本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備，尤其涉及高架道路停車場(chǎng)設(shè)備。

背景技術(shù)：

已有的沿道路方向架建的高架道路停車場(chǎng)技術(shù)通常采用引橋（又稱匝道）的方式由駕駛員將車輛開(kāi)進(jìn)開(kāi)出停車場(chǎng)。由于匝道布置需要占用較長(zhǎng)的道路空間，因而一定程度上限制了該技術(shù)在較短街道或空間的應(yīng)用、對(duì)于停車場(chǎng)的多層布置也不夠方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：

提供一種新型高架道路停車場(chǎng)，其匝道可部分或全部由電梯替代，不僅可以在主干道路上架建，也可在較短街道、小區(qū)、街邊綠地或廣場(chǎng)等不便布置匝道的地方架建，還可方便實(shí)現(xiàn)局部或整個(gè)停車場(chǎng)的多層布置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

新型高架道路停車場(chǎng)，包括上匝道、第一電梯、停車主橋、第二電梯、樓梯、下匝道。所述停車主橋主要由用于存放車輛的橋面平臺(tái)、護(hù)欄和其下面固定安裝在道路兩側(cè)綠帶、道路中間分車帶或閑置地帶上的支撐立柱構(gòu)成，它固定架建在道路及其架建區(qū)域的上方，其長(zhǎng)、寬可隨道路或架建區(qū)域地面形狀而設(shè)置，既可沿道路延伸，也可隨架建地寬度拓展，還可整體或局部設(shè)計(jì)成一層或多層，停車主橋上面為普通路面設(shè)計(jì)、畫有存車位和行車路線，主要用于提供存車位和必要的車輛進(jìn)出通道，停車主橋下方形成的空間仍用于車輛正常行駛或其它地面原有用途；所述上匝道、下匝道分別固定安裝在進(jìn)出停車主橋的道路兩邊的綠帶上，上匝道、下匝道可分別至少設(shè)置一個(gè)或多個(gè)，對(duì)需要但不便布置匝道的地方，其匝道可用第一電梯代替，地面及各層停車主橋面即為第一電梯的平層位置，第一電梯采用載貨電梯或汽車升降機(jī)，主要用于車輛的提升和下降；上（下）匝道或第一電梯與停車主橋有機(jī)固定連接在一起構(gòu)成高架道路停車場(chǎng)的主體，固定架建在道路及架建區(qū)域的上方，其長(zhǎng)、寬可隨道路或架建區(qū)域地面形狀而設(shè)置，停車主橋上無(wú)須安裝或設(shè)置移動(dòng)車輛的機(jī)電傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或裝置、車輛在停車主橋上的存取靠司機(jī)駕駛車輛自行完成；停車主橋還設(shè)置有多部第二電梯或樓梯與其相連以方便人員進(jìn)出，第二電梯或樓梯可同時(shí)布置，也可僅布置其中一種，第二電梯采用客梯或自動(dòng)扶梯，地面及各層停車主橋面為電梯的平層位置，第二電梯主要用于人員的上下；對(duì)于需要布置多層停車主橋的地方，第一電梯、第二電梯可方便地將各層停車主橋面及地面有機(jī)聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)車輛和人員的順利進(jìn)出。

存車時(shí)，可由司機(jī)通過(guò)上匝道直接開(kāi)到停車主橋上面的所選存車位上進(jìn)行鎖車存放，也可將車輛開(kāi)進(jìn)第一電梯并借助該電梯將車輛提升至所選停車主橋面，電梯停梯平層后，再由司機(jī)將車輛開(kāi)到停車主橋上面的所選存車位上，待確認(rèn)車輛停放妥當(dāng)后，司機(jī)可就近通過(guò)樓梯或第二電梯離開(kāi)停車場(chǎng)；取車時(shí)，司機(jī)可通過(guò)樓梯或第二電梯進(jìn)入上面所述停車場(chǎng)到達(dá)目標(biāo)車輛存放位置，再由司機(jī)將車輛直接通過(guò)選定下匝道駛離停車場(chǎng)，也可借助第一電梯將車輛駛離停車場(chǎng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的高架道路停車場(chǎng)，不僅可以在主干道路上架建形成主干道高架道路停車場(chǎng)，也可在較短街道、小區(qū)、街邊綠地或廣場(chǎng)等不便布置匝道的地方架建形成獨(dú)立的高架停車島，又可方便實(shí)現(xiàn)局部或整個(gè)停車場(chǎng)的多層布置，更可方便實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域的高架停車島與主干道高架道路停車場(chǎng)的有機(jī)連接形成一體化的高架道路停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。該實(shí)用新型不額外占用土地、不影響道路正常行車或地面原有用途，還可多車同時(shí)存取、縮短多車存取時(shí)間。同時(shí)，還可在行車高峰時(shí)將多余車輛暫開(kāi)其上以緩解路面交通壓力。

附圖說(shuō)明

圖1是一種鋼結(jié)構(gòu)的新型高架道路停車場(chǎng)的主視示意圖。

圖2是一種鋼結(jié)構(gòu)的新型高架道路停車場(chǎng)的側(cè)視示意圖。

圖3是一種鋼結(jié)構(gòu)的新型高架道路停車場(chǎng)的俯視布置示意圖。

圖中，1.上匝道，2.第一電梯，3.停車主橋，4.第二電梯，5.樓梯，6.下匝道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

【實(shí)施例1】

在主干道路上架建的鋼結(jié)構(gòu)的新型高架道路停車場(chǎng)，包括上匝道1、停車主橋3、第二電梯4、樓梯5、下匝道6。所述停車主橋3主要由用于存放車輛的橋面平臺(tái)、護(hù)欄和其下面固定安裝在道路兩側(cè)綠帶、道路中間分車帶或閑置地帶上的支撐立柱構(gòu)成，它固定架建在道路及其架建區(qū)域的上方，其長(zhǎng)、寬可隨道路或架建區(qū)域地面形狀而設(shè)置，既可沿道路延伸，也可隨架建地寬度拓寬，停車主橋3上面為普通路面設(shè)計(jì)、畫有存車位和行車路線，主要用于提供存車位和必要的車輛進(jìn)出通道，停車主橋3下方形成的空間仍用于車輛正常行駛或其它地面原有用途；所述上匝道1、下匝道6分別固定安裝在進(jìn)出停車主橋3的道路兩邊的綠帶上，上匝道1、下匝道6分別設(shè)置了多個(gè)；上匝道1、下匝道6與停車主橋3有機(jī)固定連接在一起構(gòu)成高架道路停車場(chǎng)的主體，固定架建在道路及架建區(qū)域的上方，其長(zhǎng)、寬可隨道路或架建區(qū)域地面形狀而設(shè)置，停車主橋3上無(wú)須安裝或設(shè)置移動(dòng)車輛的機(jī)電傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或裝置，車輛存取靠司機(jī)駕駛車輛自行完成；停車主橋3還設(shè)置有多部第二電梯4或樓梯5與其相連以方便司機(jī)進(jìn)出，第二電梯4或樓梯5同時(shí)或單獨(dú)布置、可互為替代，第二電梯4采用客梯或自動(dòng)扶梯，地面及各層停車主橋面為電梯4的平層位置，第二電梯4主要用于人員的上下。

【實(shí)施例2】

較短街道、小區(qū)、街邊綠地或廣場(chǎng)等不便布置匝道的地方架建的高架道路停車場(chǎng)（島），其匝道可用第一電梯2代替，第一電梯2采用載貨電梯或汽車升降機(jī)，地面及各層停車主橋面即為第一電梯2的平層位置，第一電梯2主要用于車輛的提升和下降；由于第一電梯2、第二電梯4相繼應(yīng)用于所述新型高架道路停車場(chǎng)，因此使得其停車主橋3的多層設(shè)計(jì)也變得十分方便，第一電梯2、第二電梯4可方便地將各層停車主橋面及地面有機(jī)聯(lián)系在一起，順利實(shí)現(xiàn)車輛和人員進(jìn)出。該停車場(chǎng)（島）既可通過(guò)所述停車主橋3與主干道上的高架道路停車場(chǎng)進(jìn)行有機(jī)連接形成一體化的高架道路停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，也可作為功能完備的高架停車島單獨(dú)存在。

上面所述新型高架道路停車場(chǎng)，所述停車主橋3上沒(méi)有安裝或設(shè)置移動(dòng)車輛的機(jī)電傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或裝置、車輛在停車主橋3上的存取靠司機(jī)駕駛車輛自行完成。存車時(shí)，可由司機(jī)通過(guò)上匝道1直接開(kāi)到停車主橋3上面的所選存車位上進(jìn)行鎖車存放，也可將車輛開(kāi)進(jìn)第一電梯2并借助該電梯將車輛提升至所選停車主橋面，電梯停梯平層后，再由司機(jī)將車輛開(kāi)到停車主橋3上面的所選存車位上，待確認(rèn)車輛停放妥當(dāng)后，司機(jī)可就近通過(guò)樓梯5或第二電梯4離開(kāi)停車場(chǎng)；取車時(shí)，司機(jī)可通過(guò)樓5或第二電梯4進(jìn)入上面所述停車場(chǎng)到達(dá)目標(biāo)車輛存放位置，再由司機(jī)將車輛直接通過(guò)選定下匝道6駛離停車場(chǎng)，也可借助第一電梯2將車輛駛離停車場(chǎng)。

行車高峰時(shí)可將多余車輛通過(guò)上匝道1或第一電梯2開(kāi)上所述道路停車場(chǎng)進(jìn)行直接或暫時(shí)存放，以緩解路面交通壓力；待行車高峰過(guò)后，再通過(guò)所選下匝道6或第一電梯2駛離停車場(chǎng)。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非是對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制。所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形，如在支撐立柱周邊地面上增加防撞墩、利用限高桿對(duì)車型進(jìn)行限制、利用傳感器對(duì)所存車輛進(jìn)行負(fù)荷限制或利用智能道閘欄桿對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行有效管理等，仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。