一種停車(chē)設(shè)備及其輪擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車(chē)設(shè)備，尤其與停車(chē)設(shè)備中的輪擋裝置的結(jié)構(gòu)有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，機(jī)動(dòng)車(chē)輛早已成為了千家萬(wàn)戶(hù)必備的一種交通工具。機(jī)動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越多，停車(chē)難已經(jīng)逐漸發(fā)展成為一個(gè)社會(huì)難題。由于社會(huì)發(fā)展導(dǎo)致寸土寸金，大部分城市惜土如金，這也就催生了機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)。立體車(chē)庫(kù)的配套設(shè)施，也是該技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。立體車(chē)庫(kù)的配套設(shè)施使用性能的優(yōu)良與否，直接關(guān)系到立體車(chē)庫(kù)的使用性能。
[0003]在現(xiàn)有的機(jī)械式立體停車(chē)系統(tǒng)中，駕駛?cè)藛T駕駛車(chē)輛停放在存車(chē)入口，然后離開(kāi)。在停車(chē)設(shè)備中，車(chē)輛是由駕駛?cè)藛T自行駛?cè)胲?chē)廳，待到位停止后，由停車(chē)機(jī)構(gòu)提供輸送動(dòng)力。在到位停止的布設(shè)中，傳統(tǒng)的輪擋裝置固定安裝在到位線(xiàn)，高度在30_左右，存車(chē)時(shí)待存車(chē)輛容易越過(guò)該輪擋裝置，存在非常大的安全隱患。另外，在皮帶輸送，輥筒輸送，滾輪輸送，鏈板輸送等立體智能車(chē)庫(kù)中，在汽車(chē)進(jìn)入傳送的過(guò)程中，由于設(shè)備在兩個(gè)輸送帶之間轉(zhuǎn)運(yùn)接頭處具有一定間隙，傳送過(guò)程會(huì)產(chǎn)生比較大的顛簸，使汽車(chē)傳輸過(guò)程非常不平穩(wěn)，甚至使承載臺(tái)面上翹。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的為提供一種阻擋安全可靠定位準(zhǔn)確且轉(zhuǎn)運(yùn)平穩(wěn)的停車(chē)設(shè)備及其輪擋裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種停車(chē)設(shè)備中的輪擋裝置，包括:
[0007]兩支座，所述兩支座固定設(shè)置；
[0008]擋車(chē)架，所述擋車(chē)架滑動(dòng)安裝在所述兩支座上，所述擋車(chē)架頂部安裝有托輥；
[0009]頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)固定或活動(dòng)連接所述擋車(chē)架；
[0010]動(dòng)力源，所述動(dòng)力源通過(guò)傳動(dòng)軸連接所述頂升機(jī)構(gòu)，并驅(qū)動(dòng)所述頂升機(jī)構(gòu)頂升或降低所述擋車(chē)架。
[0011]進(jìn)一步,所述頂升機(jī)構(gòu)包括:
[0012]支撐座，所述支撐座固定設(shè)置，所述支撐座上設(shè)置有用于穿過(guò)所述傳動(dòng)軸的通孔；
[0013]滾輪，所述滾輪安裝在所述擋車(chē)架的下部；
[0014]盤(pán)形凸輪，所述盤(pán)形凸輪固定安裝在所述傳動(dòng)軸上，并通過(guò)所述支撐座軸向固定，所述盤(pán)形凸輪上部外廓頂靠所述滾輪。
[0015]進(jìn)一步，所述通孔內(nèi)設(shè)置有配合所述傳動(dòng)軸的軸承。
[0016]進(jìn)一步，所述盤(pán)形凸輪與所述傳動(dòng)軸之間為鍵連接。
[0017]進(jìn)一步，所述盤(pán)形凸輪一面通過(guò)活套頂靠所述支撐座，另一面頂靠一固定安裝在所述傳動(dòng)軸上的定套。
[0018]進(jìn)一步，所述頂升機(jī)構(gòu)包括:
[0019]安裝座，所述安裝座固定設(shè)置，所述安裝座上設(shè)置有用于穿過(guò)所述傳動(dòng)軸的通孔；
[0020]連桿，所述連桿一端鉸接所述擋車(chē)架下部；
[0021]曲柄，所述曲柄一端樞轉(zhuǎn)連接所述連桿的另一端，所述曲柄的另一端固定安裝在所述傳動(dòng)軸上。
[0022]進(jìn)一步，所述擋車(chē)架之間通過(guò)滑塊與滑槽的配合滑動(dòng)安裝在所述兩支座上。
[0023]進(jìn)一步，所述托輥外表面設(shè)置有橡膠襯套層。
[0024]進(jìn)一步，所述頂升機(jī)構(gòu)數(shù)量為2套，沿所述托輥軸向?qū)ΨQ(chēng)布設(shè)。
[0025]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供如下技術(shù)方案:
[0026]一種停車(chē)設(shè)備，包括過(guò)渡輸送帶和接車(chē)輸送帶，所述過(guò)渡輸送帶與所述接車(chē)輸送帶均設(shè)置在停車(chē)設(shè)備的出入口，且所述過(guò)渡輸送帶位于所述接車(chē)輸送帶的內(nèi)側(cè)，在所述過(guò)渡輸送帶和所述接車(chē)輸送帶之間還設(shè)置有如上所述的輪擋裝置，所述輪擋裝置升起后，所述托輥能夠頂靠?？吭谒鼋榆?chē)輸送帶上的汽車(chē)的車(chē)輪，所述輪擋裝置降落后，所述托輥的頂端與所述過(guò)渡輸送帶、所述接車(chē)輸送帶頂面平齊。
[0027]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的輪擋裝置采用頂升機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)需要升降擋車(chē)架，防止車(chē)輛越過(guò)，提高停車(chē)設(shè)備的安全性，托輥可以柔性擋車(chē)，而且該托輥在降下后，還可成為車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)渡件，從而使車(chē)輛的轉(zhuǎn)運(yùn)更加平穩(wěn)，提高停車(chē)設(shè)備使用的穩(wěn)定性和壽命O
【附圖說(shuō)明】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0029]圖1為本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備中輪擋裝置位置示意圖；
[0031]圖3為本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備中停車(chē)狀態(tài)示意圖；
[0032]圖4為本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備中進(jìn)車(chē)狀態(tài)示意圖；
[0033]圖5為本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備中的輪擋裝置的第一狀態(tài)示意圖；
[0034]圖6為本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備中的輪擋裝置的第二狀態(tài)示意圖；
[0035]圖7為本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備中的輪擋裝置中的頂升機(jī)構(gòu)第一實(shí)施例主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖8為本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備中的輪擋裝置中的頂升機(jī)構(gòu)第一實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖9為本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備中的輪擋裝置中的頂升機(jī)構(gòu)第二實(shí)施例主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖10為本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備中的輪擋裝置中的頂升機(jī)構(gòu)第二實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說(shuō)明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本發(fā)明。
[0040]本發(fā)明的停車(chē)設(shè)備I的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括巷道10、過(guò)渡輸送帶11、接車(chē)輸送帶
12、輪擋裝置13、轉(zhuǎn)運(yùn)裝置14和停車(chē)位15。巷道10用于通車(chē)，停車(chē)位15用于停車(chē)，轉(zhuǎn)運(yùn)裝置14用于轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛2。過(guò)渡輸送帶11、接車(chē)輸送帶12和輪擋裝置13均設(shè)置在停車(chē)設(shè)備I的出入口 16，且過(guò)渡輸送帶11位于接車(chē)輸送帶12的內(nèi)側(cè)。
[0041]如圖2所示，輪擋裝置13設(shè)置在過(guò)渡輸送帶11和接車(chē)輸送帶12之間，輪擋裝置13頂部設(shè)置有托輥30。當(dāng)輪擋裝置13升起后，托輥30能夠頂靠停靠在接車(chē)輸送帶12上的汽車(chē)2的車(chē)輪；輪擋裝置13降落后，托輥30的頂端與過(guò)渡輸送帶11、接車(chē)輸送帶12的頂面平齊。
[0042]如圖3所示，在車(chē)輛2駛?cè)胪＼?chē)設(shè)備I的出入口 16后，緩速駛?cè)虢榆?chē)輸送帶12，此時(shí)輪擋裝置13升起，車(chē)輛2的車(chē)輪頂靠到輪擋裝置13頂部的托輥30后到位停止。這就使得車(chē)輛2到位準(zhǔn)確，安全可靠，且不會(huì)傷害車(chē)輛2。
[0043]如圖4所示，待車(chē)輛2在接車(chē)輸送帶12上停穩(wěn)后，輪擋裝置13降下，此時(shí)托輥30與過(guò)渡輸送帶11、接車(chē)輸送帶12的頂面平齊，托輥30與過(guò)渡輸送帶11、接車(chē)輸送帶12 —起輸送車(chē)輛2，從而減少車(chē)輛2輸送過(guò)程發(fā)生顛簸，提高穩(wěn)定性。
[0044]車(chē)輛2取出過(guò)程與上述過(guò)程相逆，輪擋裝置13先以低位送車(chē)，再以高位擋車(chē)。輪擋裝置13適用于各種類(lèi)型的立體停車(chē)庫(kù)中，能夠?qū)ζ?chē)前輪停止位置提供精確界定，本裝置用于皮帶輸送，輥筒輸送，滾輪輸送，鏈板輸送等立體停車(chē)庫(kù)有更大的作用，可以在車(chē)輛傳輸過(guò)程中為設(shè)備運(yùn)行提供過(guò)渡支撐的作用。
[0045]如圖5和圖6所示，是輪擋裝置13分別在低位和高位時(shí)的兩種狀態(tài)。輪擋裝置13包括兩支座31、擋車(chē)架32、動(dòng)力源33和頂升機(jī)構(gòu)34。