本技術(shù)涉及地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，具體為一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，地下車庫內(nèi)一般設(shè)置有用于支撐車庫頂板的支撐架，現(xiàn)有的支撐架主要包括立柱以及設(shè)置于立柱頂端的鋼梁，地下車庫的頂板承載于鋼梁上。在車輛進(jìn)入和離開停車位的過程中，車輛容易與立柱外側(cè)壁的四個拐角位置發(fā)生剮蹭，進(jìn)而使得車輛容易擦傷。

2、中國實(shí)用新型申請?zhí)枮閏n202220890457.4的一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，其雖然施工更加方便，安裝操作簡單，縮短了工期提高了工作效率，但是其在使用中如果車輛碰撞到支撐柱上其緩沖效果較差，容易發(fā)生危險，因此我們提出一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種便于使用的地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，包括鋼結(jié)構(gòu)支撐架主體，支撐架主體的前端、后端、左端與右端均設(shè)置有伸縮彈簧，每個伸縮彈簧與支撐架主體相配合，鋼結(jié)構(gòu)支撐架主體的底部設(shè)置有定位板，定位板的頂部設(shè)置有滑動方板，滑動方板的前端、后端、左端與右端均設(shè)置有數(shù)個滑動凸塊，每個滑動凸塊的中部均設(shè)置有小型彈簧，滑動方板的前端、后端、左端與右端均設(shè)置有橡膠板，每個橡膠板的中部均設(shè)置有數(shù)個滑動凹塊，每個滑動凹塊與滑動凸塊相配合。

5、進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的改進(jìn)有，滑動方板的棱邊處設(shè)置有反光板。

6、更進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的改進(jìn)有，鋼結(jié)構(gòu)支撐架主體、伸縮彈簧、定位板、滑動方板、滑動凸塊、小型彈簧、橡膠板與滑動凹塊的棱邊均呈圓角狀設(shè)置。

7、在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的改進(jìn)有，每個伸縮彈簧與支撐架主體之間的配合方式為固定配合。

8、進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的改進(jìn)有，每個滑動凹塊與滑動凸塊之間的配合方式為滑動配合。

9、(三)有益效果

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，具備以下有益效果：

11、該地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，通過設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)支撐架主體、伸縮彈簧、定位板、滑動方板、滑動凸塊、小型彈簧、橡膠板與滑動凹塊，使該地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架在使用中如果車輛碰撞到支撐柱上其緩沖效果更好，提升車輛進(jìn)行反應(yīng)的時間，不容易發(fā)生危險，該地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架的使用效果更好。

技術(shù)特征：

1.一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，包括鋼結(jié)構(gòu)支撐架主體(1)，其特征在于：所述支撐架主體的前端、后端、左端與右端均設(shè)置有伸縮彈簧(2)，每個所述伸縮彈簧(2)與支撐架主體相配合，所述鋼結(jié)構(gòu)支撐架主體(1)的底部設(shè)置有定位板(3)，所述定位板(3)的頂部設(shè)置有滑動方板(4)，所述滑動方板(4)的前端、后端、左端與右端均設(shè)置有數(shù)個滑動凸塊(5)，每個所述滑動凸塊(5)的中部均設(shè)置有小型彈簧(6)，所述滑動方板(4)的前端、后端、左端與右端均設(shè)置有橡膠板(7)，每個所述橡膠板(7)的中部均設(shè)置有數(shù)個滑動凹塊(8)，每個所述滑動凹塊(8)與滑動凸塊(5)相配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，其特征在于：所述滑動方板(4)的棱邊處設(shè)置有反光板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，其特征在于：所述鋼結(jié)構(gòu)支撐架主體(1)、伸縮彈簧(2)、定位板(3)、滑動方板(4)、滑動凸塊(5)、小型彈簧(6)、橡膠板(7)與滑動凹塊(8)的棱邊均呈圓角狀設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，其特征在于：每個所述伸縮彈簧(2)與支撐架主體之間的配合方式為固定配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，其特征在于：每個所述滑動凹塊(8)與滑動凸塊(5)之間的配合方式為滑動配合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種地下車庫的鋼結(jié)構(gòu)支撐架，其便于使用，包括鋼結(jié)構(gòu)支撐架主體，支撐架主體的前端、后端、左端與右端均設(shè)置有伸縮彈簧，每個伸縮彈簧與支撐架主體相配合，鋼結(jié)構(gòu)支撐架主體的底部設(shè)置有定位板，定位板的頂部設(shè)置有滑動方板，滑動方板的前端、后端、左端與右端均設(shè)置有數(shù)個滑動凸塊，每個滑動凸塊的中部均設(shè)置有小型彈簧，滑動方板的前端、后端、左端與右端均設(shè)置有橡膠板，每個橡膠板的中部均設(shè)置有數(shù)個滑動凹塊，每個滑動凹塊與滑動凸塊相配合。

技術(shù)研發(fā)人員：李文龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：甘肅第二建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2024/12/23