本實(shí)用新型屬于立體車庫(kù)載車板技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種載車板橫移主傳動(dòng)裝置及其橫移主動(dòng)輪組件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今汽車的使用量逐漸增加，使得停車成為一個(gè)較大的問(wèn)題，缺乏停車場(chǎng)，有車無(wú)處放，很不方便，對(duì)交通、環(huán)保、安全也帶來(lái)一定的影響。因此，越來(lái)越多的地面及地下空間使用立體車庫(kù)，它是可在有限地面空間內(nèi)存放多輛汽車的設(shè)備，其中升降橫移式立體停車設(shè)備較為常見(jiàn)，通過(guò)橫向移動(dòng)底層載車板，使上層載車板可降落到地面進(jìn)行車輛的盛放。

載車板是升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備中最重要的組成部件之一，起承載車輛升降、橫移的作用，主要由載車板主體和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。在實(shí)際使用時(shí)需要將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝到載車板主體上，現(xiàn)有技術(shù)中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是通過(guò)軸承安裝到焊接在載車板主體上的安裝板實(shí)現(xiàn)，由于板材焊接存在焊接變形、錯(cuò)位、垂直度低等焊接缺陷，往往導(dǎo)致安裝板精度達(dá)不到安裝要求，需要對(duì)焊接后安裝板進(jìn)行校正，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且精度低，直接影響載車板的工作性能，也為后續(xù)維護(hù)帶來(lái)很大困難。

目前，現(xiàn)有技術(shù)中也有對(duì)載車板的改進(jìn)，如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?01610475907.2，公開(kāi)日為：2016年9月21日的專利文獻(xiàn)，公開(kāi)了一種單側(cè)簡(jiǎn)易橫移停車設(shè)備載車板橫移機(jī)構(gòu)，包括有鋪設(shè)于地面上的導(dǎo)軌和載車板，載車板底部一側(cè)的前、后端分別安裝有可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的前、后主動(dòng)輪，載車板底部另一側(cè)的前、后端分別安裝有可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的前、后從動(dòng)輪，載車板的一端安裝有與前主動(dòng)輪或后主動(dòng)輪傳動(dòng)連接的橫移電機(jī)。該方案通過(guò)橫移電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪沿導(dǎo)軌左右移動(dòng)，能夠快速讓出空位，保證了讓位空間，提高了上層車位的存取車效率，但是主從動(dòng)輪都是直接安裝在載車板底部，這樣必須在載車板上焊接安裝板，然后才能通過(guò)軸承安裝主從動(dòng)輪，此種結(jié)構(gòu)不可避免的存在焊接變形、錯(cuò)位、垂直度低等焊接缺陷，焊后需校正，安裝精度低，載車板工作性能較差。

又如，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?01220744295.X，公開(kāi)日為：2013年8月21日的專利文獻(xiàn)，公開(kāi)了一種升降橫移整體橫移載車板，它以載車板折彎件A和載車板折彎件B焊接為整體的基本主架構(gòu)，基本主架構(gòu)焊接有各載車板部件。采用上述結(jié)構(gòu)的升降橫移整體橫移載車板，使得整體結(jié)構(gòu)更緊湊、更牢固，載車板安全性更高，降低了載車板停車面的高度，增加了車庫(kù)設(shè)備首層停車空間，減小了行車道到載車板的坡度，更易于行車駛?cè)?。但是該方案是?duì)載車板主體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，而未涉及到其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，因此它并未考慮到傳動(dòng)結(jié)構(gòu)對(duì)載車板所帶來(lái)的問(wèn)題，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、要解決的問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有立體車庫(kù)中載車板的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，精度低，且維護(hù)困難的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種載車板橫移主傳動(dòng)裝置及其橫移主動(dòng)輪組件，該裝置將載車板的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作為一個(gè)單獨(dú)的整體，可直接安裝到載車板上，從而有效解決上述問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維護(hù)方便，簡(jiǎn)化了載車板的加工工藝。

2、技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種橫移主動(dòng)輪組件，包括滾輪支架和主動(dòng)輪；所述的滾輪支架為矩形管狀結(jié)構(gòu)，其左右兩側(cè)各安裝一個(gè)軸承，通過(guò)兩個(gè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輪軸；所述的主動(dòng)輪設(shè)置在滾輪支架內(nèi)的輪軸上。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的軸承采用帶座外球面軸承，其通過(guò)螺栓固定在滾輪支架上。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的滾輪支架的后側(cè)面固定有用于將橫移主動(dòng)輪組件安裝到載車板上的安裝板。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的輪軸的一端開(kāi)設(shè)有銷孔。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的主動(dòng)輪通過(guò)平鍵安裝在輪軸上。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的軸承與主動(dòng)輪之間設(shè)有軸套。

一種載車板橫移主傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸、電機(jī)和上述的橫移主動(dòng)輪組件；所述橫移主動(dòng)輪組件具有兩個(gè)，兩個(gè)橫移主動(dòng)輪組件的輪軸通過(guò)傳動(dòng)軸連接；所述的電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)橫移主動(dòng)輪組件的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫移主動(dòng)輪組件的輪軸與傳動(dòng)軸之間通過(guò)開(kāi)口銷連接。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)的輸出軸安裝主鏈輪，橫移主動(dòng)輪組件的輪軸上安裝從鏈輪，主鏈輪和從鏈輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：

(1)本實(shí)用新型橫移主動(dòng)輪組件，相比傳統(tǒng)將主動(dòng)輪直接安裝到焊接在載車板主體上的安裝板上的結(jié)構(gòu)，其作為獨(dú)立的組件，將主動(dòng)輪通過(guò)輪軸固定在滾輪支架中，在安裝時(shí)可將該裝配后組件直接安裝到載車板主體上，從而可有效避免焊接所帶來(lái)的焊接變形、錯(cuò)位、垂直度低等缺陷，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體性較強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，安裝維護(hù)都更加方便，精度高，且簡(jiǎn)化了載車板的加工工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量；而且滾輪支架采用矩形管狀結(jié)構(gòu)，主動(dòng)輪安裝在其內(nèi)部，對(duì)主動(dòng)輪保護(hù)更好；

(2)本實(shí)用新型橫移主動(dòng)輪組件，軸承采用帶座外球面軸承，為標(biāo)準(zhǔn)件，可直接購(gòu)買使用，來(lái)源廣泛，配件充足，并且可直接通過(guò)螺栓將其固定到滾輪支架上，安裝方便；

(3)本實(shí)用新型橫移主動(dòng)輪組件，滾輪支架后側(cè)面的安裝板，可以將組件通過(guò)螺栓等方式直接安裝到載車板主體上，可拆卸結(jié)構(gòu)形式，組裝更加方便，易于保證安裝精度；

(4)本實(shí)用新型橫移主動(dòng)輪組件，輪軸端部開(kāi)設(shè)有銷孔，可與連接軸進(jìn)行可拆卸連接，從而根據(jù)需要選擇連接軸的長(zhǎng)度，可適應(yīng)不同規(guī)格載車板的需求；

(5)本實(shí)用新型橫移主動(dòng)輪組件，主動(dòng)輪通過(guò)平鍵安裝在輪軸上，簡(jiǎn)單易行；

(6)本實(shí)用新型載車板橫移主傳動(dòng)裝置，采用兩個(gè)主動(dòng)輪組件，并用傳動(dòng)軸將它們傳動(dòng)連接起來(lái)，形成一個(gè)整體，該裝置可以直接安裝到載車板主體上，使得載車板的組裝更加靈活多變，易于控制其質(zhì)量，維護(hù)也更加方便；

(7)本實(shí)用新型電機(jī)的輸出軸安裝主鏈輪，橫移主動(dòng)輪組件的輪軸上安裝從鏈輪，主鏈輪和從鏈輪之間通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)載車板的橫移動(dòng)作。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型橫移主動(dòng)輪組件的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型橫移主動(dòng)輪組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型載車板橫移主傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、滾輪支架；2、軸承；3、輪軸；301、銷孔；4、主動(dòng)輪；5、安裝板；6、平鍵；7、軸套；8、傳動(dòng)軸；9、開(kāi)口銷；10、電機(jī)；11、主鏈輪；12、從鏈輪；13、鏈條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。

實(shí)施例1

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)施例的一種橫移主動(dòng)輪組件，應(yīng)用在立體車庫(kù)的載車板上，它包括滾輪支架1和主動(dòng)輪4；其中，所述的滾輪支架1為矩形管狀結(jié)構(gòu)，可采用矩形鋼管，為標(biāo)準(zhǔn)件，來(lái)源廣泛，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，其左右兩側(cè)各安裝一個(gè)軸承2，通過(guò)兩個(gè)軸承2轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輪軸3；所述的主動(dòng)輪4通過(guò)平鍵6安裝在滾輪支架1內(nèi)的輪軸3上，且軸承2與主動(dòng)輪4之間設(shè)有軸套7，對(duì)主動(dòng)輪4進(jìn)行定位，避免其在輪軸3上竄動(dòng)。滾輪支架1的后側(cè)面焊接固定有一塊安裝板5，安裝板5的四個(gè)拐角設(shè)有4個(gè)安裝孔，可以將橫移主動(dòng)輪組件通過(guò)螺栓直接安裝到載車板主體上，可拆卸結(jié)構(gòu)形式，組裝更加方便，易于保證安裝精度。

本實(shí)施例中，軸承2采用帶座外球面軸承，為標(biāo)準(zhǔn)件，可直接購(gòu)買使用，來(lái)源廣泛，配件充足，其通過(guò)螺栓固定在滾輪支架1上，安裝方便；輪軸3的一端開(kāi)設(shè)有銷孔301。

本實(shí)施例橫移主動(dòng)輪組件，相比傳統(tǒng)將主動(dòng)輪4直接安裝到焊接在載車板主體上的安裝板上的結(jié)構(gòu)，其作為獨(dú)立的組件，將主動(dòng)輪4通過(guò)輪軸3固定在滾輪支架1中，在安裝時(shí)可直接將該裝配后組件直接安裝到載車板主體上，從而可有效避免焊接所帶來(lái)的焊接變形、錯(cuò)位、垂直度低等缺陷，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體性較強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，安裝維護(hù)都更加方便，精度高，且簡(jiǎn)化了載車板的加工工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量；而且滾輪支架1采用矩形管狀結(jié)構(gòu)，主動(dòng)輪4安裝在其內(nèi)部，對(duì)主動(dòng)輪4保護(hù)更好，也減少灰塵落入。

實(shí)施例2

如圖4所示，本實(shí)施例的一種載車板橫移主傳動(dòng)裝置，它包括傳動(dòng)軸8、電機(jī)10，以及實(shí)施例1中的橫移主動(dòng)輪組件，并且橫移主動(dòng)輪組件具有兩個(gè)，兩個(gè)橫移主動(dòng)輪組件的輪軸3通過(guò)傳動(dòng)軸8連接，在本實(shí)施例中，輪軸3與傳動(dòng)軸8之間通過(guò)開(kāi)口銷9插入銷孔301進(jìn)行連接。電機(jī)10用于驅(qū)動(dòng)橫移主動(dòng)輪組件的輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，具體地，電機(jī)10的輸出軸安裝主鏈輪11，橫移主動(dòng)輪組件的輪軸3上安裝從鏈輪12，主鏈輪11和從鏈輪12之間通過(guò)鏈條13傳動(dòng)連接，從而電機(jī)10驅(qū)動(dòng)輪軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)載車板的橫移動(dòng)作。

在安裝時(shí)，通過(guò)安裝板5將橫移主動(dòng)輪組件通過(guò)安裝到載車板主體框架上，電機(jī)10也固定到在載車板主體框架上，即可完成該裝置的安裝。該載車板橫移主傳動(dòng)裝置，采用兩個(gè)主動(dòng)輪組件，并用傳動(dòng)軸8將它們傳動(dòng)連接起來(lái)，形成一個(gè)整體，其直接安裝到載車板主體上，使得載車板的組裝更加靈活多變，易于控制其質(zhì)量，維護(hù)也更加方便。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。