一種公共自行車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市公用自行車領(lǐng)域，具體來說，涉及一種公共自行車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著城市地鐵的高速發(fā)展，人們的出行也更加便利快捷。但是，地鐵站到家或工作單位的這段路程自行車是最佳選擇，公共自行車是每個城市的發(fā)展方向，地鐵站口及公交站是行人密集的區(qū)域，傳統(tǒng)的平面停放自行車占地面積大，存放量少，滿足不了實際使用需要。
[0003]現(xiàn)有的這種自行車停放方式，已經(jīng)給使用帶來了諸多不便，迫切需要進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種公共自行車系統(tǒng)，其能夠節(jié)省空間，提高空間利用率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案在于:一種公共自行車系統(tǒng)，包括公共自行車以及用于鎖定所述公共自行車的停車臺，該自行車系統(tǒng)還包括兩根固定設(shè)置的立柱，所述停車臺為橫梁狀，所述停車臺的兩端分別與各所述立柱滑動連接，所述停車臺通過升降驅(qū)動裝置驅(qū)動能夠沿所述立柱上下滑動；所述公共自行車具有前叉和把立管，所述前叉和把立管上固定有鎖車支架，所述鎖車支架上設(shè)置有鎖頭，所述停車臺上設(shè)置有與所述鎖頭配合以鎖定所述公共自行車的鎖車機(jī)構(gòu)。
[0006]作為優(yōu)選方案，所述停車臺的數(shù)量為多個，多個所述停車臺沿所述立柱的寬度方向布置，每個所述停車臺沿著自身長度方向布置有多個所述鎖車機(jī)構(gòu)。
[0007]作為優(yōu)選方案，多個所述停車臺的橫梁在所述立柱的高度方向依次錯開布置形成階梯式立體車庫，所述鎖車機(jī)構(gòu)設(shè)于所述停車臺的橫梁上，相鄰的所述停車臺的鎖車機(jī)構(gòu)交錯布置。
[0008]作為優(yōu)選方案，所述停車臺的數(shù)量為三個。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述鎖頭設(shè)置有芯片，所述鎖車機(jī)構(gòu)包括有鎖孔以及刷卡識別器，當(dāng)所述鎖頭接近所述鎖孔時，所述公共自行車鎖定；并且，當(dāng)乘車卡靠近所述刷卡識別器時，所述公共自行車解鎖。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述鎖車支架上設(shè)置有用于裝配自行車筐的車筐裝配孔。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述鎖車支架上設(shè)置有鋼纜鎖。
[0012]作為優(yōu)選方案，所述鎖車支架上設(shè)置有用于將所述鎖車支架固定于所述前叉和把立管的支架裝配孔。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述前叉的上端部設(shè)有頭管，所述頭管上設(shè)置有防擺孔，所述鎖車支架上設(shè)置有能夠插入所述防擺孔中的固定銷。
[0014]作為優(yōu)選方案，兩根所述立柱的上方連接有罩蓋。
[0015]實施本發(fā)明的公共自行車系統(tǒng)，具有以下有益效果:停車臺可以沿著立柱上下滑動，當(dāng)自行車鎖定時，可以通過升降驅(qū)動裝置將停車臺上移，此時，即可提高空間利用率。尤其是，當(dāng)具有多個停車臺時，多個停車臺可以分別位于立柱的不同高度位置，有效避免了公共自行車的擁堵。
【附圖說明】
[0016]下面，對本發(fā)明所涉及的附圖進(jìn)行說明，附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明的公共自行車系統(tǒng)的立體示意圖；
[0018]圖2為圖1的側(cè)視示意圖；
[0019]圖3為圖2的A部放大圖；
[0020]圖4為鎖車機(jī)構(gòu)與鎖車支架的配合關(guān)系圖；
[0021]圖5為停車臺與鎖車機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0022]圖6為鎖車支架與公共自行車的裝配圖，其示出了一個觀察方向；
[0023]圖7為鎖車支架與公共自行車的裝配圖，其示出了另一個觀察方向；
[0024]圖8為鎖車支架的立體圖，其示出了一個觀察方向；
[0025]圖9為鎖車支架的立體圖，其示出了另一個觀察方向；
[0026]圖10為前叉以及防擺孔的立體圖。
[0027]附圖中:
[0028]1-立柱；2_停車臺；3_鎖車支架；31_支架裝配孔；32_鎖頭；34_車筐裝配孔；35-鋼纜鎖芯；36_鋼纜鎖頭固定孔；37_鎖定孔；38_固定銷；39_防擺孔；4_鎖車機(jī)構(gòu)；
41-前叉；42_自行車架；43_車筐；44_頭管；5_公共自行車；6_罩蓋。
【具體實施方式】
[0029]為了便于理解本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案以及所獲得的技術(shù)效果，下面，結(jié)合具體的實施方式，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0030]本發(fā)明提供了一種公共自行車系統(tǒng)，用于城市公共交通，尤其是地鐵站以及公交站等位置，便于乘坐地鐵或公交的人們騎乘使用。
[0031]具體地，參照圖1?圖10所示，本發(fā)明的公共自行車系統(tǒng)，包括公共自行車5以及用于鎖定公共自行車5的停車臺2，使用時，公共自行車能夠鎖定于該停車臺2上。
[0032]該公共自行車系統(tǒng)還包括兩根固定設(shè)置的立柱1，該立柱I可以直接固定于地面上。停車臺2為橫梁狀，停車臺2的兩端分別與各立柱I滑動連接，這樣，停車臺2便能夠相對于立柱I產(chǎn)生滑動運動。為便于停車臺2移動，本發(fā)明中，停車臺2通過升降驅(qū)動裝置(圖中未示出)驅(qū)動能夠沿立柱I上下滑動。該升降驅(qū)動裝置，可以為電機(jī)傳動，帶動絲杠轉(zhuǎn)動，并且絲杠與停車臺2螺栓連接，這樣，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時，絲杠的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為停車臺2的直線運動。當(dāng)然，該升降驅(qū)動裝置還可以為其他能夠?qū)崿F(xiàn)停車臺2升降功能的裝置，例如液壓或氣壓驅(qū)動的升降裝置等。
[0033]公共自行車具有前叉41，該前叉41連接于自行車架42上。前叉41上固定有鎖車支架3，鎖車支架3上設(shè)置有鎖頭32，停車臺2上設(shè)置有與鎖頭32配合以鎖定公共自行車的鎖車機(jī)構(gòu)4。通過該鎖頭32與鎖車機(jī)構(gòu)4，使用者可以通過操作使得公共自行車處于鎖定狀態(tài)或者是解鎖狀態(tài)。
[0034]作為優(yōu)選方案，停車臺2的數(shù)量為多個，多個停車臺2沿立柱I的寬度方向(也就是圖2中的左右方向)布置，每個停車臺2沿著自身長度方向布置有多個鎖車機(jī)構(gòu)4。這樣，每個停車臺2均可以鎖定多輛自行車。由于本發(fā)明的停車臺2為橫梁式停車臺，多個停車臺2的橫梁在立柱I的高度方向依次錯開布置形成階梯式立體車庫，所述鎖車機(jī)構(gòu)設(shè)于停車臺2的橫梁上，能夠更充分地利用空間，使得單位面積內(nèi)存放的公共自行車數(shù)量增多。作為一種方案，如圖中所