專利名稱：建筑物平移新技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種建筑物平移技術(shù)。
在城鎮(zhèn)基本建設(shè)中，為了實(shí)施城市總體規(guī)劃，時(shí)常要拆除某些布局不合理或影響規(guī)劃的建筑物，但是在這些建筑物中，有的使用年限不長，拆除重建要造成很大浪費(fèi)，為此人們研制出建筑物平移的技術(shù)，能將整座建筑物平移，節(jié)約了大量資財(cái)，沈陽特種建筑工程公司近幾年利用建筑物平移技術(shù)成功地為幾家單位平移了樓房，施工質(zhì)量也很好，但是從施工中的各工序來看，還比較繁瑣，施工難度較大，施工時(shí)間較長，相當(dāng)一部分施工設(shè)備和材料不能回收，造成浪費(fèi)。
本發(fā)明的目的是提供一種建筑物平移新技術(shù)，改進(jìn)和簡化施工工藝，提高施工質(zhì)量，縮短施工時(shí)間，能將施工設(shè)備及材料全部回收，降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括斷基、加固新圈梁及安裝滾動設(shè)備、拖動、就位四道施工工序，其特征是a、斷基工序在原建筑物圈梁下開洞，洞內(nèi)安設(shè)千斤頂，千斤頂上方架設(shè)組合梁，下方筑底座，斷基時(shí)相鄰墻要間隔進(jìn)行，斷基切口高度寬度要滿足安裝軌道和軌道拖車的要求；b、加固新圈梁及安裝滾動設(shè)備工序加固新圈梁及安裝滾動設(shè)備與基斷分段緊密配合交叉進(jìn)行，斷基后要及時(shí)構(gòu)筑下道床，安裝軌道和軌道拖車，并砌筑新圈梁，拖車的拖車架與新圈梁預(yù)留的上托板相連接，拖車架與上托板之間加墊條；c、拖動工序拖動鋼繩繞過固定在成排墩樁上的滑輪組和新圈梁上的滑輪組，采用慢速絞車拖動；d、就位工序建筑物就位后，將軌道和拖車用模極封閉，然后澆筑砼接墻基，要預(yù)留回收拖車和軌道的孔洞，當(dāng)凝固達(dá)到強(qiáng)度后，用火焊切割拖車上方的墊條，將拖車與軌道回收，最后將所有空間充填嚴(yán)實(shí)。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1、根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)和載荷情況，合理確定開孔洞的數(shù)量和位置以及合理布局千斤頂，部分或整體托起建筑物，改進(jìn)和簡化了施工工藝，斷基在高度為0.6米、寬度無限的大空間進(jìn)行，用風(fēng)鎬作業(yè)，輕而易舉，提高工作效率數(shù)倍。
2、通過拖車將載荷直接傳遞到基礎(chǔ)上，不產(chǎn)生剪切作用，確保施工質(zhì)量。
3、采用拖車的鋼柱滾動和重軌移動建筑物，摩擦系數(shù)小，牽引力減小一半，移動平穩(wěn)，減少其被破壞可能性。
4、采用慢速絞車、滑輪組及特殊鋼繩纏繞方式能實(shí)現(xiàn)建筑物的均衡拉動，不產(chǎn)生扭矩，移樓速度可提高10倍，改進(jìn)了施工工藝，提高施工效率、5、拖車、軌道、組合梁和千斤頂能全部回收，降低施工成本20％左右，提高經(jīng)濟(jì)效益。
下面結(jié)合附圖給出
具體實(shí)施例方式

圖1、2是在原建筑物圈梁下開洞、在洞內(nèi)安設(shè)千斤頂，在千斤頂上方架設(shè)組合梁和下方筑底座示意圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是拖車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的左視圖。
圖6是拖車架與上托板之間加墊條示意圖。
圖7是滑輪布局與鋼繩纏繞示意圖。
圖8是加固新梁圈示意圖。
圖9是回收拖車和軌道前安裝隔離模極和澆灌砼示意圖。
實(shí)施例如下平移一棟兩單元五層住宅樓，要進(jìn)行四道工序(1)、首先從承重墻開始斷基，見圖1、2、3，在原墻基圈梁1下0-600mm處開孔洞2，每墻承重墻(長10米)開四個(gè)孔洞，每個(gè)孔洞1內(nèi)安設(shè)四個(gè)千斤頂5，千斤頂5上方架設(shè)組合梁4，下方筑底座3，組合梁4由工字鋼和鋼板組成，確認(rèn)千斤頂荷載已達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，斷基工作方可開始，斷基時(shí)相鄰的墻不許同時(shí)斷開，要間隔進(jìn)行，斷基用風(fēng)鎬進(jìn)行，斷基的切口高度要滿足安裝軌道和拖車的要求。
(2)、見圖4、5、6、8，加固新圈梁15及安裝軌道9工作要與斷基分段緊密交叉進(jìn)行。斷基后及時(shí)構(gòu)筑下道床20，安裝重軌道9及拖車，并砌筑新圈梁15(見圖8)，澆筑砼前用模板將千斤頂5和組合梁4隔離，以作好回收準(zhǔn)備工作。見圖4、5、6，拖車由拖車架7和鋼柱8組成，拖車架7的下方組裝可裝入和滾出的鋼柱8，拖車架7與建筑物新圈梁15預(yù)留的上托極6螺栓連接，拖車架7與上托板6之間加墊條10。下道床20砼厚為150mm，寬40mm，要控制水平度，誤差不允許超過2mm，安裝軌道9用水平儀檢查軌道9標(biāo)高與方向，高處用砂輪磨平，低處用薄鐵片將軌道9墊平，軌道9水平誤差控制在±1mm以內(nèi)，用水泥釘定位，安裝完一段軌道和拖車之后，48小時(shí)開始砌筑新圖梁15。待新圈梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，撤出千斤頂5和組合梁4。
(3)、見圖7，拖動前建造好拖動固定墩樁14，數(shù)個(gè)墩樁14成一列，每個(gè)墩樁14上固定兩個(gè)滑輪13，在新圈梁15上沿拖車滑道17固定主滑輪19，并根據(jù)力矩平衡要求在新圈梁15上固定副滑輪18(牽引新圈梁)。拖動動力采用慢速絞車，牽引力最大20t，繩速0.8米/分鐘，鋼繩16的纏繞方法從固定在新圈梁15上的第一滑輪組的主滑輪19繞過，再繞過第一個(gè)墩樁14上的第一個(gè)滑輪13，接下繞過固定在新圈梁15上的第二滑輪組的主滑輪19，依次繞至最后一個(gè)墩樁14上的滑輪13，然后返回繞過固定在新圈梁15上倒數(shù)第一個(gè)滑輪組的副滑輪18，接下繞過固定在倒數(shù)第二個(gè)墩樁上的第二滑輪13，按同樣纏繞辦法依次繞至固定在新圈梁15上的第一滑輪組的副滑輪18，最后將鋼繩16繩頭固定在絞車墩樁12上，繩頭與墩樁12之間連接壓力表。這種纏繞法通過鋼繩往返初步平衡因滑輪摩擦而減少的牽引力，再通過副滑輪18在新圈梁15位置上的不同，調(diào)整力臂，最后使力矩平衡，達(dá)到建筑物均衡拉動，不產(chǎn)生扭矩。在拖車運(yùn)行中鋼柱8不斷從車體后端滾出，需設(shè)專人將滾出的鋼柱移到拖車前方進(jìn)入車體內(nèi)，鋼柱吞吐時(shí)間約為4-5分鐘一個(gè)(每個(gè)鋼柱承載能力為18t)。在建筑物前移時(shí)，在建筑物的橫向兩端設(shè)好監(jiān)視尺，以毫米為單位，不同步的長度達(dá)到建筑物橫寬的1/2000時(shí)，采取校正措施，措施有二一是用鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)在滯后端的前方施加拖動；二是在建筑物的滯后端后方用千斤頂施加推力，使建筑物實(shí)現(xiàn)兩側(cè)同步前進(jìn)。
(4)、最后是就位工序，見圖7，建筑物移到新基礎(chǔ)11位置后立即澆筑砼，見圖9，澆筑前拖車和軌道用模板21包好，為回收創(chuàng)造條件，拖車與軌道從預(yù)留的孔洞取出，見圖6，回收拖車的方法是用火焊切墊條10，卸下拖車，然后撤出軌道9。拖車再用時(shí)只需恢復(fù)墊條10即可。拖車和軌道回收完后起模極，用砼噴射機(jī)將所有空間充填嚴(yán)實(shí)，整理現(xiàn)場，平移工作即結(jié)束。
權(quán)利要求
1.一種建筑物平移新技術(shù)，包括斷基、加固新圈梁及安裝滾動設(shè)備、拖動、就位四道施工工序，其特征是a、斷基工序在原建筑物圈梁下開洞，洞內(nèi)安設(shè)千斤頂，千斤頂上方架設(shè)組合梁，下方筑底座，斷基時(shí)相鄰墻要間隔進(jìn)行，斷基切口高度寬度要滿足安裝軌道和軌道拖車的要求；b、加固新圈梁及安裝滾動設(shè)備工序加固新圈梁及安裝滾動設(shè)備與基斷分段緊密配合交叉進(jìn)行，斷基后要及時(shí)構(gòu)筑下道床，安裝軌道和軌道拖車，并砌筑新圈梁，拖車的拖車架與新圈梁預(yù)留的上托極相連接，拖車架與上托板之間加墊條；c、拖動工序拖動鋼繩繞過固定在成排墩樁上的滑輪組和新圈梁上的滑輪組，采用慢速絞車拖動；d、就位工序建筑物就位后，將軌道和拖車用模極封閉，然后澆筑砼接墻基，要預(yù)留回收拖車和軌道的孔洞，當(dāng)凝固達(dá)到強(qiáng)度后，用火焊切割拖車上方的墊條，將拖車與軌道回收，最后將所有空間充填嚴(yán)實(shí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新技術(shù)，其特征是拖動工序中，每個(gè)墩樁固定兩個(gè)滑輪，在新圈梁上沿拖車滑道固定主滑輪，并根據(jù)力矩平衡要求在新圈梁上固定副滑輪；鋼繩從固定在新圈梁上第一滑輪組的主滑輪繞過，再繞過第一個(gè)墩樁上的第一個(gè)滑輪，接下繞過固定在新圈梁上第二滑輪組的主滑輪，依次繞至最后一個(gè)墩樁上的滑輪，然后返回繞過固定在新圈梁上倒數(shù)第一個(gè)滑輪組的副滑輪，接下繞過固定在倒數(shù)第二個(gè)墩樁上的第二滑輪，按同樣纏繞辦法依次繞至固定在新圈梁上的第一滑輪組的副滑輪，最后將繩頭固定在鉸車墩樁上。
3.一種建筑物平移新技術(shù)所使用的設(shè)備，其特征是拖車有拖車架，拖車架下部組裝可裝入和滾出的鋼柱。
全文摘要
一種建筑物平移新技術(shù)，經(jīng)過斷基、加固新圈梁及安裝滾動設(shè)備、拖動、就位等施工工序，采取在建筑物原圈梁下開洞，洞內(nèi)上下方分設(shè)組合梁和底座，用千斤頂支撐進(jìn)行斷基，在斷基切口內(nèi)安裝軌道及拖車，采用慢速絞車和繞過滑輪組的鋼繩進(jìn)行牽引，就位后回收全部施工設(shè)備。優(yōu)點(diǎn)是改進(jìn)和簡化了施工工藝，提高了施工效率和質(zhì)量，將施工設(shè)備全部回收，降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號E04G23/00GK1129765SQ95111898
公開日1996年8月28日 申請日期1995年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月27日
發(fā)明者董顯樞 申請人:董顯樞