專利名稱：自由存、取雙層兩車位停車設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛停放設備，特別是涉及雙層兩車位停車設備。
通常雙層兩車位停車設備，在上層車位存取車輛時，下層車位必須是空的，如果有車，下層車輛必須移出車位，上層車位才能進行存、取車輛。當上下層車位是兩個獨立的用戶時，使用便會發(fā)生沖突，甚至不能存車、取車，極不方便。
本實用新型目的是提供一種雙層兩車位停車設備，該設備上、下層存車或取車時，使用方便，互相不干擾。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括前搖臂、后搖臂、舉升缸、上車板和支撐底架等。前搖臂和后搖臂的兩端分別與上車板與支撐底架鉸接成搖桿機構，舉升缸的兩端分別與支撐底架、前搖臂或后搖臂鉸接，通過舉升缸的伸長和縮短，驅(qū)動搖臂，使上車板左右搖動一定的距離，完成上車板的舉升和下落，從而使本實用新型處于兩種狀態(tài)一種狀態(tài)為上車板下落與地面斜坡銜接，可以進行上層車位的存、取車；另一種狀態(tài)為上車板升起，可以自由進行下層車位的存、取車。
舉升缸可以是電動舉升缸或液壓油缸。本實用新型還可以兩排或多排在同一車庫內(nèi)使用。
另外要求車庫地面有一斜坡，斜坡與地平面的角度最好在10°以下，可在車庫建筑施工中完成。如建筑車庫時沒有預先留出斜坡，可以將地面挖去一部分作為斜坡或在水平地面上做一個鋼結構坡架。對于進入本設備的車道不限，只要車輛能夠開出、開進即可。
由于本實用新型采用了搖桿機構和舉升缸結構，從而可以使上、下甚車位自由停、取車輛，使用方便，互相不干擾。如以兩排或多排形式在同一車庫內(nèi)使用，還比通常二層多車位庫節(jié)省占地面積。


圖1是搖桿機構和舉升缸的結構及上層車位存、取車的示意圖；圖2是下層車位存、取車的示意圖；圖3是第二種搖桿機構和舉升缸的結構示意圖；圖4是第三種搖桿機構和舉升缸的結構示意圖；圖5是鋼結構坡架的結構示意圖。
實施例一前搖臂2和后搖臂3的兩端分別與上車板4與支撐底架5鉸接成搖桿機構，支撐底架5與地面相貼，舉升缸1的兩端分別與支撐底架5和后搖臂3的上端鉸接。
實施例二前搖臂2和后搖臂3的兩端分別與上車板4與支撐底架5鉸接成搖桿機構，支撐底架5與地面相貼，舉升缸1的兩端分別與支撐底架5和前搖臂2的上端鉸接。
實施例三前搖臂2和后搖臂3的兩端分別與上車板4與支撐底架5鉸接成搖桿機構，支撐底架5與地面相貼，舉升缸1在搖桿機構的中間，對角放置。舉升缸1的一端連接前搖臂2與支撐底架5的鉸，另一端連接后搖臂3與上車板4的鉸?；蛘撸e升缸1的一端連接后搖臂3與支撐底架5的鉸，另一端連接前搖臂2與上車板4的鉸。
權利要求1．一種自由存、取雙層兩車位停車設備，其特征在于前搖臂(2)和后搖臂(3)的兩端分別與上車板(4)和支撐底架(5)鉸接成搖桿機構，舉升缸(1)的兩端分別與支撐底架(5)和搖臂鉸接，支撐底架(5)與地面相貼。
2．根據(jù)權利要求1所述的自由存、取雙層兩車位停車設備，其特征在于舉升缸(1)的兩端分別與支撐底架(5)和后搖臂(3)的上端鉸接。
3．根據(jù)權利要求1所述的自由存、取雙層兩車位停車設備，其特征在于舉升缸(1)的兩端分別與支撐底架(5)和前搖臂(2)的上端鉸接。
4．根據(jù)權利要求1所述的自由存、取雙層兩車位停車設備，其特征在于舉升缸(1)在搖桿機構的中間，對角放置；舉升缸(1)的一端連接前搖臂(2)與支撐底架(5)的鉸，另一端連接后搖臂(3)與上車板(4)的鉸；或者，舉升缸(1)的一端連接后搖臂(3)與支撐底架(5)的鉸，另一端連接前搖臂(2)與上車板(4)的鉸。
專利摘要本實用新型是一種雙層兩車位汽車停車設備。前搖臂和后搖臂的兩端分別與上車板和支撐底架鉸接成搖桿機構,電動舉升缸或液壓油缸的兩端分別與支撐底架和搖臂或上車板鉸接,支撐底架與地面相貼。通過舉升缸的伸長和縮短,使上車板升起或下落,完成上、下層車位的自由存、取車,互相不干擾,而且節(jié)省占地面積,可用于停車場,大型建筑、高層建筑的車庫以及家庭車庫。
文檔編號E04H6/06GK2303046SQ9720929
公開日1999年1月6日 申請日期1997年1月29日 優(yōu)先權日1997年1月29日
發(fā)明者周遠東 申請人:周遠東