專利名稱：懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫。
目前廣為使用的轎車庫大都是建筑房屋式的，該種形式轎車庫的存車數(shù)量與其建筑面積成正比例，故占地面積相當(dāng)大。隨著時(shí)代的發(fā)展，轎車將逐步進(jìn)入普通家庭，而面對(duì)我國的實(shí)際國情，在城市里，特別是在大城市的鬧市區(qū)，現(xiàn)已出現(xiàn)轎車無處停放的狀況，倘若轎車廣泛進(jìn)入普通公民家庭，其停放轎車的困境將不堪設(shè)想。國外現(xiàn)有立體轎車庫雖然能夠緩解一些停放轎車的矛盾，但其存放形式是單體的固定式轎車庫與三維輸送設(shè)備相配合使用的，故仍然普遍存在占地面積較大以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程造價(jià)較高、存取轎車時(shí)間較長(zhǎng)等缺點(diǎn)。由此，長(zhǎng)期以來在城市的存放轎車問題上，給方方面面帶來了諸多不便。
本發(fā)明的目的是提供一種能夠克服上述技術(shù)不足部分的懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫，包括框架、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、驅(qū)動(dòng)鏈輪、張緊鏈輪、滾套光輪，左側(cè)導(dǎo)向架，右側(cè)導(dǎo)向架及吊籃，裝有驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪的驅(qū)動(dòng)裝置及張緊裝置分別安裝在框架后端頂、底部的中間位置，滾套光輪分別通過各自的軸承座安裝在框架后端上、下部的左右兩端，通過鏈條使其驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪及滾套光輪相互連接，左、右側(cè)導(dǎo)向架分別安裝在框架后端的左、右側(cè)，安裝在框架后端的驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置及其各自的鏈輪、滾套光輪，與安裝在框架前端的驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置及其各自的鏈輪以及四個(gè)滾套光輪，其結(jié)構(gòu)、形狀完全相同，并與其相一一對(duì)應(yīng)；吊籃的前后兩端分別與相對(duì)應(yīng)安裝在框架前、后端上的鏈條上的懸掛器相鉸連，左、右側(cè)導(dǎo)向架分別與吊籃左右兩端上的導(dǎo)向輪相配合。工作時(shí)，吊籃通過框架前后端上同步運(yùn)行的鏈條，在梭形封閉的循環(huán)內(nèi)依次排列升降運(yùn)行來完成轎車的存、取工作，從而實(shí)現(xiàn)了該轎車庫存車數(shù)量大、占地面積小、轎車存取時(shí)間短的目的。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制作、工程造價(jià)較低、便于廣泛應(yīng)用；二、采用棱形封閉循環(huán)，占地面積及占居空間極小，而且存放轎車數(shù)量較大；三、吊籃采用對(duì)角凹凸形狀，避免了吊籃在運(yùn)行到框架頂?shù)锥诉^渡位置時(shí)的相互干擾；四、電腦全自動(dòng)化控制，故存取轎車時(shí)間短，使用操作極為方便，工作安全可靠。
說明書附

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；說明書附圖2為圖1的A-A視圖；說明書附圖3為圖2去掉上坡度滑道(2)后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；說明書附圖4為本發(fā)明中吊籃(8)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；說明書附圖5為本發(fā)明中懸掛器(5)的結(jié)構(gòu)示意圖；說明書附圖6為圖5的A-A視圖；說明書附圖7為本發(fā)明中張緊裝置(15)的結(jié)構(gòu)示意說明書附圖8為圖7的A-A視圖；說明書附圖9為本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)裝置(26)的結(jié)構(gòu)示意圖；說明書附圖10為圖9的A-A視圖；說明書附圖11為本發(fā)明中滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)與鏈條(7)相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；說明書附圖12為圖11去掉鏈條(7)后的A-A視圖；說明書附圖13為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。
下面參照說明書附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
本發(fā)明的懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫，包括框架(1)、驅(qū)動(dòng)裝置(26)、張緊裝置(15)、驅(qū)動(dòng)鏈輪(27)、張緊鏈輪(14)，滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)，左側(cè)導(dǎo)向架(9)、(10)，右側(cè)導(dǎo)向架(23)、(24)及吊籃(8)，裝有驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪(27)、(14)的驅(qū)動(dòng)裝置(26)及張緊裝置(15)分別安裝在框架(1)后端頂、底部的中間位置，滾套光輪(4)、(25)、(11)、(22)分別通過各自的軸承座安裝在框架(1)后端上、下部的左右兩端，通過鏈條(7)使其驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪(27)、(14)及滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)相互連接，左、右側(cè)導(dǎo)向架(9)、(10)、(23)、(24)分別安裝在框架(1)后端的左、右側(cè)，安裝在框架(1)后端的驅(qū)動(dòng)裝置(26)、張緊裝置(15)及其各自的鏈輪(27)(14)、滾套光輪(4)(11)(22)(25)，與安裝在框架(1)前端的驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置及其各自的鏈輪以及四個(gè)滾套光輪，其結(jié)構(gòu)、形狀完全相同，并與其相一一對(duì)應(yīng)；吊籃(8)的前后兩端分別與相對(duì)應(yīng)安裝在框架(1)前、后端上的鏈條(7)上的懸掛器(5)相鉸連，左、右側(cè)導(dǎo)向架(9)、(10)、(23)、(24)分別與吊籃(8)左右兩端上的導(dǎo)向輪相配合。在框架(1)的上部驅(qū)動(dòng)鏈輪(27)及滾套光輪(4)、(25)內(nèi)側(cè)懸掛器(5)運(yùn)行軌跡的下方安裝有上坡度軌道(3)，框架(1)的下部張緊鏈輪(14)及滾套光輪(11)、(22)內(nèi)側(cè)懸掛器(5)運(yùn)行軌跡的下方安裝有下坡度軌道(12)，其上、下坡度軌道(3)、(12)分別與安裝在鏈條(7)上的懸掛器(5)上的托輪(30)相配合；框架(1)的上、下部驅(qū)動(dòng)鏈輪(27)、滾套光輪(4)(25)及張緊鏈輪(14)、滾套光輪(11)(22)的頂、底端上分別安裝有上、下坡度滑道(2)、(13)；框架(1)立柱內(nèi)側(cè)分別有滑道(6)，滑道(6)內(nèi)壁上相對(duì)應(yīng)固定有卡鏈架(35)，鏈條(7)安裝在滑道(6)內(nèi)并與卡鏈架(35)相配合，滑道(6)的上、下口處分別與滾套光輪(4)、(25)、(11)、(22)的外圓周相對(duì)應(yīng)，滑道(6)的內(nèi)腔壁與安裝在鏈條(7)上的懸掛器(5)內(nèi)的滑道輪(28)、(33)相配合；滑道(6)及上下坡度滑道(2)、(13)與驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪(27)、(14)及滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)的傳動(dòng)節(jié)圓相切；左、右側(cè)導(dǎo)向架(9)、(10)、(23)、(24)分別固定在框架(1)前后端之的中心位置，并分別與吊籃(8)左右兩端上的導(dǎo)向輪相配合；框架(1)底部左右兩端分別有與地面相固定的地板(16)、(21)，框架(1)底部中間位置有與其相懸吊固定的吊板(19)，地板(16)、(21)及吊板(19)上的前后端分別固定有定位器(17)，并分別與吊籃(8)托板相配合。吊籃(8)為在一托板上的前后兩端固定有矩形架而成，其托板及矩形架的兩對(duì)角方向位置分別呈水平方向的凹凸形結(jié)構(gòu)，即托板前后端上的左右兩端的凹凸口是相對(duì)應(yīng)的，托板的左右兩端有導(dǎo)向輪，并與安裝在框架(1)上的導(dǎo)向架(9)、(10)、(23)、(24)相配合，前后矩形架頂端分別有與懸掛器(5)相連接的吊環(huán)。懸掛器(5)是通過懸掛軸(31)、連接塊(29)(32)與滑道(6)內(nèi)的鏈條(7)相配合的，連接塊(29)的上端及連接塊(32)的下端分別對(duì)角安裝有由浮力軸(36)連接的各兩個(gè)滑道輪(28)、(33)，并分別與滑道(6)內(nèi)壁兩端面相配合，懸掛軸(31)與連接塊(29)、(32)及鏈條(7)的一端相鉸連，連接塊(29)、(32)的另一端通過鏈條銷(34)與鏈條(7)的另一端相鉸連，托輪(30)及吊籃(8)上的吊環(huán)安裝在懸掛軸(31)上。張緊裝置(15)是由固定架(39)、活動(dòng)架(38)及角輪(37)組成，固定架(39)的上下兩端分別固定在框架(1)底部的橫梁上，活動(dòng)架(38)安裝在固定架(39)的外側(cè)四周，活動(dòng)架(38)的上、下端面分別有四個(gè)呈對(duì)角方向并相對(duì)應(yīng)的角輪(37)，角輪(37)與固定架(39)外壁對(duì)角相配合，與張緊鏈輪(14)相配合的軸(40)通過其軸座(41)固定在活動(dòng)架(38)上。驅(qū)動(dòng)裝置(26)包括電動(dòng)機(jī)(4 4)、減速機(jī)(43)及蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置(42)，電動(dòng)機(jī)(44)與減速機(jī)(43)相連接，減速機(jī)(43)與蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置(42)相連接，蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置(42)與驅(qū)動(dòng)鏈輪(27)相配合，蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置(42)為單頭，其模數(shù)為8-16。
制作安裝時(shí)，先根據(jù)存放轎車數(shù)量的多少而確定框架(1)材料的規(guī)格大小，然后按要求配置好各類裝置及各種零部件。整個(gè)框架(1)安裝在地表以下?？蚣?1)內(nèi)最下一層成對(duì)出現(xiàn)吊籃(8)的位置，為存、取車位并與地共面，即吊籃(8)的托板與安裝在地表上的地板(16)、(21)相水平配合。吊籃(8)的托板與地表平行的同時(shí)，其兩吊籃(8)托板之間與吊板(19)相水平配合。框架(1)前、后端沿著每根立柱內(nèi)側(cè)分別相對(duì)應(yīng)垂直安裝有滑道(6)，滑道(6)的上口分別與安裝在框架(1)上部的滾套光輪(4)、(25)相對(duì)應(yīng)；滑道(6)的下口分別與安裝在框架(1)下部的滾套光輪(11)、(22)相對(duì)應(yīng)。在框架(1)前、后端上的鏈條(7)根據(jù)轎車的高度等距離分段安裝懸掛器(5)，安裝時(shí)將鏈條(7)上原有的鏈條銷(34)取下后，換上連接塊(29)、(32)替代原來的鏈條連接板，用懸掛軸(31)及鏈條銷(34)將鏈條(7)重新連接起來，并穿入滑道(6)內(nèi)。這樣裝有懸掛器(5)的鏈條(7)則分別將框架(1)前后端上的驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪(27)、(14)及滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)相接后，形成棱形封閉循環(huán)。此時(shí)被編入程序編碼的吊籃(8)前后兩端的吊環(huán)，通過懸掛器(5)被懸掛在框架(1)前后端的鏈條(7)上沿著棱形作循環(huán)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)鏈條(7)斷裂時(shí)，滑道(6)內(nèi)的卡鏈架(35)及下坡度軌道(13)則將其卡住，以保安全。
使用時(shí)，使用者將轎車開進(jìn)空吊籃(8)后，電腦則將該轎車存放吊籃(8)的程序編碼存入，并將“編碼存車卡”交給使用者。此時(shí)載有轎車的吊籃(8)即可正、反向運(yùn)動(dòng)存入該庫，下一個(gè)空吊籃(8)即運(yùn)動(dòng)到存、取車位上，以此類推。取車時(shí)，使用者根據(jù)存車時(shí)間的長(zhǎng)短付完存車費(fèi)后，將“編碼存車卡”插入電腦內(nèi)，電腦則根據(jù)該編碼以最佳循環(huán)方式，即順時(shí)或逆時(shí)循環(huán)將載有該轎車的吊籃(8)以最短的距離傳輸下來。當(dāng)?shù)趸@(8)落入框架(1)底部的吊板(19)及地板(16)、(21)上的定位器(17)內(nèi)即被定位，此時(shí)轎車即可平穩(wěn)的開出去。整個(gè)懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫的電路控制部分及電腦的程序編排均為現(xiàn)有技術(shù)，這里就不一一贅述。
權(quán)利要求
1.一種懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫，包括框架(1)、驅(qū)動(dòng)裝置(26)、張緊裝置(15)、驅(qū)動(dòng)鏈輪(27)、張緊鏈輪(14)，滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)，左側(cè)導(dǎo)向架(9)、(10)，右側(cè)導(dǎo)向架(23)、(24)及吊籃(8)，其特征在于裝有驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪(27)、(14)的驅(qū)動(dòng)裝置(26)及張緊裝置(15)分別安裝在框架(1)后端頂、底部的中間位置，滾套光輪(4)、(25)、(11)、(22)分別通過各自的軸承座安裝在框架(1)后端上、下部的左右兩端，通過鏈條(7)使其驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪(27)、(14)及滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)相互連接，左、右側(cè)導(dǎo)向架(9)、(10)、(23)、(24)分別安裝在框架(1)后端的左、右側(cè)，安裝在框架(1)后端的驅(qū)動(dòng)裝置(26)、張緊裝置(15)及其各自的鏈輪(27)(14)、滾套光輪(4)(11)(22)(25)，與安裝在框架(1)前端的驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置及其各自的鏈輪以及四個(gè)滾套光輪，其結(jié)構(gòu)、形狀完全相同，并與其相一一對(duì)應(yīng)；吊籃(8)的前后兩端分別與相對(duì)應(yīng)安裝在框架(1)前、后端上的鏈條(7)上的懸掛器(5)相鉸連，左、右側(cè)導(dǎo)向架(9)、(10)、(23)、(24)分別與吊籃(8)左右兩端上的導(dǎo)向輪相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫，其特征在于在框架(1)的上部驅(qū)動(dòng)鏈輪(27)及滾套光輪(4)、(25)內(nèi)側(cè)懸掛器(5)運(yùn)行軌跡的下方安裝有上坡度軌道(3)，框架(1)的下部張緊鏈輪(14)及滾套光輪(11)、(22)內(nèi)側(cè)懸掛器(5)運(yùn)行軌跡的下方安裝有下坡度軌道(12)，其上、下坡度軌道(3)、(12)分別與安裝在鏈條(7)上的懸掛器(5)上的托輪(30)相配合；框架(1)的上、下部驅(qū)動(dòng)鏈輪(27)、滾套光輪(4)(25)及張緊鏈輪(14)、滾套光輪(11)(22)的頂、底端上分別安裝有上、下坡度滑道(2)、(13)；框架(1)立柱內(nèi)側(cè)分別有滑道(6)，滑道(6)內(nèi)壁上相對(duì)應(yīng)固定有卡鏈架(35)，鏈條(7)安裝在滑道(6)內(nèi)并與卡鏈架(35)相配合，滑道(6)的上、下口處分別與滾套光輪(4)、(25)、(11)、(22)的外圓周相對(duì)應(yīng)，滑道(6)的內(nèi)腔壁與安裝在鏈條(7)上的懸掛器(5)內(nèi)的滑道輪(28)、(33)相配合；滑道(6)及上下坡度滑道(2)、(13)與驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪(27)、(14)及滾套光輪(4)、(11)、(22)、(25)的傳動(dòng)節(jié)圓相切；左、右側(cè)導(dǎo)向架(9)、(10)、(23)、(24)分別固定在框架(1)前后端之的中心位置，并分別與吊籃(8)左右兩端上的導(dǎo)向輪相配合；框架(1)底部左右兩端分別有與地面相固定的地板(16)、(21)，框架(1)底部中間位置有與其相懸吊固定的吊板(19)，地板(16)、(21)及吊板(19)上的前后端分別固定有定位器(17)，并分別與吊籃(8)托板相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫，其特征在于吊籃(8)為在一托板上的前后兩端固定有矩形架而成，其托板及矩形架的兩對(duì)角方向位置分別呈水平方向的凹凸形結(jié)構(gòu)，即托板前后端上的左右兩端的凹凸口是相對(duì)應(yīng)的，托板的左右兩端有導(dǎo)向輪，并與安裝在框架(1)上的導(dǎo)向架(9)、(10)、(23)、(24)相配合，前后矩形架頂端分別有與懸掛器(5)相連接的吊環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫，其特征在于懸掛器(5)是通過懸掛軸(31)、連接塊(29)(32)與滑道(6)內(nèi)的鏈條(7)相配合的，連接塊(29)的上端及連接塊(32)的下端分別對(duì)角安裝有由浮力軸(36)連接的各兩個(gè)滑道輪(28)、(33)，并分別與滑道(6)內(nèi)壁兩端面相配合，懸掛軸(31)與連接塊(29)、(32)及鏈條(7)的一端相鉸連，連接塊(29)、(32)的另一端通過鏈條銷(34)與鏈條(7)的另一端相鉸連，托輪(30)及吊籃(8)上的吊環(huán)安裝在懸掛軸(31)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫，其特征在于張緊裝置(15)是由固定架(39)、活動(dòng)架(38)及角輪(37)組成，固定架(39)的上下兩端分別固定在框架(1)底部的橫梁上，活動(dòng)架(38)安裝在固定架(39)的外側(cè)四周，活動(dòng)架(38)的上、下端面分別有四個(gè)呈對(duì)角方向并相對(duì)應(yīng)的角輪(37)，角輪(37)與固定架(39)外壁對(duì)角相配合，與張緊鏈輪(14)相配合的軸(40)通過其軸座(41)固定在活動(dòng)架(38)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫，其特征在于驅(qū)動(dòng)裝置(26)包括電動(dòng)機(jī)(44)、減速機(jī)(43)及蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置(42)，電動(dòng)機(jī)(44)與減速機(jī)(43)相連接，減速機(jī)(43)與蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置(42)相連接，蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置(42)與驅(qū)動(dòng)鏈輪(27)相配合，蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置(42)為單頭，其模數(shù)為8-16。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種懸掛式棱形循環(huán)立體轎車庫，包括框架，驅(qū)動(dòng)、張緊裝置、驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪，滾套光輪、左右側(cè)導(dǎo)向架及吊籃，裝有驅(qū)動(dòng)、張緊鏈輪的驅(qū)動(dòng)、張緊裝置分別安裝在框架頂?shù)撞康闹虚g，滾套光輪分別安裝在框架上、下部的左右兩端，鏈條將驅(qū)動(dòng)張緊鏈輪及滾套光輪相連接，吊籃安裝在鏈條上，本發(fā)明不僅具有存車數(shù)量大而占地、空間小的特點(diǎn)，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)較低、便于廣泛應(yīng)用的顯著優(yōu)點(diǎn)，是一項(xiàng)值得推廣的技術(shù)。
文檔編號(hào)E04H6/14GK1149655SQ9511219
公開日1997年5月14日 申請(qǐng)日期1995年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月1日
發(fā)明者劉亞倫 申請(qǐng)人:劉亞倫