本技術(shù)涉及兩輪車立體存放領(lǐng)域，特別涉及兩輪車立體存車用存車器。

背景技術(shù)：

1、因兩輪電動(dòng)車或共享單車在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)帶來諸多方便，目前兩輪車使用廣泛，尤其在商業(yè)街、地鐵口、住宅小區(qū)等人口集中，因此立體停車架逐漸出現(xiàn)，立體停車架將車輛放置在每個(gè)停車位的存車器上，目前存車器的缺陷在于：其一，需要人以及車輛整體推進(jìn)存車器中，或者存車器旁提供人的行走空間，因此需要占用較多空間，同時(shí)人在狹小空間內(nèi)操作，不方便，同時(shí)存在安全隱患；其二，兩輪車為人無序擺放在存車器中，無專用固定限位裝置，兩輪車在橫移或升降中存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題的一個(gè)或多個(gè)，本實(shí)用新型提供了兩輪車立體存車用存車器。

2、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，該兩輪車立體存車用存車器包括:底盤、夾緊器、滑移軌道以及前輪懸掛；

3、底盤包括水平擺布的托板，托板縱向兩側(cè)分別通過側(cè)架連接吊裝框架，托板、兩個(gè)側(cè)架以及吊裝框架限定的空間為存車腔；

4、兩個(gè)滑移軌道分別固定在兩個(gè)側(cè)架內(nèi)側(cè)；

5、夾緊器的夾緊架設(shè)置在托板上方，夾緊架后端上對(duì)稱安裝兩個(gè)夾持前輪的夾緊板，兩個(gè)夾緊板能夠相向運(yùn)動(dòng)夾緊固定前輪輪胎或相背運(yùn)動(dòng)張開釋放輪胎；

6、前輪懸掛包括兩個(gè)滑移架以及若干個(gè)滑移輪，兩個(gè)滑移架分別固定在夾緊架兩個(gè)縱向上端，使滑移架以及夾緊架成為一個(gè)剛性整體，滑移架的前后兩端分別安裝一個(gè)滑移輪，滑移輪滑動(dòng)配合在滑動(dòng)軌道內(nèi)，存車時(shí)，夾緊器以及前輪懸掛隨兩輪車的推動(dòng)滑動(dòng)至存車腔前端，取車時(shí)，夾緊器以及前輪懸掛隨兩輪車的拉出滑動(dòng)至存車腔后端，即存車腔的入口處。

7、在一些實(shí)施方式中，側(cè)架包括兩個(gè)前吊桿以及兩個(gè)后吊桿，兩個(gè)前吊桿下端分別對(duì)稱固定在托板前端且上端分別固定在相應(yīng)配備的吊裝框架下，兩個(gè)后吊桿下端對(duì)稱或前后縱向錯(cuò)位固定在托板后端且上端分別固定在吊裝框架下。

8、在一些實(shí)施方式中，底盤的兩個(gè)側(cè)導(dǎo)板對(duì)稱連接在托板中線兩側(cè)。

9、在一些實(shí)施方式中，底盤的托板后端還安裝防墜裝置。

10、在一些實(shí)施方式中，防墜裝置包括：支撐支架、喇叭斜槽、固定支座，支撐支架是腳踩式、具有彈簧鎖緊的電動(dòng)車雙支架配件，兩個(gè)固定支座橫向?qū)ΨQ安裝在托板的尾端邊上，通過螺栓把支撐支架水平安裝在兩個(gè)固定支座上，且喇叭斜槽固定在支撐支架支腿下橫連桿上。

11、在一些實(shí)施方式中，夾緊器還包括圓弧板、回位彈簧、鍥塊、操縱壓桿，夾緊架是空間立體左右對(duì)稱桿架，圓弧板兩側(cè)安裝夾緊板，圓弧板上端與夾緊架上端橫板中央垂直連接且下端部分嵌放置在兩塊側(cè)導(dǎo)板中間；

12、夾緊板外背側(cè)有垂直斜面和若干個(gè)水平的支撐滑動(dòng)軸，該水平的支撐滑動(dòng)軸插安裝在夾緊架上的對(duì)應(yīng)滑套管中，每個(gè)伸出的支撐滑動(dòng)軸端套裝一個(gè)回位彈簧，維持兩個(gè)夾緊板處于張開的初始狀態(tài)；操縱壓桿的擺動(dòng)支點(diǎn)設(shè)置在夾緊架的前下端，夾緊板背側(cè)斜面上各安放一個(gè)滑動(dòng)鍥塊，鍥塊通過一連桿與操縱壓桿的桿上前端孔連接。

13、在一些實(shí)施方式中，操縱壓桿長(zhǎng)桿段尾端部相應(yīng)增減重塊，可調(diào)整對(duì)前輪兩側(cè)夾緊的力度。

14、或夾緊板內(nèi)側(cè)是平面，且平面內(nèi)側(cè)貼一塊軟性橡膠板。

15、在一些實(shí)施方式中，吊裝框架為左右橫向移動(dòng)的橫移架、垂向升降的升降架和固定框架中的任意一種。

16、在一些實(shí)施方式中，滑移軌道和側(cè)導(dǎo)板為前端水平向一側(cè)偏轉(zhuǎn)角度。

17、在一些實(shí)施方式中，存車器上下、左右、前后都采用防爆板，制作成全密封的存車吊箱形結(jié)構(gòu)。

18、該兩輪車立體存車用存車器的有益效果是：其一，實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化存放，車輛進(jìn)入存車器時(shí)，先前輪進(jìn)入夾緊器，由手動(dòng)操縱夾緊器對(duì)車前輪的前部和下部圓周進(jìn)行夾緊，確保在人手脫離車把，且扶持后部前提下，車輛不會(huì)傾倒，然后車輛被直線向前推進(jìn)，直到車輛后輪推上底盤，全部進(jìn)入存車器為止，人不用進(jìn)入存車吊框，既保證了使用者安全，同時(shí)降低了存車吊框面積或取消了一側(cè)的人行空間，相同面積存放更多車；其二，夾緊器既能確保車輛靈活輕便被直線推入存車器，又能防止車輛傾倒和橫向墜落；其三，兩根滑移軌道與下方兩塊側(cè)導(dǎo)板將作為對(duì)抗車輛傾翻的支撐件，防止在推入車輛過程中車輛產(chǎn)生傾倒現(xiàn)象。

技術(shù)特征：

1.兩輪車立體存車用存車器，其特征在于，包括:底盤(31)、夾緊器(32)、滑移軌道(33)以及前輪懸掛(36)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立體存車用存車器，其特征在于，側(cè)架包括兩個(gè)前吊桿(34)以及兩個(gè)后吊桿(35)，兩個(gè)所述前吊桿(34)下端分別對(duì)稱固定在所述托板(311)前端且上端分別固定在相應(yīng)配備的吊裝框架下，兩個(gè)所述后吊桿(35)下端對(duì)稱或前后縱向錯(cuò)位固定在所述托板(311)后端且上端分別固定在吊裝框架下。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立體存車用存車器，其特征在于，所述底盤(31)的兩個(gè)側(cè)導(dǎo)板(312)對(duì)稱連接在所述托板(311)中線兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立體存車用存車器，其特征在于，所述底盤(31)的托板(311)后端還安裝防墜裝置(37)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩輪車立體存車用存車器，其特征在于，所述防墜裝置(37)包括：支撐支架(371)、喇叭斜槽(372)、固定支座(373)，所述支撐支架(371)是腳踩式、具有彈簧鎖緊的電動(dòng)車雙支架配件，兩個(gè)所述固定支座(373)橫向?qū)ΨQ安裝在所述托板(311)的尾端邊上，通過螺栓把所述支撐支架(371)水平安裝在兩個(gè)所述固定支座(373)上，且所述喇叭斜槽(372)固定在所述支撐支架(371)支腿下橫連桿上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立體存車用存車器，其特征在于，所述夾緊器(32)還包括圓弧板(322)、回位彈簧(324)、鍥塊(325)、操縱壓桿(326)，所述夾緊架(321)是空間立體左右對(duì)稱桿架，所述圓弧板(322)兩側(cè)安裝所述夾緊板(323)，所述圓弧板(322)上端與所述夾緊架(321)上端橫板中央垂直連接且下端部分嵌放置在兩塊側(cè)導(dǎo)板(312)中間；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩輪車立體存車用存車器，其特征在于，操縱壓桿(326)長(zhǎng)桿段尾端部相應(yīng)增減重塊；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立體存車用存車器，其特征在于，吊裝框架為左右橫向移動(dòng)的橫移架(24)、垂向升降的升降架(44)和固定框架中的任意一種。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪車立體存車用存車器，其特征在于，所述滑移軌道(33)和所述側(cè)導(dǎo)板(312)為前端水平向一側(cè)偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立體存車用存車器，其特征在于，存車器(3)上下、左右、前后都采用防爆板，制作成全密封的存車吊箱形結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了兩輪車立體存車用存車器。該存車器包括:底盤、夾緊器、滑移軌道以及前輪懸掛；底盤的托板、兩個(gè)側(cè)架以及吊裝框架限定的空間為存車腔；兩個(gè)滑移軌道固定在兩個(gè)側(cè)架內(nèi)側(cè)；夾緊器的夾緊架設(shè)置在托板上方，夾緊架的兩個(gè)夾緊板能夠相向運(yùn)動(dòng)夾緊固定前輪輪胎或相背運(yùn)動(dòng)張開釋放輪胎；前輪懸掛的兩個(gè)滑移架分別固定在夾緊架兩個(gè)縱向上端，滑移架的前后滑移輪滑動(dòng)配合滑移軌道，存車時(shí)，夾緊器以及前輪懸掛隨兩輪車的推動(dòng)滑動(dòng)至存車腔前端，取車時(shí)，夾緊器以及前輪懸掛隨兩輪車的拉出滑動(dòng)至存車腔后端，即存車腔的入口處。本技術(shù)具有半自動(dòng)化存取車輛，使用安全；有效防止車輛傾倒和橫向墜落的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：張榆沂,張銘勇,周建華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市平空科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/6