立體停車場的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車場。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的立體停車場，有的車輛進(jìn)出停車場的時(shí)間比較長、進(jìn)出不方便，轉(zhuǎn)運(yùn)效率低；有的建造成本比較高、維護(hù)費(fèi)用高、節(jié)能效果差；有的安全防護(hù)效果差，安全可靠性差；有的通風(fēng)透光性差，需要頻繁、長期采用通風(fēng)設(shè)備及照明設(shè)備，對周圍環(huán)境造成影響，同時(shí)增加了電能消耗，加大了使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種立體停車場；本發(fā)明通過垂直升降平臺講汽車傳送到相應(yīng)層面，由隨車司機(jī)自己停車入位，實(shí)現(xiàn)與地面停車相同的效果，適合地上、地下空間，滿足普通車輛停車；第一平臺、第二平臺采用一上一下的反向平衡對稱設(shè)計(jì)，兩側(cè)升降重量差小，節(jié)能、高效。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為:
[0005]一種立體停車場，包括垂直升降平臺、第一層停車平臺、第二層停車平臺、第三層停車平臺，垂直升降平臺與升降移動(dòng)裝置連接，所述升降移動(dòng)裝置與垂直支柱連接，所述垂直支柱支撐于底座上，所述底座設(shè)于地面以下的位置，所述第一層停車平臺與地面平齊，所述垂直升降平臺包括與升降動(dòng)力裝置連接的第一平臺、第二平臺，所述第一平臺、第二平臺分別設(shè)于升降移動(dòng)裝置的兩側(cè)，所述第一平臺、第二平臺的垂直距離為第一層停車平臺與第三層停車平臺之間的高度，第一平臺、第二平臺中的其中一個(gè)處于第一層停車平臺位置，另一個(gè)處于第三層停車平臺位置，或者第一平臺、第二平臺同時(shí)處于第二層停車平臺位置。
[0006]所述第一平臺、第二平臺的前后設(shè)置安全護(hù)欄，第一平臺、第二平臺的平臺地板設(shè)置防滑條。
[0007]所述第一層停車平臺、第二層停車平臺外圍設(shè)有與停車平臺連接的垂直護(hù)欄。
[0008]所述第二層停車平臺與第一層停車平臺、第三層停車平臺之間的層高為2.2m。
[0009]所述第一層停車平臺、第二層停車平臺、第三層停車平臺分別設(shè)有兩排停車位，排停車位中間設(shè)有一條進(jìn)出通道，各層平臺的寬度為17m。
[0010]垂直升降平臺、升降移動(dòng)裝置、垂直支柱、底座在進(jìn)出通道兩端同時(shí)設(shè)置。
[0011]所述第一層停車平臺、第二層停車平臺、第三層停車平臺在靠近升降移動(dòng)裝置的進(jìn)出通道位置設(shè)有讓車區(qū)，讓車區(qū)的距離為兩個(gè)車位的寬度。
[0012]所述第一層停車平臺為開放式結(jié)構(gòu)；所述第三層停車平臺的上部露天。
[0013]所述垂直升降平臺一側(cè)設(shè)有與各層停車平臺連接的步行梯
[0014]所述立體停車場與立體車庫智能控制系統(tǒng)連接，由管理員進(jìn)行控制，記錄各停車平臺的停車情況，顯示各停車平臺動(dòng)態(tài)變化；引導(dǎo)車輛準(zhǔn)確入位，對入位不當(dāng)?shù)能囕v語音提示；顯示準(zhǔn)備進(jìn)出第一平臺、第二平臺、第一層停車平臺、第二層停車平臺、第三層停車平臺的車輛，管理員控制第一平臺、第二平臺升降。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]1.本發(fā)明的停車場為網(wǎng)柱鋼結(jié)構(gòu)多層停車平臺，通過垂直升降平臺講汽車傳送到相應(yīng)層面，由隨車司機(jī)自己停車入位，實(shí)現(xiàn)與地面停車相同的效果，每增加一層，增加一倍停車容量，適合地上、地下空間，滿足普通車輛停車；第一平臺、第二平臺采用一上一下的反向平衡對稱設(shè)計(jì)，兩側(cè)升降重量差小，節(jié)能、高效。
[0017]2.本發(fā)明設(shè)有安全護(hù)欄、垂直護(hù)欄，防護(hù)安全可靠；第一平臺、第二平臺的平臺地板設(shè)置防滑條，避免車輛隨意滑動(dòng)引起的人員及車輛安全事故。
[0018]3.第二層停車平臺與第一層停車平臺、第三層停車平臺之間的層高為2.2m，第一層停車平臺、第二層停車平臺、第三層停車平臺分別設(shè)有兩排停車位，排停車位中間設(shè)有一條進(jìn)出通道，各層平臺的總寬度約17米，長度不限，提高整體效率。垂直升降平臺、升降移動(dòng)裝置、垂直支柱、底座在進(jìn)出通道兩端各設(shè)置一個(gè)，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
[0019]4.第一層停車平臺、第二層停車平臺、第三層停車平臺在靠近升降移動(dòng)裝置的進(jìn)出通道位置設(shè)有讓車區(qū)，讓車區(qū)的距離可以設(shè)置為兩個(gè)車位的寬度，通過設(shè)置讓車區(qū)避免進(jìn)出升降平臺的車輛會(huì)車沖突，實(shí)現(xiàn)上下、進(jìn)出車輛就近使用各層的停車平臺，上、下的車輛能夠及時(shí)進(jìn)出升降平臺，提高升降平臺的利用率。
[0020]5.第一層停車平臺為開放式結(jié)構(gòu)，沒有圍墻和護(hù)欄，適合停放超長一些的車；所述第三層停車平臺的上部露天、無頂棚等遮蓋物，適合停放超高一些的車。頂層無頂、四周無墻設(shè)計(jì)，風(fēng)阻小、節(jié)能、通風(fēng)透光好，便于生態(tài)綠化，工程造價(jià)低，維護(hù)費(fèi)用小，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0021]6.垂直升降平臺一側(cè)設(shè)有與各層停車平臺連接的步行梯，方便駕乘人員或者管理員從步行梯進(jìn)入各層停車平臺。
[0022]7.本發(fā)明可以與立體車庫智能控制系統(tǒng)連接，由管理員進(jìn)行控制，自動(dòng)化控制程度高，能夠?qū)崿F(xiàn)記錄各停車平臺的停車情況，顯示各停車平臺動(dòng)態(tài)變化；引導(dǎo)車輛準(zhǔn)確入位，對入位不當(dāng)?shù)能囕v語音提示；顯示準(zhǔn)備進(jìn)出第一平臺、第二平臺、第一層停車平臺、第二層停車平臺、第三層停車平臺的車輛，管理員控制第一平臺、第二平臺升降。
【附圖說明】
[0023]圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的俯視圖；
[0025]圖3為圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0027]如圖1至圖3所示，一種立體停車場，包括垂直升降平臺、第一層停車平臺3、第二層停車平臺4、第三層停車平臺9，垂直升降平臺與升降移動(dòng)裝置2連接，所述升降移動(dòng)裝置2與垂直支柱I連接，所述垂直支柱2支撐于底座8上，所述底座8設(shè)于地面11以下的位置，所述第一層停車平臺3與地面平齊，所述垂直升降平臺包括與升降動(dòng)力裝置連接的第一平臺6、第二平臺7，所述第一平臺6、第二平臺7分別設(shè)于升降移動(dòng)裝置2的兩側(cè)，所述第一平臺6、第二平臺7的垂直距離為第一層停車平臺3與第三層停車平臺9之間的高度，正常狀態(tài)下第一平臺6、第二平臺7中的其中一個(gè)處于第一層停車平臺3位置，另一個(gè)處于第三層停車平臺9位置，或者第一平臺6、第二平臺7同時(shí)處于第二層停車平臺4位置。所述垂直升降平臺一側(cè)設(shè)有與各層停車平臺連接的步行梯16。
[0028]所述第