專利名稱：互不干擾的雙層存放汽車的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種在兩個層面上存放汽車，并且能各自存取互不干擾的雙層存車裝置，屬于停車場的設(shè)施。
由于汽車的普及，停車場地常以車滿為患，為了節(jié)省地面，提高場地的利用率，出現(xiàn)雙層建筑結(jié)構(gòu)的停車場，但其工程量大、費用高。國外有一種雙層存車架，它可以將一輛汽車升高，再在它下面放一輛車。但是，要調(diào)用上面的汽車時，必須先將下方的車開走；同樣，向上存車也必須先取出已定位在下方的汽車，上、下存取相互干擾，給使用者帶來不便。
本實用新型的目的，旨在提供一種互不干擾的雙層存放汽車的裝置，無論下層是否有車，位于上層的車均可方便地自由存取，不需挪動下方車輛。
實現(xiàn)本實用新型的方案是設(shè)計一種能承載汽車在垂直方向可折疊的支承機構(gòu)，通過它的張開或折疊將汽車平行地升高或降落。當(dāng)下方空位時，既可在下方存車，也可由機構(gòu)單一的升降動作向上方存取車輛。由于機構(gòu)落下后占有一定的高度，因此需在上承車板的前后設(shè)置過橋和做成斜面，以便于車輛的倒進開出。當(dāng)下方已經(jīng)存車需向上方存取時，則必須將支承機構(gòu)作移轉(zhuǎn)運動，使它與下方車輛錯開位置，再行起落、存取。為此，在支承機構(gòu)下部設(shè)置滑板和車輪使機構(gòu)能向前后移動，移動的傳動機構(gòu)可以放在地面和下承車板之間，也可放在支承機構(gòu)的后面和左右兩側(cè)。傳動方式可采用繩索牽引用兩個固定滑輪纏繞繩索，由繩索牽動滑板移動。傳動方式也可采用液壓折疊的可張臂傳動可張開的兩臂用活動絞鏈相連，另兩端分別與支座和滑板相連，通過與張臂連接的油壓缸的伸縮，推動滑板移動。為了減少移動的距離，同時也為減少車輛存取過程中占用通道的寬度，在支承機構(gòu)上部設(shè)置轉(zhuǎn)盤使上承車板回轉(zhuǎn)90°與通道方向一致再行升降。轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)運動采用蝸輪蝸桿傳動，也可用齒輪齒條傳動。
本實用新型的積極效果與雙層建筑結(jié)構(gòu)相比造價較低；車輛在上、下位的存取互不干擾，節(jié)省存取時所涉及的人力和時間；停車場可以采用較小的通道寬度；該裝置不僅適用于公共停車場，也可用于別墅和家庭院落。


及實施例圖1是本實用新型側(cè)向結(jié)構(gòu)示意，并已經(jīng)雙層存車。
圖2示意支架處于降落狀態(tài)。
圖3表示本實用新型的支承機構(gòu)向前移至極限位置，且上承車板已回轉(zhuǎn)了90°。
圖4為繩索傳動方案示意。
圖5為水平折疊可張臂傳動示意。
圖6為本裝置的正面視圖。
圖中各序號為1支架外桿，2支承用液壓缸，3上承車板，4電機，5蝸桿，6轉(zhuǎn)盤，7推力軸承，8平臺，9過橋，10支架內(nèi)桿，11下承車板，12滑板，13車輪，14連接板，15系繩樁，16圓錐齒輪付，17滾輪，18固定滑輪，19固定張臂，20移動用液壓缸，21活動張臂，22小軸承，23連接槽，24肋板，25導(dǎo)向槽。
圖1所示，支承用液壓缸(2)的兩端分別與支架外桿(1)、支架內(nèi)桿(10)用絞鏈相連，支架的內(nèi)外兩桿各自有一端分別與平臺(8)、滑板(12)用固定絞鏈連接，另一端在支架起落過程中沿其支承面滑移，為減少摩擦可在桿端設(shè)滾子。通過液壓驅(qū)動支承用液壓缸(2)，它的伸長或縮短使支架打開進行起升或折疊作降落。平臺(8)是支架頂部的支承板，在它上面安裝著一個鑲嵌推力軸承(7)的轉(zhuǎn)盤(6)和微型電機(4)、蝸桿(5)，轉(zhuǎn)盤(6)與上承車板(3)緊固在一起，它的外圈加工成蝸輪。下承車板(11)的下方設(shè)置傳動機構(gòu)。
圖2表示車架下方空位，需要向上方存取車輛時，支架直接降落后再將過橋(9)放下，以便于車輛的進出。圖中省略了有關(guān)傳動件及車輪的表達。
圖3所示，傳動機構(gòu)通過連接板(14)推動滑板(12)借助車輪(13)向前移動，移動距離略大于車寬。由蝸桿(5)傳動轉(zhuǎn)盤(6)和上承車板(3)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)角90°使上方汽車的方向與下方存車的方向相互垂直。
圖4、圖5所示兩種傳動方案，是略去(拆去)平臺(8)、支架外桿(1)、支架內(nèi)桿(10)、下承車板(11)等繪制的傳動結(jié)構(gòu)和傳動中的前后兩個極限位置的示意。
在圖1、圖3、圖4中均為采用繩索牽引傳動的示意。電機通過齒輪驅(qū)動固定位置的滾輪(17)作有限的正反轉(zhuǎn)動，另一固定滑輪(18)固定在靜物上(地面或支座上)，連接板(14)將左右兩側(cè)的滑板(12)連成一體，連接板上裝有系繩樁(15)。繩索從系繩樁引出，纏繞滾輪(17)，經(jīng)過固定滑輪(18)回到系繩樁，形成封閉環(huán)路。滾輪(17)的有限的正反轉(zhuǎn)動使繩索帶動系繩樁(15)和滑板(12)作前后移動。
圖5所示，水平方向折疊的可張臂傳動安裝在下承車板(11)的下方〔也可用兩個垂直方向折疊的可張臂傳動安裝在滑板(12)的后面〕，固定張臂(19)的一端固定在支座上，另一端與活動張臂(21)用絞鏈相連；活動張臂的另一端安裝一個設(shè)置在連接槽(23)中的小軸承(22)。連接槽(23)用橫板將左右兩側(cè)的滑板(12)連成一體，以便于同步移動。兩個可張臂之間用絞鏈與移動用液壓缸(20)的兩端連接。
圖6中，過橋(9)采用鋼管或鋼筋焊接成柵欄形式，它與平臺用活頁相連，支承架落下時，將過橋放下。肋板(24)用以增加機構(gòu)的剛性?；?12)和車輪(13)的下面設(shè)置導(dǎo)向槽(25)，以保持滑板移動的直線方向。
權(quán)利要求1.一種互不干擾的雙層存放汽車的裝置，它的組成主要包括能升高和降落的折疊式支承機構(gòu)、支承用液壓缸(2)、承托汽車的上承車板(3)和下承車板(11)，其特征是折疊式支承機構(gòu)的底部左右兩側(cè)各有一個下面安裝車輪(13)的滑板(12)，設(shè)置傳動機構(gòu)與滑板(12)連接，折疊式支承機構(gòu)的頂部有平臺(8)它與支架內(nèi)桿(10)用絞鏈相連，在平臺(8)和上承車板(3)之間安裝著一個鑲嵌推力軸承(7)的轉(zhuǎn)盤(6)，上承車板(3)的前面設(shè)置過橋(9)，兩者用活頁連接，上承車板(3)的后面做成斜面。
2.按權(quán)利要求1所述的互不干擾的雙層存放汽車的裝置，其特征在于所說的設(shè)置傳動機構(gòu)是采用繩索牽引機構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)在滾輪(17)上纏繞繩索，并經(jīng)過固定的滑輪(18)與系繩樁(15)連接成封閉環(huán)路，系繩樁(15)緊固在與滑板(12)連成一體的連接板(14)上。
3.按權(quán)利要求1所述的互不干擾的雙層存放汽車的裝置，其特征在于所說的設(shè)置傳動機構(gòu)是采用折疊的可張臂傳動機構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)固定張臂(19)用絞鏈與活動張臂(21)相連，兩張臂之間分別有絞鏈與移動用液壓缸(20)的兩端連接，固定張臂(19)的另一端用絞鏈固定在靜物(支座)上，活動張臂(21)的另一端安裝一個設(shè)置在連接槽(23)中的小軸承(22)，連接槽(23)與滑板(12)連成一體。
4.按權(quán)利要求1所述的互不干擾的雙層存放汽車的裝置，其特征在于轉(zhuǎn)盤(6)的外圈加工成齒輪輪齒，也可以加工成蝸輪輪齒。
5.按權(quán)利要求1所述的互不干擾的雙層存放汽車的裝置，其特征在于過橋(9)也可以設(shè)置在平臺(8)的前側(cè)用活頁相互連接，過橋(9)用鋼管、鋼條焊成柵欄形式。
專利摘要互不干擾的雙層存放汽車的裝置。它屬于停車場設(shè)施,包括有折疊式支承機構(gòu)、上承車板和下承車板，能在上、下兩層存放汽車。該裝置采用可折疊的升降支承機構(gòu),在存取上層車輛時既可直接升降,又可用移轉(zhuǎn)車位再升降的方法,從而達到上下任意存取互不干擾,并且只要求車場用較小的通道寬度,因而大大提高停車場面積的利用率。本裝置適用于公共停車場以及別墅、家庭院落。
文檔編號E04H6/04GK2373507SQ9821947
公開日2000年4月12日 申請日期1998年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月6日
發(fā)明者楊志沂 申請人:楊志沂