本技術(shù)屬于機(jī)械停車設(shè)備，具體來說涉及一種雙驅(qū)動兩吊點(diǎn)提升裝置。

背景技術(shù)：

1、機(jī)械式停車設(shè)備是指利用空間資源，把車輛進(jìn)行立體停放，節(jié)約土地并最大化利用的新型停車設(shè)備。機(jī)械式停車設(shè)備最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，機(jī)械式停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本己有近四五十年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今己有近三十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1.2,為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機(jī)械式立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，己被廣大用戶接受。升降機(jī)提升系統(tǒng)作為立體車庫的重要部份，負(fù)責(zé)車輛的上下搬運(yùn)操作，一般有鋼絲繩提升、鏈條提升、齒條提升三種。其中；鋼絲繩提升噪音低，但承載能力差、彈性大需要多根并列使用加大了提升系統(tǒng)的難度；鏈條提升承載能力大，但噪音大且不易轉(zhuǎn)向；齒條提升承載能力大，嗓音低，但制造和安裝精度要求高、成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供一種成本低、嗓音低、對制造安裝精度要求低、易轉(zhuǎn)向傳導(dǎo)的雙驅(qū)動兩吊點(diǎn)提升裝置。

2、本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:

3、本實(shí)用新型的一種雙驅(qū)動兩吊點(diǎn)提升裝置,包括配重塊、驅(qū)動裝置、升降鏈條機(jī)構(gòu)、橫梁、同步鏈機(jī)構(gòu)、同步機(jī)構(gòu)，其特征在于；橫梁中部安裝有同步機(jī)構(gòu)，兩端分別安裝有驅(qū)動裝置，同步機(jī)構(gòu)上安裝有同步鏈機(jī)構(gòu)，驅(qū)動裝置上分別安裝有同步鏈機(jī)構(gòu)、升降鏈條機(jī)構(gòu)，升降鏈條機(jī)構(gòu)一端頭連接配重塊。

4、所述驅(qū)動裝置由減速電機(jī)、傳動軸、軸承、鏈輪組a、鏈輪組b、第一機(jī)座組成，鏈輪組a兩端通過軸承安裝在機(jī)座上，鏈輪組a連接傳動軸，傳動軸連接減速電機(jī)，減速電機(jī)、鏈輪組b安裝在第一機(jī)座上，鏈輪組a、鏈輪組b分別由多個固定安裝的鏈輪組成。

5、所述升降鏈條機(jī)構(gòu)由配重鏈條吊桿、配重鏈條、升降鏈條吊桿組成，配重鏈條兩端頭分別連接配重鏈條吊桿、升降鏈條吊桿，中部安裝在鏈輪組a、鏈輪組b上。

6、所述同步鏈機(jī)構(gòu)由同步鏈條a、同步鏈條b組成，同步鏈條a、同步鏈條b分別安裝在同步機(jī)構(gòu)上。

7、所述同步機(jī)構(gòu)由張緊螺栓、轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動輪、張緊輪、第二機(jī)座、連接座組成，第二機(jī)座兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向輪、張緊輪，中部安裝有驅(qū)動輪，兩端頭分別安裝有張緊螺栓，張緊螺栓連接連接座，連接座通過螺栓安裝在橫梁上，同步鏈條a分別連接轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動輪、張緊輪，同步鏈條b連接驅(qū)動輪。

8、所述驅(qū)動輪上有兩個固定的鏈輪。

9、?本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的有益效果；從以上技術(shù)方案可知：通過在橫梁中部安裝有同步機(jī)構(gòu)，兩端分別安裝有驅(qū)動裝置，同步機(jī)構(gòu)上安裝有同步鏈機(jī)構(gòu)，驅(qū)動裝置上分別安裝有同步鏈機(jī)構(gòu)、升降鏈條機(jī)構(gòu)，升降鏈條機(jī)構(gòu)一端頭連接配重塊，配重塊為降低驅(qū)動功率與升降臺起到一個重量平衡的配平重量部件。驅(qū)動裝置2通過鏈輪組a兩邊鏈條的長度變化來牽引升降平臺的上下升降。主要由減速電機(jī)把電能轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩，通過傳動軸把轉(zhuǎn)矩傳動到鏈輪組a上。鏈輪組a有四組鏈輪組成，其中三組用于牽引配重鏈條，配重鏈條一端直接豎直向下，一端通過用于導(dǎo)向的鏈輪組b后向下安裝；有一組用于牽引左側(cè)同步鏈條a或者右側(cè)同步鏈條b.?升降鏈條機(jī)構(gòu)其一端通過配重鏈條吊桿連接配重塊，另一端通過升降鏈條吊桿連接升降平臺，其作用是通過鏈輪組a的轉(zhuǎn)動，使鏈輪兩側(cè)的鏈條端部的鏈條吊桿發(fā)生高度上的變化，帶動升降臺上升或下降，橫梁主要起到給驅(qū)動裝置與同步機(jī)構(gòu)一個安裝作用，并且采用型材焊接而成，有充足剛度，減少受力變形量，使本實(shí)用新型各運(yùn)動部件的運(yùn)行可靠。同步鏈機(jī)構(gòu)是為了保證兩套驅(qū)動裝置各自帶動的配重鏈條同步運(yùn)行，用同步鏈機(jī)構(gòu)通過同步機(jī)構(gòu)把兩驅(qū)動裝置進(jìn)行串聯(lián)，使升降鏈條機(jī)構(gòu)能夠同步升降。同步機(jī)構(gòu)是為了保證兩套驅(qū)動裝置各自帶動的升降鏈條機(jī)構(gòu)同步運(yùn)行，且方向相反。利用鏈輪傳導(dǎo)的方式，把兩套驅(qū)動通過同步鏈機(jī)構(gòu)連入同步機(jī)構(gòu)，使其利用機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)制同步。與現(xiàn)有技術(shù)相比，成本低：采用兩套獨(dú)立的驅(qū)動裝置，采用了兩個鏈條吊點(diǎn)，減少了吊點(diǎn)數(shù)量和較大的力傳動，使驅(qū)動更好步置和緊湊，更方便傳動設(shè)計(jì)，減少了所占地，成本降低。減少了吊點(diǎn)數(shù)量，且采用兩個獨(dú)立的驅(qū)動裝置，使傳動更加簡單，無傳動較大的力和力矩，減去了齒輪傳動環(huán)節(jié)，減少了嗓音值，嗓音低。全部采用鏈條傳動，且全部設(shè)計(jì)了螺紋張緊機(jī)構(gòu)，減去了齒輪高精度嚙合環(huán)節(jié)，對制造安裝精度降低，對制造的安裝精度低?？傊?，本實(shí)用新型成本低、嗓音低、對制造安裝精度要求低、易轉(zhuǎn)向傳導(dǎo)。

技術(shù)特征：

1.一種雙驅(qū)動兩吊點(diǎn)提升裝置,包括配重塊（1）、驅(qū)動裝置（2）、升降鏈條機(jī)構(gòu)（3）、橫梁（4）、同步鏈機(jī)構(gòu)（5）、同步機(jī)構(gòu)（6），其特征在于；橫梁（4）中部安裝有同步機(jī)構(gòu)（6），兩端分別安裝有驅(qū)動裝置（2），同步機(jī)構(gòu)（6）上安裝有同步鏈機(jī)構(gòu)（5），驅(qū)動裝置（2）上分別安裝有同步鏈機(jī)構(gòu)（5）、升降鏈條機(jī)構(gòu)（3），升降鏈條機(jī)構(gòu)（3）一端頭連接配重塊（1）。

2.如權(quán)利要求1所述的一種雙驅(qū)動兩吊點(diǎn)提升裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置（2）由減速電機(jī)（21）、傳動軸（22）、軸承（23）、鏈輪組a（24）、鏈輪組b（25）、第一機(jī)座（26）組成，鏈輪組a（24）兩端通過軸承（23）安裝在第一機(jī)座（26）上，鏈輪組a（24）連接傳動軸（22），傳動軸（22）連接減速電機(jī)（21），減速電機(jī)（21）、鏈輪組b（25）安裝在第一機(jī)座（26）上，鏈輪組a（24）、鏈輪組b（25）分別由多個固定安裝的鏈輪組成。

3.如權(quán)利要求1所述的一種雙驅(qū)動兩吊點(diǎn)提升裝置，其特征在于，所述升降鏈條機(jī)構(gòu)（3）由配重鏈條吊桿（31）、配重鏈條（32）、升降鏈條吊桿（33）組成，配重鏈條（32）兩端頭分別連接配重鏈條吊桿（31）、升降鏈條吊桿（33），中部安裝在鏈輪組a（24）、鏈輪組b（25）上。

4.如權(quán)利要求1所述的一種雙驅(qū)動兩吊點(diǎn)提升裝置，其特征在于，所述同步鏈機(jī)構(gòu)（5）由同步鏈條a（51）、同步鏈條b（52）組成，同步鏈條a（51）、同步鏈條b（52）分別安裝在同步機(jī)構(gòu)（6）上。

5.如權(quán)利要求1所述的一種雙驅(qū)動兩吊點(diǎn)提升裝置，其特征在于，所述同步機(jī)構(gòu)（6）由張緊螺栓（61）、轉(zhuǎn)向輪（62）、驅(qū)動輪（63）、張緊輪（64）、第二機(jī)座（65）、連接座（66）組成，第二機(jī)座（65）兩端分別安裝有轉(zhuǎn)向輪（62）、張緊輪（64），中部安裝有驅(qū)動輪（63），兩端頭分別安裝有張緊螺栓（61），張緊螺栓（61）連接連接座（66），連接座（66）通過螺栓安裝在橫梁（4）上，同步鏈條a（51）分別連接轉(zhuǎn)向輪（62）、驅(qū)動輪（63）、張緊輪（64），同步鏈條b（52）連接驅(qū)動輪（63）。

6.如權(quán)利要求5所述的一種雙驅(qū)動兩吊點(diǎn)提升裝置，其特征在于，所述驅(qū)動輪（63）上有兩個固定的鏈輪。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種雙驅(qū)動兩吊點(diǎn)提升裝置,包括配重塊（1）、驅(qū)動裝置（2）、升降鏈條機(jī)構(gòu)（3）、橫梁（4）、同步鏈機(jī)構(gòu)（5）、同步機(jī)構(gòu)（6），其特征在于；橫梁（4）中部安裝有同步機(jī)構(gòu)（6），兩端分別安裝有驅(qū)動裝置（2），同步機(jī)構(gòu)（6）上安裝有同步鏈機(jī)構(gòu)（5），驅(qū)動裝置（2）上分別安裝有同步鏈機(jī)構(gòu)（5）、升降鏈條機(jī)構(gòu)（3），升降鏈條機(jī)構(gòu)（3）一端頭連接配重塊（1）。本技術(shù)成本低、嗓音低、對制造安裝精度要求低、易轉(zhuǎn)向傳導(dǎo)。

技術(shù)研發(fā)人員：石艷來,謝景茂,徐江,敖林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州海悅智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2025/1/6