本發(fā)明涉攪拌車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的工程車。

背景技術(shù)：

攪拌車，用來運(yùn)送建筑用的混凝土的專用卡車，由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土，在運(yùn)輸過程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。

由于各種機(jī)械的功能性較為單一，在施工現(xiàn)場會(huì)有多種不同種類的工程機(jī)械，占用了大量的場地，消耗了大量的人力物力，增加了施工成本，而在一些小的施工現(xiàn)場，這種問題尤為突出。

為了克服攪拌車功能上的單一性，滿足自上料需求，產(chǎn)生了許多自動(dòng)上料的攪拌車，然而在攪拌車自動(dòng)上料過程中，需要對(duì)物料進(jìn)行稱量，以滿足混凝土的配比，然而在每次鏟料過程不可能精準(zhǔn)的確定鏟料的體積量，在最后裝料的那一次中會(huì)多余的物料存在鏟斗中，針對(duì)此種情況，需要將鏟斗中的物料倒掉，就需要先放下裝載臂，然后傾覆鏟斗將鏟斗內(nèi)的物料倒掉、收斗、舉升等動(dòng)作，并且這種情況可能需要多次操作。在需要達(dá)到設(shè)定的裝料量的情況下，多次重復(fù)這樣的操作會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間，從而引起的工作效率低下，能耗多，嚴(yán)重影響人員的精力、體力。

此外，上述的自動(dòng)上料的攪拌車只能滿足對(duì)自己上料的需求，無法給其他車輛或者機(jī)械進(jìn)行上料，包括施工過程中產(chǎn)生的垃圾，及對(duì)物料轉(zhuǎn)移，都需要專門的機(jī)械車輛介入。

如何使攪拌車在舉升狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)卸料功能，消除中間的繁雜環(huán)節(jié)，提高裝車效率；以及如何實(shí)現(xiàn)攪拌車能夠給其他車輛上料，及進(jìn)行垃圾或者物料的轉(zhuǎn)移堆積等，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”，在施工過程中減少工程機(jī)械的種類，降低施工成本，是亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)及使用該機(jī)構(gòu)的攪拌車，實(shí)現(xiàn)鏟斗在舉升狀態(tài)下卸料，提高裝車效率。舉升傾覆裝置

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，提供了一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)臂、舉升動(dòng)力裝置、拉桿和將鏟斗在舉升狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)傾覆的舉升傾覆裝置，所述舉升動(dòng)力裝置的動(dòng)作執(zhí)行部件鉸接在動(dòng)臂上，所述動(dòng)臂的端部設(shè)有所述舉升傾覆裝置，所述舉升傾覆裝置的一側(cè)與拉桿的一端鉸接，所述舉升傾覆裝置的另一側(cè)用于連接鏟斗，采用這種舉升傾覆裝置能夠使鏟斗在舉升狀態(tài)下完成卸料動(dòng)作，避免了傳統(tǒng)自裝料攪拌車需倒掉鏟斗中的物料時(shí)，需要先放下動(dòng)臂，傾覆鏟斗倒掉物料，然后收斗、舉升，動(dòng)作繁雜，浪費(fèi)時(shí)間。

所述舉升傾覆裝置為雙四桿機(jī)構(gòu)。采用雙四桿機(jī)構(gòu)能夠增加鏟斗的傾覆角度，使倒料更加徹底。

所述雙四桿機(jī)構(gòu)包括調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)和傾覆四桿機(jī)構(gòu)，所述調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)一端用于連接鏟斗，調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)另一端連接所述傾覆四桿機(jī)構(gòu)，所述傾覆四桿機(jī)構(gòu)與調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)具有一個(gè)共用連桿，調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)用于鏟斗舉升過程中的鏟斗調(diào)平，保證鏟斗在上升過程中鏟斗開口始終朝上，而傾覆四連桿能夠使鏟斗開口由朝向轉(zhuǎn)向朝下，完成鏟斗的傾覆動(dòng)作，使鏟斗實(shí)現(xiàn)在舉升狀態(tài)下的倒料功能。

所述傾覆四桿機(jī)構(gòu)包括第一擺桿、傾覆油缸、第二擺桿；所述第一擺桿的中部鉸接在所述動(dòng)臂上，第一擺桿的一端與所述拉桿鉸接，第一擺桿的另一端與傾覆油缸的缸筒鉸接。傾覆四桿機(jī)構(gòu)和調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)共用第二擺桿，形成兩個(gè)相鄰的四桿機(jī)構(gòu)，使鏟斗能夠?qū)崿F(xiàn)在舉升狀態(tài)下倒料，同時(shí)能夠使鏟斗的動(dòng)作過程更加精細(xì)，實(shí)現(xiàn)鏟斗的精確操控。

所述調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)包括所述第二擺桿和推桿；所述傾覆油缸的活塞桿、第二擺桿和推桿在一端鉸接在一起，所述第二擺桿的另一端鉸接在所述動(dòng)臂上，所述推桿的另一端用于連接鏟斗。

所述第一擺桿的長度ab為200mm～240mm，第二擺桿的長度de為460mm～500mm，推桿的長度dg為460mm～500mm，鏟斗上fg兩鉸點(diǎn)之間的長度為350mm～400mm，動(dòng)臂上be兩鉸點(diǎn)的長度為570mm～610mm，ef兩鉸點(diǎn)的長度為300mm～550mm，傾覆油缸的總長度在590mm～1000mm。以上結(jié)構(gòu)及各桿件在以上長度范圍內(nèi)合理組合后的雙四桿機(jī)構(gòu)，可使舉升機(jī)構(gòu)完成在舉升狀態(tài)下，鏟斗開口由上而下的傾覆動(dòng)作

所述第一擺桿的長度ab為219mm，第二擺桿的長度de為480mm，推桿的長度dg為480mm，鏟斗上fg兩鉸點(diǎn)之間的長度為375.5mm，動(dòng)臂上be兩鉸點(diǎn)的長度為592mm，ef兩鉸點(diǎn)的長度為326mm，其中傾覆油缸采用缸徑92mm，行程350mm的液壓缸。采用這一桿件長度及距離組合的雙四桿機(jī)構(gòu)，可使舉升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的鏟斗既能滿足罐車自身裝料的要求，同時(shí)滿足給其他車輛裝料的要求，并且能夠在鏟斗處于最高位時(shí)，鏟斗開口由上到下實(shí)現(xiàn)傾覆，傾覆至最低位時(shí)，鏟斗開口的方向與豎直方向角度最小，能夠使鏟斗中的物料完全倒出，最大限度避免了鏟斗內(nèi)存料現(xiàn)象。

所述舉升傾覆裝置為液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)設(shè)有制動(dòng)器，采用液壓馬達(dá)，能夠直接對(duì)鏟斗進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使鏟斗能夠?qū)崿F(xiàn)大角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成舉升狀態(tài)下的倒料功能。

所述鏟斗后端設(shè)有耳板，所述耳板與動(dòng)臂鉸接，所述耳板中部與推桿鉸接，在鏟斗上設(shè)置耳板，使耳板與動(dòng)臂和推桿鉸接，能夠避免對(duì)鏟斗的直接磨損，延長鏟斗的使用壽命，并且在后期耳板損壞更換時(shí)可僅對(duì)耳板進(jìn)行更換，降低維護(hù)成本。

一種工程車，包括車體和鏟斗，還包括權(quán)利要求1-8任一所述的鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，所述拉桿及舉升動(dòng)力裝置均鉸接在所述車體上，在攪拌車上設(shè)置反傾覆式舉升機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)在舉升狀態(tài)下進(jìn)行傾覆卸料，大大縮短了施工時(shí)間，降低了時(shí)間成本的同時(shí)提升了工作效率，同時(shí)增加“舉升傾覆裝置”后，還可以對(duì)其他的物料以及垃圾進(jìn)行裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、堆積等，可以實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”，在以此施工過程中就可以減少一種或幾種施工工具，從而降低了施工成本。在工程車上設(shè)置反傾覆式舉升機(jī)構(gòu)，能夠使鏟斗在舉升狀態(tài)下倒料，同時(shí)能夠使鏟斗的動(dòng)作過程更加精細(xì)，實(shí)現(xiàn)鏟斗的精確操控。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明示例的一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，動(dòng)臂的端部設(shè)有所述舉升傾覆裝置，舉升傾覆裝置的一側(cè)與拉桿的一端鉸接，另一側(cè)用于連接鏟斗包含雙四桿機(jī)構(gòu)的舉升傾覆裝置，能夠使鏟斗在舉升狀態(tài)下完成卸料動(dòng)作，避免了傳統(tǒng)自裝料攪拌車需倒掉鏟斗中的物料時(shí)，需要先放下動(dòng)臂，傾覆鏟斗倒掉物料，然后收斗、舉升，動(dòng)作繁雜，浪費(fèi)時(shí)間。

2、本發(fā)明示例的一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，其中舉升傾覆裝置采用雙四桿機(jī)構(gòu)，能夠增加鏟斗的傾覆角度，使鏟斗倒料更加徹底。

3、本發(fā)明示例的一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)的雙四桿機(jī)構(gòu)包括調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)和傾覆四桿機(jī)構(gòu)，所述調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)與鏟斗連接，所述傾覆四桿機(jī)構(gòu)與調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)共用一個(gè)連桿,在保證鏟斗平衡的同時(shí)能夠使鏟斗的動(dòng)作過程更加精細(xì)，實(shí)現(xiàn)鏟斗的精確操控。

4、本發(fā)明示例的一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，舉升傾覆裝置采用液壓馬達(dá)，使液壓馬達(dá)直接對(duì)鏟斗進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使鏟斗能夠?qū)崿F(xiàn)大角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成舉升狀態(tài)下的倒料功能。

5、本發(fā)明示例的一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，鏟斗后端設(shè)有耳板，能夠避免對(duì)鏟斗的直接磨損，延長鏟斗的使用壽命，并且在后期耳板損壞更換時(shí)可僅對(duì)耳板進(jìn)行更換，降低維護(hù)成本。

6、本發(fā)明示例的一種攪拌車，攪拌車的車體后端設(shè)有鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有的自裝料攪拌車采用可以將鏟斗后端打開進(jìn)行裝料的方式不同，采用該鏟斗舉升機(jī)構(gòu)可以對(duì)其他的物料以及垃圾進(jìn)行裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、堆積等，可以實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”，在以此施工過程中就可以減少一種或幾種施工工具，從而降低了施工成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明收斗狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明舉升狀態(tài)下卸料結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明鏟斗舉升機(jī)構(gòu)各連桿長度結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明工程車與鏟斗舉升機(jī)構(gòu)安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、鏟斗，2、耳板，3、推桿，4、第二擺桿，5、傾覆油缸，6、第一擺桿，7、動(dòng)臂，8、拉桿，9、舉升油缸，10、車體，11、舉升傾覆裝置。

具體實(shí)施方式

為了更好的了解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)臂7、舉升動(dòng)力裝置、拉桿8和將鏟斗1在舉升狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)傾覆的舉升傾覆裝置11，所述舉升動(dòng)力裝置的動(dòng)作執(zhí)行部件鉸接在動(dòng)臂7上，所述動(dòng)臂7的端部設(shè)有所述舉升傾覆裝置11，所述舉升傾覆裝置11的一側(cè)與拉桿8的一端鉸接，所述舉升傾覆裝置11的另一側(cè)用于連接鏟斗1，其中舉升動(dòng)力裝置是設(shè)置在廠家提供的二類通用底盤上，在此不再贅述，采用這種舉升傾覆裝置11能夠使鏟斗1在舉升狀態(tài)下完成卸料動(dòng)作，避免了傳統(tǒng)自裝料攪拌車需倒掉鏟斗1中的物料時(shí)，需要先放下動(dòng)臂7，傾覆鏟斗1倒掉物料，然后收斗、舉升，動(dòng)作繁雜，浪費(fèi)時(shí)間。

所述舉升傾覆裝置11為雙四桿機(jī)構(gòu)。采用雙四桿機(jī)構(gòu)能夠增加鏟斗1的傾覆角度，使倒料更加徹底。如圖1-圖2所示，所述雙四桿機(jī)構(gòu)包括調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)和傾覆四桿機(jī)構(gòu)，所述調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)一端用于連接鏟斗1，調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)另一端連接所述傾覆四桿機(jī)構(gòu)，所述傾覆四桿機(jī)構(gòu)與調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)具有一個(gè)共用連桿調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)用于鏟斗1舉升過程中的鏟斗1調(diào)平，保證鏟斗1在上升過程中鏟斗1開口始終朝上，而傾覆四連桿能夠使鏟斗1開口由朝向轉(zhuǎn)向朝下，完成鏟斗1的傾覆動(dòng)作，使鏟斗1實(shí)現(xiàn)在舉升狀態(tài)下的倒料功能。所述傾覆四桿機(jī)構(gòu)包括第一擺桿6、傾覆油缸5、第二擺桿4；所述第一擺桿6的中部鉸接在所述動(dòng)臂7上，第一擺桿6的一端與所述拉桿8鉸接，第一擺桿6的另一端與傾覆油缸5的缸筒鉸接。傾覆四桿機(jī)構(gòu)和調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)共用第二擺桿4，形成兩個(gè)相鄰的四桿機(jī)構(gòu)，使鏟斗1能夠?qū)崿F(xiàn)在舉升狀態(tài)下倒料，同時(shí)能夠使鏟斗1的動(dòng)作過程更加精細(xì)，實(shí)現(xiàn)鏟斗1的精確操控。所述調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)包括所述第二擺桿4和推桿3；所述傾覆油缸5的活塞桿、第二擺桿4和推桿3在一端鉸接在一起，所述第二擺桿4的另一端鉸接在所述動(dòng)臂7上，所述推桿3的另一端用于連接鏟斗1。

當(dāng)鏟斗1處于收斗狀態(tài)時(shí)，舉升油缸9和傾覆油缸5均處于收縮狀態(tài)，即各自的推桿3都沒有伸出，此時(shí)拉桿8將第一擺桿6推至極點(diǎn)，使鏟斗1處于開口朝上的位置，當(dāng)舉升油缸9將動(dòng)臂7抬起時(shí)，拉桿8拉動(dòng)第一擺桿6，此時(shí)傾覆油缸5的活塞桿推動(dòng)推桿3，使調(diào)平四連桿運(yùn)動(dòng)，保證鏟斗1的開口始終朝上，當(dāng)舉升油缸9的活塞桿全部伸出后，動(dòng)臂7被抬至最高點(diǎn)，此時(shí)再調(diào)平四連桿的作用下，鏟斗1的開口依然朝上，當(dāng)需要在舉升狀態(tài)下卸料時(shí)，啟動(dòng)傾覆油缸5，使傾覆油缸5的活塞桿伸出，此時(shí)傾覆油缸5的活塞桿推動(dòng)推桿3，使鏟斗1的開口由朝上向朝下傾覆，完成在舉升狀態(tài)下的卸料。

如圖3所示，具體的，第一擺桿6的中部可轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸接在動(dòng)臂7上，即圖中的b點(diǎn)，第一擺桿6的一端與拉桿8鉸接，即圖中的c點(diǎn)，第一擺桿6的另一端與傾覆油缸5的缸筒鉸接，即圖中的a點(diǎn)，傾覆油缸5的活塞桿、第二擺桿4和推桿3在一端鉸接在一起，即同中的d點(diǎn)，d點(diǎn)是傾覆油缸5的活塞桿、第二擺桿4和推桿3共同的鉸接點(diǎn)，第二擺桿4的另一端鉸接在所述動(dòng)臂7上，即圖中的e點(diǎn)，推桿3的另一端用于連接鏟斗1，鏟斗1在推桿3的推動(dòng)作用下繞動(dòng)臂7旋轉(zhuǎn)，圖中的g點(diǎn)為推桿3與鏟斗1的鉸接點(diǎn)，圖中的f點(diǎn)為鏟斗1與動(dòng)臂7的鉸接點(diǎn)，傾覆四桿機(jī)構(gòu)和調(diào)平四桿機(jī)構(gòu)共用第二擺桿4，也就是說傾覆四連桿abed和調(diào)平四連桿defg中，共用第二擺桿4de，在上述傾覆四連桿和調(diào)平四連桿中，其中第一擺桿6的長度ab為200mm～240mm，第二擺桿4的長度de為460mm～500mm，推桿3的長度dg為460mm～500mm，鏟斗1上fg兩鉸點(diǎn)之間的長度為350mm～400mm375.5mm，動(dòng)臂7上be兩鉸點(diǎn)的長度為570mm～610mm，ef兩鉸點(diǎn)的長度為300mm～550mm，其中傾覆油缸5采用缸徑92mm，行程300mm～400mm的液壓缸，傾覆油缸5的總長度在590mm～1000mm，也就是說傾覆油缸5的活塞桿在收縮狀態(tài)時(shí)的長度為600mm，活塞桿在伸出狀態(tài)時(shí)的長度為1000mm。以上結(jié)構(gòu)及各桿件在以上長度范圍內(nèi)合理組合后的雙四桿機(jī)構(gòu)，可使舉升機(jī)構(gòu)完成在舉升狀態(tài)下，鏟斗1開口由上而下的傾覆動(dòng)作。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，其中第一擺桿6的長度ab為219mm，第二擺桿4的長度de為480mm，推桿3的長度dg為480mm，鏟斗1上fg兩鉸點(diǎn)之間的長度為375.5mm，動(dòng)臂7上be兩鉸點(diǎn)的長度為592mm，ef兩鉸點(diǎn)的長度為326mm，其中傾覆油缸5采用缸徑92mm，行程350mm的液壓缸。采用這一桿件長度及距離組合的雙四桿機(jī)構(gòu)，可使舉升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的鏟斗1既能滿足罐車自身裝料的要求，同時(shí)滿足給其他車輛裝料的要求，并且能夠在鏟斗1處于最高位時(shí)，鏟斗1開口由上到下實(shí)現(xiàn)傾覆，傾覆至最低位時(shí)，鏟斗1開口的方向與豎直方向角度最小，能夠使鏟斗1中的物料完全倒出，最大限度避免了鏟斗1內(nèi)存料現(xiàn)象。

作為另一種實(shí)施方式，所述舉升傾覆裝置11為液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)設(shè)有制動(dòng)器，采用液壓馬達(dá)，能夠直接對(duì)鏟斗1進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使鏟斗1能夠?qū)崿F(xiàn)大角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成舉升狀態(tài)下的倒料功能。安裝時(shí)，液壓馬達(dá)的定子部分固定在動(dòng)臂7上，轉(zhuǎn)子部分的輸出軸與鏟斗1連接，液壓馬達(dá)的制動(dòng)器由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的調(diào)節(jié)按鈕控制，當(dāng)舉升動(dòng)作完成后，在調(diào)節(jié)按鈕的控制下，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，使鏟斗1的開口由朝向向下開始傾覆，完成卸料動(dòng)作，在整個(gè)過程中，液壓馬達(dá)可以在鏟斗1運(yùn)行到任何部位實(shí)現(xiàn)停止，避免出現(xiàn)操作失誤而造成危險(xiǎn)，液壓馬達(dá)的安裝、驅(qū)動(dòng)及控制已是本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的知識(shí)，在此不做贅述，另外液壓馬達(dá)的型號(hào)以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，只需按照噸位要求選擇合適的型號(hào)即可。

作為對(duì)鏟斗1的一種改進(jìn)，所述鏟斗1后端設(shè)有耳板2，所述耳板2與動(dòng)臂7鉸接，所述耳板2中部與推桿3鉸接，在鏟斗1上設(shè)置耳板2，使耳板2與動(dòng)臂7和推桿3鉸接，能夠避免對(duì)鏟斗1的直接磨損，延長鏟斗1的使用壽命，并且在后期耳板2損壞更換時(shí)可僅對(duì)耳板2進(jìn)行更換，降低維護(hù)成本。

如圖4所示，一種工程車，包括車體10和鏟斗1，還包括上述的鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，所述拉桿8及舉升動(dòng)力裝置均鉸接在所述車體10上，具體的，工程車可以是攪拌車或者裝載機(jī)。

一種攪拌車，所述攪拌車的車體10后端設(shè)有上述的任意一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，所述車體10與拉桿8的一端鉸接，所述拉桿8的另一端與舉升傾覆裝置鉸接，所述車體10還與舉升油缸9的缸體鉸接，所述舉升油缸9的活塞桿鉸接在動(dòng)臂7上，在攪拌車上設(shè)置反傾覆式舉升機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)在舉升狀態(tài)下進(jìn)行傾覆卸料，大大縮短了施工時(shí)間，降低了時(shí)間成本的同時(shí)提升了工作效率，同時(shí)增加“舉升傾覆裝置11”后，還可以對(duì)其他的物料以及垃圾進(jìn)行裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、堆積等，可以實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”，在以此施工過程中就可以減少一種或幾種施工工具，從而降低了施工成本。

一種裝載機(jī)，所述裝載機(jī)的車體10上設(shè)有上述的任意一種鏟斗舉升機(jī)構(gòu)，所述車體10與拉桿8的一端鉸接，所述拉桿8的另一端與舉升傾覆裝置11鉸接，所述車體10還與舉升油缸9的缸體鉸接，所述舉升油缸9的活塞桿鉸接在動(dòng)臂7上，在裝載機(jī)上設(shè)置反傾覆式舉升機(jī)構(gòu)，能夠使鏟斗1在舉升狀態(tài)下倒料，同時(shí)能夠使鏟斗1的動(dòng)作過程更加精細(xì)，實(shí)現(xiàn)鏟斗1的精確操控。

以上描述僅為本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例以及對(duì)所運(yùn)用技術(shù)原理的說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請(qǐng)中所涉及的發(fā)明范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋在不脫離所述發(fā)明構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案。