專利名稱：芯管自轉(zhuǎn)式拉模機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑機(jī)械，主要涉及預(yù)應(yīng)力混凝土空心板拉模機(jī)的改進(jìn)。
現(xiàn)在普遍采用的拉模機(jī)芯管的振動(dòng)方式為內(nèi)振式，即在拉模機(jī)芯管內(nèi)有轉(zhuǎn)軸、振動(dòng)器，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)振動(dòng)器工作，使芯管振動(dòng)，而芯管并不能轉(zhuǎn)動(dòng)，原因是芯管前端與拖拉箱是固定連接在一起的，各芯管相間隔分別焊接在兩個(gè)拖拉箱的底部，這種內(nèi)振式芯管結(jié)構(gòu)使空心板成型后密實(shí)度不高；由于內(nèi)振式芯管結(jié)構(gòu)不能減小芯管外壁與空心板孔壁在抽管時(shí)的摩擦，盡管通過兩個(gè)拖拉箱采用兩次抽管實(shí)現(xiàn)抽管過程，還是在空心板的表面留下了裂縫，這又影響了空心板的強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的目的在于公開一種能提高空心板密實(shí)度、減少板面裂縫并能一次抽管的芯管自轉(zhuǎn)式拉模機(jī)。
為完成上述目的，采用技術(shù)方案如下芯管自轉(zhuǎn)式拉模機(jī)由拖拉架、電動(dòng)機(jī)、減速箱、拖拉箱、轉(zhuǎn)軸、芯管及模具架組成，電動(dòng)機(jī)連接減速箱，且都固定在拖拉架上，減速箱連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸位于芯管內(nèi)部，拖拉箱位于拖拉架和模具架之間，芯管從拖拉箱的下部穿過后進(jìn)入模具架的內(nèi)部，與現(xiàn)有的含有兩個(gè)拖拉箱的拉模機(jī)相比，只需一個(gè)拖拉箱，特別是拖拉箱下部采用套管結(jié)構(gòu)，套管與拖拉箱箱體固定連為一體，芯管位于套管中，套管的大小與芯管相匹配。
為了減少套管與芯管的摩擦，將套管的側(cè)截面設(shè)計(jì)成凹形，套管內(nèi)壁形成了兩頭小中腔大的結(jié)構(gòu)，中腔可以注入潤(rùn)滑劑。
拖拉箱采用了套管結(jié)構(gòu)后，當(dāng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)其上的振動(dòng)器工作時(shí)，振動(dòng)器帶動(dòng)芯管，使芯管以低于轉(zhuǎn)軸的速度轉(zhuǎn)動(dòng)并同時(shí)振動(dòng)，在芯管的轉(zhuǎn)動(dòng)和振動(dòng)下，芯管周圍的混凝土進(jìn)一步密實(shí)了，并使芯管壁與空心板孔壁產(chǎn)生了一定的間隙，在抽管時(shí)減小了芯管壁與空心板孔壁間的摩擦力，可使芯管一次抽出，并能保證樓板表面的平整、完好，提高了空心板的強(qiáng)度。
以下結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)該申請(qǐng)進(jìn)一步詳述。


圖1為芯管自轉(zhuǎn)式拉模機(jī)的主視結(jié)構(gòu)圖。
圖2為芯管自轉(zhuǎn)式拉模機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)圖。
圖3為拉模機(jī)上拖拉箱的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
圖4為套管的側(cè)面剖視圖。
圖1、圖2示出了芯管自轉(zhuǎn)式拉模機(jī)的結(jié)構(gòu)，該拉模機(jī)由拖拉架1、電動(dòng)機(jī)2、減速箱3、拖拉箱4、轉(zhuǎn)軸7、芯管5、模具架6組成，電動(dòng)機(jī)2連接減速箱3，且都固定在拖拉架1上，減速箱3連接轉(zhuǎn)軸7的前端，它可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸7的其余部分進(jìn)入芯管5的內(nèi)部，拖拉箱4位于拖拉架1和模具架6之間，芯管5從拖拉箱4的下部穿過進(jìn)入模具架6構(gòu)成的框體中，并受到拖拉箱4及模具架6的支撐；圖3中拖拉箱4由箱體9、套管8、輪10組成，芯管5位于套管8中，套管8與芯管5的大小相匹配，圖4示出了套管8的側(cè)面結(jié)構(gòu)，圖中套管壁為凹形，這種設(shè)計(jì)是為了減少套管內(nèi)壁與芯管外壁的摩擦，在套管內(nèi)壁的凹腔中可注入潤(rùn)滑劑。
現(xiàn)有拉模機(jī)上拖拉箱為兩個(gè)，串接在拖拉架和模具架之間，拖拉箱由箱體和輪組成，拖拉箱下部與芯管固定連接在一起，即第1、3、5根芯管焊接在一個(gè)拖拉箱上，第2、4根芯管焊接在另一個(gè)拖拉箱上，芯管內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸連接減速箱，芯管自轉(zhuǎn)式拉模機(jī)與現(xiàn)有拉模機(jī)相比，區(qū)別在于拖拉箱及其與芯管的連接方式，在工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)減速箱3工作，減速箱3帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，振動(dòng)器促使芯管5隨之振動(dòng)，由于芯管5與拖拉箱4是活動(dòng)連接的，這時(shí)芯管5可以低速轉(zhuǎn)動(dòng)，為防止芯管來回移動(dòng)，可在芯管上用銷軸限位固定，這種結(jié)構(gòu)將固定式的芯管改為轉(zhuǎn)動(dòng)式的芯管，解決了空心板的強(qiáng)度及外觀質(zhì)量方面的問題，因?yàn)闇p少了一個(gè)拖拉箱，也降低了拉模機(jī)的材料成本，并能使抽管過程一次完成，提高了工作效率。
權(quán)利要求1.芯管自轉(zhuǎn)式拉模機(jī)由拖拉架、電動(dòng)機(jī)、減速箱、拖拉箱、轉(zhuǎn)軸、芯管及模具架組成，電動(dòng)機(jī)連接減速箱，且都固定在拖拉架上，減速箱連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸位于芯管內(nèi)部，拖拉箱位于拖拉架和模具架之間，芯管從拖拉箱的下部穿過后進(jìn)入模具架的內(nèi)部，其特征在于所述的拖拉箱的下部為套管結(jié)構(gòu)，套管與拖拉箱箱體固定連為一體，芯管位于套管中，套管的大小與芯管相匹配。
2.如權(quán)利要求1所述的芯管自轉(zhuǎn)式拉模機(jī)，其特征在于所述的套管的側(cè)截面為凹形。
專利摘要本實(shí)用新型屬于建筑機(jī)械，主要涉及生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板拉模機(jī)的改進(jìn)，它將原有拉模機(jī)的拖拉箱由兩個(gè)改為一個(gè)，在拖拉箱下部采用套管結(jié)構(gòu)，芯管的前端位于套管內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)能使芯管隨轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而低速轉(zhuǎn)動(dòng)和振動(dòng)，工作時(shí)在芯管的轉(zhuǎn)動(dòng)和振動(dòng)作用下，使其周圍的混凝土進(jìn)一步密實(shí)，提高了空心板的強(qiáng)度，并能完成一次抽管，保證了空心板表面的平整、完好。
文檔編號(hào)B28B7/00GK2219189SQ9421762
公開日1996年2月7日 申請(qǐng)日期1994年7月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月28日
發(fā)明者王森榮 申請(qǐng)人:王森榮