本實(shí)用新型涉及一種制磚用鋼絲架，尤其是一種監(jiān)控鋼絲狀態(tài)的鋼絲架。

背景技術(shù)：

磚塊是建造各種建筑的主要材料和基本單位。隨著技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)，制磚生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化程度越來(lái)越高。在制磚生產(chǎn)設(shè)備中，主要用裝有多根鋼絲的鋼絲架來(lái)將砌塊或者泥條切成所需的標(biāo)準(zhǔn)磚塊。

鋼絲在切割泥條時(shí)其失效形式主要為斷裂，在實(shí)際生產(chǎn)中，由于砌塊和泥條中的成分復(fù)雜，鋼絲的斷裂十分頻繁，一旦鋼絲在切割過(guò)程中發(fā)生斷裂，就會(huì)導(dǎo)致廢磚胚產(chǎn)生。在全自動(dòng)生產(chǎn)流水線上，如果不將廢磚胚及時(shí)清理、更換，將對(duì)后續(xù)的堆砌裝車等生產(chǎn)工序帶來(lái)不便。

而要將廢磚胚及時(shí)清理、更換，首先必須確定廢磚胚的位置，一個(gè)簡(jiǎn)便的方法就是通過(guò)監(jiān)控鋼絲架每根鋼絲的狀態(tài)，來(lái)確定廢磚胚的位置。但是市場(chǎng)上仍缺乏這樣的設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種監(jiān)控鋼絲狀態(tài)的鋼絲架，對(duì)每根鋼絲狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，從而確定廢磚胚的位置，保證后續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)工序順利進(jìn)行。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種監(jiān)控鋼絲狀態(tài)的鋼絲架，包括機(jī)架、拉緊組件以及鋼絲。拉緊組件包括氣缸以及拉緊塊，氣缸安裝在機(jī)架上，拉緊塊安裝在氣缸活塞桿的端部，鋼絲一端安裝在機(jī)架上，另一端與拉緊塊相連，氣缸活塞桿縮回時(shí)拉緊塊將鋼絲拉緊。氣缸上還設(shè)有磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)。與傳統(tǒng)鋼絲架使用拉簧拉緊鋼絲不同，本實(shí)用新型采用氣缸拉緊鋼絲。安裝鋼絲前，控制電磁閥使氣缸活塞桿伸出，鋼絲的兩端可以輕松地安裝到所需位置，再控制電磁閥使氣缸活塞桿縮回，即可將鋼絲拉緊完成安裝。而使用拉簧拉緊的鋼絲架，工人需要用力將拉簧拉伸到一定長(zhǎng)度，才能將鋼絲一端套在拉簧上，十分費(fèi)力。當(dāng)鋼絲磨損或者遇到硬物斷裂時(shí)，活塞桿失去鋼絲的束縛縮回到氣缸缸體內(nèi)，安裝在氣缸上的磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)記錄下斷裂的鋼絲位置，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每根鋼絲狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，從而確定廢磚胚的位置，保證后續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)工序順利進(jìn)行。

進(jìn)一步的，拉緊塊呈凹槽型，拉緊塊的一個(gè)腿部設(shè)有供活塞桿穿過(guò)的安裝孔，另一個(gè)腿部的外側(cè)設(shè)有開(kāi)口的第一拉鉤。拉緊塊可以是一段槽鋼，容易獲取，成本低廉，安裝孔和拉鉤也十分容易加工。

進(jìn)一步的，作為一種導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，拉緊塊的腰部外側(cè)設(shè)有圓柱形導(dǎo)柱。

進(jìn)一步的，拉緊組件還包括導(dǎo)向板，導(dǎo)向板開(kāi)有U型槽，所述導(dǎo)向板安裝在機(jī)架上并且U型槽的軸線與所述氣缸的軸線平行。拉緊塊的導(dǎo)柱在導(dǎo)向板的U型槽內(nèi)滑動(dòng)，限制了拉緊塊的自由度，保證在拉緊過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生偏移，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步的，作為另一種導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，拉緊組件還可以包括直線導(dǎo)軌和滑塊，滑塊套裝在直線導(dǎo)軌上并能自由滑動(dòng)，直線導(dǎo)軌的軸線與氣缸的軸線平行，拉緊塊安裝在滑塊上。采用這樣的結(jié)構(gòu)，同樣限制了拉緊塊的自由度，保證在拉緊過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生偏移，同時(shí)直線導(dǎo)軌與滑塊屬于標(biāo)準(zhǔn)件，可有效降低制造成本和維修成本。

進(jìn)一步的，拉緊組件還包括張緊輪軸和張緊輪，張緊輪軸安裝在機(jī)架上，張緊輪安裝在張緊輪軸上并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲在被拉緊時(shí)緊靠在張緊輪的柱面上。張緊輪的設(shè)置可以改變鋼絲走向，在同樣的氣缸壓力下增大氣缸對(duì)鋼絲的拉緊力。

進(jìn)一步的，氣缸上安裝有氣缸支架，氣缸支架固定安裝在機(jī)架上。氣缸支架屬于標(biāo)準(zhǔn)件，可有效降低制造成本和維修成本。

進(jìn)一步的，機(jī)架上設(shè)有開(kāi)口的第二拉鉤。

進(jìn)一步的，鋼絲兩頭繞成環(huán)狀，一頭套裝在第二拉鉤上，另一頭套裝在第一拉鉤上。

進(jìn)一步的，鋼絲兩頭分別纏繞在圓環(huán)片上，一頭的圓環(huán)片套裝在第二拉鉤上，另一頭的圓環(huán)片套裝在第一拉鉤上。

總之，采用這樣的結(jié)構(gòu)后，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每根鋼絲狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，從而確定廢磚胚的位置，保證后續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)工序順利進(jìn)行。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為現(xiàn)有的鋼絲架主視圖；

圖2為本實(shí)施例鋼絲架主視圖；

圖3為本實(shí)施例鋼絲架側(cè)面局部剖視圖；

圖4為本實(shí)施例拉緊塊示意圖；

圖5為本實(shí)施例導(dǎo)向板示意圖；

圖6為本實(shí)施例安裝另一種導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的鋼絲架側(cè)視圖；

其中，1、機(jī)架，2、氣缸，3、拉緊塊，4、導(dǎo)向板，5、張緊輪，6、張緊輪軸，7、鋼絲，8、第二拉鉤，9、拉簧，10、直線導(dǎo)軌，11、滑塊，21、磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)，22、氣缸支架，23、氣缸活塞桿，31、第一拉鉤，32、安裝孔，33、導(dǎo)柱，41、U型槽，2a、氣缸桿伸出的氣缸，2b、氣缸桿縮回的氣缸。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖2所示的一種監(jiān)控鋼絲狀態(tài)的鋼絲架，包括機(jī)架1、拉緊組件以及鋼絲7。拉緊組件包括氣缸2以及拉緊塊3。氣缸2上安裝有氣缸支架22，氣缸支架22固定安裝在機(jī)架1上。氣缸支架22屬于標(biāo)準(zhǔn)件，可有效降低制造成本和維修成本。拉緊塊3安裝在氣缸活塞桿23的端部，鋼絲7一端安裝在機(jī)架1上，另一端與拉緊塊3相連。氣缸2上還設(shè)有磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)21。

如圖3和圖4所示拉緊塊3呈凹槽型，拉緊塊3的一個(gè)腿部設(shè)有供活塞桿穿過(guò)的安裝孔32，另一個(gè)腿部的外側(cè)設(shè)有開(kāi)口的第一拉鉤31。本實(shí)施例中拉緊塊3是一段槽鋼，容易獲取，成本低廉，安裝孔32和拉鉤31也十分容易加工。

作為一種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，拉緊塊3的腰部外側(cè)設(shè)有圓柱形導(dǎo)柱33。拉緊組件還包括導(dǎo)向板4，如圖4所示導(dǎo)向板4開(kāi)有U型槽41，所述導(dǎo)向板4安裝在機(jī)架1上并且U型槽41的軸線與所述氣缸2的軸線平行。拉緊塊3的導(dǎo)柱33在導(dǎo)向板4的U型槽41內(nèi)滑動(dòng)，限制了拉緊塊的自由度，保證在拉緊過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生偏移，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)。

作為另一種實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能的結(jié)構(gòu)，如圖6所示拉緊組件還可以包括直線導(dǎo)軌10和滑塊11，滑塊11套裝在直線導(dǎo)軌10上并能自由滑動(dòng)，直線導(dǎo)軌10的軸線與氣缸2的軸線平行，拉緊塊3安裝在滑塊11上。采用這樣的結(jié)構(gòu)，同樣限制了拉緊塊3的自由度，保證在拉緊過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生偏移，同時(shí)直線導(dǎo)軌10與滑塊11屬于標(biāo)準(zhǔn)件，可有效降低制造成本和維修成本。

拉緊組件還包括張緊輪軸6和張緊輪5，張緊輪軸6安裝在機(jī)架1上，張緊輪5安裝在張緊輪軸6上并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲7在被拉緊時(shí)緊靠在張緊輪5的柱面上。張緊輪5的設(shè)置可以改變鋼絲7走向，在同樣的氣缸壓力下增大氣缸2對(duì)鋼絲7的拉緊力。

機(jī)架1上設(shè)有開(kāi)口的第二拉鉤8。鋼絲7兩頭繞成環(huán)狀，一頭套裝在第二拉鉤8上，另一頭套裝在第一拉鉤上31。作為另一種選擇，鋼絲7兩頭分別纏繞在圓環(huán)片上，一頭的圓環(huán)片套裝在第二拉鉤8上，另一頭的圓環(huán)片套裝在第一拉鉤31上。

與如圖1所示的現(xiàn)有鋼絲架使用拉簧9拉緊鋼絲7不同，本實(shí)用新型采用氣缸2拉緊鋼絲7。安裝鋼絲7前，控制電磁閥使氣缸活塞桿23伸出，如圖2中氣缸桿伸出的氣缸2a所示，鋼絲7的兩端可以輕松地安裝到所需位置，再控制電磁閥使氣缸活塞桿23縮回，即可將鋼絲7拉緊完成安裝。而使用拉簧9拉緊的鋼絲架，工人需要用力將拉簧9拉伸到一定長(zhǎng)度，才能將鋼絲7一端套在拉簧9上，十分費(fèi)力。當(dāng)鋼絲7磨損或者遇到硬物斷裂時(shí)，氣缸活塞桿23失去鋼絲7的束縛縮回到氣缸2缸體內(nèi)，如圖2中氣缸桿縮回的氣缸2b所示，安裝在氣缸2上的磁性感應(yīng)開(kāi)關(guān)21發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)記錄下斷裂的鋼絲7位置，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每根鋼絲7狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，從而確定廢磚胚的位置，保證后續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)工序順利進(jìn)行。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。