專(zhuān)利名稱(chēng):鋼梁橋防電維修車(chē)的制作方法
本發(fā)明是一種用于下承式鋼桁梁橋，特別是用于電氣化鐵路下承式鋼桁梁的移動(dòng)式帶有防電設(shè)備的維修裝置。
下承式鋼桁梁橋在使用期間需要定期對(duì)全梁進(jìn)行除銹、涂漆等維修。目前國(guó)內(nèi)采用的維修方法是在鋼梁的內(nèi)外側(cè)搭腳手架，鋪木板，工人在腳手架上作業(yè)。這種方法不僅需用大量的木材，而且因分段搭拆腳手架，還會(huì)耗費(fèi)大量的勞力和時(shí)間。尤其在電氣化鐵路區(qū)段鋼梁橋上作業(yè)時(shí)，因橋上有電壓為25千伏的接觸網(wǎng)導(dǎo)線，工人在腳手架上工作必須停電，因此降低了運(yùn)輸通過(guò)能力，同時(shí)也因停電使維修工作受到限制。
國(guó)外此類(lèi)維修裝置，如《ETR》，1983年第5期，第358頁(yè)刊登的“設(shè)在鋼跨構(gòu)上的檢視小車(chē)”雖較好地解決了取消腳手架和對(duì)行車(chē)的干擾問(wèn)題，但就上述裝置本身結(jié)構(gòu)來(lái)看，在不停電的情況下，用于維修電氣化鐵路區(qū)段下承式鋼桁梁橋靠近接觸網(wǎng)的鋼梁內(nèi)側(cè)是不可行的。
本發(fā)明的目的是要提供一種改進(jìn)的維修鋼桁梁橋裝置，它不但能在不停電的情況下安全地維修電氣化鐵路區(qū)段下承式鋼桁梁靠近接觸網(wǎng)的內(nèi)側(cè)，裝置本身的高度和跨度也可調(diào)整，從而不影響鋼桁梁上車(chē)輛的正常運(yùn)行。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的在下承式鋼桁梁內(nèi)部，跨越車(chē)輛走行道，設(shè)一帶有走行輪的可以調(diào)節(jié)高度的框架，框架頂?shù)酌嬖O(shè)有絕緣防電板，框架頂上設(shè)有由油泵起落的活動(dòng)工作臺(tái)，工作人員可通過(guò)活動(dòng)梯，穿過(guò)活動(dòng)工作臺(tái)上的孔洞，登到工作臺(tái)上?；顒?dòng)工作臺(tái)附有滑道和保險(xiǎn)裝置，使其升降平穩(wěn)，使用中安全可靠。
本發(fā)明因?yàn)榭梢园凑招枰{(diào)節(jié)框架高度、寬度，所以施工時(shí)不會(huì)影響行車(chē)；因框架下設(shè)有絕緣防電板，故可以在不停電情況下安全作業(yè)；因工作臺(tái)升降采用液壓油泵動(dòng)力，所以升降迅速省力；因工作臺(tái)帶有滑道和保險(xiǎn)裝置，故其升降平穩(wěn)，安全可靠；因其下部帶有走行輪所以移動(dòng)方便；整機(jī)由較大構(gòu)件拼裝而成故拼裝迅速，運(yùn)輸方便，節(jié)省時(shí)間。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
附圖1為本裝置正視圖附圖2為本裝置側(cè)視圖附圖3為活動(dòng)工作臺(tái)示意圖附圖4為液壓系統(tǒng)工作示意圖附圖5為導(dǎo)向裝置固定示意圖圖中(1)為框架，(2)為絕緣防電板，(3)為上升降桿，(4)為下升降桿，(5)為支撐桿，(6)為框架平臺(tái)，(7)為主工作臺(tái)，(8)為懸臂工作臺(tái)，(9)為欄桿，(10)為走行輪，(11)為側(cè)面工作臺(tái)，(12)為油缸，(13)為進(jìn)油管，(14)為液壓系統(tǒng)控制臺(tái)，(15)為鎖緊拉桿，(16)為梯子，(17)為導(dǎo)向軌，(18)為導(dǎo)向輪，(19)為油缸鞲鞴桿，(20)為接觸網(wǎng)承力索，(21)為接觸網(wǎng)導(dǎo)線，(22)為框架水平桿，(23)為回油管。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。
支撐整個(gè)裝置的部件是框架(1)，它是由型材桿件及聯(lián)結(jié)件拼裝而成。在框架(1)的下部裝有走行輪(10)，整個(gè)裝置在人力或其它動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，可沿鋪設(shè)在鋼梁主桁架內(nèi)側(cè)的鋼軌移動(dòng)。框架(1)的高度和跨度可由拼裝不同長(zhǎng)度的桿件來(lái)調(diào)節(jié)，以滿足火車(chē)或汽車(chē)等各種車(chē)輛的正常安全通行。
框架(1)的頂部為木板拼裝的框架平臺(tái)(6)，其兩側(cè)的斜面部分也鋪設(shè)木板，以起到防電和防止上面物體下落危及行車(chē)和行人安全的作用。在框架(1)頂部的下方懸掛耐壓40千伏以上的絕緣防電板(2)。
在框架(1)外側(cè)的中上部沿縱向設(shè)置側(cè)面工作臺(tái)(11)。
在框架平臺(tái)(6)上設(shè)置可升降的活動(dòng)工作臺(tái)，該工作臺(tái)由主工作臺(tái)(7)和懸臂工作臺(tái)(8)組成?；顒?dòng)工作臺(tái)的升降靠設(shè)在工作臺(tái)下方左右對(duì)稱(chēng)的兩組4個(gè)工作油缸(12)的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。油缸鞲鞴桿(19)的端部與上升降桿(3)和下升降桿(4)的一端鉸接；上升降桿(3)的另一端與主工作臺(tái)(7)鉸接，下升降桿(4)的另一端與框架平臺(tái)(6)鉸接。油缸(12)通過(guò)進(jìn)油管(13)和回油管(23)與液壓系統(tǒng)控制臺(tái)(14)聯(lián)結(jié)?？刂婆_(tái)(14)包括大、小兩個(gè)油泵、安裝在進(jìn)、回油管上的壓力表、安在回油管上的溢流閥和一個(gè)油箱。
兩懸臂工作臺(tái)(8)位于主工作臺(tái)(7)的兩側(cè)與其鉸接。懸臂工作臺(tái)(8)撐起時(shí)，可與主工作臺(tái)(7)在一個(gè)平面上(如圖3所示)。撐起的懸臂工作臺(tái)(8)由支撐桿(5)支撐于框架平臺(tái)(6)上?；顒?dòng)工作臺(tái)上設(shè)有防護(hù)欄桿(9)，欄桿(9)的底部與工作臺(tái)鉸接，可放倒或直立，放倒或直立時(shí)均可由鎖定裝置鎖定。
在使用本裝置進(jìn)行電氣化鐵路下承式鋼桁梁橋維修作業(yè)時(shí)，利用接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)間，在現(xiàn)場(chǎng)將本裝置拼裝起來(lái)，走行輪(10)置于在線路兩旁，主桁梁內(nèi)側(cè)臨時(shí)鋪設(shè)的鋼軌上。此時(shí)，接觸網(wǎng)的承力索(20)和接觸網(wǎng)導(dǎo)線(21)位于框架(1)內(nèi)的上部、絕緣防電板(2)的下方(圖1所示)。拼裝好的本裝置，活動(dòng)工作臺(tái)處于起始位置，懸臂工作臺(tái)(8)未撐起，一端搭在框架(1)的斜面部分上(如圖3中實(shí)線部分所示)。當(dāng)需將活動(dòng)工作臺(tái)升起時(shí)，為克服起始狀態(tài)時(shí)的較大阻力，可先使用小油泵(高壓，小流量)，省力，但起升速度慢；當(dāng)活動(dòng)工作臺(tái)升起一定高度，起升阻力變小時(shí)改用大油泵(中壓、大流量)，以加快起升速度?；顒?dòng)工作臺(tái)起升時(shí)，油按圖4接頭所指方向經(jīng)進(jìn)油管(13)由油缸(12)前端壓入油缸，推動(dòng)鞲鞴桿(19)向圖4箭頭所指方向運(yùn)動(dòng)，鞲鞴桿(19)帶動(dòng)上下升降桿運(yùn)動(dòng)，直到上升降桿(3)和下升降桿(4)的軸線位于同一直線上時(shí)，活動(dòng)工作臺(tái)上升到最高位置。為防止升起的活動(dòng)工作臺(tái)意外下降，用長(zhǎng)度可調(diào)的鎖緊拉桿(15)將上升降桿(3)兩兩鎖定拉緊。抬起兩側(cè)懸臂工作臺(tái)(8)，以支撐桿(5)將兩懸臂工作臺(tái)(8)支撐固定于框架平臺(tái)(6)上。在主工作臺(tái)(7)的地板上開(kāi)有孔，通過(guò)架設(shè)的活動(dòng)扶梯(24)，工人可從該孔上下活動(dòng)工作臺(tái)。當(dāng)要落下活動(dòng)工作臺(tái)時(shí)，回油管(23)上的溢流閥可將回油速度限制在一定范圍內(nèi)，以防活動(dòng)工作臺(tái)下降速度太快。為保證活動(dòng)工作臺(tái)升降平穩(wěn)，本裝置還設(shè)有導(dǎo)向輪(18)和導(dǎo)向軌(17)。在活動(dòng)工作臺(tái)欲升降時(shí)，分別將導(dǎo)向輪(18)和導(dǎo)向軌(17)用螺栓固定于主工作臺(tái)(7)的四角和框架平臺(tái)(6)上。導(dǎo)向輪上設(shè)有輪緣，用于限制導(dǎo)向輪沿導(dǎo)向軌上下滾動(dòng)時(shí)的左右偏離，從而保證活動(dòng)工作作升降運(yùn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生水平擺動(dòng)。
使用本裝置進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，有四個(gè)高度的工作位置框架(1)上的水平桿(22)、側(cè)面工作臺(tái)(11)、處于起始位置(未升起)的活動(dòng)工作臺(tái)和升起后的活動(dòng)工作臺(tái)。如果在活動(dòng)工作臺(tái)上安裝一個(gè)伸出桁梁外側(cè)的懸臂，在懸臂外端裝一可升降的工作斗用以維修主桁架的外側(cè)，則主桁架外側(cè)的維修作業(yè)也可不搭腳手架。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)有可升降的工作臺(tái)用于維修下承式鋼桁梁橋的移動(dòng)式鋼梁維修裝置，其特征在于有一個(gè)高、跨度可改變的框架(1)、絕緣防電板(2)、活動(dòng)工作臺(tái)、由導(dǎo)向輪(18)與導(dǎo)向軌(17)組成的導(dǎo)向裝置及一個(gè)可驅(qū)使活動(dòng)工作臺(tái)作升降運(yùn)動(dòng)的液壓系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是整個(gè)框架(1)由桿件拼裝而成，通過(guò)采用不同長(zhǎng)度的豎直方向和橫向桿件來(lái)改變框架(1)的高、跨度。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是絕緣防電板(2)是由絕緣材料制成的板，固定于框架平臺(tái)(6)的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是活動(dòng)工作臺(tái)由主工作臺(tái)(7)、懸臂工作臺(tái)(8)和欄桿(9)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是活動(dòng)工作臺(tái)的下方設(shè)有液壓系統(tǒng)的油缸(12)和與油缸鞴鞴桿鉸接的上升降桿(3)及下升降桿(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征在于活動(dòng)工作臺(tái)通過(guò)上、下升降桿與框架平臺(tái)(6)連接，當(dāng)活動(dòng)工作臺(tái)升起后，加支撐桿件(5)與上、下升降桿一起將活動(dòng)工作臺(tái)支撐固定于框架平臺(tái)(6)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1、4所述的裝置，其特征在于懸臂工作臺(tái)(8)一邊與主工作臺(tái)(7)的側(cè)邊鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1、4所述的裝置，其特征在于欄桿(9)的底部與活動(dòng)工作臺(tái)面鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征在于液壓系統(tǒng)的工作部分包括油缸(12)和上升降桿(3)、下升降桿(4)，上升降桿(3)一端與活動(dòng)工作臺(tái)底鉸接，一端與油缸鞲鞴桿(19)的一端鉸接；下升降桿的一端與油缸鞲鞴桿(19)鉸接，一端與框架平臺(tái)(6)鉸接。
10.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征在于所說(shuō)的導(dǎo)向輪(18)帶有輪緣，輪緣貼近導(dǎo)向軌(17)的側(cè)面，導(dǎo)向輪(18)固定于主工作臺(tái)(7)的四角，導(dǎo)向軌(17)固定于框架平臺(tái)(6)上。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型是一種用于下承式鋼桁橋，特別是用于電氣化鐵路下承式鋼桁梁橋的移動(dòng)式鋼梁維修裝置。裝置包括一個(gè)可移動(dòng)的框架，為保證各種車(chē)輛正常通過(guò)，框架的高、跨度均為可調(diào)?？蚣苌喜堪惭b活動(dòng)工作臺(tái)，其高度可變，可用于維修橋梁上部。活動(dòng)工作臺(tái)包括主工作臺(tái)和兩側(cè)懸臂工作臺(tái)兩部分?；顒?dòng)工作臺(tái)的升降靠裝置上的液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。為保證在電氣化鐵路橋梁上不停電安全作業(yè)，本裝置上設(shè)有防電設(shè)備。
文檔編號(hào)E04G1/18GK86200413SQ86200413
公開(kāi)日1986年10月1日 申請(qǐng)日期1986年1月27日
發(fā)明者劉真, 吳寶麟 申請(qǐng)人:鄭州鐵路局西安科學(xué)技術(shù)研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan