本技術(shù)屬于停車車庫(kù)，具體涉及一種兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中的停車車庫(kù)多采用一般采用單層結(jié)構(gòu)，只能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的單層停放，很難滿足人口密集、兩輪車輛使用量大的區(qū)域的使用要求，現(xiàn)有技術(shù)中雖然有雙層車輛停放技術(shù)，但是多應(yīng)用于汽車，目前，兩輪車輛的多層停車車庫(kù)技術(shù)目前仍然屬于市場(chǎng)空白。

2、因此，有必要設(shè)計(jì)一種能夠?qū)崿F(xiàn)兩輪車輛停放的多層式停車車庫(kù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本方案提供了一種兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)。

2、本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

3、一種兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，包括車庫(kù)主體和車輛升降器；

4、所述車庫(kù)主體包括車庫(kù)架和隔層板；所述車庫(kù)架為框架結(jié)構(gòu)，車庫(kù)架內(nèi)設(shè)置有沿豎向方向設(shè)置有二層或三層停車區(qū)域；相鄰層停車區(qū)域之間設(shè)置隔層板；在車庫(kù)架的前側(cè)設(shè)置有沿水平橫向布置的軌道槽，相鄰車庫(kù)架的軌道槽相互銜接；

5、所述車輛升降器包括橫移支架和升降臺(tái)；所述橫移支架與軌道槽滑動(dòng)連接，且在橫移支架的底部設(shè)置有滾輪；所述升降臺(tái)可升降的設(shè)置于橫移支架上；升降臺(tái)下降至最低處時(shí)，升降臺(tái)的前側(cè)通過裝卸橋板與地面銜接；升降臺(tái)上升至不同高度的隔層板處時(shí)，升降臺(tái)的后側(cè)與對(duì)應(yīng)的隔層板銜接。

6、作為上述兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)的備選或補(bǔ)充：每個(gè)停車區(qū)域的后側(cè)上方均設(shè)置有前輪限位架；所述前輪限位架上設(shè)置有多個(gè)用于兩輪車輛的前輪限位的限位槽位。

7、作為上述兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)的備選或補(bǔ)充：在每個(gè)停車區(qū)域的后側(cè)上方均設(shè)置有充電架；所述充電架上設(shè)置有多個(gè)沿水平方向排列的充電插座。

8、作為上述兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)的備選或補(bǔ)充：所述充電架的頂部連接有棚頂，所述棚頂傾斜設(shè)置；相鄰車庫(kù)主體的棚頂相互銜接。

9、作為上述兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)的備選或補(bǔ)充：所述橫移支架包括移動(dòng)底架和立柱；所述立柱垂直連接于移動(dòng)底架上，且在升降臺(tái)的橫向兩側(cè)設(shè)置有分別的立柱；在立柱與升降臺(tái)之間設(shè)置有滑軌和滑臺(tái)。

10、作為上述兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)的備選或補(bǔ)充：橫移支架底部的滾輪為帶剎車的萬(wàn)向輪。

11、作為上述兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)的備選或補(bǔ)充：所述立柱垂直連接有橫向支撐桿，橫向支撐桿的自由端設(shè)置有軌道輪，所述軌道輪伸入至軌道槽內(nèi)使橫移支架與軌道槽滑動(dòng)配合。

12、作為上述兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)的備選或補(bǔ)充：在升降臺(tái)的側(cè)面的上方設(shè)置有護(hù)拱，所述護(hù)拱的內(nèi)側(cè)具有供人和兩輪車輛通過的通道；所述護(hù)拱的內(nèi)壁上設(shè)置有操作面板，所述操作面板上的按鈕用于對(duì)升降臺(tái)的升降動(dòng)作進(jìn)行控制。

13、作為上述兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)的備選或補(bǔ)充：所述立柱的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有絲桿，所述絲桿上螺紋連接絲桿套，所述絲桿套與升降臺(tái)相對(duì)固定，絲桿由升降電機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)以控制升降臺(tái)的升降動(dòng)作。

14、本實(shí)用新型的有益效果為：本方案中通過車輛升降器，能夠?qū)奢嗆囕v以及駕駛員抬升至不同高度位置上，從而實(shí)現(xiàn)兩輪車輛在不同高度的隔層板上的停放，從而減少兩輪車輛停放對(duì)地面空間的占用，提高空間利用率。

技術(shù)特征：

1.一種兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，其特征在于：包括車庫(kù)主體和車輛升降器；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，其特征在于：每個(gè)停車區(qū)域的后側(cè)上方均設(shè)置有前輪限位架(5)；所述前輪限位架(5)上設(shè)置有多個(gè)用于兩輪車輛的前輪限位的限位槽位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，其特征在于：在每個(gè)停車區(qū)域的后側(cè)上方均設(shè)置有充電架(6)；所述充電架(6)上設(shè)置有多個(gè)沿水平方向排列的充電插座。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，其特征在于：所述充電架(6)的頂部連接有棚頂(3)，所述棚頂(3)傾斜設(shè)置；相鄰車庫(kù)主體的棚頂(3)相互銜接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，其特征在于：所述橫移支架包括移動(dòng)底架(10)和立柱(7)；所述立柱(7)垂直連接于移動(dòng)底架(10)上，且在升降臺(tái)(9)的橫向兩側(cè)設(shè)置有分別的立柱(7)；在立柱(7)與升降臺(tái)(9)之間設(shè)置有滑軌和滑臺(tái)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，其特征在于：橫移支架底部的滾輪為帶剎車的萬(wàn)向輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，其特征在于：所述立柱(7)垂直連接有橫向支撐桿(8)，橫向支撐桿(8)的自由端設(shè)置有軌道輪，所述軌道輪伸入至軌道槽(4)內(nèi)使橫移支架與軌道槽(4)滑動(dòng)配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，其特征在于：在升降臺(tái)(9)的側(cè)面的上方設(shè)置有護(hù)拱，所述護(hù)拱的內(nèi)側(cè)具有供人和兩輪車輛通過的通道；所述護(hù)拱的內(nèi)壁上設(shè)置有操作面板(11)，所述操作面板(11)上的按鈕用于對(duì)升降臺(tái)(9)的升降動(dòng)作進(jìn)行控制。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，其特征在于：所述立柱(7)的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有絲桿，所述絲桿上螺紋連接絲桿套，所述絲桿套與升降臺(tái)(9)相對(duì)固定，絲桿由升降電機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)以控制升降臺(tái)(9)的升降動(dòng)作。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于停車車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兩輪車輛的多層式停車車庫(kù)，包括車庫(kù)主體和車輛升降器；所述車庫(kù)主體包括車庫(kù)架和隔層板；車庫(kù)架具有多層停車區(qū)域；在車庫(kù)架的前側(cè)設(shè)置有軌道槽；車輛升降器包括橫移支架和升降臺(tái)；橫移支架與軌道槽滑動(dòng)連接；升降臺(tái)可升降的設(shè)置于橫移支架上；升降臺(tái)下降至最低處時(shí)，升降臺(tái)的前側(cè)通過裝卸橋板與地面銜接；升降臺(tái)上升至不同高度的隔層板處時(shí)，升降臺(tái)的后側(cè)與對(duì)應(yīng)的隔層板銜接。本方案能夠?qū)奢嗆囕v以及駕駛員抬升至不同高度位置上，實(shí)現(xiàn)兩輪車輛在不同高度的隔層板上的停放，從而減少兩輪車輛停放對(duì)地面空間的占用，提高空間利用率；停車車庫(kù)可以是地上的停車棚，也可以是地下停車庫(kù)。

技術(shù)研發(fā)人員：吳宇超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞巡益電子商務(wù)中心
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/6