本實用新型屬于建筑工業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼筋夾緊裝置。

背景技術(shù)：

國家大力推廣城市建設(shè)，建筑標準化和建筑工業(yè)化成為趨勢。各種預(yù)制件的生產(chǎn)需求也在增多。在建筑領(lǐng)域，特別是在預(yù)應(yīng)力疊合板的生產(chǎn)過程中，需要將預(yù)應(yīng)力鋼筋從鋼筋盤中抽出拉直，然后放到臺模進行進一步張拉，在鋼筋張拉過程中，鋼筋固定端和鋼筋張拉端都需要用錨具對鋼筋進行錨固。現(xiàn)有的錨具多為錐塞式錨具，利用鋼筋張拉過程中，錨具的自鎖特性對鋼筋實現(xiàn)錨固。但是現(xiàn)有的錨具容易出現(xiàn)松動，易產(chǎn)生鋼筋打滑的現(xiàn)象。特別是最進行多跟鋼筋同步張拉的過程中，一旦部分鋼筋打滑，就容易出現(xiàn)被張拉鋼筋應(yīng)力不一致的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：提供一種鋼筋夾緊裝置，使得在鋼筋張拉之前即可最大程度地將錨具裝緊，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

一種鋼筋夾緊裝置，包括：

錨定機構(gòu)，用于夾緊鋼筋；

鎖緊機構(gòu)，設(shè)置在所述錨定機構(gòu)后方，用于鎖緊所述錨定機構(gòu)；

擋板，設(shè)置在所述錨定機構(gòu)前方，所述擋板上設(shè)有供鋼筋通過的通道，用于阻擋帶有所述錨定機構(gòu)的鋼筋沿張拉方向移動；

基座板，用于固定所述鎖緊機構(gòu)；

進一步地，在本實用新型一種優(yōu)選的實施方式中，鎖緊機構(gòu)包括頂緊單元，頂緊單元沿鋼筋張拉方向運動，頂緊單元用于將錨具頂入錨環(huán)中。

上述方案中的鎖緊機構(gòu)可以是油缸或者氣缸，頂緊單元為油缸或氣缸的活塞桿。

進一步地，在本實用新型一種優(yōu)選的實施方式中，所述鎖緊機構(gòu)包括鎖套和鎖芯，所述鎖套內(nèi)設(shè)有螺紋孔，鎖芯外壁設(shè)有外螺紋，所述鎖芯與所述螺紋孔對應(yīng)螺紋連接，所述鎖芯可在所述螺紋孔內(nèi)螺旋行進，所述鎖芯內(nèi)設(shè)有供鋼筋通過的通道，所述頂緊單元為鎖芯，所述鎖芯靠近擋板的端部用于頂緊所述錨塞。

進一步地，在本實用新型一種優(yōu)選的實施方式中，擋板上設(shè)有容納鋼筋穿過的擋板溝槽，擋板溝槽與鎖套的螺紋孔相對設(shè)置。

進一步地，在本實用新型一種優(yōu)選的實施方式中，所述鎖套的下部孔壁開有與螺紋孔相通的鎖套溝槽，在所述鎖芯的外壁開有與所述通道相通的鎖芯溝槽，鋼筋可通過所述鎖套溝槽和所述鎖芯溝槽放入所述鎖芯內(nèi)部。

進一步地，在本實用新型一種優(yōu)選的實施方式中，所述鎖緊機構(gòu)松開時，所述鎖芯溝槽的開口方向和所述鎖套溝槽的開口方向相同。

進一步地，在本實用新型一種優(yōu)選的實施方式中，所述擋板溝槽和所述鎖套溝槽的開口方向朝向地面。

進一步地，在本實用新型一種優(yōu)選的實施方式中，所述述鎖芯的后端設(shè)有插孔，所述插孔用于插入手柄。

本實用新型提供的鋼筋夾緊裝置，在錨定機構(gòu)的后方設(shè)置了用于鎖緊錨定機構(gòu)的鎖緊機構(gòu)，使得鋼筋在張拉之前，鎖緊機構(gòu)即可對錨定機構(gòu)進行鎖定，增大錨定機構(gòu)的鎖緊力，避免鋼筋在張拉過程中出現(xiàn)松動。有效解決了被張拉鋼筋的打滑問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是為了更好地理解本實用新型，而不應(yīng)該理解為對本實用新型的限制。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一種優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示實施方式松開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示實施方式夾緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。

首先需要聲明的是，在本申請中，定義朝向鋼筋張拉拉力方向為“前”，背向鋼筋張拉拉力的方向為“后”，本實用新型中對于“前”、“后”的表述是為了描述時的方便，這樣的表述不應(yīng)對技術(shù)方案構(gòu)成不必要的限制，具體可參考圖2和圖3，圖中用箭頭方向為前。

本實用新型實施例提供一種鋼筋夾緊裝置，包括：錨定機構(gòu)4、鎖緊機構(gòu)3、擋板1、基座板2。其中，錨定機構(gòu)4用于夾緊鋼筋，鎖緊機構(gòu)3設(shè)置在錨定機構(gòu)4后方，用于鎖緊錨定機構(gòu)4。擋板1設(shè)置在錨定機構(gòu)4前方，擋板1上設(shè)有供鋼筋通過的通道，用于阻擋帶有錨定機構(gòu)4的鋼筋沿張拉方向移動。基座板2用于固定鎖緊機構(gòu)3。

其中，擋板1可以固定設(shè)置在地面上或者工作臺上，此時，基座板2可以和擋板1固定連接，也可以將基座板2單獨固定設(shè)置在地面上或者工作臺上。也可以將基座板2固定設(shè)置在地面上或者工作臺上，擋板1與基座板2固定連接。只要能夠保證擋板1、基座板2固定不動，能夠?qū)摻願A緊并防止鋼筋在張拉作用下滑動即可。

錨定機構(gòu)4雖然能夠利用自鎖原理將鋼筋夾緊，但是在張拉之前，錨定機構(gòu)4容易出現(xiàn)松動，易產(chǎn)生鋼筋打滑的現(xiàn)象。這種情況對于單根鋼筋的影響不算特別大，但是對于多跟鋼筋同時張拉，一旦部分鋼筋打滑，張拉應(yīng)力就不均勻，鋼筋的預(yù)應(yīng)力效果不好。本實用新型提供的鋼筋夾緊裝置，在錨定機構(gòu)4的后方設(shè)置了用于鎖緊錨定機構(gòu)4的鎖緊機構(gòu)3，使得鋼筋在張拉之前，鎖緊機構(gòu)3即可對錨定機構(gòu)4進行鎖定，增大錨定機構(gòu)4的鎖緊力，避免鋼筋在張拉過程中出現(xiàn)松動。有效解決了被張拉鋼筋的打滑問題。

本實施例中，錨定機構(gòu)4包括錨環(huán)41和錨塞42，錨環(huán)41內(nèi)設(shè)有錐形通孔，錐形通孔的小孔徑端朝向鋼筋的張拉方向，錨塞42嵌套在錨環(huán)41的圓臺形通孔內(nèi)，錨塞42的錐度與錨環(huán)41內(nèi)的錐形通孔錐度相同，錨塞42用于夾緊鋼筋。

錨塞42設(shè)置在錨環(huán)41的錐形通孔中，當鋼筋沿張拉方向運動時，由于錐形孔的特殊結(jié)構(gòu)，錨塞42會將鋼筋牢牢夾住，而且越拉越緊。

鎖緊機構(gòu)包括頂緊單元，頂緊單元沿鋼筋張拉方向運動，頂緊單元用于將錨塞頂入錨環(huán)中。

在本實施例中，鎖緊機構(gòu)3包括鎖套31和鎖芯32，鎖芯32的前端為頂進端，頂進端的截面積小于錨環(huán)41的圓臺形通孔的大孔徑端，鎖套31內(nèi)設(shè)有螺紋孔，鎖芯32設(shè)置在螺紋孔內(nèi)，鎖芯32內(nèi)設(shè)有供鋼筋通過的通道，頂緊單元為鎖芯，鎖芯32外壁設(shè)有外螺紋，鎖芯32與螺紋孔對應(yīng)螺紋連接，鎖芯32可在螺紋孔內(nèi)螺旋行進，鎖芯32靠近擋板1的端部用于頂緊錨塞。

鎖緊機構(gòu)還可以是油缸或者氣缸，頂緊單元為油缸或者氣缸的活塞桿。

通過旋轉(zhuǎn)鎖芯32，鎖芯32向前頂進，即可在鋼筋張拉之前就將錨塞42往錨環(huán)41中頂，錨環(huán)41將鋼筋牢牢抱夾。在鋼筋張拉之前的錨固階段，即可實現(xiàn)最緊的錨固。能夠有效避免鋼筋打滑。此外，由于鎖芯32時刻頂緊錨環(huán)41，在鋼筋張拉過程中，錨環(huán)41也不容易因抖動而松脫，鋼筋夾持效果更好。

為了鋼筋放入方便，在擋板1上設(shè)有容納鋼筋穿過的擋板溝槽61，鎖套31的下部孔壁開有與螺紋孔相通的鎖套溝槽62，擋板溝槽61與鎖套溝槽62的朝向相同，在鎖芯32的外壁開有與所述通道相通的鎖芯溝槽63，鋼筋可通過鎖套溝槽62和鎖芯溝槽63放入鎖芯32內(nèi)部。采用溝槽結(jié)構(gòu)，鋼筋就不需要專門從擋板1、鎖套31、鎖芯32中的鋼筋通道中穿過，而可以直接通過溝槽放到鎖芯32中。

為了更加方便地放入鋼筋，優(yōu)選地，鎖緊機構(gòu)3松開時，鎖芯溝槽63的開口方向和鎖套溝槽62的開口方向相同。這樣就無須專門進行調(diào)節(jié)，鎖緊機構(gòu)3松開時，鋼筋可以快速放入鎖芯32。

更優(yōu)選地，上述方案中的擋板溝槽61和鎖套溝槽62的開口方向優(yōu)選朝向地面，每次張拉完畢，只要松開鎖緊機構(gòu)3，鋼筋就可以從溝槽中直接落到地面或者工作臺上，不需要再專門從溝槽中取出。

為了在鎖緊時更加省力，在鎖芯32的后端設(shè)有插孔，插孔用于插入手柄7。

以上所述僅僅是本申請的具體實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下所做出的無須創(chuàng)造性勞動的改進都視為本申請的保護范圍。