本技術(shù)涉及機(jī)械式立體停車庫(kù)，具體是一種翻板式的車輛引導(dǎo)板。

背景技術(shù)：

1、機(jī)械式立體車庫(kù)是停車設(shè)備的一種，屬特種設(shè)備產(chǎn)品之一，具有存取方便，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)，維修方便，占地面積少等特點(diǎn)，是當(dāng)前應(yīng)對(duì)車輛較多而停車面積較少的一種解決方案；

2、經(jīng)過(guò)檢索，如申請(qǐng)?zhí)枮閏n202221695777.0所公開(kāi)的一種升降停車車庫(kù)無(wú)人檢測(cè)報(bào)警裝置，其包括承載板和支撐板，所述承載板右側(cè)固定有引導(dǎo)板，所述承載板左側(cè)上端連接有固定板，且固定板的兩側(cè)設(shè)置有存在感受器，所述固定板右側(cè)設(shè)置有激光測(cè)距傳感器，且激光測(cè)距傳感器的下端設(shè)置有限位坡，所述承載板左側(cè)設(shè)置有電機(jī)，且電機(jī)右側(cè)旋轉(zhuǎn)連接有絲桿一，并且絲桿一左側(cè)貫穿設(shè)置有聯(lián)動(dòng)裝置，且絲桿一右側(cè)外部貫穿設(shè)置有主動(dòng)輪二，所述主動(dòng)輪二外部環(huán)繞設(shè)置有皮帶二，且皮帶二內(nèi)部環(huán)繞設(shè)置有從動(dòng)輪二，并且從動(dòng)輪二內(nèi)部貫穿設(shè)置有絲桿二，且絲桿二左端貫穿設(shè)置有活動(dòng)塊，此裝置更有利于汽車停放的安全，減少整個(gè)裝置的維修，更好保證人員的安全，降低了安全隱患；

3、但是上述方式在實(shí)際使用時(shí)還存在以下缺陷：其承載板右側(cè)固定有引導(dǎo)板，但是引導(dǎo)板固定設(shè)置，在停車完成后其位置不可進(jìn)行調(diào)節(jié)，占用使用空間，同時(shí)也不能對(duì)車輛起到防護(hù)作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種翻板式的車輛引導(dǎo)板，具有能夠?qū)σ龑?dǎo)板主體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，不占用空間的效果。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種翻板式的車輛引導(dǎo)板，包括車輛停放板，所述車輛停放板的一端設(shè)有翻轉(zhuǎn)槽，所述翻轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部設(shè)有引導(dǎo)板主體，且引導(dǎo)板主體的底部設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸，并且翻轉(zhuǎn)軸與翻轉(zhuǎn)槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同時(shí)翻轉(zhuǎn)軸的端部貫穿翻轉(zhuǎn)槽，并且翻轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述翻轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有鎖定螺桿，所述鎖定螺桿的表面設(shè)有移動(dòng)座，并且移動(dòng)座的中部設(shè)有與鎖定螺桿螺紋連接的螺母，所述移動(dòng)座的表面設(shè)有對(duì)翻轉(zhuǎn)軸進(jìn)行鎖定的卡合部件，所述引導(dǎo)板主體的表面設(shè)有提醒機(jī)構(gòu)。

3、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述翻轉(zhuǎn)槽的底部設(shè)置為斜面狀，在引導(dǎo)板主體翻轉(zhuǎn)至下方與斜面貼合。

4、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述卡合部件包括定位盤(pán)和連接架，所述定位盤(pán)設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸一端的表面，并且定位盤(pán)的表面設(shè)有多個(gè)鎖定槽，所述連接架設(shè)置在移動(dòng)座的頂部，所述連接架的頂部設(shè)有與鎖定槽相配合的鎖定塊。

5、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述移動(dòng)座的側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座的表面設(shè)有導(dǎo)向孔，所述車輛停放板的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向柱，并且導(dǎo)向柱與導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合。

6、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖定螺桿的端部以及導(dǎo)向柱的端部均設(shè)有限位塊。

7、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括從動(dòng)齒輪和翻轉(zhuǎn)電機(jī)，所述從動(dòng)齒輪設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸的另一端，所述翻轉(zhuǎn)電機(jī)設(shè)置在電機(jī)架的一側(cè)，所述電機(jī)架設(shè)置在車輛停放板的另一側(cè)，兵且翻轉(zhuǎn)電機(jī)的傳動(dòng)軸貫穿電機(jī)架并安裝有主動(dòng)齒輪，并且主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合配合。

8、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述提醒機(jī)構(gòu)包括提示板，所述提示板的背面設(shè)有安裝座，所述安裝座安裝在引導(dǎo)板主體的表面，并且安裝座通過(guò)安裝螺釘與引導(dǎo)板主體進(jìn)行連接。

9、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)引導(dǎo)板主體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而在停車結(jié)束后使其翻轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)，對(duì)停放的車輛起到防護(hù)作用，并且在引導(dǎo)板主體翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，帶動(dòng)鎖定螺桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)移動(dòng)座上的鎖定塊與定位盤(pán)上的鎖定槽對(duì)應(yīng)，使翻轉(zhuǎn)軸能夠自鎖，防止車輛移動(dòng)造成引導(dǎo)板主體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，提高安全性能，防止發(fā)生意外情況。

技術(shù)特征：

1.一種翻板式的車輛引導(dǎo)板，包括車輛停放板(1)，其特征在于，所述車輛停放板(1)的一端設(shè)有翻轉(zhuǎn)槽(101)，所述翻轉(zhuǎn)槽(101)的內(nèi)部設(shè)有引導(dǎo)板主體(2)，且引導(dǎo)板主體(2)的底部設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸(201)，并且翻轉(zhuǎn)軸(201)與翻轉(zhuǎn)槽(101)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同時(shí)翻轉(zhuǎn)軸(201)的端部貫穿翻轉(zhuǎn)槽(101)，并且翻轉(zhuǎn)軸(201)的旋轉(zhuǎn)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述翻轉(zhuǎn)軸(201)的一端設(shè)有鎖定螺桿(3)，所述鎖定螺桿(3)的表面設(shè)有移動(dòng)座(301)，并且移動(dòng)座(301)的中部設(shè)有與鎖定螺桿(3)螺紋連接的螺母(302)，所述移動(dòng)座(301)的表面設(shè)有對(duì)翻轉(zhuǎn)軸(201)進(jìn)行鎖定的卡合部件，所述引導(dǎo)板主體(2)的表面設(shè)有提醒機(jī)構(gòu)(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻板式的車輛引導(dǎo)板，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)槽(101)的底部設(shè)置為斜面狀，在引導(dǎo)板主體(2)翻轉(zhuǎn)至下方與斜面貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻板式的車輛引導(dǎo)板，其特征在于：所述卡合部件包括定位盤(pán)(202)和連接架(303)，所述定位盤(pán)(202)設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸(201)一端的表面，并且定位盤(pán)(202)的表面設(shè)有多個(gè)鎖定槽(203)，所述連接架(303)設(shè)置在移動(dòng)座(301)的頂部，所述連接架(303)的頂部設(shè)有與鎖定槽(203)相配合的鎖定塊(304)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻板式的車輛引導(dǎo)板，其特征在于：所述移動(dòng)座(301)的側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向座(305)，所述導(dǎo)向座(305)的表面設(shè)有導(dǎo)向孔(306)，所述車輛停放板(1)的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向柱(307)，并且導(dǎo)向柱(307)與導(dǎo)向孔(306)滑動(dòng)配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翻板式的車輛引導(dǎo)板，其特征在于：所述鎖定螺桿(3)的端部以及導(dǎo)向柱(307)的端部均設(shè)有限位塊(308)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻板式的車輛引導(dǎo)板，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括從動(dòng)齒輪(401)和翻轉(zhuǎn)電機(jī)(403)，所述從動(dòng)齒輪(401)設(shè)置在翻轉(zhuǎn)軸(201)的另一端，所述翻轉(zhuǎn)電機(jī)(403)設(shè)置在電機(jī)架(402)的一側(cè)，所述電機(jī)架(402)設(shè)置在車輛停放板(1)的另一側(cè)，兵且翻轉(zhuǎn)電機(jī)(403)的傳動(dòng)軸貫穿電機(jī)架(402)并安裝有主動(dòng)齒輪(404)，并且主動(dòng)齒輪(404)與從動(dòng)齒輪(401)嚙合配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻板式的車輛引導(dǎo)板，其特征在于：所述提醒機(jī)構(gòu)(5)包括提示板(501)，所述提示板(501)的背面設(shè)有安裝座(502)，所述安裝座(502)安裝在引導(dǎo)板主體(2)的表面，并且安裝座(502)通過(guò)安裝螺釘(503)與引導(dǎo)板主體(2)進(jìn)行連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及機(jī)械式立體停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種翻板式的車輛引導(dǎo)板，包括車輛停放板，所述車輛停放板的一端設(shè)有翻轉(zhuǎn)槽，所述翻轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部設(shè)有引導(dǎo)板主體，且引導(dǎo)板主體的底部設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸，并且翻轉(zhuǎn)軸與翻轉(zhuǎn)槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且翻轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述翻轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有鎖定螺桿，所述鎖定螺桿的表面設(shè)有移動(dòng)座；本技術(shù)通過(guò)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)引導(dǎo)板主體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而在停車結(jié)束后使其翻轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)，對(duì)停放的車輛起到防護(hù)作用，并且在引導(dǎo)板主體翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，帶動(dòng)鎖定螺桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)移動(dòng)座上的鎖定塊與定位盤(pán)上的鎖定槽對(duì)應(yīng)，使翻轉(zhuǎn)軸能夠自鎖，防止車輛移動(dòng)造成引導(dǎo)板主體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊琪峰,李國(guó)銀,徐強(qiáng),劉偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州銅仁市科創(chuàng)機(jī)械設(shè)備實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2025/1/2