本實(shí)用新型涉及一種火災(zāi)自動(dòng)緊急疏散梯，它是安置于升船機(jī)通航建筑物內(nèi)的一種消防設(shè)備，用于緊急情況下人員疏散。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國內(nèi)河航運(yùn)的不斷發(fā)展、客船內(nèi)部裝潢標(biāo)準(zhǔn)的提高，客船火災(zāi)發(fā)生頻率也隨之增高。客船火災(zāi)起因較多，主要包括：電氣火災(zāi)、機(jī)艙失火、顧客吸煙等，對(duì)于升船機(jī)這種形式的通航建筑物，其火災(zāi)威脅一方面來源于運(yùn)輸船舶的火災(zāi)危險(xiǎn)性，另一方面來源于升船機(jī)構(gòu)筑物自身的火災(zāi)危險(xiǎn)性，且一旦發(fā)生火災(zāi)就會(huì)危及升船機(jī)、船舶及人員的安全。受建筑結(jié)構(gòu)所限，升船機(jī)的安全疏散通道連貫性和變通性都劣于陸地高層建筑物，人員疏散和滅火救援難度較大，人員疏散時(shí)可能因擁擠、恐慌等原因而造成通道阻塞，從而延緩疏散進(jìn)度。

目前國內(nèi)的疏散扶梯多用于機(jī)場、碼頭、道路交通、廠礦等大型設(shè)備和場所緊急情況下的人員疏散，如CN103010241A：一種軌道車輛乘客緊急疏散梯；CN200981557：軌道交通地鐵車輛疏散梯。此類扶梯多為折疊式扶梯，高度適應(yīng)性差，若出現(xiàn)特殊情況，此類扶梯往往無法適應(yīng)多種條件下的應(yīng)用，如高度不夠，地形復(fù)雜移動(dòng)困難等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

升船機(jī)的安全疏散通道連貫性和便通性都劣于陸地高層建筑，人員疏散和滅火救援難度較大。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型專利可解決通用疏散扶梯無法自動(dòng)適應(yīng)高度的難題，電動(dòng)起降、并兼具手動(dòng)功能，增強(qiáng)了火災(zāi)自動(dòng)緊急疏散梯的可靠性，結(jié)合塔柱上間隔一定高程設(shè)置的水平疏散通道，解決了升船機(jī)的安全疏散通道連貫性和便通性。

本實(shí)用新型提出以下技術(shù)方案：火災(zāi)自動(dòng)緊急疏散梯，它包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定安裝在使用平臺(tái)上，在使用平臺(tái)上垂直固定安裝有立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連，所述立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和使用平臺(tái)之間安裝有四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)的一端與立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連并通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其傾斜升降，在四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)兩側(cè)面安裝有扶梯，所述扶梯和四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)的另一端都通過導(dǎo)向滾輪與使用平臺(tái)表面的導(dǎo)軌構(gòu)成滾動(dòng)配合，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與電控裝置相連。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器通過電機(jī)聯(lián)軸器連接，所述減速器的減速器輸出鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸上的從動(dòng)鏈輪通過驅(qū)動(dòng)鏈條相連構(gòu)成鏈條傳動(dòng)配合，所述驅(qū)動(dòng)鏈條的中部設(shè)置有張緊鏈輪，所述張緊鏈輪通過鏈輪支架可調(diào)節(jié)的安裝在驅(qū)動(dòng)軸上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸上安裝有手柄。

所述立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括下驅(qū)動(dòng)軸，所述下驅(qū)動(dòng)軸支撐安裝在兩根立柱之間，所述下驅(qū)動(dòng)軸通過驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸相連，所述下驅(qū)動(dòng)軸上安裝有下鏈輪，所述下鏈輪通過提升鏈條與安裝在上驅(qū)動(dòng)軸上的上鏈輪構(gòu)成鏈條傳動(dòng)配合，所述上驅(qū)動(dòng)軸支撐安裝在兩根立柱的頂部，所述提升鏈條的側(cè)面安裝有用于張緊提升鏈條的提升張緊輪。

所述四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)包括鏈條固定板、連桿板和導(dǎo)向軸，所述連桿板為三角形板材，在其上面加工有三個(gè)連桿連接孔，三個(gè)所述連桿連接孔分別與導(dǎo)向軸、扶梯下連桿和扶梯上連桿鉸接，所述連桿板與鏈條固定板通過導(dǎo)向軸相連，所述導(dǎo)向軸的兩端分別與立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的滑槽構(gòu)成滑動(dòng)配合，所述滑槽設(shè)在立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的兩根立柱內(nèi)側(cè)壁，所述鏈條固定板與立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的提升鏈條固定相連。

所述扶梯包括側(cè)支承架和扶梯活動(dòng)踏步，所述側(cè)支承架固定安裝在四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)的扶梯上連桿的兩側(cè)面；所述扶梯活動(dòng)踏步上加工有踏步活動(dòng)腰圓孔和扶梯連桿孔，所述扶梯活動(dòng)踏步與側(cè)支承架連接的銷軸可在踏步活動(dòng)腰圓孔內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)使扶梯活動(dòng)踏步始終與水平方向保持平行，所述扶梯活動(dòng)踏步通過安裝在扶梯連桿孔內(nèi)部的銷軸與扶梯下連桿鉸接。

所述扶梯下連桿的末端安裝有導(dǎo)向滾輪，所述導(dǎo)向滾輪與導(dǎo)軌構(gòu)成滾動(dòng)配合，所述導(dǎo)軌固定在使用平臺(tái)上。

所述側(cè)支承架為鋼梯骨架，為金屬構(gòu)件，其上裝焊有扶手和踏步支承型材。

兩根所述立柱采用雙槽鋼疊加結(jié)構(gòu)，在雙槽鋼的頂部固定安裝有軸承座，所述軸承座上通過雙軸承支撐安裝上驅(qū)動(dòng)軸，所述上鏈輪通過圓螺母固定安裝在上驅(qū)動(dòng)軸上。

本實(shí)用新型有如下有益效果：

1、結(jié)合塔柱上間隔一定高程設(shè)置的水平疏散通道，解決了升船機(jī)的安全疏散通道連貫性和便通性；

2、在規(guī)定高度行程內(nèi)可進(jìn)行任意高度調(diào)整，同時(shí)在四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下踏步自動(dòng)保持水平，從而提高了火災(zāi)自動(dòng)緊急疏散梯對(duì)疏散場所高度的適應(yīng)性；

3、采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可迅速達(dá)到要求的高度，可以對(duì)疏散現(xiàn)場進(jìn)行快速響應(yīng)，從而縮短疏散時(shí)間，提高疏散速度；

4、當(dāng)電機(jī)無法驅(qū)動(dòng)時(shí)，可通過手柄進(jìn)行人力驅(qū)動(dòng)使扶梯達(dá)到要求的高度，從而保證了扶梯在疏散時(shí)的可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。

圖3為本實(shí)用新型的扶梯一端升起之后的狀態(tài)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的整體機(jī)械結(jié)構(gòu)原理圖。

圖5為本實(shí)用新型的四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)被提升到一定高度時(shí)的第一狀態(tài)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)被提升到一定高度時(shí)的第二狀態(tài)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型的立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本實(shí)用新型的立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)頂部結(jié)構(gòu)示意圖（圖1中F-F視圖）。

圖10為本實(shí)用新型的立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)底部結(jié)構(gòu)示意圖（圖7、9中E-E視圖）。

圖11為本實(shí)用新型的四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本實(shí)用新型的鏈條固定板結(jié)構(gòu)示意圖（圖11中I向視圖）。

圖13為本實(shí)用新型的導(dǎo)向滾輪和導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)示意圖（圖1中H-H視圖）。

圖14為本實(shí)用新型的圖1中G-G視圖。

圖中：驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2、四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3、扶梯4、電控裝置5；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)101、減速器102、電機(jī)聯(lián)軸器103、減速器輸出鏈輪104、張緊鏈輪105、驅(qū)動(dòng)軸106、驅(qū)動(dòng)鏈條107、手柄108、從動(dòng)鏈輪109；

下驅(qū)動(dòng)軸201、立柱202、驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器203、下鏈輪204、提升張緊輪205、提升鏈條206、上驅(qū)動(dòng)軸207、上鏈輪208、軸承座209、雙軸承210、滑槽211；

鏈條固定板301、連桿板302、導(dǎo)向軸303、扶梯下連桿304、扶梯上連桿305；

側(cè)支承架401、扶梯活動(dòng)踏步402、踏步活動(dòng)腰圓孔403、導(dǎo)向滾輪404、導(dǎo)軌405。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。

如圖1-14，火災(zāi)自動(dòng)緊急疏散梯，它包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1固定安裝在使用平臺(tái)上，在使用平臺(tái)上垂直固定安裝有立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1與立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2相連，所述立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2和使用平臺(tái)之間安裝有四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3，所述四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3的一端與立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2相連并通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1驅(qū)動(dòng)其傾斜升降，在四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3兩側(cè)面安裝有扶梯4，所述扶梯4和四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3的另一端都通過導(dǎo)向滾輪與使用平臺(tái)表面的導(dǎo)軌構(gòu)成滾動(dòng)配合，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1與電控裝置5相連。采用上述的結(jié)構(gòu)，在工作過程中，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2，通過立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3及扶梯4沿著立柱上升，扶梯4的另一端通過導(dǎo)向滾輪和導(dǎo)軌之間的配合構(gòu)成滑動(dòng)配合，當(dāng)將扶梯4提升到相應(yīng)高度平臺(tái)之后，便于逃生人員到達(dá)扶梯4，進(jìn)而通過扶梯4進(jìn)行逃生。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)101，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)101與減速器102通過電機(jī)聯(lián)軸器103連接，所述減速器102的減速器輸出鏈輪104與驅(qū)動(dòng)軸106上的從動(dòng)鏈輪109通過驅(qū)動(dòng)鏈條107相連構(gòu)成鏈條傳動(dòng)配合，所述驅(qū)動(dòng)鏈條107的中部設(shè)置有張緊鏈輪105，所述張緊鏈輪105通過鏈輪支架110可調(diào)節(jié)的安裝在驅(qū)動(dòng)軸106上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)101的主軸上安裝有手柄108。工作過程中通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)101帶動(dòng)減速器102，通過減速器102帶動(dòng)減速器輸出鏈輪104，再由鏈傳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪109，通過從動(dòng)鏈輪109帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸106。

進(jìn)一步的，根據(jù)實(shí)際工況要求，所采用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)101位制動(dòng)異步電機(jī)，所采用的驅(qū)動(dòng)鏈條107位雙排鏈，所述減速器102采用圓弧齒圓柱蝸桿減速器，其傳動(dòng)比為i=16，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)101在斷電的情況下可以采用手動(dòng)的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2包括下驅(qū)動(dòng)軸201，所述下驅(qū)動(dòng)軸201支撐安裝在兩根立柱202之間，所述下驅(qū)動(dòng)軸201通過驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器203與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1的驅(qū)動(dòng)軸106相連，所述下驅(qū)動(dòng)軸201上安裝有下鏈輪204，所述下鏈輪204通過提升鏈條206與安裝在上驅(qū)動(dòng)軸207上的上鏈輪208構(gòu)成鏈條傳動(dòng)配合，所述上驅(qū)動(dòng)軸207支撐安裝在兩根立柱202的頂部，所述提升鏈條206的側(cè)面安裝有用于張緊提升鏈條206的提升張緊輪205。工作過程中，通過動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸106帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)軸201，下驅(qū)動(dòng)軸201通過鏈傳動(dòng)帶動(dòng)提升鏈條206，通過提升鏈條206進(jìn)一步的帶動(dòng)固定在鏈條上的四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3。

進(jìn)一步的，所述四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3包括鏈條固定板301、連桿板302和導(dǎo)向軸303，所述連桿板302為三角形板材，在其上面加工有三個(gè)連桿連接孔，三個(gè)所述連桿連接孔分別與導(dǎo)向軸303、扶梯下連桿304和扶梯上連桿305鉸接，所述連桿板302與鏈條固定板301通過導(dǎo)向軸303相連，所述導(dǎo)向軸303的兩端分別與立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2的滑槽211構(gòu)成滑動(dòng)配合，所述滑槽211設(shè)在立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2的兩根立柱202內(nèi)側(cè)壁，所述鏈條固定板301與立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2的提升鏈條206固定相連。通過四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3能夠保證扶梯4的扶梯活動(dòng)踏步402始終與水平方向保持平行。

進(jìn)一步的，所述扶梯4包括側(cè)支承架401和扶梯活動(dòng)踏步402，所述側(cè)支承架401固定安裝在四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3的扶梯上連桿305的兩側(cè)面；所述扶梯活動(dòng)踏步402上加工有踏步活動(dòng)腰圓孔403和扶梯連桿孔，所述扶梯活動(dòng)踏步402與側(cè)支承架401連接的銷軸可在踏步活動(dòng)腰圓孔403內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)使扶梯活動(dòng)踏步402始終與水平方向保持平行，所述扶梯活動(dòng)踏步402通過安裝在扶梯連桿孔內(nèi)部的銷軸與扶梯下連桿304鉸接。

進(jìn)一步的，所述扶梯下連桿304的末端安裝有導(dǎo)向滾輪404，所述導(dǎo)向滾輪404與導(dǎo)軌405構(gòu)成滾動(dòng)配合，所述導(dǎo)軌405固定在使用平臺(tái)上。通過導(dǎo)軌構(gòu)成滾動(dòng)配合保證了扶梯始終沿著直線移動(dòng)，防止其發(fā)生偏移。

進(jìn)一步的，所述側(cè)支承架401為鋼梯骨架，為金屬構(gòu)件，其上裝焊有扶手和踏步支承型材。

進(jìn)一步的，兩根所述立柱202采用雙槽鋼疊加結(jié)構(gòu)，在雙槽鋼的頂部固定安裝有軸承座209，所述軸承座209上通過雙軸承210支撐安裝上驅(qū)動(dòng)軸207，所述上鏈輪208通過圓螺母固定安裝在上驅(qū)動(dòng)軸207上。

進(jìn)一步的，該專利應(yīng)用于升船機(jī)承船廂緊急情況承船廂故障、火災(zāi)、地震等下的疏散。在升船機(jī)承船廂旅客通道上，共設(shè)4套該火災(zāi)自動(dòng)緊急疏散梯，當(dāng)船廂升降中途遇事故緊急停機(jī)后，人員可通過此火災(zāi)自動(dòng)緊急疏散梯疏散到臨近的塔柱出口。梯子長度5.12m ，凈寬1.25m，采用手動(dòng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)高度，高度最大可調(diào)節(jié)到3.55m，最低可調(diào)節(jié)到0.4m，扶梯踏板可自動(dòng)保持水平。采用電機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，可在21s內(nèi)達(dá)到理論最高高度。在停電等原因造成電動(dòng)調(diào)節(jié)失效的情況下，單人手搖手柄可在4min內(nèi)達(dá)到理論高度。該專利也可推廣到其它升船機(jī)及緊急情況下的人員疏散的類似產(chǎn)品中。

本實(shí)用新型工作過程和工作原理為：

在工作過程中，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1帶動(dòng)立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2，通過立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)四連桿自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)3及扶梯4沿著立柱上升，扶梯4的另一端通過導(dǎo)向滾輪和導(dǎo)軌之間的配合構(gòu)成滑動(dòng)配合，當(dāng)將扶梯4提升到相應(yīng)高度平臺(tái)之后，便于逃生人員到達(dá)扶梯4，進(jìn)而通過扶梯4進(jìn)行逃生。

通過上述的說明內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的未盡事宜，屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識(shí)。