本實用新型屬于機械式停車設備技術領域，尤其涉及一種有松鏈檢測功能的導向立柱補強裝置。

背景技術：

機械式停車設備是機械式汽車庫中運送和停放汽車設備的設備總稱。可分為升降橫移類停車設備(PSH)、垂直循環(huán)類停車設備(PCX)、巷道堆垛類停車設備(PXD)、水平循環(huán)類停車設備(PSX)、多層循環(huán)類停車設備(PDX)、平面移動類停車設備(PPY)、汽車專用升降機、垂直升降類停車設備(PCS)、及簡易升降類停車設備(PJS)等。

隨著停車難問題的出現(xiàn)，車輛停放是經濟、交通發(fā)展到一定程度時產生的結果，特別是有多輛汽車的家庭或者企業(yè)公司等都存在一定的停車難的問題。機械式停車設備的發(fā)展已有近50年的歷史，無論在技術層次上還是在經驗上均已獲得了成功?，F(xiàn)有鏈條形式的升降立體車庫的防松開關采用普通微動開關，并安裝在鏈條的下方，當車板在下降的過程中被物體阻擋時，鏈條出現(xiàn)松鏈，鏈條觸碰到微動開關，微動開關發(fā)出車庫鏈條松鏈的故障信號到控制器，控制器啟動應急裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，可實現(xiàn)導向立柱補強的有松鏈檢測功能的導向立柱補強裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種有松鏈檢測功能的導向立柱補強裝置，包括導向立柱，導向立柱設有豎向通透的導向槽以及位于導向槽側邊并與導向槽連通的側孔，一根升降鏈條伸入導向槽中，導向立柱固定連接補強支架，補強支架設有補強機構，補強機構包括固設于補強支架上并蓋住側孔的筋板、連桿組件、豎向設置的操作擋板、微動開關和設于導向槽內并用于壓住升降鏈條的壓塊，所述連桿組件包括前后水平延伸的連接桿、連接桿上設置的限位組件以及套設在連接桿外圈的彈簧，連接桿依次穿插過筋板和補強支架并可前后橫移，連接桿與壓塊固定連接，彈簧夾設在壓塊與筋板之間，連接桿設置帶有外螺紋的螺紋連接部，所述限位組件包括在螺紋連接部上設置的兩限位螺母，限位組件位于補強支架外側；微動開關設在導向立柱的外側，微動開關設有按鍵和可按壓按鍵的操作桿；連接桿帶動操作擋板，連接桿的螺紋連接部穿插過所述操作擋板，并且操作擋板夾設在連接桿上限位組件的兩限位螺母之間；操作擋板其中一端與操作桿相應設置并用于觸壓操作桿。

導向立柱設有兩個導向槽以及分別與兩導向槽連通的兩側孔，兩根升降鏈條分別伸入兩導向槽，補強支架設置兩個補強機構，兩補強機構分別與兩升降鏈條相對應，兩補強機構的兩壓塊分別壓住兩升降鏈條。

所述按鍵設于操作桿的下側，操作擋板的底端相應設于操作桿的上側。

所述導向槽內設止擋組件，止擋組件包括在導向槽槽壁面上固設的止擋座和在止擋座上從上至下依次間隔設置的多個梳齒掛桿，梳齒掛桿的橫向延伸，梳齒掛桿與壓塊相應設置并且梳齒掛桿的端部指向壓塊。

在升降鏈條未出現(xiàn)松動時，壓塊受到彈簧的彈簧力的作用壓住升降鏈條，此時，操作擋板位于操作桿的上側且兩者不接觸；當升降鏈條松動時，彈簧的彈簧力推動壓塊橫向移動，同時，連接桿也隨之移動，連接桿帶動操作擋板也橫向移動，使操作擋板的底端接觸并下壓操作桿的后部，使得操作桿向下按壓按鍵，實現(xiàn)微動開關的閉合，微動開關連接應急裝置的控制器或者微動開關連接在機械停車設備的供電回路中，當微動開關閉合使得機械停車設備的供電回路處于斷開狀態(tài)，此時機械停車設備停止運行，從而實現(xiàn)松鏈檢測功能(應急裝置、應急裝置的控制器、控制器與微動開關的連接結構以及械停車設備的供電回路均為現(xiàn)有技術，故不詳細敘述)。

附圖說明

圖1是補強機構的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖；

圖4是圖3中的右視圖；

圖5是實施例2的結構示意圖；

圖中：壓塊1、補強支架2、彈簧3、筋板4、連接桿5、限位螺母6、螺紋連接部7、操作擋板8、操作桿9、微動開關10、按鍵11、微動開關支架12、連桿組件13、導向立柱14、升降鏈條15、導向槽16、補強機構17、止擋座18、梳齒掛桿19。

具體實施方式

實施例1：

由圖1-圖4所示的一種有松鏈檢測功能的導向立柱補強裝置，包括導向立柱14。

導向立柱14對應升降鏈條15設有豎直通透的導向槽16以及位于導向槽16側邊并與導向槽16連通的側孔。

導向立柱14固定連接補強支架2，補強支架2為C型鋼，補強支架2覆蓋在導向立柱14的外側(前側)。

補強支架2設有補強機構17，補強機構17結構如下：補強機構17包括固設于補強支架2上并蓋住側孔的筋板4、兩個連桿組件13、一個豎直設置的操作擋板8、通過螺栓固定在補強支架2下側的微動開關支架12、微動開關支架12上設置的微動開關10和一個設于導向槽16內并用于壓住升降鏈條15的壓塊1，筋板4焊接在補強支架2的內側，壓塊1從側孔伸入導向槽16中，所述連桿組件13包括前后水平延伸的連接桿5、連接桿5上設置的限位組件以及套設在連接桿5外圈的彈簧3，連接桿5依次穿插過筋板4和補強支架2并可前后橫移，補強支架2和筋板4均對應連接桿5設有連接桿插孔，連接桿5依次穿插過補強支架2和筋板4的連接桿插孔，連接桿5可前后滑動，連接桿5的后端與壓塊1固定連接，即連接桿5固設在壓塊1的前側，彈簧3夾設在壓塊1與筋板4之間；連接桿5設置帶有外螺紋的螺紋連接部7，螺紋連接部7為連接桿5的前端部，限位組件位于補強支架2外側，限位組件具體位于補強支架2的前側，所述限位組件包括在螺紋連接部7上螺紋連接的兩限位螺母6；連接桿5帶動所述操作擋板8，連接桿5可帶動操作擋板8前后移動，連接桿5的螺紋連接部7穿插過所述操作擋板8，操作擋板8設置擋板插孔，連接桿5的螺紋連接部7穿插過擋板插孔，并且操作擋板8夾設在連接桿5上限位組件的兩限位螺母6之間，兩限位螺母6對操作擋板8起到限位調節(jié)的作用，操作擋板8間隔設于補強支架2的前方；微動開關10設在導向立柱14的外側，微動開關10具體設于導向立柱14的前側并位于補強支架的下側，所述微動開關10設有按鍵11和可按壓按鍵11的操作桿9，操作桿9為從前至后傾斜向上延伸，操作桿9的后端上側還設有觸頭部分，按鍵11設于操作桿9的前部下側，操作桿9可向下按壓按鍵11，微動開關10為現(xiàn)有技術，故不詳細敘述；操作擋板8其中一端與操作桿9相應設置并用于觸壓操作桿9，并且操作擋板8的底端相應設于操作桿9的上側，操作桿9未設置觸頭部分時，操作擋板底端觸壓操作桿的桿身，操作桿9設置觸頭部分時，操作桿9觸壓觸頭部分。

所述側孔和筋板4均設置在導向立柱14的頂部，補強支架2也覆蓋在導向立柱14的頂部前側，補強支架2和筋板4可增加導向立柱14的強度，對導向立柱14起到補強作用。

導向立柱14左右間隔地設有兩個所述導向槽16以及分別與兩導向槽16連通的兩個側孔。導向立柱14為豎直設置的H型鋼，兩導向槽為H型鋼自帶的左右兩個U型槽，側孔設置在導向槽16的前側槽側壁上。

兩根升降鏈條15分別伸入兩導向槽16，導向槽16中的升降鏈條15是豎直延伸的。

所述補強機構17共左右間隔地設置兩個，兩補強機構分別與兩升降鏈條15或者兩導向槽相對應，兩補強機構的兩壓塊1分別壓在兩升降鏈條15的前側。

所述導向立柱14為機械式停車設備(尤其是垂直升降式停車設備)中的為升降叉導向的豎直立柱。升降叉是用于提升車輛的升降車架中的一部分，升降叉由一根主梁和垂直設置在主梁側邊的數(shù)個梳齒梁構成，升降叉設置的導向滾輪是沿導向立柱豎直上下移動的，升降叉及其與導向立柱的連接結構為現(xiàn)有技術，故不詳細敘述。機械式停車設備設有鏈條升降系統(tǒng)，升降鏈條從屬于鏈條升降系統(tǒng)，升降鏈條繞在電機帶動的主動鏈輪和從動鏈輪上并且一端連接所述升降叉、另一端連接配重，鏈條升降系統(tǒng)為現(xiàn)有技術，故不詳細敘述。

本實用新型所述的一種有松鏈檢測功能的導向立柱補強裝置，在升降鏈條15未出現(xiàn)松動時，壓塊1受到彈簧3的彈簧3力的作用向后壓住升降鏈條15，此時，操作擋板8位于操作桿9的上側且兩者不接觸；當升降鏈條15松動時，彈簧3的彈簧3力推動壓塊1向后側移動，同時，連接桿5也向后移動，連接桿5帶動操作擋板8也向后移動，使操作擋板8的底端接觸并下壓操作桿9的后部，使得操作桿9向下按壓按鍵11，實現(xiàn)微動開關10的閉合，微動開關連接應急裝置的控制器或者微動開關連接在機械停車設備的供電回路中，當微動開關閉合使得機械停車設備的供電回路處于斷開狀態(tài)，此時機械停車設備停止運行，從而實現(xiàn)松鏈檢測功能(應急裝置、應急裝置的控制器、控制器與微動開關的連接結構以及械停車設備的供電回路均為現(xiàn)有技術，故不詳細敘述)。

實施例2：

由圖5所示的一種有松鏈檢測功能的導向立柱補強裝置，與實施例1的不同之處在于：所述導向槽16內設止擋組件，止擋組件包括在導向槽16的后側槽壁面上固設的止擋座18和在止擋座18上從上至下依次間隔設置的多個梳齒掛桿19，止擋座18為一個座板，梳齒掛桿19的前后橫向延伸，梳齒掛桿19固設在止擋座的前側，梳齒掛桿19與其所在導向槽中的壓塊相應設置并且梳齒掛桿19的前端部指向該壓塊，梳齒掛桿19的前端面為半圓球面，梳齒掛桿用于插在升降鏈條自帶的鏈孔中，優(yōu)選地，梳齒掛桿為從后至前斜向上延伸，以便于升降鏈條掛在梳齒掛桿上，多個梳齒掛桿依次插入升降鏈條的多個鏈孔中，當然，本實用新型不拘泥于上述形式，梳齒掛桿也可以前后水平設置。

當補強支架上側的升降鏈條發(fā)生斷裂，壓塊在彈簧的作用下向后壓升降鏈條，并將升降鏈條壓在多個梳齒掛桿上，梳齒掛桿穿過升降鏈條的鏈孔使升降鏈條掛在梳齒桿上，避免升降鏈條下端帶動的升降叉繼續(xù)下降。