎架進(jìn)行支撐、兩端的滑靴分別落在滑移軌道上；將各桁架段合攏、校正后對(duì)其連接處進(jìn)行焊接成第二榀桁架；并將第二榀桁架通過水平支撐與第一榀桁架連接成一個(gè)剛性整體；
(6)穿索，然后采用原位同步對(duì)稱分級(jí)張拉法，使第一、二榀桁架張拉緩慢協(xié)調(diào)變形，達(dá)到張弦桁架的自平衡體系；
(7)待第一、二榀桁架張拉檢測(cè)合格后，安裝次桁架和檁條；在第一榀桁架的支座安裝液壓爬行器，并拆除臨時(shí)支撐架，同時(shí)將支撐胎架的標(biāo)高降至第二榀桁架中的拉索最低點(diǎn)以下；然后通過液壓爬行器將第一、二榀桁架整體向前滑移一個(gè)單位后，將支撐胎架的標(biāo)高恢復(fù)至原標(biāo)高；
(8)按步驟(5)-(7)安裝第三榀桁架，通過次桁架、檁條、水平支撐，將其與第二榀桁架連接起來(lái)，并整體向前再滑移一個(gè)單位；同理，逐榀安裝、累積滑移安裝完后續(xù)所有的桁架；
(9)對(duì)最終安裝完成的張弦桁架采用單元卸載方法進(jìn)行卸載。
進(jìn)一步方案，所述步驟(2)中的安裝在每榀桁架的兩端支座上的滑靴，其沿桁架長(zhǎng)度方向一個(gè)為固定限位的、另一個(gè)是位移可調(diào)的。
進(jìn)一步方案，所述步驟(3)中的支撐胎架和臨時(shí)支撐架的頂端均支撐桁架的上弦桿；所述支撐胎架和臨時(shí)支撐架平行設(shè)置，它們之間的間距為次桁架的寬度。
進(jìn)一步方案，所述步驟(3)中的滑移梁通過預(yù)埋在混凝土柱中的預(yù)埋件與混凝土柱固定連接成一整體；所述滑移軌道通過卡軌器與滑移梁固定連接。
進(jìn)一步方案，所述步驟(6)中的原位同步對(duì)稱分級(jí)張拉法的張拉索力分別為25％—50％—75％—90％—100％，使桁架變形協(xié)調(diào)。
進(jìn)一步方案，所述步驟(7)中的滑移一個(gè)單位的長(zhǎng)度為兩榀桁架的中軸線之間的距離。
進(jìn)一步方案，所述液壓爬行器為多個(gè)，其間隔對(duì)稱地安裝在桁架的兩端支座上；其安裝的數(shù)量和位置是根據(jù)當(dāng)前一起滑移的桁架重量所產(chǎn)生的摩擦力來(lái)增加的，確保桁架滑移的頂推力大于摩擦力，使桁架正常滑移。
進(jìn)一步方案，所述步驟(9)中的單元卸載方法是指每3榀桁架作為一個(gè)卸載單元，通過千斤頂將連續(xù)的3榀桁架的支座同步抬高20mm后，拆除其所對(duì)應(yīng)的滑移軌道；然后在混凝土柱頂端安裝橡膠支座；最后通過千斤頂收缸，將桁架的支座落位于橡膠支座。
張弦桁架作為一種剛?cè)峤M合的半剛性結(jié)構(gòu)，在拉索張拉過程中上弦桁架將產(chǎn)生起拱，針對(duì)大跨度或超大跨度張弦桁架，當(dāng)結(jié)構(gòu)跨度和預(yù)應(yīng)力達(dá)到一定程度后，這種由于預(yù)應(yīng)力張拉引起的起拱變形將不容忽視，必須要通過設(shè)計(jì)初始狀態(tài)尋找到桁架的無(wú)預(yù)應(yīng)力的放樣態(tài)模型，然后以放樣態(tài)模型為依據(jù)進(jìn)行桁架制造，經(jīng)過張拉達(dá)到設(shè)計(jì)初始狀態(tài)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)找形方法的原理是通過逆迭代法找到桁架的放樣態(tài)模型。其步驟如下：
(1)按照設(shè)計(jì)初始狀態(tài)下結(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)(x0)建立有限元模型，并令x1＝x0
(2)將結(jié)構(gòu)自重和拉索的應(yīng)變值施加在結(jié)構(gòu)中，進(jìn)行有限元分析，求得個(gè)點(diǎn)的位移(δk).若(xk+δk)與x0偏差滿足收斂條件，則迭代收斂；否則調(diào)整節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)為xk+1＝x0-δk；
(3)重復(fù)上述步驟，直至迭代收斂或迭代次數(shù)達(dá)到預(yù)定值(n)。若迭代收斂，則xk為所確定的零狀態(tài)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)，即尋找到結(jié)構(gòu)放樣態(tài)模型。
本發(fā)明的原位同步對(duì)稱分級(jí)張拉法是在拉索安裝完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)索力選取張拉設(shè)備，采用兩端對(duì)稱同步分級(jí)張拉方法，確保拉索張拉過程加載均勻，桁架變形協(xié)調(diào)，同時(shí)每一步張拉完畢，及時(shí)檢測(cè)索力與桁架跨中和支座的變形，并與模擬施工所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，保證拉索施工全過程處于可控狀態(tài)，保證施工過程結(jié)構(gòu)安全，為下階段施工和最后的施工驗(yàn)收提供依據(jù)。
本發(fā)明采用的施工方案包括張弦桁架通過找形法取得部件的精準(zhǔn)加工、工地現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地外的工裝胎架的整體拼裝、桁架的分段吊裝、索接逐榀原位同步對(duì)稱分級(jí)張拉、逐榀安裝和累積滑移等施工技術(shù)。
本發(fā)明中整體累積滑移施工技術(shù)是一種比較簡(jiǎn)單、實(shí)用、效率較高的施工方法，同時(shí)具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
本發(fā)明中的液壓爬行器是一種能自動(dòng)夾緊軌道形成反力，從而實(shí)現(xiàn)推移的設(shè)備。此設(shè)備可拋棄反力架，省去了反力點(diǎn)的加固問題，省時(shí)省力，且由于與被移構(gòu)件剛性連接，同步控制較易實(shí)現(xiàn)，就位精度高。液壓爬行器由液壓泵源提供液壓動(dòng)力，在各種液壓閥的控制下完成相應(yīng)動(dòng)作。
為了使桁架的兩端同步移動(dòng)，將液壓爬行器對(duì)稱設(shè)置，并采用行程開關(guān)或位移傳感器進(jìn)行檢測(cè)，然后通過計(jì)算機(jī)控制全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報(bào)警等多種功能。
本發(fā)明是先在混凝土柱之間鋪設(shè)臨時(shí)滑移梁進(jìn)行支撐，再在滑移梁上度方向設(shè)置滑移軌道，單榀桁架在地面拼裝完成后，首先組裝前兩榀桁架及其間的次結(jié)構(gòu)，利用液壓爬行器作為滑移驅(qū)動(dòng)設(shè)備向前頂推滑移，依次安裝剩余的桁架，直至全部桁架累積頂推滑移完畢，最終進(jìn)行卸載落位固定，則大跨度張弦桁架結(jié)構(gòu)安裝完成。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列特點(diǎn)：
1.本發(fā)明采用場(chǎng)外安裝，大型設(shè)備無(wú)需進(jìn)入建筑物內(nèi)，方便了施工。
2.所有桁架拼裝均在建筑物場(chǎng)地外，不占用建筑物內(nèi)場(chǎng)地，故不影響其他專業(yè)同步施工。
3.利用結(jié)構(gòu)找形方法實(shí)現(xiàn)桁架各部件的精準(zhǔn)下料加工，使桁架安裝完畢的最終狀態(tài)與桁架設(shè)計(jì)初始狀態(tài)吻合。
4.采用吊裝、滑移施工，減少了支撐胎架的搭設(shè)數(shù)量。
5.采用單元卸載方法，減少卸載設(shè)備和人員的投入。
6.本發(fā)明減少了大型吊裝機(jī)械的使用，減少了人工使用成本，節(jié)省了搭設(shè)臨時(shí)支撐的措施費(fèi)用，同時(shí)加快了施工進(jìn)度，提高了施工效率，對(duì)類似工程施工具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。
7.同時(shí)減少了建筑垃圾廢棄及燃油機(jī)械設(shè)備使用對(duì)環(huán)境的污染，一定程度上達(dá)到了節(jié)能、環(huán)保的目的。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1：
一種超大跨度張弦桁架場(chǎng)外吊裝施工方法，其包括以下步驟：
(1)通過結(jié)構(gòu)找形方法對(duì)張弦桁架中的上弦桿、下弦桿、腹桿進(jìn)行精準(zhǔn)下料、加工，并送到建筑場(chǎng)地外的施工現(xiàn)場(chǎng)；
(2)按照待施工的張弦桁架的跨度，在工裝胎架上采用臥拼方式分段裝配桁架段，并將相鄰桁架段通過連接板和螺栓連接拼裝成一個(gè)完整的單榀桁架；然后在每榀桁架的兩端支座的底端安裝滑靴；
(3)按照待施工的張弦桁架的長(zhǎng)度和跨度，在施工現(xiàn)場(chǎng)先澆筑平行的兩排混凝土柱，并在兩兩混凝土柱之間的間隙中安裝滑移梁，使滑移梁與混凝土柱等高；在滑移梁與混凝土柱的頂端鋪設(shè)滑移軌道；在兩個(gè)滑移軌道之間搭建支撐胎架，并在支撐胎架內(nèi)側(cè)搭設(shè)臨時(shí)支撐架；所述支撐胎架和臨時(shí)支撐架均位于桁架段的連接處；
(4)將連接桁架段的螺栓拆除后，利用履帶吊將第一榀桁架的桁架段分段依次吊裝至臨時(shí)支撐架上，其位于中間的端部由臨時(shí)支撐架進(jìn)行支撐、位于兩端的滑靴分別落在滑移軌道上；將各桁架段合攏、校正后對(duì)其連接處進(jìn)行焊接成第一榀桁架；
(5)利用履帶吊將第二榀桁架的桁架段分段依次吊裝至在支撐胎架上，其位于中間的端部由支撐胎架進(jìn)行支撐、兩端的滑靴分別落在滑移軌道上；將各桁架段合攏、校正后對(duì)其連接處進(jìn)行焊接成第二榀桁架；并將第二榀桁架通過水平支撐與第一榀桁架連接成一個(gè)剛性整體；
(6)穿索，然后采用原位同步對(duì)稱分級(jí)張拉法，使第一、二榀桁架張拉緩慢協(xié)調(diào)變形，達(dá)到張弦桁架的自平衡體系；
(7)待第一、二榀桁架張拉檢測(cè)合格后，安裝次桁架和檁條；在第一榀桁架的支座安裝液壓爬行器，并拆除臨時(shí)支撐架，同時(shí)將支撐胎架的標(biāo)高降至第二榀桁架中的拉索最低點(diǎn)以下；然后通過液壓爬行器將第一、二榀桁架整體向前滑移一個(gè)單位后，將支撐胎架的標(biāo)高恢復(fù)至原標(biāo)高；
(8)按步驟(5)-(7)安裝第三榀桁架，通過次桁架、檁條、水平支撐，將其與第二榀桁架連接起來(lái)，并整體向前再滑移一個(gè)單位；同理，逐榀安裝、累積滑移安裝完后續(xù)所有的桁架；
(9)對(duì)最終安裝完成的張弦桁架采用單元卸載方法進(jìn)行卸載。
進(jìn)一步方案，所述步驟(2)中的安裝在每榀桁架的兩端支座上的滑靴，其沿桁架長(zhǎng)度方向一個(gè)為固定限位的、另一個(gè)是位移可調(diào)的。
進(jìn)一步方案，所述步驟(3)中的支撐胎架和臨時(shí)支撐架的頂端均支撐桁架的上弦桿；所述支撐胎架和臨時(shí)支撐架平行設(shè)置，它們之間的間距為次桁架的寬度。
進(jìn)一步方案，所述步驟(3)中的滑移梁通過預(yù)埋在混凝土柱中的預(yù)埋件與混凝土柱固定連接成一整體；所述滑移軌道通過卡軌器與滑移梁固定連接。
進(jìn)一步方案，所述步驟(6)中的原位同步對(duì)稱分級(jí)張拉法的張拉索力分別為25％—50％—75％—90％—100％，使桁架變形協(xié)調(diào)。
進(jìn)一步方案，所述步驟(7)中的滑移一個(gè)單位的長(zhǎng)度為兩榀桁架的中軸線之間的距離。
進(jìn)一步方案，所述液壓爬行器為多個(gè)，其間隔對(duì)稱地安裝在桁架的兩端支座上；其安裝的數(shù)量和位置是根據(jù)當(dāng)前一起滑移的桁架重量所產(chǎn)生的摩擦力來(lái)增加的，確保桁架滑移的頂推力大于摩擦力，使桁架正?；啤?/p>
進(jìn)一步方案，所述步驟(9)中的單元卸載方法是指每3榀桁架作為一個(gè)卸載單元，通過千斤頂將連續(xù)的3榀桁架的支座同步抬高20mm后，拆除其所對(duì)應(yīng)的滑移軌道；然后在混凝土柱頂端安裝橡膠支座；最后通過千斤頂收缸，將桁架的支座落位于橡膠支座。
實(shí)施例2：
港口航道泥沙工程交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室河口海岸深水航道試驗(yàn)廳項(xiàng)目結(jié)構(gòu)平面尺寸為121.6m×201.2m，上部鋼屋蓋采用張弦桁架結(jié)構(gòu)，該張弦桁架結(jié)構(gòu)跨度119.8m、邊跨間距8.5m、中跨間距12m，鋼屋蓋由18榀橫向張弦梁桁架及9榀縱向聯(lián)系次桁架組成，所有桁架以及屋面支撐均由鋼管構(gòu)件組成。
其具體的場(chǎng)外吊裝施工方法為：
(1)通過結(jié)構(gòu)找形方法對(duì)張弦桁架中的上弦桿、下弦桿、腹桿進(jìn)行精準(zhǔn)下料、加工，并送到建筑場(chǎng)地外的施工現(xiàn)場(chǎng)；
(2)按照待施工的張弦桁架的跨度，在工裝胎架上采用臥拼方式分段裝配成9個(gè)桁架段，并將相鄰桁架段通過連接板和螺栓連接拼裝成一個(gè)完整的單榀桁架；然后在每榀桁架的兩端支座的底端安裝滑靴，其沿桁架長(zhǎng)度方向一個(gè)滑靴為固定限位的、另一個(gè)滑靴是位移可調(diào)的；
(3)按照待施工的張弦桁架的長(zhǎng)度和跨度，在施工現(xiàn)場(chǎng)先澆筑平行的兩排混凝土柱，同一排混凝土柱中位于兩端頭的兩混凝土柱之間間距為9米，其他的兩兩混凝土柱之間的間距均為12米；并在兩兩混凝土柱之間的間隙中安裝滑移梁，滑移梁通過預(yù)埋在混凝土柱中的預(yù)埋件與混凝土柱固定連接成一整體，且滑移梁與混凝土柱等高；在滑移梁與混凝土柱的頂端鋪設(shè)滑移軌道，滑移軌道通過卡軌器與滑移梁固定連接；
在兩排混凝土柱之間的地面上沿垂直于滑移軌道方向畫19個(gè)軸線，在第18軸線設(shè)置臨時(shí)支撐架，在19軸線上搭建支撐胎架；所述支撐胎架和臨時(shí)支撐架均位于桁架段的連接處，其頂端分別支撐桁架的上弦桿；所述支撐胎架和臨時(shí)支撐架平行設(shè)置，它們之間的間距為次桁架的寬度。
(4)將連接桁架段的螺栓拆除后，利用履帶吊將第一榀桁架的3個(gè)桁架段分段依次吊裝至臨時(shí)支撐架上，其位于中間的端部由臨時(shí)支撐架進(jìn)行支撐、位于兩端的滑靴分別落在滑移軌道上；將各桁架段合攏、校正后對(duì)其連接處進(jìn)行焊接成第一榀桁架；
(5)利用履帶吊將第二榀桁架的桁架段分段依次吊裝至在支撐胎架上，其位于中間的端部由支撐胎架進(jìn)行支撐、兩端的滑靴分別落在滑移軌道上；將各桁架段合攏、校正后對(duì)其連接處進(jìn)行焊接成第二榀桁架；并將第二榀桁架通過水平支撐與第一榀桁架連接成一個(gè)剛性整體；
(6)穿索，然后采用原位同步對(duì)稱分級(jí)張拉法，使第一、二榀桁架張拉緩慢協(xié)調(diào)變形，達(dá)到張弦桁架的自平衡體系；
(7)待第一、二榀桁架張拉檢測(cè)合格后，安裝次桁架和檁條；在第一榀桁架的支座安裝液壓爬行器，并拆除臨時(shí)支撐架，同時(shí)將支撐胎架的標(biāo)高降至第二榀桁架中的拉索最低點(diǎn)以下；然后通過液壓爬行器將第一、二榀桁架整體向前滑移一個(gè)單位，其長(zhǎng)度為兩榀桁架的中軸線之間的距離，將支撐胎架的標(biāo)高恢復(fù)至原標(biāo)高；
(8)按步驟(5)-(7)安裝第三榀桁架，通過次桁架、檁條、水平支撐，將其與第二榀桁架連接起來(lái)，并整體向前再滑移一個(gè)單位；同理，逐榀安裝、累積滑移安裝完后續(xù)所有的桁架；
(9)對(duì)最終安裝完成的張弦桁架采用單元卸載方法進(jìn)行卸載，其中單元卸載方法是指每3榀桁架作為一個(gè)卸載單元，通過千斤頂將連續(xù)的3榀桁架的支座同步抬高20mm后，拆除其所對(duì)應(yīng)的滑移軌道；然后在混凝土柱頂端安裝橡膠支座；最后通過千斤頂收缸，將桁架的支座落位于橡膠支座。
本工程共配置6臺(tái)tjg-1000型液壓爬行器，即每條軌道上3臺(tái)，分別布置在在最終鋼屋蓋結(jié)構(gòu)的第2、8、14軸線上的該榀桁架的支座上。每臺(tái)爬行器的額定頂推力為1000kn，則6臺(tái)爬行器可提供的最大滑移推力為∑f為6000kn，大于屋面整體滑移時(shí)所需的滑移推進(jìn)力4800kn，根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)規(guī)范，滿足滑移工況的要求。依據(jù)頂推力的大小及爬行器的配置，配套使用3臺(tái)tjv-30型液壓泵站。
其加工成本為：
吊裝高度約25米，跨度約120米，需使用1臺(tái)100噸履帶吊工作3個(gè)月，市場(chǎng)價(jià)100000元/月/臺(tái)，1臺(tái)50噸履帶吊工作3個(gè)月，市場(chǎng)價(jià)60000元/月/臺(tái)，3臺(tái)25噸汽車吊工作3個(gè)月，市場(chǎng)價(jià)25000元/月/臺(tái)，1臺(tái)300噸汽車吊工作2天，市場(chǎng)價(jià)30000元/天/臺(tái)，共1×3×100000+1×3×60000+3×3×25000+1×2×30000＝765000元；第三方監(jiān)測(cè)費(fèi)40000元；安全投入35000元/項(xiàng)；
滑移軌道、滑移梁支撐等滑移措施及液壓頂推滑移相關(guān)費(fèi)用1000000元；投入臨時(shí)支撐、胎架等措施材料100噸，按市場(chǎng)價(jià)4500元/噸計(jì)算：100×4500＝450000元；
人工成本，需50工人工作3個(gè)月，按人均6000/月計(jì)算：50×3×6000＝900000元；
共計(jì)投入成本：765000+1000000+40000+35000+450000+900000＝3190000元。
對(duì)比例1：
采用高空散裝方式，使用履帶吊將單榀桁架一一吊裝到該項(xiàng)目的鋼屋蓋位置，并一一焊接、組裝。
其加工成本為：
吊裝高度約25米，跨度約120米，使用1臺(tái)150噸履帶吊工作4個(gè)月，市場(chǎng)價(jià)140000元/月/臺(tái)，1臺(tái)50噸履帶吊工作4個(gè)月，市場(chǎng)價(jià)60000元/月/臺(tái)，3臺(tái)25噸汽車吊工作4個(gè)月，市場(chǎng)價(jià)25000元/月/臺(tái)，共1×4×140000+1×4×60000+3×4×25000＝1100000元；安全投入50000元/項(xiàng)；
投入臨時(shí)支撐、胎架等措施材料200噸，按市場(chǎng)價(jià)4500元/噸計(jì)算：200×4500＝900000元；
人工成本，需60工人工作4個(gè)月，按人均工資6000/月計(jì)算：60×4×6000＝1440000元；
共計(jì)投入1100000+50000+900000+1440000＝3490000元。
經(jīng)對(duì)比實(shí)施例2和對(duì)比例1，本發(fā)明的液壓整體累積滑移方案施工節(jié)省成本約30萬(wàn)元(3490000-3190000＝300000元)。
所以本發(fā)明的施工方法減少了大型吊裝機(jī)械的使用，節(jié)省了搭設(shè)腳手架和臨時(shí)支撐的措施費(fèi)用，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。