專(zhuān)利名稱:雙出入口軌道式立體停車(chē)場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及停車(chē)場(chǎng),尤指一種雙出入口軌道式立體停車(chē)場(chǎng)。以往一般機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng),時(shí)有器械誤動(dòng)而致停車(chē)遭受損害的事情發(fā)生,原因是停車(chē)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的活動(dòng)機(jī)件過(guò)多,且環(huán)環(huán)相扣,稍有不慎或者機(jī)件的磨損,均可導(dǎo)致上述事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題,提供一種活動(dòng)機(jī)件精減,利用對(duì)叉鋼片配置,組裝簡(jiǎn)易又可避免機(jī)件誤動(dòng)的雙出入口軌道式立體停車(chē)場(chǎng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙出入口軌道式立體停車(chē)場(chǎng)由鋼梁結(jié)構(gòu)形成立體停車(chē)場(chǎng),在每一層分設(shè)左右兩個(gè)停車(chē)場(chǎng),中間則為升降機(jī)結(jié)構(gòu),其特征在于停車(chē)板以鋼片架設(shè)固定在停車(chē)位上,成密叉條狀分布;而在母子工作機(jī)的子工作機(jī)面上設(shè)有與其呈對(duì)叉狀分布的鋼片;同時(shí)子工作機(jī)中設(shè)有油壓升降機(jī),母工作機(jī)上設(shè)有動(dòng)力馬達(dá)及被其驅(qū)動(dòng)可做橫向移動(dòng)的走輪。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于結(jié)構(gòu)配置的有效改良,在生產(chǎn)和維修時(shí)能降低成本,并將活動(dòng)機(jī)件幾乎集中在母子工作機(jī)上,活動(dòng)機(jī)件得到精減,同時(shí)可避免機(jī)件的誤動(dòng),使停車(chē)、取車(chē)的動(dòng)作流程大為縮減,加快了工作的速度,組裝更為簡(jiǎn)易,更實(shí)用。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)通過(guò)的以下實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的停車(chē)位及子工作機(jī)的結(jié)構(gòu)配置示意圖。
圖3是本實(shí)用新型母工作機(jī)結(jié)構(gòu)配置示意圖。
圖4是本實(shí)用新型停車(chē)位及子工作機(jī)鋼片對(duì)叉示意圖。
圖5是本實(shí)用新型操作實(shí)施例圖。
圖6是本實(shí)用新型停車(chē)的流程圖。
圖7是本實(shí)用新型取車(chē)的流程圖。
參見(jiàn)圖1-3本實(shí)用新型采用僅占三個(gè)車(chē)位空間的立體鋼梁結(jié)構(gòu)1形成立體停車(chē)場(chǎng),每一層分左右兩個(gè)停車(chē)位11,中間為升降機(jī)結(jié)構(gòu)3,停車(chē)板2的鋼片21架設(shè)固定在停車(chē)位11上成密叉條狀分布;而在母子工作機(jī)4的子工作機(jī)42面上設(shè)有與其呈對(duì)叉狀分布的鋼片424;子工作機(jī)42中裝有油壓升降機(jī)423,并靠母工作機(jī)41的動(dòng)力載乘子工作機(jī)42伸入至停車(chē)位11內(nèi),以油壓升降機(jī)423的升降動(dòng)作簡(jiǎn)單而迅速的達(dá)到取車(chē)或停車(chē)的功能。
其中子工作機(jī)42直接疊置在母工作機(jī)41上方,并借油壓馬達(dá)422驅(qū)動(dòng)位于四方的油壓升降機(jī)423,使子工作機(jī)42平穩(wěn)騰空在母工作機(jī)41之上。母工作機(jī)41一般??吭谏禉C(jī)結(jié)構(gòu)上定位,其上設(shè)有動(dòng)力馬達(dá)411及被其驅(qū)動(dòng)可做橫向移動(dòng)的走輪412(或齒輪),而停車(chē)位11的鋼片21騰空,下兩側(cè)邊則設(shè)有走輪導(dǎo)軌111(或齒條),在兩導(dǎo)軌111間架有一導(dǎo)引輪112,其邊上設(shè)有連接結(jié)構(gòu),使母子工作機(jī)4推移靠近時(shí)可相連,并引導(dǎo)走輪412進(jìn)入導(dǎo)軌111中。(以上若采用齒輪齒條配置則導(dǎo)引輪部分可省略不用。)另外可采用圖4、5所示的方式實(shí)施,即子工作機(jī)42上所設(shè)的鋼片424高度a大于停車(chē)位11上所設(shè)的鋼片21高度b。而且一般在升降機(jī)結(jié)構(gòu)3??慷ㄎ患坝蛪荷禉C(jī)423未啟動(dòng)時(shí),鋼片424所在位置則略低陷在鋼片21位置之下,直到油壓升降機(jī)423被啟動(dòng)時(shí),此鋼片424方浮起高出鋼片21之上。因此依此設(shè)計(jì)可將停車(chē)及取車(chē)的步驟規(guī)劃成圖5、圖7所示的方式。
(一)停車(chē)流程(參見(jiàn)圖6)。
首先車(chē)子已停在停車(chē)位11的密叉鋼片21上,且升降機(jī)結(jié)構(gòu)3和停車(chē)位11的平面切齊,已知2樓右邊停車(chē)位11是預(yù)定空位,車(chē)子將送往該位停泊。
然后升降機(jī)內(nèi)母工作機(jī)41馬達(dá)M1正轉(zhuǎn),沿軌道111進(jìn)入停車(chē)位11上的密叉鋼片21架位下層,與密叉鋼片424架位做密合后子工作機(jī)42內(nèi)油壓升降機(jī)423馬達(dá)M2正轉(zhuǎn),將子工作機(jī)42上的密叉鋼片424升高頂起,并超過(guò)停車(chē)位11上的密叉鋼片21;此時(shí)M2馬達(dá)停止,車(chē)輛即在母子工作機(jī)4的密叉鋼片424上,同時(shí)母工作機(jī)41M1馬達(dá)逆轉(zhuǎn),將車(chē)輛送入升降結(jié)構(gòu)3內(nèi),母工作機(jī)41M1馬達(dá)歸正,之后升降機(jī)構(gòu)3上升至2樓,升降機(jī)3與右2樓空停車(chē)位11切齊,(樓層、極限開(kāi)關(guān))均為ON、LS2、LS3(樓層確定位),則升降機(jī)3內(nèi),母工作機(jī)41,馬達(dá)M1正轉(zhuǎn),沿軌道111進(jìn)入停車(chē)位11的密叉鋼片21做密合,同時(shí)子工作機(jī)42內(nèi)油壓升降機(jī)423,M1馬達(dá)逆轉(zhuǎn),將子工作機(jī)42下降,車(chē)輛由子工作機(jī)42的密叉鋼片424上經(jīng)隙縫中轉(zhuǎn)換成停放在停車(chē)位11的密叉鋼片21上,同時(shí)LS1,ON直到定位完成,母工作機(jī)41馬達(dá)M1,逆轉(zhuǎn)則歸位完成停車(chē)的流程。
(二)取車(chē)流程(參見(jiàn)圖7)。
首先升降機(jī)結(jié)構(gòu)3升至6樓左邊停車(chē)位11取車(chē),母工作機(jī)41M1馬達(dá)正轉(zhuǎn),沿軌道111進(jìn)入停車(chē)位上的密叉鋼片21架位下層,與密叉鋼片424架位做密合,母工作機(jī)41M1馬達(dá)OFF,LS5極限開(kāi)關(guān)ON,油壓升降機(jī)423馬達(dá)M2正轉(zhuǎn),將停車(chē)頂起,車(chē)輛即頂放在子工作機(jī)42的密叉鋼片424上,母工作機(jī)41,馬達(dá)M1逆轉(zhuǎn)退回升降機(jī)3內(nèi),LS2,LS3極限開(kāi)關(guān)ON;升降機(jī)3下降至1樓與停車(chē)位11切齊,LS2,LS4極限開(kāi)關(guān)ON,升降機(jī)3內(nèi)的母工作機(jī)41,馬達(dá)M1正轉(zhuǎn),沿停車(chē)位11下層軌道111進(jìn)入與停車(chē)位11上的密叉鋼片21做密合,子工作機(jī)內(nèi)的油壓升降機(jī)423,馬達(dá)M2逆轉(zhuǎn)將子工作機(jī)42的密叉鋼片424下降,車(chē)輛即在子工作機(jī)42上的密叉鋼片424上,經(jīng)隙縫中轉(zhuǎn)換成停放在停車(chē)位11上的密叉鋼片21上,同時(shí)LS1、ON直到定位完成,母工作機(jī)41馬達(dá)M1逆轉(zhuǎn)則歸位入升降機(jī)3內(nèi),完成取車(chē)的流程。
權(quán)利要求1.一種雙出入口軌道式立體停車(chē)場(chǎng)由鋼梁結(jié)構(gòu)(1)形成立體停車(chē)場(chǎng),在每一層分設(shè)左右兩個(gè)停車(chē)位(12),中間則為升降機(jī)結(jié)構(gòu)(3),其特征在于停車(chē)板(2)的鋼片(21)架設(shè)固定在停車(chē)位(11)上,成密叉條狀分布;而在母子工作機(jī)(4)的子工作機(jī)(422)面上設(shè)有與其呈對(duì)叉狀分布的鋼片(424);同時(shí)子工作機(jī)(42)中設(shè)有油壓升降機(jī)(423),母工作機(jī)上設(shè)有動(dòng)力馬達(dá)及被其驅(qū)動(dòng)可做橫向移動(dòng)的走輪(412)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙出入口軌道式立體停車(chē)場(chǎng),其特征在于停車(chē)位鋼片(21)騰空F的兩側(cè)邊則設(shè)有走輪導(dǎo)軌(111)或齒條在兩導(dǎo)軌(111)間架有一導(dǎo)引輪(112),其邊上設(shè)有連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙出入口軌道式立體停車(chē)場(chǎng),其特征在于子工作機(jī)(42)上所設(shè)的鋼片(424)高度a大于停車(chē)位(11)上所設(shè)的鋼片(21)高度b。
專(zhuān)利摘要一種雙出入口軌道式立體停車(chē)場(chǎng)由鋼梁結(jié)構(gòu)形成立體停車(chē)場(chǎng),在每一層分設(shè)左右兩個(gè)停車(chē)場(chǎng),中間則為升降機(jī)結(jié)構(gòu),其特征在于停車(chē)板的鋼片架設(shè)固定在停車(chē)位上,成密叉條狀分布;而在母子工作機(jī)的子工作機(jī)面上設(shè)有與其呈對(duì)叉狀分布的鋼片;同時(shí)子工作機(jī)中設(shè)有油壓升降機(jī),母工作機(jī)上設(shè)有動(dòng)力馬達(dá)及被其驅(qū)動(dòng)可做橫向移動(dòng)的走輪,依據(jù)停車(chē)流程或取車(chē)流程即可完成簡(jiǎn)單的停車(chē)和取車(chē)的工作。
文檔編號(hào)E04H6/22GK2229496SQ9521636
公開(kāi)日1996年6月19日 申請(qǐng)日期1995年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月21日
發(fā)明者潘明棠 申請(qǐng)人:潘明棠