本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有緊急取車裝置的立體車庫。

背景技術(shù)：

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使汽車逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ?，而汽車?shù)量的增多使停車位的需求日益緊張。為了滿足汽車的停車要求，立體車庫應(yīng)運(yùn)而生。立體車庫在存取車時(shí)需要采用電機(jī)控制相應(yīng)的升降機(jī)構(gòu)使盛放車輛的升降平臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)。

目前市面上大部分立體車庫的電機(jī)損壞后都只能依靠吊車或其他起重機(jī)械對(duì)停放的車輛進(jìn)行吊裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的同時(shí)增加了運(yùn)行成本。因此設(shè)計(jì)一種能夠在電機(jī)損壞后依然能夠進(jìn)行緊急取車的立體車庫是目前亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有緊急取車裝置的立體車庫。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種帶有緊急取車裝置的立體車庫，包括車庫機(jī)架、升降平臺(tái)、配重、升降系統(tǒng)及緊急取車裝置；

所述車庫機(jī)架包括上部支架和升降導(dǎo)軌；

所述升降系統(tǒng)固定設(shè)置在上部支架上，所述升降系統(tǒng)包括升降電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，所述升降電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的一端與升降平臺(tái)進(jìn)行連接，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的另一端與配重進(jìn)行連接；所述升降平臺(tái)在升降系統(tǒng)的作用下沿升降導(dǎo)軌進(jìn)行升降；

所述緊急取車裝置包括緊急電機(jī)、緊急電機(jī)輸入鏈輪、緊急鏈條、緊急鏈輪；所述緊急電機(jī)輸入鏈輪與緊急電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，所述緊急電機(jī)輸入鏈輪與緊急鏈輪通過緊急鏈條進(jìn)行連接，所述緊急鏈輪與傳動(dòng)系統(tǒng)連接。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括升降電機(jī)輸入鏈輪、傳動(dòng)鏈條、傳動(dòng)鏈輪，所述升降電機(jī)輸入鏈輪與升降電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，所述升降電機(jī)輸入鏈輪與傳動(dòng)鏈輪通過傳動(dòng)鏈條進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)鏈輪包括主傳動(dòng)鏈輪、第一傳動(dòng)鏈輪和第二傳動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)鏈條包括第一傳動(dòng)鏈條和第二傳動(dòng)鏈條；所述主傳動(dòng)鏈輪通過第一傳動(dòng)鏈條與升降電機(jī)輸入鏈輪進(jìn)行連接，所述主傳動(dòng)鏈輪通過傳動(dòng)軸與第一傳動(dòng)鏈輪進(jìn)行同軸連接，所述第一傳動(dòng)鏈輪通過第二傳動(dòng)鏈條與第二傳動(dòng)鏈輪進(jìn)行連接，所述第二傳動(dòng)鏈條的一端與升降平臺(tái)進(jìn)行連接，所述第二傳動(dòng)鏈條的另一端與配重進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)鏈輪包括第一傳動(dòng)鏈輪I和第一傳動(dòng)鏈輪II，第一傳動(dòng)鏈輪I和第一傳動(dòng)鏈輪II分布于上部支架的左右兩側(cè)，所述第一傳動(dòng)鏈輪I和第一傳動(dòng)鏈輪II通過傳動(dòng)軸進(jìn)行同軸連接。

優(yōu)選的，所述第二傳動(dòng)鏈輪包括第二傳動(dòng)鏈輪I和第二傳動(dòng)鏈輪II，第二傳動(dòng)鏈輪I和第二傳動(dòng)鏈輪II分布于上部支架的左右兩側(cè)，所述第一傳動(dòng)鏈輪I通過第二傳動(dòng)鏈條與第二傳動(dòng)鏈輪I進(jìn)行連接，所述第一傳動(dòng)鏈輪II通過第二傳動(dòng)鏈條與第二傳動(dòng)鏈輪II進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述升降平臺(tái)上設(shè)有鏈條連接塊，所述第二傳動(dòng)鏈條與升降平臺(tái)上的鏈條連接塊進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述配重上設(shè)有鏈條連接塊，所述第二傳動(dòng)鏈條與配重上的鏈條連接塊進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述緊急鏈輪通過傳動(dòng)軸與主傳動(dòng)鏈輪、第一傳動(dòng)鏈輪進(jìn)行同軸連接。

優(yōu)選的，所述升降平臺(tái)上設(shè)有能夠沿升降導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置。

優(yōu)選的，所述升降導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與導(dǎo)向裝置進(jìn)行配合。

帶有緊急取車裝置的立體車庫工作原理：

當(dāng)設(shè)備正常進(jìn)行存取車時(shí)，緊急鏈條沒有連入裝置，傳動(dòng)系統(tǒng)由升降電機(jī)控制從而帶動(dòng)升降平臺(tái)的上下運(yùn)動(dòng)，從而完成存取車操作。當(dāng)升降電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，將第一傳動(dòng)鏈條拆下，當(dāng)需要緊急取車時(shí)，使用緊急鏈條將緊急電機(jī)輸入鏈輪與緊急鏈輪連接，啟動(dòng)緊急電機(jī)，緊急電機(jī)帶動(dòng)緊急電機(jī)輸入鏈輪旋轉(zhuǎn)，通過連入的緊急鏈條帶動(dòng)緊急鏈輪旋轉(zhuǎn)，而緊急鏈輪通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，使升降平臺(tái)平穩(wěn)落下，實(shí)現(xiàn)緊急取車功能。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1.本實(shí)用新型帶有緊急取車裝置的立體車庫設(shè)置有緊急取車裝置，實(shí)現(xiàn)了升降電機(jī)損壞時(shí)依然能夠進(jìn)行取車的功能，既節(jié)省了調(diào)用起重機(jī)或吊車的運(yùn)行成本，又節(jié)約了時(shí)間。

2.本實(shí)用新型緊急取車裝置包括緊急電機(jī)、緊急電機(jī)輸入鏈輪、緊急鏈條、緊急鏈輪，其中緊急鏈輪通過傳動(dòng)軸與傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行連接，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

3.本實(shí)用新型緊急取車裝置啟用時(shí)只需緊急鏈條連入即可，不需要時(shí)則將緊急鏈條取下，操作方便。

4.本使用新型的第一傳動(dòng)鏈輪和第二傳動(dòng)鏈輪均有兩個(gè)，以此通過兩套第二傳動(dòng)鏈條與升降平臺(tái)和配重連接，能夠增強(qiáng)升降平臺(tái)升降過程中水平方向的平衡。

附圖說明

圖1-圖3是本實(shí)用新型帶有緊急取車裝置的立體車庫的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中1–車庫機(jī)架，11–上部支架，12–升降導(dǎo)軌，2–升降平臺(tái)，3–升降系統(tǒng)，31–升降電機(jī)，32–升降電機(jī)輸入鏈輪，33–主傳動(dòng)鏈輪，34–第一傳動(dòng)鏈輪I，35–第二傳動(dòng)鏈輪II，36–第一傳動(dòng)鏈條，37–第二傳動(dòng)鏈條，38–第一傳動(dòng)鏈輪II，39–第二傳動(dòng)鏈輪II，4–傳動(dòng)軸，5–緊急取車裝置，51–緊急電機(jī)，52–緊急電機(jī)輸入鏈輪，53–緊急鏈條，54–緊急鏈輪，6–配重，7–鏈條連接塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1-3所示，一種帶有緊急取車裝置的立體車庫，包括車庫機(jī)架1、升降平臺(tái)2、配重6、升降系統(tǒng)3及緊急取車裝置5；

所述車庫機(jī)架1包括上部支架11和升降導(dǎo)軌12；

所述升降系統(tǒng)3固定設(shè)置在上部支架11上，所述升降系統(tǒng)3包括升降電機(jī)31和傳動(dòng)系統(tǒng)，所述升降電機(jī)31與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的一端與升降平臺(tái)2進(jìn)行連接，所述傳動(dòng)系統(tǒng)的另一端與配重6進(jìn)行連接；所述升降平臺(tái)2在升降系統(tǒng)3的作用下沿升降導(dǎo)軌12進(jìn)行升降；

所述緊急取車裝置5包括緊急電機(jī)51、緊急電機(jī)輸入鏈輪52、緊急鏈條53、緊急鏈輪54；所述緊急電機(jī)輸入鏈輪52與緊急電機(jī)51的轉(zhuǎn)軸連接，所述緊急電機(jī)輸入鏈輪52與緊急鏈輪54通過緊急鏈條53進(jìn)行連接，所述緊急鏈輪54與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，即緊急電機(jī)51運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)緊急電機(jī)輸入鏈輪52運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過緊急鏈條53帶動(dòng)緊急鏈輪54運(yùn)轉(zhuǎn)，而緊急鏈輪54則可以帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括升降電機(jī)輸入鏈輪32、傳動(dòng)鏈條、傳動(dòng)鏈輪，所述升降電機(jī)輸入鏈輪32與升降電機(jī)31的轉(zhuǎn)軸連接，所述升降電機(jī)輸入鏈輪32與傳動(dòng)鏈輪通過傳動(dòng)鏈條進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)鏈輪包括主傳動(dòng)鏈輪33、第一傳動(dòng)鏈輪和第二傳動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)鏈條包括第一傳動(dòng)鏈條36和第二傳動(dòng)鏈條37；所述主傳動(dòng)鏈輪33通過第一傳動(dòng)鏈條36與升降電機(jī)輸入鏈輪32進(jìn)行連接，所述主傳動(dòng)鏈輪33通過傳動(dòng)軸4與第一傳動(dòng)鏈輪進(jìn)行同軸連接，所述第一傳動(dòng)鏈輪通過第二傳動(dòng)鏈條37與第二傳動(dòng)鏈輪進(jìn)行連接，所述第二傳動(dòng)鏈條的一端與升降平臺(tái)2進(jìn)行連接，所述第二傳動(dòng)鏈條的另一端與配重6進(jìn)行連接，即升降電機(jī)31帶動(dòng)升降電機(jī)輸入鏈輪32旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過第一傳動(dòng)鏈條36帶動(dòng)主傳動(dòng)鏈輪33旋轉(zhuǎn)，主傳動(dòng)鏈輪33的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與其同軸連接的第一傳動(dòng)鏈輪的旋轉(zhuǎn)，第一傳動(dòng)鏈輪通過第二傳動(dòng)鏈條37帶動(dòng)第二傳動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，從而也使第二傳動(dòng)鏈條的一端上升一端下降，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)2的上升和下降。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)鏈輪包括第一傳動(dòng)鏈輪I34和第一傳動(dòng)鏈輪II38，第一傳動(dòng)鏈輪I34和第一傳動(dòng)鏈輪II38分布于上部支架11的左右兩側(cè)，所述第一傳動(dòng)鏈輪I34和第一傳動(dòng)鏈輪II38通過傳動(dòng)軸4進(jìn)行同軸連接。

優(yōu)選的，所述第二傳動(dòng)鏈輪包括第二傳動(dòng)鏈輪I35和第二傳動(dòng)鏈輪II39，第二傳動(dòng)鏈輪I35和第二傳動(dòng)鏈輪II39分布于上部支架11的左右兩側(cè)，所述第一傳動(dòng)鏈輪I34通過第二傳動(dòng)鏈條37與第二傳動(dòng)鏈輪I35進(jìn)行連接，所述第一傳動(dòng)鏈輪II38通過第二傳動(dòng)鏈條37與第二傳動(dòng)鏈輪II39進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述升降平臺(tái)2上設(shè)有鏈條連接塊7，所述第二傳動(dòng)鏈條37與升降平臺(tái)2上的鏈條連接塊7進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述配重6上設(shè)有鏈條連接塊7，所述第二傳動(dòng)鏈條37與配重6上的鏈條連接塊7進(jìn)行連接。

優(yōu)選的，所述緊急鏈輪54通過傳動(dòng)軸4與主傳動(dòng)鏈輪33、第一傳動(dòng)鏈輪進(jìn)行同軸連接。

優(yōu)選的，所述升降平臺(tái)2上設(shè)有能夠沿升降導(dǎo)軌12上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向裝置。

優(yōu)選的，所述升降導(dǎo)軌12內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與導(dǎo)向裝置進(jìn)行配合。

一種帶有緊急取車裝置的立體車庫，其具體實(shí)施方式為：

當(dāng)設(shè)備正常進(jìn)行存取車時(shí)，緊急鏈條沒有連入裝置，傳動(dòng)系統(tǒng)由升降電機(jī)控制從而帶動(dòng)升降平臺(tái)的上下運(yùn)動(dòng)，具體如下：升降電機(jī)31帶動(dòng)升降電機(jī)輸入鏈輪32旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過第一傳動(dòng)鏈條36帶動(dòng)主傳動(dòng)鏈輪33旋轉(zhuǎn)，主傳動(dòng)鏈輪33的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與其同軸連接的第一傳動(dòng)鏈輪的旋轉(zhuǎn)，第一傳動(dòng)鏈輪通過第二傳動(dòng)鏈條37帶動(dòng)第二傳動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，從而也使第二傳動(dòng)鏈條的一端上升一端下降，實(shí)現(xiàn)與第二傳動(dòng)鏈條的一端連接的升降平臺(tái)2的上升和下降，完成存取車操作。

當(dāng)升降電機(jī)31出現(xiàn)故障時(shí)，將第一傳動(dòng)鏈條36拆下，當(dāng)需要緊急取車時(shí)，使用緊急鏈條53將緊急電機(jī)輸入鏈輪52與緊急鏈輪54連接，啟動(dòng)緊急電機(jī)51，緊急電機(jī)51帶動(dòng)緊急電機(jī)輸入鏈輪52旋轉(zhuǎn)，并通過連入的緊急鏈條53帶動(dòng)緊急鏈輪54旋轉(zhuǎn)，而緊急鏈輪54通過傳動(dòng)軸4帶動(dòng)主傳動(dòng)鏈輪33、第一傳動(dòng)鏈輪I34、第一傳動(dòng)鏈輪II38運(yùn)轉(zhuǎn)，第一傳動(dòng)鏈輪I34通過第二傳動(dòng)鏈條37帶動(dòng)第二傳動(dòng)鏈輪I35旋轉(zhuǎn)，第一傳動(dòng)鏈輪II38通過第二傳動(dòng)鏈條37帶動(dòng)第二傳動(dòng)鏈輪II39旋轉(zhuǎn)，從而使連接升降平臺(tái)2的第二傳動(dòng)鏈條37一端下降，使連接配重6的第二傳動(dòng)鏈條37一端上升，使升降平臺(tái)2平穩(wěn)落下，實(shí)現(xiàn)緊急取車功能。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。