本發(fā)明涉及運輸設(shè)備的，特別是涉及一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化進程的加速和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對高品質(zhì)混凝土的需求日益增長，因此在建筑施工過程中，高效、可靠的混凝土供應(yīng)是確保工程質(zhì)量與施工進度的關(guān)鍵因素之一，混凝土攪拌運輸車作為一種專為建筑施工設(shè)計的重型設(shè)備，扮演著連接混凝土攪拌站與施工現(xiàn)場的重要角色。

2、常用的混凝土攪拌運輸車主要通過其上傾斜設(shè)置的轉(zhuǎn)筒來盛放混凝土，并且為了避免混凝土固化，轉(zhuǎn)筒需要時刻處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，由于轉(zhuǎn)筒體積和重量均較大，這就導(dǎo)致了車輛需要花費大量能源來為轉(zhuǎn)筒的旋轉(zhuǎn)提供動力，并且由于轉(zhuǎn)筒需要傾斜，因此其內(nèi)部無法裝滿混凝土，導(dǎo)致空間利用率較低，車輛單次運輸混凝土較少，運輸效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，其所采用的具體技術(shù)方案是：

2、一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，包括車體、基座和轉(zhuǎn)動安裝在基座上的料桶，基座固定在車體上，料桶軸線水平并且料桶用于盛放混凝土，料桶上開設(shè)有用于進排料的料口，當(dāng)料桶進料時，料口朝上，當(dāng)料桶排料時，料桶轉(zhuǎn)動并使料口朝下；

3、所述料桶內(nèi)的兩個端面上均轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)環(huán)，兩個轉(zhuǎn)環(huán)之間通過多個刮板連接，刮板與料桶內(nèi)壁滑動接觸。

4、進一步地，所述刮板的形狀為螺旋形。

5、進一步地，所述料桶由位于外側(cè)的外筒、筒蓋和位于內(nèi)側(cè)的內(nèi)襯筒組成，內(nèi)襯筒用于盛放混凝土，轉(zhuǎn)環(huán)和刮板均設(shè)置在內(nèi)襯筒內(nèi)，料口貫穿外筒和內(nèi)襯筒。

6、進一步地，所述內(nèi)襯筒的兩端均設(shè)置有多個插塊，所述外筒上和所述筒蓋上均開設(shè)多個插孔，插塊滑動穿過插孔。

7、進一步地，所述外筒外壁上相對設(shè)置有導(dǎo)向套和固定架，所述導(dǎo)向套內(nèi)滑動穿插有滑板，滑板與筒蓋轉(zhuǎn)動連接，固定架上滑動穿插有插架，并且固定架與插架通過螺栓緊固連接，插架固定在筒蓋上；

8、其中，滑板遠離筒蓋的端部設(shè)置有外沿。

9、進一步地，還包括蓋板和導(dǎo)料槽板，蓋板用于對料口進行封堵，導(dǎo)料槽板用于對料口排出的混凝土進行引流；

10、所述外筒外壁上沿其軸線方向滑動設(shè)有兩個滑座，蓋板安裝在滑座上；

11、所述筒蓋上固定有兩個支撐座，每個支撐座上均轉(zhuǎn)動設(shè)有連接臂，連接臂與導(dǎo)料槽板固定連接，并且支撐座上設(shè)置有用于對連接臂進行限位的托臺。

12、進一步地，所述滑座朝下所述導(dǎo)料槽板的端部轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)軸，蓋板與轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸與滑座之間通過板簧連接，蓋板上設(shè)置有卡邊，卡邊搭接在滑座的表面；

13、所述蓋板的前后兩側(cè)均固定有副桿，副桿上傾斜轉(zhuǎn)動設(shè)有連桿，所述導(dǎo)料槽板的前后側(cè)壁上均設(shè)置有支撐套，支撐套內(nèi)滑動穿插有滑柱，滑柱的一端與連桿轉(zhuǎn)動連接，滑柱的另一端轉(zhuǎn)動設(shè)有伸縮油缸，伸縮油缸的固定端轉(zhuǎn)動安裝在筒蓋上；

14、其中，支撐套與滑柱之間通過彈簧連接，滑柱上設(shè)有用于對滑柱在支撐套上的位置進行限位的限位環(huán)。

15、進一步地，所述外筒的端面上設(shè)置有第一電機，第一電機的輸出端與內(nèi)襯筒內(nèi)的一個轉(zhuǎn)環(huán)傳動連接；

16、所述基座上設(shè)有用于為料桶旋轉(zhuǎn)提供動力的第二電機和傳動輪。

17、本發(fā)明的優(yōu)點在于：

18、通過將料桶設(shè)計為軸線水平布置，并在其圓周外壁上開設(shè)料口，這種設(shè)計使得料桶可以完全利用其內(nèi)部空間，裝載更多的混凝土，避免了傳統(tǒng)方式中轉(zhuǎn)筒傾斜而導(dǎo)致的空間浪費，顯著提高了單次運輸?shù)幕炷亮?，進而提升了整體運輸效率；傳統(tǒng)攪拌車需持續(xù)旋轉(zhuǎn)整個大型轉(zhuǎn)筒來防止混凝土固化，能耗大，而本案中，僅需轉(zhuǎn)動設(shè)置在料桶內(nèi)部的刮板即可，這些部件相比于整個料桶來說質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)動所需的動能小，因此能大幅度節(jié)省能源消耗；刮板與料桶內(nèi)壁的滑動接觸不僅減少了混凝土粘連和固化在料桶內(nèi)壁的可能性，還有效攪拌混凝土，保證其在運輸過程中的均勻性和流動性，從而確保了混凝土的質(zhì)量不受影響；該技術(shù)方案通過創(chuàng)新性的結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅解決了傳統(tǒng)攪拌運輸車存在的能源消耗大、裝載量有限、維護成本高等問題，還進一步優(yōu)化了混凝土攪拌和運輸過程，對于促進建筑施工行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

技術(shù)特征：

1.一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，其特征在于，包括車體、基座和轉(zhuǎn)動安裝在基座上的料桶，基座固定在車體上，料桶軸線水平并且料桶用于盛放混凝土，料桶上開設(shè)有用于進排料的料口，當(dāng)料桶進料時，料口朝上，當(dāng)料桶排料時，料桶轉(zhuǎn)動并使料口朝下；

2.采用權(quán)利要求1所述的一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，其特征在于，所述刮板的形狀為螺旋形。

3.采用權(quán)利要求2所述的一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，其特征在于，所述料桶由位于外側(cè)的外筒、筒蓋和位于內(nèi)側(cè)的內(nèi)襯筒組成，內(nèi)襯筒用于盛放混凝土，轉(zhuǎn)環(huán)和刮板均設(shè)置在內(nèi)襯筒內(nèi)，料口貫穿外筒和內(nèi)襯筒。

4.采用權(quán)利要求3所述的一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，其特征在于，所述內(nèi)襯筒的兩端均設(shè)置有多個插塊，所述外筒上和所述筒蓋上均開設(shè)多個插孔，插塊滑動穿過插孔。

5.采用權(quán)利要求4所述的一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，其特征在于，所述外筒外壁上相對設(shè)置有導(dǎo)向套和固定架，所述導(dǎo)向套內(nèi)滑動穿插有滑板，滑板與筒蓋轉(zhuǎn)動連接，固定架上滑動穿插有插架，并且固定架與插架通過螺栓緊固連接，插架固定在筒蓋上；

6.采用權(quán)利要求5所述的一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，其特征在于，還包括蓋板和導(dǎo)料槽板，蓋板用于對料口進行封堵，導(dǎo)料槽板用于對料口排出的混凝土進行引流；

7.采用權(quán)利要求6所述的一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，其特征在于，所述滑座朝下所述導(dǎo)料槽板的端部轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)軸，蓋板與轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸與滑座之間通過板簧連接，蓋板上設(shè)置有卡邊，卡邊搭接在滑座的表面；

8.采用權(quán)利要求7所述的一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，其特征在于，所述外筒的端面上設(shè)置有第一電機，第一電機的輸出端與內(nèi)襯筒內(nèi)的一個轉(zhuǎn)環(huán)傳動連接；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及運輸設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有防止混凝土固化功能的攪拌運輸車，包括車體、基座和轉(zhuǎn)動安裝在基座上的料桶，基座固定在車體上，料桶軸線水平并且料桶用于盛放混凝土，料桶上開設(shè)有用于進排料的料口，當(dāng)料桶進料時，料口朝上，當(dāng)料桶排料時，料桶轉(zhuǎn)動并使料口朝下；通過將料桶設(shè)計為軸線水平布置，并在其圓周外壁上開設(shè)料口，這種設(shè)計使得料桶可以完全利用其內(nèi)部空間，裝載更多的混凝土，避免了傳統(tǒng)方式中轉(zhuǎn)筒傾斜而導(dǎo)致的空間浪費，顯著提高了單次運輸?shù)幕炷亮浚M而提升了整體運輸效率。

技術(shù)研發(fā)人員：徐龍,劉偉,李洪彬
受保護的技術(shù)使用者：諸城市金三角專用車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6