本技術(shù)涉及防護(hù)裝置，具體為一種公路施工安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、公路工程指公路的勘察、測量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作，公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)以及安全防護(hù)等設(shè)施，在公路施工建設(shè)中，需要用到防護(hù)裝置對公路進(jìn)行隔離，防止過往的車輛對公路造成破壞，增加額外的工作量，拖慢施工進(jìn)度，延長施工時間，同時也是為了避免外人進(jìn)入。

2、現(xiàn)有的公路防護(hù)裝置一般都是以一體成型的防護(hù)欄將施工現(xiàn)場進(jìn)行包圍，從而進(jìn)行隔離，在應(yīng)對大面積施工現(xiàn)場時，需要使用多個防護(hù)欄，其一體成型的形態(tài)要占用過多的空間，在收納和運(yùn)輸時極其的不方便，影響施工進(jìn)度，故需要一種公路施工安全防護(hù)裝置，來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型公開了一種公路施工安全防護(hù)裝置，采用的技術(shù)方案是，包括底座、支撐柱、阻攔桿和l型支撐架，所述底座為u型狀結(jié)構(gòu)，所述底座的內(nèi)部左右兩側(cè)面上開設(shè)有第一滑道，所述底座的左右兩側(cè)上端處分別固定安裝有轉(zhuǎn)動軸；所述支撐柱有兩個，兩個支撐柱的下端通過轉(zhuǎn)動孔分別轉(zhuǎn)動安裝在兩個轉(zhuǎn)動軸上，所述支撐柱的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有第二滑道，所述第二滑道可與第一滑道相連通，所述第二滑道的內(nèi)部從上至下均勻開設(shè)有限位孔；所述阻攔桿有若干個，所述阻攔桿的左右兩端處分別滑動安裝在第一滑道內(nèi)，所述阻攔桿的左右兩端處設(shè)置有彈簧卡扣，所述彈簧卡扣與限位孔相互配合；所述l型支撐架有兩個，兩個l型支撐架通過其頂端的轉(zhuǎn)動塊分別轉(zhuǎn)動安裝在底座的后側(cè)左右兩端處，通過底座來進(jìn)行主要支撐，同時u型設(shè)計(jì)的底座能夠進(jìn)行收納，通過支撐柱來支撐住阻攔桿之間，通過第一滑道與第二滑道可以使阻攔桿在其內(nèi)部進(jìn)行滑動，從而調(diào)整阻攔桿在底座和支撐柱內(nèi)的位置，通過彈簧卡扣與限位孔來限制阻攔桿的位置，從而展開阻攔桿，通過l型支撐架來增加底座的支撐穩(wěn)定性。

2、作為本實(shí)用新型的一種公路施工安全防護(hù)裝置優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的左右兩側(cè)上端處開設(shè)有第一定位孔，所述支撐柱的下端處開設(shè)有第一固定孔，所述第一固定孔與第一定位孔相互配合，且通過插銷進(jìn)行連接，通過插銷來連接第一固定孔與對應(yīng)的第一定位孔，從而在收納或展開時固定住支撐柱，防止支撐柱活動。

3、作為本實(shí)用新型的一種公路施工安全防護(hù)裝置優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的后側(cè)面左右兩端處分別固定安裝有固定板，所述固定板上以及底座的后側(cè)面上均開設(shè)有第二定位孔，所述l型支撐架上開設(shè)有第二固定孔，所述第二固定孔與第二定位孔相互配合，且通過插銷進(jìn)行連接，通過插銷來連接第二固定孔與對應(yīng)的第二定位孔，從而在收納或展開時固定住l型支撐架，防止l型支撐架活動。

4、作為本實(shí)用新型的一種公路施工安全防護(hù)裝置優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐柱和阻攔桿的前側(cè)面上固定安裝有反光條，通過反光條在夜晚時提醒路人與車輛。

5、作為本實(shí)用新型的一種公路施工安全防護(hù)裝置優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐柱和阻攔桿的后側(cè)面上開設(shè)有扣槽，通過扣槽便于改變支撐柱和阻攔桿的形態(tài)。

6、本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過底座來進(jìn)行主要支撐，同時u型設(shè)計(jì)的底座能夠進(jìn)行收納，通過支撐柱來支撐住阻攔桿之間，通過第一滑道與第二滑道可以使阻攔桿在其內(nèi)部進(jìn)行滑動，從而調(diào)整阻攔桿在底座和支撐柱內(nèi)的位置，通過彈簧卡扣與限位孔來限制阻攔桿的位置，從而展開阻攔桿，通過l型支撐架來增加底座的支撐穩(wěn)定性，通過插銷來連接第一固定孔與對應(yīng)的第一定位孔，從而在收納或展開時固定住支撐柱，防止支撐柱活動，通過插銷來連接第二固定孔與對應(yīng)的第二定位孔，從而在收納或展開時固定住l型支撐架，防止l型支撐架活動，通過反光條在夜晚時提醒路人與車輛，通過扣槽便于改變支撐柱和阻攔桿的形態(tài)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過設(shè)置可以活動的支撐柱、阻攔桿和l型支撐架，能夠?qū)⑵涫占{至底座內(nèi)，減小其占用空間，便于收納和移動，同時插銷的多點(diǎn)使用，能夠增加收納和展開的穩(wěn)固性，便于使用。

技術(shù)特征：

1.一種公路施工安全防護(hù)裝置，包括底座(1)、支撐柱(2)、阻攔桿(3)和l型支撐架(4)，其特征在于，所述底座(1)為u型狀結(jié)構(gòu)，所述底座(1)的內(nèi)部左右兩側(cè)面上開設(shè)有第一滑道(101)，所述底座(1)的左右兩側(cè)上端處分別固定安裝有轉(zhuǎn)動軸(102)；所述支撐柱(2)有兩個，兩個支撐柱(2)的下端通過轉(zhuǎn)動孔(202)分別轉(zhuǎn)動安裝在兩個轉(zhuǎn)動軸(102)上，所述支撐柱(2)的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有第二滑道(201)，所述第二滑道(201)可與第一滑道(101)相連通，所述第二滑道(201)的內(nèi)部從上至下均勻開設(shè)有限位孔(204)；所述阻攔桿(3)有若干個，所述阻攔桿(3)的左右兩端處分別滑動安裝在第一滑道(101)內(nèi)，所述阻攔桿(3)的左右兩端處設(shè)置有彈簧卡扣(301)，所述彈簧卡扣(301)與限位孔(204)相互配合；所述l型支撐架(4)有兩個，兩個l型支撐架(4)通過其頂端的轉(zhuǎn)動塊(401)分別轉(zhuǎn)動安裝在底座(1)的后側(cè)左右兩端處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述底座(1)的左右兩側(cè)上端處開設(shè)有第一定位孔(103)，所述支撐柱(2)的下端處開設(shè)有第一固定孔(203)，所述第一固定孔(203)與第一定位孔(103)相互配合，且通過插銷進(jìn)行連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述底座(1)的后側(cè)面左右兩端處分別固定安裝有固定板(104)，所述固定板(104)上以及底座(1)的后側(cè)面上均開設(shè)有第二定位孔(105)，所述l型支撐架(4)上開設(shè)有第二固定孔(402)，所述第二固定孔(402)與第二定位孔(105)相互配合，且通過插銷進(jìn)行連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述支撐柱(2)和阻攔桿(3)的前側(cè)面上固定安裝有反光條(5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述支撐柱(2)和阻攔桿(3)的后側(cè)面上開設(shè)有扣槽(6)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種公路施工安全防護(hù)裝置，包括底座、支撐柱、阻攔桿和L型支撐架，本技術(shù)通過底座來進(jìn)行主要支撐，同時U型設(shè)計(jì)的底座能夠進(jìn)行收納，通過支撐柱來支撐住阻攔桿之間，通過第一滑道與第二滑道可以使阻攔桿在其內(nèi)部進(jìn)行滑動，從而調(diào)整阻攔桿在底座和支撐柱內(nèi)的位置，通過彈簧卡扣與限位孔來限制阻攔桿的位置，從而展開阻攔桿，通過L型支撐架來增加底座的支撐穩(wěn)定性，通過插銷來連接第一固定孔與對應(yīng)的第一定位孔，從而在收納或展開時固定住支撐柱，防止支撐柱活動，通過插銷來連接第二固定孔與對應(yīng)的第二定位孔，從而在收納或展開時固定住L型支撐架，防止L型支撐架活動。

技術(shù)研發(fā)人員：王志巍,祝仁杰,張民,楊國志,王娜,王祖楊,郭光亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍建玉溪工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/9