本技術(shù)屬于基坑防護(hù)，具體涉及一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、公路橋梁在進(jìn)行建設(shè)前，會(huì)提前通過測(cè)量進(jìn)行施工位置確認(rèn)，只后才會(huì)進(jìn)行后續(xù)的相應(yīng)的工程建筑等方面的規(guī)劃圖紙建設(shè)，通常施工位置確認(rèn)的方式是采取挖坑的方式，就是挖基坑。因此，在基坑挖取后，為了避免人員的意外墜入其中造成傷亡，需要對(duì)施工范圍之外建立防護(hù)裝置，一般的防護(hù)裝置主要是防護(hù)欄作為防護(hù)措施。現(xiàn)有的防護(hù)系統(tǒng)大多為防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)固定安裝在基坑的邊部，當(dāng)人員出現(xiàn)碰撞在防護(hù)網(wǎng)上的時(shí)候，造成直接撞擊在防護(hù)網(wǎng)上，并不具有一定的緩沖空間，容易造成撞擊部位損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型提供一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，該路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的防護(hù)網(wǎng)采用可纏繞在旋轉(zhuǎn)桿的設(shè)置，當(dāng)產(chǎn)生撞擊的時(shí)候沖擊力使得扭轉(zhuǎn)彈簧進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，釋放防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)纏繞的長(zhǎng)度，使得防護(hù)網(wǎng)具有一定的緩沖能力。

2、一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，包括安裝柱，所述安裝柱的內(nèi)部設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的一側(cè)搭接有防護(hù)網(wǎng)，所述旋轉(zhuǎn)桿的底部設(shè)置有拉伸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述拉伸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括單向輪、單向塊和解除塊，所述單向輪一體設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿的下表面，所述單向塊滑動(dòng)設(shè)置于安裝柱的底部，所述單向塊的頂部搭接設(shè)置有單向輪，所述解除塊滑動(dòng)設(shè)置于安裝柱的底部，所述安裝柱的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有拉伸固定機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)桿的表面螺紋設(shè)置有升降釋放機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)桿和安裝柱之間設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧。

3、上述技術(shù)方案有益效果在于：

4、本方案設(shè)計(jì)的防護(hù)網(wǎng)采用可纏繞在旋轉(zhuǎn)桿的設(shè)置，當(dāng)產(chǎn)生撞擊的時(shí)候沖擊力使得扭轉(zhuǎn)彈簧進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，釋放防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)纏繞的長(zhǎng)度，使得防護(hù)網(wǎng)具有一定的緩沖能力，且為了防止扭轉(zhuǎn)彈簧進(jìn)行復(fù)位對(duì)人進(jìn)行反向沖擊力設(shè)計(jì)了單向輪，能夠阻止單向輪進(jìn)行反向旋轉(zhuǎn)，達(dá)到保護(hù)墜落人的效果，本方案設(shè)計(jì)的伸出板可在一定條件下進(jìn)行伸出，達(dá)到自動(dòng)伸出的效果，能夠插入到防護(hù)網(wǎng)的兩側(cè)達(dá)到定死的效果，且本方案還具有一定的復(fù)位功能，能夠進(jìn)行二次使用。

技術(shù)特征：

1.一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，包括安裝柱(1)，其特征在于：所述安裝柱(1)的內(nèi)部設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)桿(2)，所述旋轉(zhuǎn)桿(2)的一側(cè)搭接有防護(hù)網(wǎng)(3)，所述旋轉(zhuǎn)桿(2)的底部設(shè)置有拉伸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述拉伸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括單向輪(4)、單向塊(5)和解除塊(6)，所述單向輪(4)一體設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿(2)的下表面，所述單向塊(5)滑動(dòng)設(shè)置于安裝柱(1)的底部，所述單向塊(5)的頂部搭接設(shè)置有單向輪(4)，所述解除塊(6)滑動(dòng)設(shè)置于安裝柱(1)的底部，所述安裝柱(1)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有拉伸固定機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)桿(2)的表面螺紋設(shè)置有升降釋放機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)桿(2)和安裝柱(1)之間設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述單向塊(5)和安裝柱(1)之間設(shè)置有一號(hào)彈簧(8)，所述解除塊(6)和安裝柱(1)之間設(shè)置有二號(hào)彈簧(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述拉伸固定機(jī)構(gòu)包括伸出板(10)和伸出彈簧(11)，所述伸出板(10)滑動(dòng)設(shè)置于安裝柱(1)的內(nèi)部，所述伸出板(10)的一側(cè)一體設(shè)置有固定釘(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述伸出板(10)和安裝柱(1)之間設(shè)置有伸出彈簧(11)，所述伸出板(10)的一側(cè)開設(shè)有固定槽(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述升降釋放機(jī)構(gòu)包括升降圈(14)、壓縮塊(15)和壓縮彈簧(16)，所述固定槽(13)的表面可插接設(shè)置有壓縮塊(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述升降圈(14)螺紋連接于旋轉(zhuǎn)桿(2)的表面，所述升降圈(14)的一側(cè)滑動(dòng)設(shè)置有壓縮塊(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述壓縮塊(15)和升降圈(14)之間設(shè)置有壓縮彈簧(16)，所述旋轉(zhuǎn)桿(2)的表面開設(shè)有內(nèi)螺紋。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述安裝柱(1)的一側(cè)開設(shè)有槽口(17)，所述槽口(17)的表面滑動(dòng)設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)(3)。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述升降圈(14)的一側(cè)開設(shè)有缺口(18)，所述缺口(18)的表面滑動(dòng)設(shè)置有安裝柱(1)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述安裝柱(1)的內(nèi)部開設(shè)有儲(chǔ)存槽(19)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種路橋施工基坑防護(hù)系統(tǒng)，本技術(shù)有效解決防護(hù)網(wǎng)沒有緩沖效果等問題。包括所述安裝柱的內(nèi)部設(shè)置有可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的一側(cè)搭接有防護(hù)網(wǎng)，所述旋轉(zhuǎn)桿的底部設(shè)置有拉伸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述拉伸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括單向輪、單向塊和解除塊，所述單向輪一體設(shè)置于旋轉(zhuǎn)桿的下表面，所述單向塊滑動(dòng)設(shè)置于安裝柱的底部，所述單向塊的頂部搭接設(shè)置有單向輪。本方案設(shè)計(jì)的防護(hù)網(wǎng)采用可纏繞在旋轉(zhuǎn)桿的設(shè)置，當(dāng)產(chǎn)生撞擊的時(shí)候沖擊力使得扭轉(zhuǎn)彈簧進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，釋放防護(hù)網(wǎng)兩側(cè)纏繞的長(zhǎng)度，使得防護(hù)網(wǎng)具有一定的緩沖能力，且為了防止扭轉(zhuǎn)彈簧進(jìn)行復(fù)位對(duì)人進(jìn)行反向沖擊力設(shè)計(jì)了單向輪，能夠阻止單向輪進(jìn)行反向旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：安文文,張強(qiáng),姚靜如,李慧,侯斌,葉樂,侯劍峰,劉祝君,王博,董博,任培義
受保護(hù)的技術(shù)使用者：包頭市市政設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/23