本技術(shù)涉及砌塊成型設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)料車導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

1、本申請人于2023年08月22日申請了一件專利授權(quán)公告號cn219563534u，專利名稱為一種砌塊成型機(jī)，其公開了包括機(jī)架、設(shè)于機(jī)架上的骨料布料裝置、面料布料裝置、液壓成型裝置、支架、導(dǎo)向裝置，所述液壓成型裝置設(shè)于面料布料裝置和骨料布料裝置之間，所述導(dǎo)向裝置設(shè)于液壓成型裝置的橫向一側(cè)，所述支架設(shè)于導(dǎo)向裝置上且沿導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向方向運(yùn)動，所述面料布料裝置設(shè)于支架上，所述液壓成型裝置包括液壓缸、導(dǎo)柱、上模座、下模座、模框座、模框、脫模液壓缸、上壓頭組件、振動組件以及布料車側(cè)導(dǎo)軌，所述導(dǎo)柱設(shè)于機(jī)架上，所述上模座、?？蜃苫瑒拥卦O(shè)于導(dǎo)柱上，并且上模座分布于?？蜃纳蟼?cè)，所述液壓缸設(shè)于機(jī)架上且與上模座連接，所述上壓頭組件的周沿通過第一螺栓鎖緊于上模座的下表面，所述模框設(shè)于?？蜃?，所述布料車側(cè)導(dǎo)軌設(shè)于?？蜃?，并且分布于?？虻目v向兩側(cè)，所述脫模液壓缸的兩端分別與機(jī)架和模框座鉸接，所述下模座設(shè)于機(jī)架上，并且分布于?？蜃南聜?cè)，所述振動組件設(shè)于模框座與下模座之間，所述振動組件包括振動箱、振動軸、振動臺、安裝座以及驅(qū)動電機(jī)，所述振動箱的周沿通過第二螺栓鎖緊于下模座的上表面上，所述振動軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)于振動箱上，所述振動軸的軸向一端穿出振動箱，并且與驅(qū)動電機(jī)連接，所述振動臺設(shè)于振動箱的上端，所述安裝座設(shè)于下模座的周側(cè)，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)于安裝座上，所述安裝座上設(shè)有延伸座，所述延伸座通過第三螺栓與下模座的側(cè)面鎖緊固定，所述安裝座的底部設(shè)有用于調(diào)節(jié)安裝座高度的支撐組件。

2、上述專利公開了現(xiàn)有的砌塊成型機(jī)的結(jié)構(gòu)，并且該砌塊成型機(jī)能夠通過更換相互配套的?？蚝蜕蠅侯^組件，從而生產(chǎn)不同款式、規(guī)格尺寸的砌塊磚；然而，在更換?？虻耐瑫r，需要考慮與?？蚱ヅ涞挠糜谀？虻哪Ｇ粌?nèi)布料的布料車在?？蚋鼡Q后兩者之間的間隙，以實(shí)現(xiàn)配合運(yùn)行，如此，造成了生產(chǎn)砌塊磚規(guī)格的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，針對上述的問題，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)節(jié)料車與?？蛑g間距以提高生產(chǎn)不同款式、規(guī)格尺寸的砌塊磚的范圍的料車導(dǎo)軌。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

3、一種可調(diào)節(jié)料車導(dǎo)軌，包括機(jī)架、用于料車的導(dǎo)輪行走的導(dǎo)軌以及連接導(dǎo)軌與機(jī)架上的調(diào)節(jié)組件，定義沿導(dǎo)軌的長度方向延伸為縱向方向，所述調(diào)節(jié)組件包括第一固定板、第一連接板以及第一鎖緊螺栓，所述第一固定板設(shè)于機(jī)架上，所述第一固定板上沿豎向方向間隔設(shè)有若干個排狀分布的第一螺紋孔，所述第一連接板設(shè)于導(dǎo)軌上，所述第一連接板上設(shè)有條形槽，所述條形槽沿豎向方向分布，所述第一鎖緊螺栓穿過第一連接板的條形槽與第一固定板上的第一螺紋孔連接，使得第一連接板與第一固定板鎖緊連接。

4、進(jìn)一步的，所述第一連接板的上端面或者下端面設(shè)有與條形槽連通的第二螺紋孔，所述第二螺紋孔內(nèi)螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓的自由端抵靠于第一鎖緊螺栓的圓周外表面上。

5、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)組件還包括第二固定板、第二連接板以及第二鎖緊螺栓，所述第二固定板設(shè)于機(jī)架上，所述第二固定板上設(shè)有第三螺紋孔，所述第二連接板設(shè)于導(dǎo)軌上，所述第二連接板上設(shè)有第四螺紋孔，所述第二鎖緊螺栓與第三螺紋孔和第四螺紋孔連接，使得第二連接板與第二固定板鎖緊連接。

6、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌呈開口朝向側(cè)面的“c”型結(jié)構(gòu)。

7、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)條、下導(dǎo)條以及連接上導(dǎo)條和下導(dǎo)條的導(dǎo)軌連接板，所述上導(dǎo)條的下表面、下導(dǎo)條的上表面均凸設(shè)有凸條。

8、通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本可調(diào)節(jié)料車導(dǎo)軌，料車的導(dǎo)輪嵌設(shè)于導(dǎo)軌上，且沿導(dǎo)軌滑動，通過第一鎖緊螺栓鎖緊于第一固定板上沿豎向方向上的任意第一螺紋孔，從而較大范圍的調(diào)節(jié)導(dǎo)軌豎向方向上的位置，并且通過條形槽滑動第一連接板，從而帶動導(dǎo)軌沿豎向方向滑動，使得導(dǎo)軌上條形槽的長度方位內(nèi)做微量調(diào)節(jié)，從而提高導(dǎo)軌在豎向方向上的調(diào)節(jié)范圍，也就是料車與?？蜷g距的調(diào)節(jié)范圍提升，如此，使得砌塊成型機(jī)能夠生產(chǎn)不同款式、規(guī)格尺寸的砌塊磚的范圍提升。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)節(jié)料車導(dǎo)軌，其特征在于：包括機(jī)架、用于料車的導(dǎo)輪行走的導(dǎo)軌以及連接導(dǎo)軌與機(jī)架上的調(diào)節(jié)組件，定義沿導(dǎo)軌的長度方向延伸為縱向方向，所述調(diào)節(jié)組件包括第一固定板、第一連接板以及第一鎖緊螺栓，所述第一固定板設(shè)于機(jī)架上，所述第一固定板上沿豎向方向間隔設(shè)有若干個排狀分布的第一螺紋孔，所述第一連接板設(shè)于導(dǎo)軌上，所述第一連接板上設(shè)有條形槽，所述條形槽沿豎向方向分布，所述第一鎖緊螺栓穿過第一連接板的條形槽與第一固定板上的第一螺紋孔連接，使得第一連接板與第一固定板鎖緊連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)料車導(dǎo)軌，其特征在于：所述第一連接板的上端面或者下端面設(shè)有與條形槽連通的第二螺紋孔，所述第二螺紋孔內(nèi)螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓的自由端抵靠于第一鎖緊螺栓的圓周外表面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)料車導(dǎo)軌，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件還包括第二固定板、第二連接板以及第二鎖緊螺栓，所述第二固定板設(shè)于機(jī)架上，所述第二固定板上設(shè)有第三螺紋孔，所述第二連接板設(shè)于導(dǎo)軌上，所述第二連接板上設(shè)有第四螺紋孔，所述第二鎖緊螺栓與第三螺紋孔和第四螺紋孔連接，使得第二連接板與第二固定板鎖緊連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)料車導(dǎo)軌，其特征在于：所述導(dǎo)軌呈開口朝向側(cè)面的“c”型結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)料車導(dǎo)軌，其特征在于：所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)條、下導(dǎo)條以及連接上導(dǎo)條和下導(dǎo)條的導(dǎo)軌連接板，所述上導(dǎo)條的下表面、下導(dǎo)條的上表面均凸設(shè)有凸條。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及砌塊成型設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)料車與?？蛑g間距以提高生產(chǎn)不同款式、規(guī)格尺寸的砌塊磚的范圍的料車導(dǎo)軌，包括機(jī)架、用于料車的導(dǎo)輪行走的導(dǎo)軌以及連接導(dǎo)軌與機(jī)架上的調(diào)節(jié)組件，定義沿導(dǎo)軌的長度方向延伸為縱向方向，所述調(diào)節(jié)組件包括第一固定板、第一連接板以及第一鎖緊螺栓，所述第一固定板設(shè)于機(jī)架上，所述第一固定板上沿豎向方向間隔設(shè)有若干個排狀分布的第一螺紋孔，所述第一連接板設(shè)于導(dǎo)軌上，所述第一連接板上設(shè)有條形槽，所述條形槽沿豎向方向分布，所述第一鎖緊螺栓穿過第一連接板的條形槽與第一固定板上的第一螺紋孔連接，使得第一連接板與第一固定板鎖緊連接。

技術(shù)研發(fā)人員：傅曉斌,吳紅光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泉州市三聯(lián)機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2024/12/23