本技術(shù)涉及設備運輸，具體為一種減震懸掛運輸平臺。

背景技術(shù)：

1、在建筑施工過程中，常存在需要將建材從a點水平運送到b點的情況，如：在樓層施工過程中，需將建材從存放點水平運送至施工點或施工點附近的位置。

2、現(xiàn)有的對于磚塊這種質(zhì)量較輕、尺寸較小的建材，工作人員通過小推車即可完成，但對于鋼梁這種質(zhì)量較重、尺寸較大的建材，在受空間或者使用時間限制，無法利用吊車進行移動時，工作人員也無法通過小推車這種工具完成順利運輸，因此提出一種新的運輸工具。

3、在公開號為cn218663815u3的專利文件中，公開了一種運輸平臺通過在建材存放點和施工點之間平鋪軌道，并在軌道上設置多個小車，多個小車視建材的長度間隔設置于軌道上，且小車包括車架、輪座以及滾動于軌道上的車輪，以將待轉(zhuǎn)移的建材放置在車架上，然后通過對小車或者建材施加力的方式，使得小車和建材一起移動到施工點，完成轉(zhuǎn)移，改善現(xiàn)有技術(shù)中存在無法順利將質(zhì)量較重、尺寸較大的建材水平運輸?shù)侥康牡氐膯栴}。

4、但是該運輸平臺在運輸過程中對于運動時產(chǎn)生的運輸平臺的振動沒有采取合適的減震措施，可能導致運輸過程中運輸材料的損壞問題，因此需要提出一種具有減震機構(gòu)的懸掛運輸平臺。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種減震懸掛運輸平臺，以解決上述背景技術(shù)中提出的運輸過程中減震的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種減震懸掛運輸平臺，包括支撐架和設置于支撐架一側(cè)的懸掛架和支撐臺，所述懸掛架底部設置有減震機構(gòu)，所述支撐臺內(nèi)部設置有延伸機構(gòu)；

3、所述減震機構(gòu)包括安裝座、滾輪、旋轉(zhuǎn)軸、限位桿、減震桿、伸縮桿、減震彈簧和安裝槽，所述安裝座固定連接于懸掛架底部，所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于安裝座內(nèi)部，所述滾輪固定連接于旋轉(zhuǎn)軸外部，所述滾輪在懸掛架底部均勻分布有四個。所述限位桿固定連接于懸掛架底部，所述減震桿設置于限位桿底部，所述安裝槽貫通開設于減震桿一側(cè)，所述限位桿在懸掛架底部均勻分布有四個，對應的，也有四個減震桿。所述伸縮桿設置于安裝槽內(nèi)部，所述減震彈簧設置于伸縮桿外部。

4、優(yōu)選的，所述延伸機構(gòu)包括滑槽、延伸桿、支撐臂、限位板、限位螺母和螺紋孔，所述滑槽開設于支撐臺一側(cè)，所述滑槽在支撐臺內(nèi)部開設有四個，所述延伸桿滑動連接于滑槽內(nèi)部，所述支撐臂固定連接于延伸桿一側(cè)，所述支撐臺左右兩側(cè)均設置有延伸桿和支撐臂。所述限位板固定連接于延伸桿另一側(cè)，所述螺紋孔開設于支撐臺底部，所述限位螺母螺紋連接于螺紋孔內(nèi)壁，所述支撐臺底部均勻分布有四個限位螺母，限位螺母擰緊時可以對延伸桿進行限位，保證其穩(wěn)固性。

5、優(yōu)選的，所述支撐架頂部開設有移動槽，所述支撐架底部固定連接有腳架，所述腳架在支撐架底部均勻分布有四個。

6、優(yōu)選的，所述支撐臺頂部固定連接有減震桿，所述限位桿內(nèi)部開設有與減震桿配合的槽。

7、優(yōu)選的，所述伸縮桿頂部固定連接于安裝槽內(nèi)壁頂部，底部固定連接于限位桿的槽內(nèi)壁底部，在減震桿受到向下的力時，減震桿頂部會向下壓縮減震彈簧。

8、優(yōu)選的，所述安裝座、滾輪和旋轉(zhuǎn)軸均設置于移動槽內(nèi)部，并且滾輪與移動槽內(nèi)壁底部接觸，移動時，滾輪產(chǎn)生滾動摩擦減少阻力。

9、優(yōu)選的，所述滑槽分為兩個部分，限位板滑動連接于滑槽寬的一部分，延伸桿滑動連接于滑槽窄的一部分。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、1.該減震懸掛運輸平臺，通過設置的減震機構(gòu)，在運輸材料放置于支撐臺頂部時，此時減震桿壓縮減震彈簧導致減震彈簧收縮，在懸掛架移動時，若滾輪移動時遇到異物發(fā)生振動，振動產(chǎn)生的勢能會作用到懸掛架上，進而作用到減震彈簧上，此時收縮的減震彈簧會產(chǎn)生回彈力，從而抵消掉振動產(chǎn)生的勢能，進而保護放置于支撐臺頂部的運輸材料。

12、2.該減震懸掛運輸平臺，通過設置的延伸機構(gòu)，可以在放置個體較大的運輸材料時，通過松開限位螺母，從而向外拉開延伸桿，使得兩側(cè)延伸桿處于最大延伸長度，此時延伸后的延伸桿會繼續(xù)支撐支撐臂對個體較大的運輸材料進行支撐，加大了空間的利用率。

技術(shù)特征：

1.一種減震懸掛運輸平臺，包括支撐架（1）和設置于支撐架（1）一側(cè)的懸掛架（2）和支撐臺（3），其特征在于：所述懸掛架（2）底部設置有減震機構(gòu)，所述支撐臺（3）內(nèi)部設置有延伸機構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震懸掛運輸平臺，其特征在于：所述延伸機構(gòu)包括滑槽（301）、延伸桿（302）、支撐臂（303）、限位板（304）、限位螺母（305）和螺紋孔（306），所述滑槽（301）開設于支撐臺（3）一側(cè)，所述延伸桿（302）滑動連接于滑槽（301）內(nèi)部，所述支撐臂（303）固定連接于延伸桿（302）一側(cè)，所述限位板（304）固定連接于延伸桿（302）另一側(cè)，所述螺紋孔（306）開設于支撐臺（3）底部，所述限位螺母（305）螺紋連接于螺紋孔（306）內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震懸掛運輸平臺，其特征在于：所述支撐架（1）頂部開設有移動槽（5），所述支撐架（1）底部固定連接有腳架（4）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震懸掛運輸平臺，其特征在于：所述支撐臺（3）頂部固定連接有減震桿（205），所述限位桿（204）內(nèi)部開設有與減震桿（205）配合的槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震懸掛運輸平臺，其特征在于：所述伸縮桿（206）頂部固定連接于安裝槽（208）內(nèi)壁頂部，底部固定連接于限位桿（204）的槽內(nèi)壁底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震懸掛運輸平臺，其特征在于：所述安裝座（201）、滾輪（202）和旋轉(zhuǎn)軸（203）均設置于移動槽（5）內(nèi)部，并且滾輪（202）與移動槽（5）內(nèi)壁底部接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震懸掛運輸平臺，其特征在于：所述滑槽（301）分為兩個部分，限位板（304）滑動連接于滑槽（301）寬的一部分，延伸桿（302）滑動連接于滑槽（301）窄的一部分。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于設備運輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減震懸掛運輸平臺，包括支撐架和設置于支撐架一側(cè)的懸掛架和支撐臺，懸掛架底部設置有減震機構(gòu)，支撐臺內(nèi)部設置有延伸機構(gòu),減震機構(gòu)包括安裝座、滾輪、旋轉(zhuǎn)軸、限位桿、減震桿、伸縮桿、減震彈簧和安裝槽，延伸機構(gòu)包括滑槽、延伸桿、支撐臂、限位板、限位螺母和螺紋孔。該減震懸掛運輸平臺，通過設置的減震機構(gòu)，在運輸材料放置于支撐臺頂部時，減震桿壓縮減震彈簧導致減震彈簧收縮，在懸掛架移動時，若滾輪移動時遇到異物發(fā)生振動，振動產(chǎn)生的勢能會作用到懸掛架上，進而作用到減震彈簧上，收縮的減震彈簧會產(chǎn)生回彈力，從而抵消掉振動產(chǎn)生的勢能，進而保護放置于支撐臺頂部的運輸材料。

技術(shù)研發(fā)人員：王鳳利,王信
受保護的技術(shù)使用者：盤錦路路通特種車輛修造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240708
技術(shù)公布日：2025/1/9