本技術涉及機車走臺，具體為一種機車車體總裝用固定走臺。

背景技術：

1、目前，現(xiàn)有機車車體碳鋼結構的總裝需要利用固定走臺進行施工，一般走臺面離地高度2米左右，長度約25米左右，固定走臺對稱分布于機車產(chǎn)品的左右兩側，由于機車產(chǎn)品型號繁多，寬度一般為2.8米-3.4米，長度16米-22米，所以固定走臺寬度方向靠機車產(chǎn)品側需要嵌入伸縮踏板，伸縮踏板需要根據(jù)車寬進行伸縮，方便施工人員對機車產(chǎn)品進行組裝、焊接、檢查、交驗、維修等現(xiàn)場作業(yè)；某些機車產(chǎn)品在總裝時需要進行車下作業(yè)，所以固定走臺需要設計有4個缺口來布置4個駕車機對機車產(chǎn)品進行升降，便于施工人員進入車下進行施工作業(yè)。

2、因此，針對上述問題提出一種機車車體總裝用固定走臺。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種機車車體總裝用固定走臺，包括兩個對稱設置的固定走臺主體結構，兩個固定走臺主體結構兩端之間分別與橫向走臺滑動連接，兩個所述固定走臺主體結構兩側開設的凹槽內(nèi)均分別滑動設置有滑動走臺總成，所述滑動走臺總成由滑動走臺主體、滾輪一、伸出踏板一、伸出踏板二、伸出踏板三組成，所述滑動走臺主體兩端的兩側分別設置有滾輪一，所述滑動走臺主體由底板一、底板二和底板三組成，所述底板一、底板二和底板三下方兩側分別設置有導軌滑塊，所述伸出踏板一、伸出踏板二、伸出踏板三分別滑動設置在底板一、底板二和底板三下方兩側設置的導軌滑塊之間，所述底板一和底板二上分別開設有插槽二，所述蓋板一、蓋板二、蓋板三、蓋板四分別插接在底板一和底板二上開設的插槽二內(nèi)；

2、所述伸出踏板一與伸出踏板二結構相同，所述伸出踏板一包括踏板本體，所述踏板本體的兩側分別設置有連接滑軌，所述連接滑軌滑動設置在導軌滑塊上，所述伸出踏板一上開設有插接插接圍欄的插孔，所述伸出踏板一上開設有插槽一，所述插槽一分別內(nèi)插接有蓋板五和蓋板六。

3、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

4、本實用新型通過設置伸縮踏板一、伸縮踏板二、伸縮踏板三，并且在伸縮踏板一、伸縮踏板二的插槽一分別內(nèi)插接有蓋板五和蓋板六，當駕車機變換位置后，不使用的缺口可進行蓋板的安裝，并可進行踏板伸縮，保證了施工的安全性、不同車型的適應性，移動駕車機可在機車產(chǎn)品不挪走的情況下進行位置的變換，保證了生產(chǎn)的持續(xù)性和高效性。

技術特征：

1.一種機車車體總裝用固定走臺，包括兩個對稱設置的固定走臺主體結構(1)、蓋板一(7)，兩個固定走臺主體結構(1)兩端之間分別與橫向走臺(4)滑動連接，兩個所述固定走臺主體結構(1)結構兩側開設的凹槽內(nèi)均分別滑動設置有滑動走臺總成(2)，其特征在于：所述滑動走臺總成(2)由滑動走臺主體(21)、滾輪一(22)、伸出踏板一(23)、伸出踏板二(24)、伸出踏板三(25)組成，所述滑動走臺主體(21)兩端的兩側分別設置有滾輪一(22)，所述滑動走臺主體(21)由底板一(26)、底板二(27)和底板三(28)組成，所述底板一(26)、底板二(27)和底板三(28)下方兩側分別設置有導軌滑塊(210)，所述伸出踏板一(23)、伸出踏板二(24)、伸出踏板三(25)分別滑動設置在底板一(26)、底板二(27)和底板三(28)下方兩側設置的導軌滑塊(210)之間，所述底板一(26)和底板二(27)上分別開設有插槽二(29)，所述蓋板一(7)、蓋板二(8)、蓋板三(9)、蓋板四(10)分別插接在底板一(26)和底板二(27)上開設的插槽二(29)內(nèi)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種機車車體總裝用固定走臺，其特征在于：每個所述固定走臺主體結構(1)下方均分別設置有7個支腿(3)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種機車車體總裝用固定走臺，其特征在于：兩個固定走臺主體結構(1)兩端分別設置有縱向滑軌(6)，所述橫向走臺(4)兩端的兩側分別設置有滾輪二，滾輪二滑動設置在縱向滑軌(6)上。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種機車車體總裝用固定走臺，其特征在于：所述固定走臺主體結構(1)上開設的凹槽內(nèi)兩側分別設置有橫向滑軌(5)，所述滾輪一(22)滑動設置在橫向滑軌(5)上。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種機車車體總裝用固定走臺，其特征在于：所述底板一(26)上開設的插槽二(29)內(nèi)插接有蓋板一(7)、蓋板二(8)，所述底板二(27)上開設的插槽二(29)內(nèi)插接有蓋板三(9)、蓋板四(10)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種機車車體總裝用固定走臺，其特征在于：所述伸出踏板一(23)與伸出踏板二(24)結構相同，所述伸出踏板一(23)包括踏板本體(231)，所述踏板本體(231)的兩側分別設置有連接滑軌(234)，所述連接滑軌(234)滑動設置在導軌滑塊(210)上，所述伸出踏板一(23)上開設有插接插接圍欄(233)的插孔，所述伸出踏板一(23)上開設有插槽一(232)，所述插槽一(232)分別內(nèi)插接有蓋板五(11)和蓋板六(12)。

技術總結
本技術公開了一種機車車體總裝用固定走臺，包括兩個對稱設置的固定走臺主體結構，兩個固定走臺主體結構兩端之間分別與橫向走臺滑動連接，兩個所述固定走臺主體結構兩側開設的凹槽內(nèi)均分別滑動設置有滑動走臺總成，所述滑動走臺總成由滑動走臺主體、滾輪一、伸出踏板一、伸出踏板二、伸出踏板三組成，所述滑動走臺主體兩端的兩側分別設置有滾輪一，所述滑動走臺主體由底板一、底板二和底板三組成，所述底板一、底板二和底板三下方兩側分別設置有導軌滑塊。本技術保證了施工的安全性、不同車型的適應性，移動駕車機可在機車產(chǎn)品不挪走的情況下進行位置的變換，保證了生產(chǎn)的持續(xù)性和高效性。

技術研發(fā)人員：李雄飛,沈良,張海東,潘洪濤,隋世奎
受保護的技術使用者：李雄飛
技術研發(fā)日：20240202
技術公布日：2024/12/23