專利名稱：停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種停車裝置。它屬于附在起重機(jī)提升或降下機(jī)構(gòu)上的載荷吊掛裝置領(lǐng)域，特別是涉及用機(jī)械裝置吊運(yùn)車輛和安裝于起重機(jī)上的行走機(jī)構(gòu)。它的架體內(nèi)置有托板。
在《世界發(fā)明》(專利文獻(xiàn)出版社出版，1986年第8期，封二)刊物中介紹了一種旋轉(zhuǎn)停車場(chǎng)。它的目的是解決在地皮緊張、停車費(fèi)昂貴的城市中的停車問(wèn)題。構(gòu)成是一個(gè)裝在鋼架中的大轉(zhuǎn)輪上有一組可各自獨(dú)立旋轉(zhuǎn)的同心圓環(huán)，這些圓環(huán)上固定著可保持水平的圓形停車艙。不足之處是這種停車場(chǎng)的占地面積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故建造與使用的費(fèi)用也均高。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)便、占地少的停車裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到在兩層以上的架體的頂端置有提升器、側(cè)面設(shè)有轎廂，提升器與轎廂間經(jīng)由鋼纜相連接。提升器與轎廂相配合，可將轎廂內(nèi)的待停放車輛提升至架體中相應(yīng)空位處。轎廂底部和架體中的托板下均置有兩根以上同軸向的滾輪，其中轎廂底和托板下相鄰的兩滾輪為主動(dòng)滾輪，其余均為從動(dòng)滾輪。這些主、從動(dòng)滾輪同向旋轉(zhuǎn)時(shí)，可將托板及其上的車輛由轎廂內(nèi)轉(zhuǎn)至架體中，或相反。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到提升器由提升架的一端置有纏繞鋼纜的主動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪、中部和另一端有壓、卡于架體上的主動(dòng)行走輪和平衡行走輪所組成。其中主動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪通過(guò)鋼纜來(lái)提升或降下轎廂。主動(dòng)行走輪和平衡行走輪用于提升器在架體頂端的水平移動(dòng)，以便于將轎廂橫向移至架體中的相應(yīng)處。轎廂上部置有從動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪，鋼纜經(jīng)該輪與提升器的主動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪相連接。使用從動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪可使轎廂的升降更平穩(wěn)，且可相應(yīng)降低主動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪電機(jī)的輸入功率。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1.占地面積小，可因地制宜地充分利用城市中的邊角地，也可在互不影響效用的情況下建于城市的綠化地帶之上；2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，使用簡(jiǎn)便，費(fèi)用也低；3.便于車輛停放的管理，避免了因停車而引起的被盜、被損事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作情況。


圖1是本實(shí)用新型的一種基本結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1在水平方向上增加停車數(shù)量的一種基本結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1、圖2，內(nèi)置有托板6的三層架體15座落于綠化帶16之上，架體15的頂端置有由提升架1、主動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪3、主動(dòng)行走輪2和平衡行走輪13組成的提升器9。架體15的一側(cè)設(shè)有其上部附有從動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪8的轎廂10，鋼纜4經(jīng)從動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪8與提升器9的主動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪3相連接。轎廂10底部和架體15中的托板6下均置有四根同軸向的滾輪，其中轎廂10底和托板6下相鄰的兩滾輪為主動(dòng)滾輪(12，7)，其余均為從動(dòng)滾輪(11，14)。
需停車時(shí)，只需將轎廂10行至架體15中的相應(yīng)停車閣邊，同時(shí)啟動(dòng)該閣和轎廂10內(nèi)的主動(dòng)滾輪(7，12)，以將托板6由閣內(nèi)取出至轎廂10中，再將轎廂10降至地面；需停放的車輛5開上轎廂10內(nèi)的托板6上，開動(dòng)主動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪3將轎廂10提升至已被取出托板6的停車閣邊，再啟動(dòng)轎廂10和停車閣內(nèi)的主動(dòng)滾輪(12，7)，將載有車輛5的托板6移送至停車閣內(nèi)的主動(dòng)滾輪7和從動(dòng)滾輪14上，即完成了停車工作。若需取車，則程序基本同上，只是轎廂10和相應(yīng)停車閣內(nèi)的托板6下的主、從動(dòng)滾輪的轉(zhuǎn)向相反而已。
權(quán)利要求1.一種停車裝置，架體(15)內(nèi)置有托板(6)，其特征是兩層以上的架體(15)的頂端置有提升器(9)、側(cè)面設(shè)有轎廂(10)，提升器(9)與轎廂(10)間經(jīng)由鋼纜(4)相連接，轎廂(10)底部和架體(15)中的托板(6)下均置有兩根以上同軸向的滾輪，其中轎廂(10)底和托板(6)下相鄰的兩滾輪為主動(dòng)滾輪(12，7)，其余均為從動(dòng)滾輪(11，14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是提升器(9)由提升架(1)的一端置有纏繞有鋼纜(4)的主動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪(3)、中部和另一端有壓、卡于架體(15)上的主動(dòng)行走輪(2)和平衡行走輪(13)所組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征是轎廂(10)的上部置有從動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪(8)，鋼纜(4)經(jīng)從動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪(8)與提升器(9)的主動(dòng)卷?yè)P(yáng)輪(3)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種停車裝置。它克服了現(xiàn)有技術(shù)中的占地面積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故建造與使用的費(fèi)用均高的不足。它是在兩層以上的架體的頂端置有提升器、側(cè)面設(shè)有轎廂，提升器與轎廂間經(jīng)由鋼纜相連接，轎廂底部和架體中的托板下均置兩根以上同軸向的滾輪，其中轎廂底和托板下相鄰的兩滾輪為主動(dòng)滾輪，其余為從動(dòng)滾輪所構(gòu)成。它具有占地小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便利和費(fèi)用低，能避免因停車而引起的被盜、被損壞的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2353831SQ9825110
公開日1999年12月15日 申請(qǐng)日期1998年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月22日
發(fā)明者嚴(yán)松山 申請(qǐng)人:嚴(yán)松山