本技術(shù)涉及臨時(shí)防護(hù)欄，更具體地說，涉及一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、高速公路某一部分路面出現(xiàn)損壞時(shí)，需要及時(shí)對其進(jìn)行維修，為了保證施工地點(diǎn)的安全，一般在施工處的外圍放上臨時(shí)防護(hù)欄。

2、經(jīng)檢索，公告號為cn213597671u的實(shí)用新型專利公開了公路施工用組合式防護(hù)欄，包括組合防護(hù)板，所述組合防護(hù)板一側(cè)設(shè)置有卡接口，所述組合防護(hù)板另一側(cè)固定連接有卡接適配塊，所述組合防護(hù)板底部卡接有固定底座，所述卡接口內(nèi)壁固定連接有連接桿，所述連接桿頂部固定連接有旋轉(zhuǎn)軸承，所述旋轉(zhuǎn)軸承頂部固定連接有警示燈，所述組合防護(hù)板正面固定連接有醒目標(biāo)，所述醒目標(biāo)設(shè)置有多個(gè)；該專利通過固定底座和萬向輪的設(shè)置，固定底座為梯形并且采用所制，以此增加固定底座的觸地面積和底部重心，通過萬向輪可以輕松地移動(dòng)防護(hù)欄，并且該固定底座使得防護(hù)欄底部更加穩(wěn)定，不易倒下。

3、但上述專利還存在以下不足：當(dāng)多個(gè)萬向輪需要上下移動(dòng)時(shí)，均需轉(zhuǎn)動(dòng)多個(gè)搖柄進(jìn)行操作，便捷性欠佳，且通過梯形的底座雖然可以一定程度上保證防護(hù)欄的穩(wěn)定性，該防護(hù)欄在公路施工時(shí)使用時(shí)存在車輛出現(xiàn)意外撞擊的可能，不能很好地對施工地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。為此我們提出了一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄。

2、為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

3、一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄，包括梯形底座，所述梯形底座的頂部固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板的背面設(shè)置有后支撐機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)板的兩端設(shè)置有拼接機(jī)構(gòu)，所述梯形底座的底面開設(shè)有多個(gè)收納槽，多個(gè)所述收納槽內(nèi)腔的頂部固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的底端固定連接有安裝板，所述安裝板的底面固定安裝有移動(dòng)輪，所述防護(hù)板的正面固定連接有多個(gè)第一彈簧，多個(gè)所述第一彈簧的端部固定連接有u形架，所述u形架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)防撞導(dǎo)輥，所述u形架和防護(hù)板之間且位于第一彈簧的內(nèi)側(cè)固定安裝有阻尼器。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述后支撐機(jī)構(gòu)包括固定連接在防護(hù)板背面的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)基座，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)基座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板上開設(shè)有安裝槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板的底面開設(shè)有伸縮槽，所述伸縮槽內(nèi)腔的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，多個(gè)所述螺紋桿的外側(cè)螺紋套接有伸縮支撐板，所述伸縮支撐板的底端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板的底部且固定連接有多個(gè)插釘，所述安裝槽的內(nèi)腔固定安裝有多個(gè)伺服電機(jī)，多個(gè)所述伺服電機(jī)的輸出軸分別和多個(gè)螺紋桿的頂端相連接。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述拼接機(jī)構(gòu)包括固定連接在防護(hù)板一端的連接插座和開設(shè)在防護(hù)板另一端的連接插槽，所述連接插槽的頂部和底部均開設(shè)有連接孔，所述連接插座的側(cè)面開設(shè)有操作槽，所述操作槽的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有兩個(gè)擠壓板，兩個(gè)所述擠壓板之間固定連接有第二彈簧，兩個(gè)所述擠壓板上分別固定連接有連接銷，兩個(gè)所述連接銷的端部分別活動(dòng)套接至連接插座的頂部和底部。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述梯形底座的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池，所述防護(hù)板的頂部設(shè)置有光伏發(fā)電板。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述防護(hù)板的背面固定安裝有控制面板。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述連接銷的外徑和連接孔的內(nèi)徑相等。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述伸縮槽的內(nèi)壁和伸縮支撐板的外側(cè)面相貼合。

10、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

11、(1)本實(shí)用新型中，利用電動(dòng)推桿帶動(dòng)移動(dòng)輪和安裝板上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對移動(dòng)輪進(jìn)行自動(dòng)升降，保證其便捷性，另外在防護(hù)板的外側(cè)面設(shè)置第一彈簧、阻尼器、u形架和防撞導(dǎo)輥，利用第一彈簧和阻尼器對車輛的撞擊能量進(jìn)行吸收和耗散，同時(shí)當(dāng)車輛傾斜撞上防撞導(dǎo)輥時(shí)，防撞導(dǎo)輥的轉(zhuǎn)動(dòng)促使車輛前移，減小硬性的撞擊，實(shí)用性好。

12、(2)本實(shí)用新型中，當(dāng)防護(hù)板放置后，扳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板向后轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過伺服電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，利用螺紋桿和伸縮支撐板之間的螺紋配合帶動(dòng)伸縮支撐板從伸縮槽的內(nèi)腔伸出，使插釘插進(jìn)地面，利用插釘、伸縮支撐板、螺紋桿、轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板和轉(zhuǎn)動(dòng)基座對防護(hù)板進(jìn)行支撐，進(jìn)一步加強(qiáng)該防護(hù)欄的支撐強(qiáng)度和防撞強(qiáng)度，提高了該高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄的工作質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄，包括梯形底座(1)，其特征在于：所述梯形底座(1)的頂部固定連接有防護(hù)板(2)，所述防護(hù)板(2)的背面設(shè)置有后支撐機(jī)構(gòu)(3)，所述防護(hù)板(2)的兩端設(shè)置有拼接機(jī)構(gòu)(4)，所述梯形底座(1)的底面開設(shè)有多個(gè)收納槽(9)，多個(gè)所述收納槽(9)內(nèi)腔的頂部固定連接有電動(dòng)推桿(10)，所述電動(dòng)推桿(10)的底端固定連接有安裝板(11)，所述安裝板(11)的底面固定安裝有移動(dòng)輪(12)，所述防護(hù)板(2)的正面固定連接有多個(gè)第一彈簧(5)，多個(gè)所述第一彈簧(5)的端部固定連接有u形架(7)，所述u形架(7)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)防撞導(dǎo)輥(8)，所述u形架(7)和防護(hù)板(2)之間且位于第一彈簧(5)的內(nèi)側(cè)固定安裝有阻尼器(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄，其特征在于：所述后支撐機(jī)構(gòu)(3)包括固定連接在防護(hù)板(2)背面的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)基座(13)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)基座(13)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板(19)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板(19)上開設(shè)有安裝槽(14)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板(19)的底面開設(shè)有伸縮槽(15)，所述伸縮槽(15)內(nèi)腔的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(16)，多個(gè)所述螺紋桿(16)的外側(cè)螺紋套接有伸縮支撐板(17)，所述伸縮支撐板(17)的底端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板(19)的底部且固定連接有多個(gè)插釘(18)，所述安裝槽(14)的內(nèi)腔固定安裝有多個(gè)伺服電機(jī)(20)，多個(gè)所述伺服電機(jī)(20)的輸出軸分別和多個(gè)螺紋桿(16)的頂端相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄，其特征在于：所述拼接機(jī)構(gòu)(4)包括固定連接在防護(hù)板(2)一端的連接插座(22)和開設(shè)在防護(hù)板(2)另一端的連接插槽(21)，所述連接插槽(21)的頂部和底部均開設(shè)有連接孔(23)，所述連接插座(22)的側(cè)面開設(shè)有操作槽(24)，所述操作槽(24)的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有兩個(gè)擠壓板(25)，兩個(gè)所述擠壓板(25)之間固定連接有第二彈簧(26)，兩個(gè)所述擠壓板(25)上分別固定連接有連接銷(27)，兩個(gè)所述連接銷(27)的端部分別活動(dòng)套接至連接插座(22)的頂部和底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄，其特征在于：所述梯形底座(1)的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池(29)，所述防護(hù)板(2)的頂部設(shè)置有光伏發(fā)電板(28)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄，其特征在于：所述防護(hù)板(2)的背面固定安裝有控制面板(30)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄，其特征在于：所述連接銷(27)的外徑和連接孔(23)的內(nèi)徑相等。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄，其特征在于：所述伸縮槽(15)的內(nèi)壁和伸縮支撐板(17)的外側(cè)面相貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高速公路施工組合式臨時(shí)防護(hù)欄，屬于臨時(shí)防護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，包括梯形底座，所述梯形底座的頂部固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板的背面設(shè)置有后支撐機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)板的兩端設(shè)置有拼接機(jī)構(gòu)，所述梯形底座的底面開設(shè)有多個(gè)收納槽。本技術(shù)中，利用電動(dòng)推桿帶動(dòng)移動(dòng)輪和安裝板上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對移動(dòng)輪進(jìn)行自動(dòng)升降，保證其便捷性，另外在防護(hù)板的外側(cè)面設(shè)置第一彈簧、阻尼器、U形架和防撞導(dǎo)輥，利用第一彈簧和阻尼器對車輛的撞擊能量進(jìn)行吸收和耗散，同時(shí)當(dāng)車輛傾斜撞上防撞導(dǎo)輥時(shí)，防撞導(dǎo)輥的轉(zhuǎn)動(dòng)促使車輛前移，減小硬性的撞擊，實(shí)用性好。

技術(shù)研發(fā)人員：李衛(wèi)軍,李真,張小偉,韋永能,陳曉波,陳澤軍,張永強(qiáng),楊兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵五局集團(tuán)第二工程有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/9