本發(fā)明涉及自行車停放機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能的自行車雙層停放裝置。

背景技術(shù)：

1、騎行具有綠色環(huán)保，節(jié)約能源，健身等多種功效，一直是國人首選的交通方式。隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，城市居民長距離的公共交通逐步進(jìn)入地鐵輕軌和大公交的時(shí)代，然而自行車仍然是上班族不可替代的短途交通工具，在城市人口密集地區(qū)，由于自行車的停放量過于龐大以及停放的方式不近人如意，尤其在地鐵站口，商場(chǎng)，學(xué)校，醫(yī)院等人口密集場(chǎng)所，停車難，停車亂，易丟車，有些甚至占用人行道和機(jī)動(dòng)車道給交通安全帶來隱患，給城市治安和城市管理帶來麻煩。公共場(chǎng)所通過設(shè)置有專門的自行車停放架，供市民出行的時(shí)候停放，能夠有效緩解停車難的問題。但是地鐵口等自行車集中停放地由于場(chǎng)地位置有限，單層停放裝置已經(jīng)無法滿足使用需求。因此，如何開發(fā)一種智能的自行車雙層停放裝置成為本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種智能的自行車雙層停放裝置，解決地鐵口等自行車集中停放地由于場(chǎng)地位置有限，單層停放裝置已經(jīng)無法滿足使用需求的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明一種智能的自行車雙層停放裝置，包括上層停車機(jī)構(gòu)和下層停車機(jī)構(gòu)，所述上層停車機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述下層停車機(jī)構(gòu)的上端；所述下層停車機(jī)構(gòu)包括下層頂板、下層底板和下層主軸，所述下層底板固定設(shè)置在所述下層主軸的底端，所述下層頂板固定設(shè)置在所述下層主軸的頂端，所述下層主軸上設(shè)置有第一鏈輪和齒輪箱，所述第一鏈輪和齒輪箱之間通過第一鏈條聯(lián)動(dòng)，所述第一鏈輪通過第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述上層停車機(jī)構(gòu)包括上層主軸、上層底板和上層頂板，所述上層底板固定設(shè)置在所述上層主軸的底端，所述上層頂板固定設(shè)置在所述上層主軸的頂端，所述上層主軸上設(shè)置有第二鏈輪和第三鏈輪，所述第二鏈輪和第三鏈輪之間通過第二鏈條聯(lián)動(dòng)，所述第二鏈輪通過第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)；自行車設(shè)置在自行車掛板上，所述自行車掛板通過鏈條掛鉤與第一鏈條和第二鏈條配合。

4、進(jìn)一步的，所述上層底板和下層頂板之間通過螺栓固定連接。

5、進(jìn)一步的，所述齒輪箱的頂端設(shè)置有通道隔板，所述通道隔板通過齒輪箱內(nèi)的不完全齒輪組驅(qū)動(dòng)。

6、進(jìn)一步的，所述齒輪箱包括第一軸和第二軸，所述第一軸通過第一鏈條驅(qū)動(dòng)，所述第一軸上固定設(shè)置有第三齒輪，所述第二軸上固定設(shè)置有與所述第三齒輪配合的第四齒輪，所述第二軸的一端為蝸桿，所述不完全齒輪組的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與所述蝸桿配合的蝸輪。

7、進(jìn)一步的，所述上層主軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

8、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輻射板、第三電機(jī)和電機(jī)固定架，所述輻射板可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置上層主軸上，所述第三電機(jī)通過電機(jī)固定架固定設(shè)置在所述上層主軸上，所述第三電機(jī)通過第一齒輪驅(qū)動(dòng)所述輻射板上的第二齒輪。

9、進(jìn)一步的，所述下層底板與下層主軸之間設(shè)置有三角加強(qiáng)筋。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益技術(shù)效果：

11、本發(fā)明智能的自行車雙層停放裝置通過第一鏈條和第二鏈條將自行車掛板從下層停車機(jī)構(gòu)運(yùn)輸?shù)缴蠈油＼嚈C(jī)構(gòu)，有效節(jié)省了人力；本發(fā)明智能的自行車雙層停放裝置通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)將自行車運(yùn)輸?shù)缴蠈油＼嚈C(jī)構(gòu)的其他工位，通過一組鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)多個(gè)工位的自行車升降，有效降低了設(shè)備的制造成本；本發(fā)明智能的自行車雙層停放裝置的通道隔板通過齒輪箱內(nèi)的不完全齒輪組驅(qū)動(dòng)，齒輪箱與第一鏈條均通過第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步降低了設(shè)備的制造成本?？偟膩碚f，本發(fā)明智能的自行車雙層停放裝置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，功能實(shí)用，有效解決了地鐵口等自行車集中停放地由于場(chǎng)地位置有限，單層停放裝置已經(jīng)無法滿足使用需求的問題。

技術(shù)特征：

1.一種智能的自行車雙層停放裝置，其特征在于：包括上層停車機(jī)構(gòu)和下層停車機(jī)構(gòu)，所述上層停車機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述下層停車機(jī)構(gòu)的上端；所述下層停車機(jī)構(gòu)的下層主軸(1)上設(shè)置有第一鏈輪(4)和齒輪箱(5)，所述第一鏈輪(4)和齒輪箱(5)之間通過第一鏈條(6)聯(lián)動(dòng)，所述第一鏈輪(4)通過第一電機(jī)(401)驅(qū)動(dòng)；所述上層停車機(jī)構(gòu)的上層主軸(7)上設(shè)置有第二鏈輪(10)和第三鏈輪(11)，所述第二鏈輪(10)和第三鏈輪(11)之間通過第二鏈條(12)聯(lián)動(dòng)，所述第二鏈輪(10)通過第二電機(jī)(1001)驅(qū)動(dòng)；自行車設(shè)置在自行車掛板上，所述自行車掛板通過鏈條掛鉤與第一鏈條(6)和第二鏈條(12)配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能的自行車雙層停放裝置，其特征在于：所述下層停車機(jī)構(gòu)包括下層頂板(3)、下層底板(2)和下層主軸(1)，所述下層底板(2)固定設(shè)置在所述下層主軸(1)的底端，所述下層頂板(3)固定設(shè)置在所述下層主軸(1)的頂端；所述上層停車機(jī)構(gòu)包括上層主軸(7)、上層底板(8)和上層頂板(9)，所述上層底板(8)固定設(shè)置在所述上層主軸(7)的底端，所述上層頂板(9)固定設(shè)置在所述上層主軸(7)的頂端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能的自行車雙層停放裝置，其特征在于：所述齒輪箱(5)的頂端設(shè)置有通道隔板(507)，所述通道隔板(507)通過齒輪箱(5)內(nèi)的不完全齒輪組(506)驅(qū)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能的自行車雙層停放裝置，其特征在于：所述齒輪箱(5)包括第一軸(501)和第二軸(502)，所述第一軸(501)通過第一鏈條(6)驅(qū)動(dòng)，所述第一軸(501)上固定設(shè)置有第三齒輪(503)，所述第二軸(502)上固定設(shè)置有與所述第三齒輪(503)配合的第四齒輪(504)，所述第二軸(502)的一端為蝸桿，所述不完全齒輪組(506)的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與所述蝸桿配合的蝸輪(505)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能的自行車雙層停放裝置，其特征在于：所述上層主軸(7)上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能的自行車雙層停放裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)包括輻射板(1303)、第三電機(jī)(1301)和電機(jī)固定架(1302)，所述輻射板(1303)可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置上層主軸(7)上，所述第三電機(jī)(1301)通過電機(jī)固定架(1302)固定設(shè)置在所述上層主軸(7)上，所述第三電機(jī)(1301)通過第一齒輪(1304)驅(qū)動(dòng)所述輻射板(1303)上的第二齒輪(1305)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能的自行車雙層停放裝置，其特征在于：所述下層底板(2)與下層主軸(1)之間設(shè)置有三角加強(qiáng)筋。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能的自行車雙層停放裝置，其特征在于：所述上層底板(8)和下層頂板(3)之間通過螺栓固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能的自行車雙層停放裝置，上層停車機(jī)構(gòu)設(shè)置在下層停車機(jī)構(gòu)的上端；下層停車機(jī)構(gòu)包括下層頂板、下層底板和下層主軸，下層主軸上設(shè)置有第一鏈輪和齒輪箱，第一鏈輪和齒輪箱之間通過第一鏈條聯(lián)動(dòng)，第一鏈輪通過第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)；上層停車機(jī)構(gòu)包括上層主軸、上層底板和上層頂板，上層主軸上設(shè)置有第二鏈輪和第三鏈輪，第二鏈輪和第三鏈輪之間通過第二鏈條聯(lián)動(dòng)，第二鏈輪通過第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)；自行車設(shè)置在自行車掛板上，自行車掛板通過鏈條掛鉤與第一鏈條和第二鏈條配合。本發(fā)明智能的自行車雙層停放裝置，設(shè)計(jì)巧妙，功能實(shí)用，有效解決了地鐵口等自行車集中停放地由于場(chǎng)地位置有限，單層停放裝置已經(jīng)無法滿足使用需求的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：葉巧清,傅云峰,闕獻(xiàn)書,瞿海芳,梁棟,朱振澤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金華職業(yè)技術(shù)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2