專利名稱：液壓控制金屬內(nèi)模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到建筑物用的模板。
目前建筑工程混凝土澆注成型過(guò)程采用較多的有木制內(nèi)模，橡膠氣囊內(nèi)模和組合鋼模板，這些成型內(nèi)模都存在各自的不足之處。木制內(nèi)模使用木材多，制作較難，不宜脫模；特別是空心模板，拆卸后損壞嚴(yán)重，所以只能使用一次。這樣就造成木材大量浪費(fèi)，提高了建筑物的造價(jià)。組合鋼模板只適用很大的建筑物用，且人工取模也不方便，費(fèi)力費(fèi)工。
橡膠氣串內(nèi)膜是近幾年在建筑工程中推廣應(yīng)用最新、使用最多的內(nèi)膜，其缺點(diǎn)是在施工澆注混凝土?xí)r，內(nèi)膜上浮不固定，造成板底過(guò)厚、板頂過(guò)薄，不符合設(shè)計(jì)要求，另外，橡膠內(nèi)膜形狀單一，時(shí)常破損、漏氣，壽命不長(zhǎng)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種拆卸方便省力、不易損壞、精度較高的內(nèi)模，并且適用于各種形狀、大小的混凝土建筑物采用。
為實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，采用4～8塊金屬組合模板，在組合模形成的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)一軸心管，在軸心管圓周裝有4～8個(gè)液壓油缸，油缸的活塞桿端分別與各模板連接，液壓油管從軸心管中伸出與液壓控制系統(tǒng)連接，軸心管由伸出管外的導(dǎo)桿和兩支架支撐。
上述的組合模板可用8塊鋼板制作，在軸心管圓周裝有8個(gè)油缸分別與各鋼模板連接。
模板連接。
如果內(nèi)模較長(zhǎng)，可以在縱向長(zhǎng)度上每隔1～3米分為一節(jié)，設(shè)一組液壓油缸，軸心管采用對(duì)接。
經(jīng)采用上述措施后，由于模板是金屬，又采用液壓控制卸模，因此，克服了木材內(nèi)模不易脫模、易損壞的不足，又克服了橡膠內(nèi)模由于上浮造成不符合設(shè)計(jì)要求的不足，并且各種形狀、大小的建筑混凝土都適用，能多次使用，壽命長(zhǎng)、成本低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型液壓控制金屬內(nèi)模的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖中，模板1為8塊，用8mm的鋼板制作，組合成一橢圓形狀(制造橋梁上用的空心板)模板之間對(duì)接處為鈄榫狀，以利于卸模；軸心管4為50mm的鋼管，在其圓周焊接8個(gè)壓力為80公斤／厘米2的雙作用油缸2，油缸活塞桿與各模板螺紋連接，模板上墊有異形墊塊8，液壓油管7從軸心管4中拉出與液壓控制系統(tǒng)6連接，軸心管由一導(dǎo)桿3和支架9支撐，導(dǎo)桿用角鋼焊接，支架為兩塊帶槽的鑄鐵，每個(gè)支架各用兩個(gè)液壓千斤5頂起，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)其高度。
權(quán)利要求1.一種用于建筑的液壓控制金屬內(nèi)模，包括組合模板，其特征在于，組合模板有4～8塊，在組合模板形成的內(nèi)腔設(shè)一軸心管，在軸心管圓周裝有4～8個(gè)液壓油缸，油缸的活塞桿端分別與各模板連接，液壓油管從軸心管中伸出與液壓控制系統(tǒng)連接，軸心管由伸出管外的導(dǎo)桿和兩支架支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬內(nèi)模，其特征在于，組合模板為8塊鋼板，在軸心管圓周裝有8個(gè)油缸分別與8塊鋼板連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種建筑工程用的液壓控制金屬內(nèi)模，其特征是，采用4～8塊金屬模板，在其形成的內(nèi)腔設(shè)一軸心管，在軸心管圓周裝4～8個(gè)液壓油缸，油缸的活塞桿端與各模板連接，油管從軸心管中伸出與液壓控制系統(tǒng)連接，脫模時(shí)，可操縱液壓控制系統(tǒng)，省力、方便、可多次使用，并適用于制作各種形狀和大小的混凝土預(yù)制件。
文檔編號(hào)B28B7/32GK2172193SQ93221858
公開(kāi)日1994年7月20日 申請(qǐng)日期1993年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月10日
發(fā)明者宋建煜 申請(qǐng)人:宋建煜