本發(fā)明涉及燈桿拆除，具體為一種城市道路整治用燈桿拆除裝置。

背景技術(shù)：

1、混凝土燈桿是一種使用混凝土材料制成的用于支撐路燈、信號燈或其他類型照明設(shè)備的結(jié)構(gòu)，混凝土燈桿因其材料特性，具有很高的抗壓強度和耐久性，能夠承受風吹、雨打、冰雪等自然環(huán)境的侵蝕；

2、然而在一些城市發(fā)展的過程中，會將城市道路兩旁的燈桿進行整治，在進行路段整治工程時，不可避免地需要對現(xiàn)有的燈桿進行拆除和更換，尤其是那些老式的水泥燈桿，由于它們通常體積龐大、重量重，且經(jīng)過長時間的風吹雨打，可能存在結(jié)構(gòu)老化和安全隱患，因此，拆除這些老式水泥燈桿需要一支專業(yè)的團隊進行緊密配合，拆除過程中，首先需要對燈桿周圍的環(huán)境進行詳細的安全評估，確保拆除作業(yè)不會對周圍的設(shè)施和行人造成影響，接著，團隊需要使用專業(yè)的設(shè)備和工具，如吊車、扳手、切割機等，小心翼翼地分離燈桿與地面的固定部分，由于老式水泥燈桿的拆除工作涉及到高空作業(yè)和重型機械操作，整個過程不僅技術(shù)要求高，而且勞動強度大，拆除起來相對較為麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、（一）解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，包括車體，能夠帶動龍門架上方的夾持板夾持住燈桿的外側(cè)，并通過第二破碎錘的左右兩點沖擊，實施對混凝土燈桿破碎，在第二破碎錘破碎的同時，龍門架頂部中間的電動機械爪抓住混凝土燈桿被兩點破碎的上方位置，避免混凝土燈桿因被兩點破碎而發(fā)生斷裂，砸到燈桿下方的操作人員的問題，并且在夾持破碎的燈桿后，通過電動轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)向功能，將燈桿向下滑動至位于車體頂部的傳送帶上，由傳送帶帶動燈桿的底部向地面移動，解決了拆除混凝土燈桿所需要較多的人力與物力的問題。

3、（二）技術(shù)方案

4、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，包括車體，所述車體前端面固定連接有抬升門架，所述抬升門架前端面固定連接有凹型板，所述凹型板后方頂部固定連接有龍門架，所述龍門架內(nèi)部左右兩側(cè)下方固定連接有第二液壓桿，所述第二液壓桿內(nèi)部上方固定連接有減速電機，所述減速電機輸出端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤前端面固定連接有連桿，所述連桿遠離轉(zhuǎn)盤的一端固定連接有夾持板，所述夾持板外端面固定連接有中空殼，所述中空殼頂部固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿輸出端固定連接有延伸塊，所述延伸塊內(nèi)端面固定連接有第二破碎錘，所述龍門架頂部中間設(shè)置有電動轉(zhuǎn)桿，所述電動轉(zhuǎn)桿頂部設(shè)置有電動機械爪，所述車體頂部左右兩側(cè)固定連接有框板，所述框板外端面固定連接有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機輸出端固定連接有傳動輥，所述傳動輥外側(cè)設(shè)置有傳送帶，所述傳送帶外側(cè)固定連接有凸條。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤底部與第二液壓桿頂端接觸，所述中空殼內(nèi)部與第二破碎錘外側(cè)滑動連接，所述框板內(nèi)端面與傳動輥左右兩端接觸，能夠帶動龍門架上方的夾持板夾持住燈桿的外側(cè)，并通過第二破碎錘的左右兩點沖擊，實施對混凝土燈桿破碎，在第二破碎錘破碎的同時，龍門架頂部中間的電動機械爪抓住混凝土燈桿被兩點破碎的上方位置，避免混凝土燈桿因被兩點破碎而發(fā)生斷裂，不僅減少施工占地，同時避免使用吊車等大型設(shè)備，降低成本且節(jié)省人力。

6、優(yōu)選的，所述抬升門架可帶動凹型板垂直移動，所述第二液壓桿的數(shù)量為兩組，且第二液壓桿分布在龍門架內(nèi)部的左右兩側(cè)下方，所述第二液壓桿內(nèi)部上方開設(shè)有凹槽，且第二液壓桿內(nèi)部上方的凹槽口徑與減速電機的橫切面直徑相匹配，可將夾持板轉(zhuǎn)動至燈桿的中心位置，讓第二破碎錘對燈桿進行兩點集中破碎，避免燈桿在拆除的過程中因長度過高而出現(xiàn)斷裂的意外。

7、優(yōu)選的，所述夾持板的橫切面形狀為半圓形，且第二破碎錘的輸出端在夾持板內(nèi)部橫向滑動，所述電動伸縮桿輸出端與延伸塊之間設(shè)置有l(wèi)型桿，可通過電動伸縮桿帶動第二破碎錘，將第二破碎錘從夾持板內(nèi)部向內(nèi)側(cè)的燈桿表面移動。

8、優(yōu)選的，所述電動轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)角度為一百八十度，所述電動機械爪的數(shù)量為兩組，且電動機械爪分布在電動轉(zhuǎn)桿的頂部并同時向內(nèi)側(cè)或外側(cè)轉(zhuǎn)動，可抓取燈桿被兩點集中破碎的上方位置，避免因兩點破碎斷裂的燈桿掉落在地面上的情況。

9、優(yōu)選的，所述框板的前后長度與車體的前后長度一致，所述驅(qū)動電機的數(shù)量為四個，且驅(qū)動電機分布在框板外端面的前后兩側(cè)，所述驅(qū)動電機的輸出端與框板內(nèi)側(cè)前后兩端的傳動輥連接，在夾持破碎的燈桿后，通過電動轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)向功能，將燈桿向下滑動至位于車體頂部的傳送帶上，由傳送帶帶動燈桿的底部向地面移動。

10、優(yōu)選的，所述凸條的數(shù)量為若干，且凸條均勻分布在傳送帶的表面，所述凸條的長度與傳送帶左右長度一致，且凸條之間的距離為二十厘米，可增加燈桿破碎端與傳送帶之間的接觸面，通過凸條的凸起，將燈桿被傳送帶帶動并向后方移動。

11、優(yōu)選的，所述凹型板內(nèi)部左右兩側(cè)固定連接有第一液壓桿，所述第一液壓桿輸出端固定連接有第一破碎錘，所述第一破碎錘頂部固定連接有平衡板，所述第一破碎錘左右兩端以及平衡板底部左右兩端均與凹型板內(nèi)部以及頂部接觸，可在第二液壓桿帶動第二破碎錘對燈桿中心處破碎后，將深埋地下的燈桿地基進行破碎，將下半燈桿及其埋入地下的地基進行破碎拆除。

12、優(yōu)選的，所述凹型板左右兩側(cè)內(nèi)部均開設(shè)有自前向后的滑槽，且滑槽寬度與第一破碎錘的左右長度一致，所述平衡板的長度與凹型板前側(cè)一端的左右長度相同，所述第一液壓桿最大延伸長度與凹型板左右兩側(cè)內(nèi)部開設(shè)的滑槽前后長度一致，當?shù)鼗扑橥戤吅螅捎呻妱訖C械爪配合車體前端的抬升門架，將下半燈桿及其地基從地下拔出，一定程度提高拆除燈桿的效率。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，具備以下有益效果：

14、1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了第二液壓桿和減速電機，能夠帶動龍門架上方的夾持板夾持住燈桿的外側(cè)，并通過第二破碎錘的左右兩點沖擊，實施對混凝土燈桿破碎，在第二破碎錘破碎的同時，龍門架頂部中間的電動機械爪抓住混凝土燈桿被兩點破碎的上方位置，避免混凝土燈桿因被兩點破碎而發(fā)生斷裂，砸到燈桿下方的操作人員的問題，并且在夾持破碎的燈桿后，通過電動轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)向功能，將燈桿向下滑動至位于車體頂部的傳送帶上，由傳送帶帶動燈桿的底部向地面移動，不僅減少施工占地，同時避免使用吊車等大型設(shè)備，降低成本且節(jié)省人力。

15、2、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過設(shè)計的第一液壓桿和第一破碎錘，可在第二液壓桿帶動第二破碎錘對燈桿中心處破碎后，將深埋地下的燈桿地基進行破碎，將下半燈桿及其埋入地下的地基進行破碎拆除，而埋入地下的地基形狀不一，但大部分為方形或者圓形，因此在第一破碎錘對地基邊緣進行破碎時，需要駕駛員駕駛車體進行轉(zhuǎn)向操作，當?shù)鼗扑橥戤吅?，可由電動機械爪配合車體前端的抬升門架，將下半燈桿及其地基從地下拔出，一定程度提高拆除燈桿的效率。

技術(shù)特征：

1.一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，包括車體（1），其特征在于：所述車體（1）前端面固定連接有抬升門架（101），所述抬升門架（101）前端面固定連接有凹型板（2），所述凹型板（2）后方頂部固定連接有龍門架（3），所述龍門架（3）內(nèi)部左右兩側(cè)下方固定連接有第二液壓桿（301），所述第二液壓桿（301）內(nèi)部上方固定連接有減速電機（309），所述減速電機（309）輸出端固定連接有轉(zhuǎn)盤（302），所述轉(zhuǎn)盤（302）前端面固定連接有連桿（308），所述連桿（308）遠離轉(zhuǎn)盤（302）的一端固定連接有夾持板（303），所述夾持板（303）外端面固定連接有中空殼（304），所述中空殼（304）頂部固定連接有電動伸縮桿（305），所述電動伸縮桿（305）輸出端固定連接有延伸塊（306），所述延伸塊（306）內(nèi)端面固定連接有第二破碎錘（307）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤（302）底部與第二液壓桿（301）頂端接觸，所述中空殼（304）內(nèi)部與第二破碎錘（307）外側(cè)滑動連接，所述框板（5）內(nèi)端面與傳動輥（503）左右兩端接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，其特征在于：所述抬升門架（101）可帶動凹型板（2）垂直移動，所述第二液壓桿（301）的數(shù)量為兩組，且第二液壓桿（301）分布在龍門架（3）內(nèi)部的左右兩側(cè)下方，所述第二液壓桿（301）內(nèi)部上方開設(shè)有凹槽，且第二液壓桿（301）內(nèi)部上方的凹槽口徑與減速電機（309）的橫切面直徑相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，其特征在于：所述夾持板（303）的橫切面形狀為半圓形，且第二破碎錘（307）的輸出端在夾持板（303）內(nèi)部橫向滑動，所述電動伸縮桿（305）輸出端與延伸塊（306）之間設(shè)置有l(wèi)型桿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，其特征在于：所述電動轉(zhuǎn)桿（4）的旋轉(zhuǎn)角度為一百八十度，所述電動機械爪（401）的數(shù)量為兩組，且電動機械爪（401）分布在電動轉(zhuǎn)桿（4）的頂部并同時向內(nèi)側(cè)或外側(cè)轉(zhuǎn)動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，其特征在于：所述框板（5）的前后長度與車體（1）的前后長度一致，所述驅(qū)動電機（501）的數(shù)量為四個，且驅(qū)動電機（501）分布在框板（5）外端面的前后兩側(cè)，所述驅(qū)動電機（501）的輸出端與框板（5）內(nèi)側(cè)前后兩端的傳動輥（503）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，其特征在于：所述凸條（504）的數(shù)量為若干，且凸條（504）均勻分布在傳送帶（502）的表面，所述凸條（504）的長度與傳送帶（502）左右長度一致，且凸條（504）之間的距離為二十厘米。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，其特征在于：所述凹型板（2）內(nèi)部左右兩側(cè)固定連接有第一液壓桿（201），所述第一液壓桿（201）輸出端固定連接有第一破碎錘（202），所述第一破碎錘（202）頂部固定連接有平衡板（203），所述第一破碎錘（202）左右兩端以及平衡板（203）底部左右兩端均與凹型板（2）內(nèi)部以及頂部接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，其特征在于：所述凹型板（2）左右兩側(cè)內(nèi)部均開設(shè)有自前向后的滑槽，且滑槽寬度與第一破碎錘（202）的左右長度一致，所述平衡板（203）的長度與凹型板（2）前側(cè)一端的左右長度相同，所述第一液壓桿（201）最大延伸長度與凹型板（2）左右兩側(cè)內(nèi)部開設(shè)的滑槽前后長度一致。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及燈桿拆除技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種城市道路整治用燈桿拆除裝置，包括車體，本發(fā)明通過設(shè)計的第二液壓桿和減速電機，能夠帶動龍門架上方的夾持板夾持住燈桿的外側(cè)，并通過第二破碎錘的左右兩點沖擊，實施對混凝土燈桿破碎，在第二破碎錘破碎的同時，龍門架頂部中間的電動機械爪抓住混凝土燈桿被兩點破碎的上方位置，避免混凝土燈桿因被兩點破碎而發(fā)生斷裂，砸到燈桿下方的操作人員的問題，并且在夾持破碎的燈桿后，通過電動轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)向功能，將燈桿向下滑動至位于車體頂部的傳送帶上，由傳送帶帶動燈桿的底部向地面移動，解決了拆除混凝土燈桿所需要較多的人力與物力的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李輝,付佳杰,周齊亮,劉利平
受保護的技術(shù)使用者：上海電子信息職業(yè)技術(shù)學院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2